Америка Құрама Штаттарының әуе күштері F-22 құрылымдық жөндеу бағдарламасын аяқтады. Оның мақсаты-қолданыстағы 5-ші буын Lockheed Martin F-22A Raptor жойғыштарының техникалық жағдайын күрделі жөндеу және қалпына келтіру болды. Бағдарламаның нәтижесінде бұл ұшақтардың барлық паркі талаптарға сәйкес келеді, ал жабдықтың қызмет ету мерзімі жоспарланған 8 мың сағатқа дейін өсті.
Қартаю мәселесі
F-22A жойғыштарының сериялық өндірісі 2001 жылы басталды және 2011 жылға дейін жалғасты. Алғашқы жоспарлар жүздеген ұшақтарды сатып алуды талап етті, бірақ қымбатшылық пен әр түрлі деңгейдегі тұрақты даулардың арқасында тек 187 өндірістік жойғыштар құрастырылды. Бірнеше жоғалған көлікті қоспағанда, олар қатарда қалып, берілген міндеттерді шешеді.
Алғашқы F-22A өндірісі жұмысқа дайындық деңгейіне жетті және 2004-2005 жылдары толыққанды жауынгерлік бөлімше болды. Бұл ұшақтар 15 жылдан астам қызмет етеді және олардың қызмет ету мерзімінің едәуір бөлігін игерді деп есептеу оңай. Биылғы соңғы жауынгерлер өздерінің он жылдық мерейтойын атап өтеді - бұл олардың жағдайы мен болашағына да әсер етеді.
F-22A истребителінің конструкторлық ресурсы 8 мың ұшу сағатын құрайды, бірақ бұл бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін жөндеуді қажет етеді. Құрылымдық жөндеу бағдарламасы деп аталатын техникалық қызмет көрсету бағдарламасы 2006-2007 жылдары басталды. Келесі жылдары әуе кемелерінің қызметіне бақылау жасау және ресурстың дамуын бақылау жоспарланды, ал белгілі бір көрсеткіштерге жеткеннен кейін жабдықты қалпына келтіруге жіберу жоспарланды.
26 қаңтарда Әуе күштері ӘҚҚ бойынша жұмыс аяқталғанын хабарлады. Осы жылдар ішінде F -22A барлық жауынгерлері жөндеуден және жаңартудан өтті - олардың кейбіреулері бірнеше рет. Соңғы машиналар өткен жылдың соңында сыналған. Жөндеу нәтижелері бойынша әр ұшақтың ұшу мерзімі жобаға 8 мың сағатқа жеткізілді. Бұл оған 40 жыл қатарда қалуға мүмкіндік береді.
Шығармалар және олардың орындаушылары
F-22 SRP бағдарламасын бірнеше ұйымдар жүзеге асырды. Негізгі жұмыс Ogden Air Logistics Complex қосалқы ұйымынан 574 -қызмет көрсету эскадрильясына жүктелді. Эскадрильяға техниканы тексеру мен жөндеуге арналған жабдықтар мен жабдықтардың толық жиынтығы алынды. Сонымен қатар, бағдарламада бұрын сериялық өндіріске қатысқан Lockheed Martin және Boeing үлкен рөл атқарды.
Өткен жылдары 574 -ші эскадрилья 247 ұшаққа жөндеу жұмыстарын жүргізді. Бұл автокөліктердің төрттен бір бөлігі бірнеше кезеңмен қалпына келтірілгенін білдіреді, себебі қызмет жалғаса берді. 8645 өтінім толтырылды, оған 3,88 миллион адам-сағат қажет.
Жүргізілген жұмыстың кейбір бөлшектері баяндалады. Осылайша, ұшақтың терісінің бірегей қабатын қалпына келтіруге 1,55 миллион адам-сағат жұмсалды. Барлық артықшылықтары үшін ол үнемі сынға ұшырайды. 574 Squadron жаңа деректері техникалық қызмет көрсету мәселесінің ауқымын көрсетеді. Тағы 2, 328 миллион сағат коррозиямен күресуге, дизайнды қайта қарауға, модернизациялауға және жалпы жөндеуге жұмсалды.
Жөндеу жұмыстарына авиация өнеркәсібі компанияларының айтарлықтай үлес қосқаны айтылады. Олар қажетті құралдар мен құрылғыларды, технологияларды және т.б. Сонымен қатар, компания өкілдері жұмыстың барысын үнемі қадағалап отырды.
F-22 SRP шеңберіндегі жаңғырту жұмыстарымен қатар зақымдалған жабдықты жоспарлы және жоспардан тыс жөндеу жұмыстары жүргізілді. Осылайша, 574-ші эскадрилья күштері бірнеше жылдар ішінде қатты зақымдалған бес ұшақты қалпына келтірді, оған 50, 9 мың адам-сағат қажет болды.
Жаңа бағдарлама
F-22 SRP бағдарламасы аяқталғаннан кейін 574 эскадрилья мен оның одақтастары жауынгерлерге қызмет көрсетуді және жетілдіруді жалғастырады. Жақын болашақтың жоспарлары қазірдің өзінде жарияланды. Мамандар бірнеше негізгі бағыттарға назар аудара отырып, жабдықты тексеруді және қалпына келтіруді жалғастыруы керек.
Шұғыл жоспарларға әуе кемелерін басқару жүйесі мен басқару элементтерін тексеру мен күрделі жөндеу кіреді. Сонымен қатар, ауа қабылдағыштар мен олардың жабындарын қалпына келтіру қажет. Сонымен қатар, қазіргі өнімділікті жақсарту және жаңа мүмкіндіктерге ие болу үшін авиониканы модернизациялау жалғасады.
Технологияның жағдайын жаңартудың және сақтаудың жаңа кезеңі басталды. Қазірдің өзінде тоғыз ұшақ қажетті процедуралардан өткені хабарланды. Шамамен қажет болды. 200 мың сағат. Жұмыс барлық саябақ жаңартылғанға дейін жалғасады.
Болашаққа жоспарлар
Электрониканың қазіргі жаңартылуы 2024 жылға дейін созылатын Raptor Agile Capability Release 1 (RACR 1) жобасының бөлігі болып табылады. Бұл жоба байланыс жүйелеріне, электронды соғысқа және кокпит жабдықтарына әсер етеді деп хабарланды. Бұл шаралардың барлығы әуе кемелерінің мүмкіндіктерін кеңейтуге, сондай -ақ оларды өзіндік проблемалардан босатуға мүмкіндік береді.
F-22A өзінің қазіргі түрінде IDL (Intraflight Data Link) хаттамасын қолдана отырып байланысады, ал Link 16 схемаларына қосылу үшін қосымша жабдық қажет. RACR 1 шеңберінде ұшақтар Link 16 шинасына сәйкес келетін байланыс құралдарын алады, сонымен қатар олар көпфункционалды ақпаратты тарату жүйесі-бірлескен (MIDS-J) жүйесін енгізеді, оның көмегімен истребитель тиімді жұмыс жасай алады. басқа ұшақтармен, кемелермен және құрлықтағы күштермен бір желіде жұмыс істейді. …
2024 жылы жаңартудың жаңа бағдарламасы басталады - Mid -Life Upgrade. Мұндай жаңартуды әзірлеу әлі аяқталған жоқ. Болжам бойынша, жаңартылған F-22A жаңа радар мен басқа құралдарды, заманауи компьютерді, жаңа қаруды және т.б.
Потенциалды жүзеге асыру
F-22A Raptor истребителі 10 жыл бұрын аяқталды, бірақ ол әлі күнге дейін әлемдегі ең күрделі және қымбат тактикалық ұшақ атағын сақтап қалды. Бұл мәртебе пайдалану, техникалық қызмет көрсету және жаңғырту ерекшеліктерінде белгілі түрде көрініс табады. Атап айтқанда, жөндеу мен біртіндеп жөндеудің ұзақ және үздіксіз процесі қажет.
Бүгінгі таңда F-22A ұшақтары бірнеше жаңарту және қалпына келтіру бағдарламасынан өтті. Жақында аяқталған SRP ең үлкен және маңыздылардың біріне айналды, өйткені ол қымбат және күрделі ұшақтың толық әлеуетін толық іске асырады. Сонымен қатар, бұл RACR 1 мен MLU -ны болашақта жаңартуға негіз жасайды.
АҚШ әуе күштері F-22A жойғыштарын кем дегенде 21 ғасырдың ортасына дейін қызмет етуді жоспарлап отыр. Сонымен қатар, олардың алпысыншы жылдарға дейін жұмыс істеуінің іргелі мүмкіндігі туралы бағалар айтылады. Шамасы, SRP және күтілетін MLU соңғы жаңарту бағдарламалары болмайды, ал болашақта ұқсас жобалар тұрақты түрде жүзеге асырылатын болады.
Мұның бәрі бірегей қымбат әуе кемесін пайдалануды мүмкіндігінше ұзақ уақытқа жалғастыруға және олардың әлеуетін барынша арттыруға мүмкіндік береді - бұл жобаның барлық кезеңдерінде жоғары бағасын ескере отырып, әсіресе маңызды. F-22A-ның қызмет ету мерзімін жобалау мәніне дейін ұзарту міндеті сәтті шешілді, енді ұшақ өндірушілер мен ӘӘК жаңа жаңартуларды әзірлеуге және жүргізуге мәжбүр болады. Бұл жобалардың нәтижелері тек алыс болашақта белгілі болады.
