NLOS-C жеңіл өздігінен жүретін гаубицада артиллериялық жүйенің соңғы жетістіктері қолданылады: гибридті қозғалтқыш жүйесі, жеңіл бөшке мен болт, тиімдірек тежегіш, алынбалы керамикалық сауыт, белсенді қорғаныс жүйесі, резеңке жолдар, модульдік ұнтақ зарядтары және ұнтақ зарядтауға арналған лазерлік тұтану жүйесі. Гаубицада автоматты жүктегіш орнатылған, ол 6 минут / мин жылдамдықпен атуға мүмкіндік береді және «Бір мезгілде бірнеше соққы» ату принципін іске асырады. Онда снарядтың ұшуына арналған радиолокациялық бақылау жүйесі бар, ол бірінші снаряд нысанаға жеткенге дейін бағыттау бұрыштарына түзетулер енгізуге мүмкіндік береді. Көліктің экипажы небәрі екі адам.
NLOS-C P1 гаубицасы Конгресс ғимаратының алдындағы Ұлттық сауда орталығында қойылады. Вашингтон, 11 маусым, 2008 жыл
NLOS-C аббревиатурасы Non-Line-of-Sight-Cannon-«жабық позициядан (көзге көрінбейтін жерден) оқ атуға арналған гаубица» тіркесінен шыққан. Ол 155 мм жоғары дәлдіктегі басқарылатын снарядтарды қоса алғанда, кәдімгі және жетілдірілген оқ-дәрілердің барлық түрлерімен жабық атыс позицияларынан батальон деңгейінде атысты қамтамасыз етуге арналған. NLOS-C XM1203 гаубицасын BAE Systems Land and Armament, General Dynamics және т.б. Бұл болашақ жауынгерлік жүйе (FCS) бағдарламасы бойынша жасалған бірінші басқарылатын жер үсті көлігі. Бірнеше жылдар бойы FCS американдық армия тарихындағы ең ірі, күрделі және қымбат жаңа әскери даму бағдарламасы болды, оған кейбір мәліметтер бойынша шамамен 300 миллиард доллар жұмсалды. Ол тек қару -жарақ платформасын құруды ғана емес, сонымен қатар қару платформасын да, солдаттан генералға дейін кез келген пайдаланушыны бірыңғай ақпараттық желіге байланыстыратын цифрлық деректерді беру жабдықтарын әзірлеуді қамтыды.
NLOS-C өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы (ACS) жобасы-жердегі экипаж машиналарын дамытуға қатысты FCS бағдарламасының ең озық бөлігі. Бағдарлама 2009 жылдың жазында жабылғанына қарамастан, бұл жобаға ерекше назар аударылады, себебі әзірлеушілердің айтуынша, бұл артиллериялық жүйе нарықтық талаптарға бейімделу үшін белгілі бір жұмыстар жүргізілсе, дербес коммерциялық табысқа ие болуы мүмкін.
Бағдарлама талаптарына сәйкес бұл жүйенің бәсекелестерден басты артықшылығы оның жоғары стратегиялық және оперативті ұтқырлығы болады деп болжанды. Стратегиялық ұтқырлық американдық С-130 «Геркулес» әскери көлік ұшағымен гаубицаны әлемнің кез келген жеріне тасымалдау мүмкіндігімен қамтамасыз етілуі керек еді, содан кейін қозғалыстағы ұрысқа. Бұл үшін мүмкіндігінше жеңіл, салмағы 20 тоннадан аспайтын етіп жасау жоспарланды. Ақпараттық желіге интеграциялау арқылы операциялық ұтқырлықты қамтамасыз ету жоспарланды, бұл нақты уақытта басқа бірліктермен мәліметтер алмасуға мүмкіндік береді. Бұл тұжырымдамаға сәйкес кең жауынгерлік кеңістікте шашыраған әр түрлі күштер мен құралдарды біріктіру көзделген - жеке құрам; жауынгерлік қолдау органдары мен командалық пункттер; жердегі, әуедегі және теңіздегі қару -жарақ пен әскери техникалар - кешенді желілік архитектурамен ақпараттық байланысқан - ғаламдық және жергілікті ақпараттық желілер. Тұтынушылар арасында мәліметтер алмасу нақты уақытта тек «тігінен» ғана емес, «көлденеңінен де» жүзеге асырылатын болады. Осылайша, барлық қатысушылар ұрыс даласының жағдайы туралы толық ақпарат ала алады. Желілік архитектурасы бар әскери құралымдардың операциялық мүмкіндіктері мен жауынгерлік тиімділігі қолданыстардан бірнеше есе артады деп күтілуде.
С-130 «Геркулес» ұшағының тегіс емес аэродромға қонуы
155 мм XM-2001 Crusader гаубицасынан ату
М109А6 PIM - 155 мм гаубицаны модернизациялаудың соңғы нұсқасы
Howitzer XM-2001 Crusader (2006)
«Болашақтың жауынгерлік жүйесінің» барлық компоненттерін құру кезінде әскерлерге озық ақпараттық технологияларды енгізу арқылы желілік құрылымға кіру мүмкіндігі жоспарланды. Гаубица әр түрлі жер датчиктері мен ұшқышсыз басқару аппараттарынан ақпаратты және мақсатты белгілеуді дербес және орталықтан ала алады. Атап айтқанда, FCS бригадасының атыс қаруының әрекетін үйлестіру әр түрлі жерлерде орналасқан өздігінен жүретін зеңбіректерді, танктер мен тактикалық зымырандарын қайта бағыттауға қабілетті командалық-штабтық көліктен орталықтан жүзеге асырылуы тиіс еді. Зеңбірек командирі дереу жоғары тұрған командирден жаңадан ашылған нысандар мен бұйрықтар туралы ақпаратты алады, бұл атыс тапсырмаларын орындауға кететін уақытты күрт қысқартуды қамтамасыз етеді. Жауынгерлік жағдайды бағалағаннан кейін, NLOS-C командирі нысанды алғаннан кейін 30 секундтан аспайтын уақытта оқ атып, жоғары дәлдікпен снарядты бір минуттан аз уақыт ішінде, ауданы 4-ке дейін жеткізе алады. мың км2 жабылды.
Мақсатты белгілеу, қарудың орналасуы мен ілгерілеу жолдарын анықтау GPS көмегімен біртұтас географиялық координаттарда жүргізілуі керек. Гаубица «аудандарда» да, жекелеген нысандарда да жұмыс жасай алады. 155 мм Excalibur снаряды сияқты GPS нұсқаулығы бар жоғары дәлдіктегі басқарылатын снарядтарды қолдану гаубицаға тіпті өте алыс қашықтықта атудың өте жоғары дәлдігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, сонымен қатар бірден өзгермейді. снарядқа жаңа нысана GPS координаттарын енгізу арқылы бағыттау бұрыштары. Сонымен қатар, NLOS-C өздігінен жүретін зеңбірегі снарядтық ұшуды бақылау жүйесімен жабдықталған, ол автоматты тиегішпен және толық автоматтандырылған атыс жүйесімен бірге қарапайым оқ-дәрілердің ату дәлдігін едәуір арттырады. Бұл әсіресе қала жағдайындағы ұрыс кезінде маңызды, себебі бұл кепілдік залалды азайтуға және жаудың өрттен қашып кетуіне жол бермеуге көмектеседі. Сондай-ақ, мақсатты желіге бағытталған атыс тиімділігін арттырады және өз әскерлерінің өздерінің артиллериясынан шығынын азайтады, бұл көбінесе тез өзгеретін тактикалық жағдайда болады. Жауынгерлік тиімділік бойынша бір XM1203 гаубицасы 2-3 M109A6 Paladin гаубицасымен салыстырылады деп болжануда.
XM-2002 оқ-дәрі жеткізетін көлік
NLOS-C CTD технологиясының тұжырымдамасын көрсетуші
Басқарылатын артиллериялық снаряд Excalibur М982
Жаңартылған 155 мм гаубица М109А6 Паладин (PIM)
Бүгінгі күні АҚШ -та 203 мм M110 гаубицасы мен 175 мм M107 зеңбірегінің қызмет ету мерзімінің аяқталуына байланысты 155 мм M109 гаубицасы қызмет ететін жалғыз SPG. 1961 жылы қабылданғаннан бері гаубица бірнеше рет жетілдірілді. Соңғы модификацияның бірі 39 калибрлі M284 бөшкесі бар M109A6 Paladin болды және атыс қашықтығы 24 км әдеттегі снарядтармен, ал реактивті снарядтармен 30 км. Жанармайсыз, жабдықсыз және экипажсыз M109A6 өздігінен жүретін зеңбіректердің салмағы 28, 8 тонна, ал атыс жағдайында - 32 тонна. От жылдамдығы 4 айн / мин. Экипаж бес адамнан тұрады. 1991 жылы өндірістің басталуынан 1999 жылы аяқталуына дейін АҚШ армиясына 950 жүйе жеткізілді. Артиллериялық батареяларда әрбір M109A6 -ға 93 снаряд, 99 заряд пен 109 сақтандырғышты алып жүретін бір M992 оқ -дәрі тасымалдаушысы тағайындалды. Гаубицаны көптеген елдер осы АБЖ ұшыраған модификациялық бағдарламаларды көрсететін әр түрлі белгілермен қабылдады.
Әлемнің көптеген армияларында M109A6 Paladin гаубицалары әлдеқайда жетілдірілген қондырғылармен алмастырылды, тек АҚШ армиясын қоспағанда, бұл АБЖ негізгі болып табылады. Жақында ол одан әрі жетілдірілді. 2007 жылдан бастап BAE Systems M109A6 Paladin Integrated Management (M109A6 PIM) деп аталатын гаубицаны модернизациялау бағдарламасын жүзеге асыруда. Бұл кондиционермен және артиллериялық атысты басқарудың электронды жүйесімен жабдықталған жартылай автоматты гаубица болады. Негізгі қару -жарақ M109A6 PIM өзгеріссіз қалды, бірақ мұнара құрылымы өзгертілді және жетілдірілді, ал ескірген шасси компоненттері Брэдли жаяу әскерінің жаңа машинасымен ауыстырылды. Сондай-ақ, әзірленіп жатқан NLOS-C гаубицасынан кейбір технологиялар алынды, оның ішінде ескі гидравликалық қондырғылардың орнына автоматты снаряд жүктеу жүйесі мен артиллериялық жүйеге арналған заманауи электрлік бағыттау жүйесі. АҚШ армиясының қолбасшылығының бағалауы бойынша, модернизация M109 ACS тактикалық -техникалық сипаттамаларын едәуір жақсартады және олардың қызмет мерзімін 2050 жылға дейін ұзартады.
Зарядтағышта MACS M232 модульдік екі заряды бар
Ауғанстандағы M 777 155 мм гаубицасы
2003 жылдың тамызында NLOS-C демонстраторының алғашқы кадрлары, Yuma Proving Ground, Аризона
155 мм гаубицасы XM-2001 Crusader
Инженер -конструкторлар бірнеше рет жаңартуларға қарамастан, ерте ме, кеш пе, қажет жақсартуларды ескі тұжырымдамаға сәйкестендіру мүмкін болмайтын уақыт келетінін біледі. Осыған байланысты, АҚШ-та M109A6 Paladin-дің орнына перспективалы 155 мм өздігінен жүретін гаубицаны жасауға талпыныстар жасалды және жасалуда. Бұл әрекеттер Біріккен Қорғаныс Өнеркәсібі корпорациясының прототиптерін жасауға әкелді-Crusader жүйесі, XM-2001 гаубицасы мен XM-2002 оқ-дәрі жеткізетін машинадан тұрады. Crusader гаубицасының алғашқы ату сынақтары 2000 жылдың ақпанында Аризонадағы Юма полигонында басталды. 2000 жылдың қарашасында минутына 10,4 рет ату жылдамдығына жетті. Әзірлеу процесінде гаубицаның массасын 60 тоннадан 38-41 тоннаға дейін төмендетуге мүмкіндік болды, бұл бір С-5 немесе С-17 ұшақтарында екі Крест жорығын тасымалдауға мүмкіндік берді. 56 калибрлі XM297E2 баррелінен максималды ату қашықтығы кәдімгі снарядтармен 40 км-ге дейін жетуі мүмкін, ал түбіндегі газ генераторымен 50 км-ге дейін жетуі мүмкін. Гаубицадан 48 оқ. Экипаж үш адамнан тұрады. Гаубица көптеген жаңашылдықтармен ерекшеленеді, соның ішінде: максималды өрт жылдамдығын 10 айн / мин қамтамасыз ететін автоматты тиегіш; «модульдік» деп аталатын артиллериялық зарядтарды қолдану; зарядты отынмен жағудың лазерлік жүйесі; қабатаралық бөшкелерді салқындату және т.б.
Крест жорығы өзінің техникалық мүмкіндіктерін пайдалана отырып, «бір мезгілде бірнеше рет соққы беру» схемасын жүзеге асыра алады, яғни бірден бір нысанаға сегіз снаряд жеткізеді. Ол үшін өртті басқарудың цифрлық жүйесі сегіз снарядтың әрқайсысы үшін ату параметрлерін бөлек есептейді және бірінші және барлық кейінгі снарядтар бір мезгілде нысанаға жетуі үшін есептелген мәндерге сәйкес зеңбірек бағыттау бұрыштарын автоматты түрде өзгертеді. Гаубица сонымен қатар интеграцияланған белсенді қорғаныс жүйесімен жабдықталған. Ақпаратты қабылдау мен жіберу ұрыс басқарудың жетілдірілген жүйесі арқылы нақты уақытта жүзеге асады. Жаңа 1500 а.к. LV100-5 газ турбиналы қозғалтқышы автомобильге асфальтта 67 км / сағ жылдамдықта, ал кедірлі жерде 48 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Жалпы алғанда, крест жорығы M109A6 Paladin -ден екі есе тиімді деп саналады. Алғашқы нұсқалардың өндірісі 2006 жылы басталуы тиіс еді. Гаубицаны пайдалануға беру 2008 жылы жоспарланған болатын. Ақырында әскерге 800 жаңа машина қою керек еді. Алайда 2002 жылы бұл бағдарлама тоқтатылды, себебі Крест жорығы өте ауыр және тым қымбат жүйе болып саналды және ұтқырлық пен атыс дәлдігі бойынша қажетті сипаттамаларға сәйкес келмеді. Бірақ Crusader үшін жасалған технология 155 мм NLOS-C жеңіл және ұтқыр гаубицасын жасау үшін қолданылды.
2006 жылдың қазанында «атыс алаңынан» бірінші атыс
NLOS-C P1 гаубицасы 2008 жылы 13 маусымда Пентагонда қойылды
155 мм NLOS-C өлшеуіші
NLOS-C гаубицасының дамуы 2002 жылдың мамырында, Қорғаныс министрлігі «Болашақтың жауынгерлік жүйесін» дамытуды жеделдету туралы шешім қабылдаған кезде басталды. Алдын ала зерттеулер жүргізгеннен кейін, 2003 жылы Crusader гаубицасын жасаған United Defense Industries FCS бағдарламасы бойынша жерүсті экипаж машиналарын жасауға жаңа келісімшарт алды. Келісімшартқа сәйкес корпорация FCS бағдарламасы бойынша әзірленген экипаждың бес (сегізден) көлігін, соның ішінде NLOS-C гаубицасын әзірлеуге жауапты болды. NLOS-C жүйесінің бірінші демонстрациялық моделі, Concept Technology Demonstrator (CTD) 2003 жылы Crusader жобасы 2002 жылы жабылғаннан кейін алты айдан кейін өндірістік алаңнан кетті. Крест жорығынан NLOS-C CTD демонстраторы автокөлік жүктегішті алды, модульдік артиллериялық зарядтарды толығымен күйдіретін корпусы бар модульдік артиллериялық зарядтарды, модульдік зарядтарға арналған лазерлік тұтану жүйесін (келесі басылымдарда сипатталатын) мұра етті. және кейбір электронды компоненттер. Бір қарағанда, демонстратор болашақ әскері үшін дайын платформаға ұқсайтын сияқты көрінуі мүмкін, бірақ бұл NLOS-C прототипі де емес еді. Бұл болашақ NLOS-C гаубицасын құрудағы принциптердің дұрыстығын дәлелдеуге арналған техникалық шешімдердің конгломераты. Демонстрант үшін жасалған технологияның көпшілігі кейіннен NLOS-C-ге берілді.
Бастапқыда демонстрант британдық BAE Systems компаниясы шығарған 155 мм M777 гаубицасына ұқсас мылтықпен жабдықталған. Мылтықта ұзындығы 39 калибрлі оқпан және екі камералы тежегіш болды. Гаубицаның басты ерекшелігі - оның салмағы аз - 4218 кг (салыстыру үшін, отандық сүйретілген 2А65 «Мста -В» гаубицасының салмағы 152 мм) - 6,8 тонна). Бұл CH-47 тікұшағын немесе MV-22 Osprey тік ұшу-қону ұшағын батареяны жылдам жылжыту және орналастыру үшін пайдалануға мүмкіндік береді. M777 гаубицасының салмағы 45 кг болатын максималды ату қашықтығы - 24,7 км. Белсенді зымырандардың ату қашықтығы 30 км. Төменгі газ генераторы бар басқарылатын M982 Excalibur снарядын ату кезінде диапазон 40 км жетуі мүмкін. Сонымен қатар, Excalibur снарядының сынақтары көрсеткендей, M777 гаубицасынан 14 шақырымдық сериямен 24 км қашықтықта ату кезінде дөңгелек ықтимал ауытқу 5 м болды. M777 гаубицасы өзінің арқасында революциялық болып саналады. төмен салмақ және жоғары дәлдік. Мылтық дизайнында титан мен алюминий қорытпалары қолданылды, бұл оның салмағын 4, 2 тоннаға дейін азайтуға мүмкіндік берді, бұл NLOS-C үшін гаубицаның бөшкелер тобын қолдануға әкелді.
2008 жылы Yuma полигонында NLOS-C P прототипінен түсірілім.
Тасымалдаушының қаңқасы
2003 жылдың тамызында NLOS-C CTD демонстраторы өзінің алғашқы снарядын ұшырды. Екі айдан кейін, 2003 жылдың қазанында ол минутына төрт, бес және алты айналымды аяқтады, содан кейін өрттің баяу жылдамдығымен бірнеше басқа сынақтарды аяқтады. 2003 жылдың қазан айының аяғында NLOS-C CTD-ден 140 снаряд атылды. Кейінгі жылдары C-130 көлік ұшағының бортында негізгі оқ-дәрілердің төрттен бір бөлігімен бірге NLOS-C орналастыруды қамтамасыз ету үшін гаубицаның массасы мен өлшемдерін азайту бойынша шаралар қабылданды. Әзірлеушілер атап өткендей, күрес әр килограмм үшін болды. Бұл шаралардың бірі бөшкенің ұзындығын қысқарту болды. 2004 жылдың мамырында армия мен далалық артиллерияны жасаушылар NLOS-C барреліне қатысты шешімдер қабылдады. Мұқият талдауға сүйене отырып, гаубицаның ұзындығы 38 калибрлі 155 мм бөшкесі болуы керек және төрт MACS модульдік зарядтарын атуға қабілетті болуы керек деп шешілді. 2005 жылы шілдеде BAE Systems, биылғы жылы United Defence Corporation сатып алды, 38 калибрге дейін төмендетілген жаңа XM324 баррелімен әрі қарай тестілеуді жалғастырды. Алайда, сонымен бірге, M549 белсенді зымыран снарядының ату қашықтығы 4 км -ге - 30 -дан 26 км -ге қысқарды. Ескі 39 калибрлі бөшкемен 2003 жылдың тамызынан 2005 жылдың шілдесіне дейін 1193 рет оқ атылды.
2006 жылдың қыркүйегіндеBAE Systems болашақ NLOS -C гаубицасының жаңа нұсқасы - «Платформалық платформа» (Платформалық платформа) сынақтарының басталғаны туралы хабарлады. Ату платформасы, демонстратордан айырмашылығы, сыртқы жағынан өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыға ұқсай бастады, сәл өзгертілген бұрылмалы бөлігі мен 38 калибрлі XM324 баррелі болды.
жаңа тежегішпен. 2007 жылдың қазан айының басына қарай NLOS-C атыс алаңынан 799 раунд атылды. M795 типті снарядтардың төрт MACS модульдік зарядын қолданатын максималды ату қашықтығы (4-аймақ) 26,4 км болды. «Атыс алаңын» түсіру NLOS-C P (Прототип) прототиптерін жасауға алғашқы қадам болды. 2008 жылы 11 маусымда Вашингтонда Конгресс ғимаратының алдындағы Ұлттық сауда орталығындағы Капитолий төбесінде Болашақтың жауынгерлік жүйесінің ең озық компоненттерінің көрмесі ұйымдастырылды, олардың арасында NLOS-C P1 гаубицасының алғашқы прототипі бар. ұсынылды (мақаланың тақырыбындағы суретті қараңыз). Дәл осындай көрме Пентагон сыртында 2008 жылдың 13 маусымында өтті. 2008 жылдың қыркүйегінде Юма полигонында АҚШ армиясы NLOS-C P1 алғашқы прототипін сынауды бастады. Барлығы тестілеу бағдарламасына сәйкес P1 прототипі 2008 жылдың аяғында және 2009 жылдың басында 500 раунд өткізуі керек еді. Өрт сынақтарының нәтижелері бойынша NLOS-C ACS қауіпсіздік үшін сертификатталуы керек еді.
2009 жылдың ақпанында BAE Systems NLOS-C P1 гаубицасын Excalibur снарядымен ату мүмкіндігін табысты түрде сынап көрді, түпнұсқаның жаппай өлшемдік сипаттамаларына сәйкес келетін снаряд үлгісін ұшырды.
2008 жылдың желтоқсанына дейін негізгі конфигурациядағы толық функционалды прототиптердің саны бес бірлікке жеткізілді, ал 2009 жылдың бірінші тоқсанында Yuma полигонына тағы үш жетілдірілген прототип келді. Барлығы 18 NLOS-C АБЖ тестілеу бағдарламасына қатысады.
Жетек және іліну элементтері
NLOS-C гибридті күш қондырғысын орнату
Автокөліктің садағында батареялардың орналасуы
Шынжыр табанды қозғалтқыштарды орнату
Болашақтағы гаубицаларды кешенді тексеру және жауынгерлік қолдану тактикасын әзірлеу сериялық үлгілер шығаруды бастамас бұрын олардың дизайнына қажетті өзгерістер енгізуге мүмкіндік береді, оның бірінші партиясы әскерлер 2014-2015 жж. Гаубицада FCS бағдарламасы бойынша әзірленген экипаж машиналарына арналған металл қорытпалары мен композиттік материалдардан жасалған бірыңғай шынжырлы шасси (Common Chassis) бар. Бұл шасси басқа экипаж машиналарымен 75-80% ортақ болады. Автокөлік өз санатындағы ең жеңіл болып табылады және жолдың максималды жылдамдығына 90-100 км / сағ дейін жетеді, круиздік қашықтығы 750 км және кедергілі жерде 56 км / сағ. Шассидің негізгі ерекшеліктерінің бірі - гибридті электр станциясы (GSU). Оның жұмыс принципі дизельді қозғалтқыш генератор арқылы аккумуляторларды қайта зарядтауға негізделген, олардан жолдардың электр қозғалтқыштары, сондай -ақ барлық басқа жүйелер, соның ішінде құралдың жетегі, автоматты зарядтау жүйесі, компьютерлер, байланыс және мәліметтер алмасу құралдары, жұмыс істейді.
Болашақтың жауынгерлік жүйелерінде GSU қолдану бірнеше себептерге байланысты. Маңызды себептердің бірі-қазіргі заманғы өздігінен жүретін қару-жарақтарға арналған электр жетектері және электрониканың әлдеқайда көп болуы, бұл электр энергиясын тұтынудың артуына әкеледі. Болашақта жауынгерлік машиналарда электр энергиясын тұтыну тек артады, ал кәдімгі генераторлар мен аккумуляторлардың қуаты бұдан былай жеткіліксіз болады. Бұл қажеттіліктерді неғұрлым қуатты генераторлары мен энергия аккумуляторлары бар гибридті электр қондырғылары қанағаттандыра алады, олар механизмдер мен электрониканың жұмысын ғана емес, сонымен қатар автомобильдің жоғары жылдамдықпен қозғалысын қамтамасыз етуге қабілетті. Тағы бір маңызды себеп - HSS қуатты барынша арттыруға және отынды үнемдеуге мүмкіндік береді. Ішкі жану қозғалтқышы бар кәдімгі автокөліктермен салыстырғанда, жанармай үнемдеуі 10-30%, ал әскери шынжырлы машиналармен салыстырғанда одан да көп болуы мүмкін. Газ турбиналы қозғалтқышы бар Abram американдық танкінің шамамен отын шығыны 100 км-ге 350 литр, дизельді қозғалтқышы бар Leopard-2 неміс танкі 100 км-ге 240 литр, газ турбиналы қозғалтқышы бар отандық Т-80 цистернасы көбірек. 100 км үшін 430 литр. Қазіргі әскери машиналар отынның көп мөлшерін тұтынатынын ескере отырып, гибридті электр станцияларына ауысу отынға тәуелділіктің төмендеуіне, шығындардың үнемделуіне және сайып келгенде, мұнай сатып алудың төмендеуіне әкеледі. Сонымен қатар, GSU қолдану гаубицаны жылу диапазонында аз байқалады және төмен шу. Егер жасырындық қажет болса, ол дизельді қоспай, аккумулятормен 20 минут қана жүре алады, бұл әсіресе қалалық жағдайда көлік жүргізу кезінде маңызды. NLOS-C гибридті қозғалтқыш жүйесі литий батареяларын зарядтайтын 300 кВт генератормен біріктірілген 444 кВт бес цилиндрлі дизельді қозғалтқыштан тұрады. Батареялар мылтық жетектерін, автоматты жүктегішті, электрониканы және QinetiQ шынжыр табанды қозғалтқыштарын қуатпен қамтамасыз етеді. GSU 560 ат күшіне дейін қуатты дамыта алады. ең жоғары жүктеме кезінде және отынның жартысын ғана тұтынатын дәстүрлі жүйелердің жылдамдығын екі есе арттырады. 2004 жылы NLOS-C демонстрациясы гибридті электр станциясының жүру сапасын бағалау үшін асфальт жолдар мен әр түрлі рельефті жерлерде 800 км-ден астам жол жүрді. Кейбір батареяларда демонстратор 30 км / сағ жылдамдықпен 4 км жүре алды.
Сенатор Джим Инхоф пен Құрлық әскерлерінің штаб бастығы, генерал Джордж В. Кейси, BAE Systems гаубицасы экипаждарында. Миннеаполис, мамыр, 2008 ж
Экипаждың жұмыс орындары (тренажер)
Гаубицаның белгілі бір орналасуы бар. Машинаның алдыңғы жағында батарея бөлімі бар. Қуат жетегі төменде орналасқан. Жетек пен аккумулятордың мұндай орналасуы алдыңғы бронь енген жағдайда экипажды қосымша қорғауды қамтамасыз етеді.
Экипаж бөлімі жоғарыдан екі жаппай люкпен жабылған батарея бөлімінің артында орналасқан. Люктер экипаждың әрбір мүшесіне жақсы панорамалық көрініс беретін перископиялық бақылау жүйесімен жабдықталған. Купе ішінде жүргізуші мен командирдің алдында әрқайсысы екі сенсорлық экран бар, олар жауынгерлік жағдай мен гаубицалық жүйелердің жағдайы туралы барлық ақпаратты көрсетеді. Гаубица өзін-өзі тексеруге арналған толық жиынтығымен жабдықталады. Компьютерлер экипаж жұмысын мүмкіндігінше жеңілдетеді, жүйеде нақты ақаулар мен ықтимал шешімдер туралы хабарлайды.
Машинаның салмағын барынша азайту мақсатында әзірлеушілер болат салмағының жартысын құрайтын резеңке жолақтардың арқасында салмақты одан әрі төмендетуге қол жеткізді. Қатты резеңке арматураланған жолдар жұмсақ жүруді қамтамасыз етеді, шу мен шаңды айтарлықтай төмендетеді, тіршілік ету қабілетін жоғарылатады және айналу кедергісін төмендетумен қатар машинаның маневрлік қабілетін жақсартады. Болашақта жоғары өнімділік пен пайдалану шығындарының төмен болуына байланысты резеңке жолдар дәстүрлі түрде шынжыр табанды жауынгерлік машиналар үшін қолданылатын металл жолдарға балама болуы мүмкін. Басқа жақсартуларға ауыр қару -жарақтың орнына белсенді қорғаныс жүйесін орнату кіреді. Датчиктері бүкіл периметр бойынша орналасқан белсенді қорғаныс жүйесі гранатометтен, танк мылтығынан және басқа да әр түрлі оқтарды анықтайды. Ол нысанаға бекітіледі, оны бағыттайды, содан кейін егер ол басқарылатын зымыран болса, кептелуді қосады немесе көлікке жетпей нысанды бұзатын снарядты немесе зымыранды ұшырады. Сонымен қатар, белсенді қорғаныс жүйелері жақын маңдағы көліктерге дұшпандарға бірлескен соққы беруге мүмкіндік беретінін ескертеді. Сондай -ақ, гаубицаны 1500 м -ге дейінгі қашықтықта қозғалмайтын немесе қозғалатын нысандармен күресу үшін 50 калибрлі М2 пулеметі сияқты таяқша қарумен жабдықтау жоспарлануда, сонымен қатар ол жаппай қарудан қорғаныс жүйесімен жабдықталған. жою Пассивті қорғаныс қатайтылған алюминий бронды, композиттік материалдарды, сондай -ақ арнайы жасалған керамикалық сауытты қолдану арқылы қамтамасыз етіледі. Автокөліктің броньдары алынбалы және жауынгерлік тапсырмаға байланысты алынуы немесе киілуі мүмкін бөлек блок-модульдер болып табылады. Экипаж айналасындағы композиттік қару -жарақ Паладин гаубицасына қарағанда айтарлықтай жақсы қорғауды қамтамасыз етеді. Автокөліктің орналасуы, компоненттер мен тораптардың ойластырылған орналасуы экипажға және өмірлік жүйелерге қосымша қорғанысты қамтамасыз етеді, тіпті қару-жарақтың артында оқ-дәрілер енген жағдайда да.
Алайда, экипажды қорғау үшін, ең алдымен, олар термиялық, көрінетін және акустикалық қолтаңбаларды бақылау арқылы жауды анықтаудан және тікелей соқтығысудан аулақ болуға тырысады. Сонымен қатар, FCS жауынгерлік көліктерінде навигация, ситуациялық хабарлау және қауіптерді анықтау үшін сенсорлар жиынтығы болады. Сенсорлар спектрдің инфрақызыл және көрінетін диапазонында жұмыс істейтін пассивті және белсенді болады. Әрі қарай жетілдіру автокөліктерге нысандарды автоматты түрде тануға және жіктеуге, олардың сенсорлары мен мақсатты жарықтандыру құрылғыларын анықтауға және басқа FCS автокөліктерімен ақпарат алмасуға мүмкіндік береді. Экипаж бөлімінің артында орталық және екі бүйірлік бөлік бар. Орталық бөлікте автоматты тиегіші мен оқ -дәрілер қоймасы бар мұнара орналасқан. Көліктің оң жағында снарядтар, сол жағында - модульдік зарядтар бар.
Конгрессмен Тодд Акин Конгресс сыртында қойылған гаубицаның резеңке жолын зерттейді. Вашингтон, 11 маусым, 2008 жыл
Алынатын бронды блоктары бар NLOS-C гаубицасы
Бөшке тобы XM324. Тұмсықты тежегіші бар бөшкеден және жоғары қарай ашылатын поршенді болтпен бекітілген бөшкеден тұрады. Бөшкеде эжектор жоқ және сәйкесінше оқпанның беріктігін төмендететін саптамасы мен клапан саңылаулары жоқ. Бұл және беріктік сипаттамалары жоғары болат қорытпаларын қолдану (134 кгс / мм2 шығыс нүктесі бар M47-2C болат маркасы) француз өндірушісі Aubert & Duval-ға бөшке салмағын айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, жоғары сапалы қорытпаларды қолданудың арқасында, M777 гаубицасымен салыстырғанда, бөрененің өлшемдерін 30% -ға азайту мүмкін болды.
Алайда, мұнарада экипаждың жоқтығына қарамастан, тесік арқылы үрлеу және ішкі кеңістікті желдету әлі де қажет, өйткені жабық, нашар желдетілетін кеңістікте жиналған ұнтақты газдар тұтануы мүмкін, яғни кері құбылыс пайда болады. Бұл үшін АБЖ мұнараның ішкі кеңістігін желдетуге және дизельді қозғалтқышты салқындатуға арналған екі қуатты электр желдеткішпен жабдықталған.
Паладин гаубицасынан айырмашылығы, NLOS-C-дан ату кезінде картридждік зарядтар қолданылмайды, бірақ жақында 155 мм гаубицаларға арналған модульдік артиллериялық зарядтар MACS жасалды. XM324 баррелінің камерасы MACS M232 төрт модульдік зарядынан тұратын максималды зарядқа арналған. Бөшкелердің толық тозу уақыты 875 айналымды құрайды, бұл толық зарядқа тең, минутына алты айналым.
MACS M232 үш модульдік зарядтауды қолдана отырып, салмағы 43,1 кг болатын M107 жоғары жарылғыш фрагментациялық снарядтың максималды ату қашықтығы шамамен 14 км құрайды, ал төрт MACS M232 қолданған кезде салмағы 43,5 кг M549A1 зымыран снаряды 26,5 км жетеді.. GPS жүйесі бар Excalibur M982 басқарылатын снарядтарды қолданған кездегі максималды ату қашықтығы 30 км -ден асады. Қазіргі уақытта жарылысы жоғары гибридті снарядтардың жаңа конструкциялары әзірленуде, мысалы, M795E1 Hybrid RA / BB снаряды (Rocket Assist / Base Bleed - қосалқы зымыран қозғалтқышы / төменгі аймақта үрлеу, төменгі газ генераторы).. Яғни, белсенді зымыран снаряд болғандықтан, оның түбінде қосымша газ генераторы бар. Бұл 37 калибрлі бөшкемен гаубицадан ату кезінде 37 км дейінгі қашықтықтағы нысандарға жетуге мүмкіндік береді, бұл M549A1 снарядын атудан 7 км артық. Сол белсенді зымыранды снаряд пен NLOS-C-ды атқанда, бірақ төрт калибрлі MACS M232 зарядталған 38 калибрлі оқпанмен максималды атыс қашықтығы 33 км болуы мүмкін.
Автоматты тиегіші мен оқ-дәрілік бөлімдері бар NLOS-C мұнарасының «атыс алаңында» монтаждау. Оң жақ суреттің ортасындағы қара төртбұрыш - модульдік зарядтауға арналған бөлім.
XM324 бөшкесінің минималды өлшемдері бар
BAE Systems мамандары брусканың диаметрі мен поршень диаметрі M777 гаубицасының жартысына жуығы болса да, олар MACS M232 модульінің алты зарядтауынан тұратын қысым деңгейіне төтеп беретінін атап өтті. Бұл NLOS-C гаубицасының экспорттық перспективаларын кеңейтуге көмектесетін, ату диапазоны ұлғайтылған жаңа ұзындықтағы артиллериялық бөшкені қою мүмкіндігін ашады.
Жоғарыда көрсетілген шаралар, сондай-ақ жаңа тиімді тежегішті қолдану және басқа да бірқатар шаралар XM324 баррель тобының массасын 155 мм M109A6 Paladin гаубицасымен салыстырғанда 620 кг-ға азайтуға мүмкіндік берді.
Тұмсық тежегіші. Гаубицаны 2008 жылы АҚШ Конгресі ғимаратының алдындағы Вашингтондағы көрмеге ұсынған тұмсықты тежегіштің түпнұсқалық дизайны назар аударарлық (суретті экраннан қараңыз). Артиллериялық жүйенің тежегіші маңызды қондырғы болып табылады, өйткені ол кері қайтару құрылғылары мен тасымалдаушыға жүктемені едәуір төмендетуі мүмкін, бұл сайып келгенде тұрақтылықтың артуына және көлік құралының салмағының төмендеуіне әкеледі. Бастапқыда гаубицаны M777, M109A6 Paladin т.б тежегіштеріне ұқсас классикалық екі камералы тежегішпен сынап көрді. Оның айрықша ерекшелігі - бүйірлік каналдардың көлбеу бұрышы мен пішіні. Кіре берісте ол (+ 30 … 40 °), ал шығуда (-30 … 40 °). Бүйірлік терезелердің бұл дизайны тұмсықты өте тиімді етеді. Бүйірлік терезелердің көлбеу бұрыштары бар тұмсықты тежегіштің дизайны бұрыннан белгілі болса да, ол бұрын өндірістің күрделілігіне, сондай -ақ жанармай газдарының қайта төгілуіне байланысты іс жүзінде қолданылмаған. үлкен бұрыш пулемет экипажының орындарында жоғары қысым жасайды. Алайда, технологияның дамуымен және бұл жағдайда экипаж броньмен қорғалғанын ескере отырып, бүйірлік арналары мен көлбеу бұрыштары бар тежегіштерді шығаруға болады.
NLOS-C поршенді өрісі (жоғарыда) M777 гаубицасына қарағанда төмен (төменде)
Көрмеге гаубицаны ұсынған тұмсық тежегішінің тағы бір модификациясы - әр қатарда үш терезесі бар алты қатар бүйірлік терезелері бар тұмсық тежегіші. Сонымен қатар, бір терезе тігінен жоғары, ал екіншісі төмен қарай 120 ° бұрышпен бағытталған. Негізінде дизайн - бұл секіргіштермен жалғанған пластиналар жиынтығы, бұл оны өте жеңіл етеді. Сынақ бейнеден газдың бүйірлік терезелерден минус 30-40 ° бұрышпен артқа қарай ағып жатқанын көруге болады. Сонымен қатар, атыс кезінде іс жүзінде жалын болмайды.
Мұндай конструкцияларды отандық әзірлеушілер 20 жылдан астам бұрын өндіріске енгізу үшін ұсынған. Енгізуге ұсынылған тәжірибелік конструкциялардың массасы қолданыстағы отандық артиллериялық жүйелердің тежегіштерімен бірдей энергия тиімділігімен 5-6 есе аз болды. NLOS-C гаубицасының тежегішінің соңғы нұсқасындағыдай, атыстың жанғыштығы да айтарлықтай төмендеді. Бірақ, өкінішке орай, технологиялық проблемаларға байланысты ұсынылған конструкциялар серияға енбеді.
NLOS-C гаубицасы басқа салыстырмалы түрде жаңа дизайн шешімін қолданады. Қайтарылатын екі құрылғының орнына - бөшкенің үстінде немесе астында орналасқан кері және кері тежегіштер, олардың төртеуі NLOS -C -де баррельдің екі жағында диаметрлі орналасқан екі кері тежегіш пен екі кері тежегіш бар. Қайтару қондырғыларының ұқсас орналасуы 125 мм 2А46-М отандық зеңбіректе қолданылады. Бұл конструкция кері қайтару құрылғыларында пайда болатын күштердің сәттерін өтеуге, бөшкелердің тербелістерін төмендетуге және атыс дәлдігін арттыруға мүмкіндік береді.
Төрт қатарлы түтіксіз тұмсықпен ату. Полигон Юма, I 23 қыркүйек, 2008 ж
Алты қатарлы тежегішпен ату. Шығатын газдардың үш ағынға қалай бөлінетінін көруге болады - біреуі жоғары, екіншісі төмен қарай 120 ° бұрышпен.
Автоматты тиегіш. 72 модульдік заряд пен 24 түрлі снарядты ұстайды. Бұл мақсаттың сипатына байланысты оқ -дәрілердің түрін өзгертуге мүмкіндік беріп қана қоймай, сонымен қатар әр түрлі диапазонда атыс кезінде модульдік ұнтақ зарядтарының әр түрін және санын қолдануға мүмкіндік береді. Мылтықты автоматтандыру тиегіштің ауыр физикалық еңбегін жоюға және әлемдік тәжірибеде алғаш рет мұндай жүйелер үшін M109A6 Paladin гаубицасы сияқты бес адамнан есепті екіге дейін қысқартуға мүмкіндік берді. және қайта жүктеу уақытын екі есеге қысқартады. Осындай автоматты тиегіш Crusader гаубицасында сынақтан өткендіктен, әзірлеушілер өрттің максималды жылдамдығын минутына шамамен 10 рет алуға үміттенеді. Өрттің жоғары жылдамдығына жету өте қиын техникалық міндет, өйткені сақтандырғышты орнату, камералық желіге бұру және беру, снаряд жіберу, содан кейін зарядтау, полиэтиленгликольді инъекциялау, құлыптау және бөшке саңылауының құлпын ашу және т. Бұл гаубицаның оқ -дәрілерін тиеу де автоматтандырылады. Осы мақсаттарда гаубицаның экипажына көлік құралынан шықпай -ақ және жұмыс орнынан шықпай -ақ, 12 минуттан аз уақыт ішінде оқ -дәрілерді жүктеуге мүмкіндік беретін оқ -дәрі жеткізетін көлік әзірленуде.
Өрттің жоғары жылдамдығын қамтамасыз ететін автоматты тиегіштің және автоматтандырылған ату жүйесінің арқасында NLOS-C гаубицасы, Crusader жүйесі сияқты, «бір мезгілде бірнеше рет соққы беру» схемасын енгізе алады. нысанаға бірден бір гаубицамен бірнеше снарядпен соққы беру.
Тежегіштен ұнтақ газдарының шығуы
Төрт қатарлы тежегіштің бүйірлік арналарының ішкі құрылымы. Түс есептелген температуралық жүктемелерді көрсетеді
Бір мезгілде әсер етудің бірнеше раунды (MRSI схемасы). Егер бір снаряд жауға атылса, онда жіберілген жағдайда, жаудың келесі снаряд жақындағанға дейін уақыты болады (6-10 с), және ол бұдан былай болмайтын жерде жасырынуға уақыт таба алады. оған жету мүмкін. MRSI ереуіл үлгісі келесідей. Гаубица, оның компьютерлік кешені мен бағдарламалық қамтамасыз ету автоматты режимде снарядтарды бірінен соң бірін атуға мүмкіндік береді, снарядтар бір мезгілде белгілі бір аумақты жабатын немесе бір нүктеге жететіндей етіп қарудың биіктік бұрышын өзгертеді. Егер жоғары бұрыштан атылса, нысананың жетуі төменгі бұрыштан атылған снарядқа қарағанда көп уақытты алады. Әр атудан кейін жоғары көтеріп, бөшкені сәл төмен түсіре отырып, сіз оқты уақыт бойынша белгілей аласыз, осылайша бес раундқа дейін бір мезгілде нысанаға жетеді. Негізінде қарапайым болғанымен, мұндай соққы беру өте қиын, және оған өте күрделі жүйелер ғана қабілетті. Мысалы, Крест жорығы өздігінен жүретін зеңбірегі нысанаға бір мезгілде сегіз рет жеткізе алады, немістің PzH2000 өздігінен жүретін зеңбірегі - бес раунд, шведтік Арчер гаубицасы - алты раунд. Бұл тактиканың көмегімен бірнеше гаубицалар бір секунд ішінде жауға ондаған снаряд жібере алады, бұл ешкімге жасырынуға мүмкіндік бермейді. Олар траншеяда немесе қақпақ астында жасырынуға уақыт таба алмайды.
2005 жылдың тамыз айының соңындаYuma Proving Grounds, Аризона штатында NLOS-C демонстраторынан MRSI-дің алты сериясының төрт сериясы сәтті атылды. Әр серия барысында барлық алты снаряд 4 секунд ішінде нысанаға түсті. Ауқымы бойынша атыс 2 (5-12 км) және 3 (8-20 км) аймақтарда жүргізілді. Сонымен қатар, 2 -аймаққа ату кезінде атыс M232 модульдік зарядтарынан басталып, M231 зарядтарымен аяқталды. Яғни, бірінші рет американдық гаубица MRSI әдісін стандартты ұнтақты зарядтардың бірнеше түрімен енгізді, бұл модульдік зарядтардың екі түрімен тез жұмыс жасауға қабілетті автоматты тиегіштің жетілуін көрсетеді.
MRSI -ге бір мезгілде бірнеше рет әсер ету схемасы
Радар көмегімен траекторияны түзету
Автоматты тиегіш: таралу сызығындағы снаряд, науада сол жақта, үш модульдік заряд
NLOS-C гаубицасының өртті басқару жүйесінің бағдарламалық жасақтамасы мен функционалдығының өміршеңдігін дәлелдеу үшін MRSI әдісінің демонстрациясы жүргізілді. Инженерлердің айтуынша, тестілеудің осы кезеңінде жүйенің бағдарламалық қамтамасыз етілуі MRSI әдісін ерте көрсетуге тырысу үшін жеткілікті түрде әзірленген, бірақ бастапқыда бұл сынақтар жоспарланбаған. Бағдарламалық жасақтама мен автоматты тиегішке бір түрдегі зарядтардың белгілі бір санын таңдау және бағыттау бұрыштарын есептеу ғана емес, сонымен қатар табысты зарядтардың басқа түріне ауысқанда атыс параметрлерін таңдауды және сол нысанаға тигізуді қамтамасыз ету қажет болды. сынақтар кезінде көрсетілді. MACS зарядтарының бірнеше түрін ату мүмкіндігі гаубицаға ұрыс алаңында икемді отты жағу мүмкіндігін береді, бұл оған бұрынғыдан да үлкен жойқын зардаптармен тезірек және дәлірек от күшін жеткізуге мүмкіндік береді. Снарядтарды бақылау жүйесі (PTS). PTS жүйесі түсірілім дәлдігін едәуір жақсартады. Ол радиациялық сәулеленудің тар сәулесін тудыратын фазалық антенналық массиві бар радармен атқаннан кейін снарядтың тұмсық жылдамдығын өлшеуге, оның ұшуын баллистикалық траекторияның жоғарғы нүктесіне дейін бақылауға, соққы нүктесін есептеуге және салыстыруға мүмкіндік береді. снаряд жерге құлағанға дейін көздеудің бастапқы нүктесімен ауытқу. Осыған сүйене отырып, мылтықтың көрсететін бұрыштары оқтан оққа қарай автоматты түрде реттеледі. Интерферометрлік бақылау жүйесі мұнара алдында орнатылған конформды торлар сериясына негізделген. Тұтастай алғанда, бақылау жүйесі қолайлы салмақ пен өлшемдерге ие және АБЖ салмағын сәл жоғарылатады. Жүйе снарядпен ұшудың барлық жолында жүре алады. Снарядтардың NLOS-C-дан оқ ату кезіндегі ықтимал дөңгелек ауытқуы M109A6 Paladin гаубицасынан атудан 33-50% аз.
Сынақтар. Әскерилердің талаптарына сәйкес, NLOS-C АБЖ сенімділігі осы сыныптағы әскери техниканың заманауи үлгілерінен 10 есе жоғары болуы керек. NLOS-C гаубицасы бұрын-соңды болмаған сенімділік талаптарына ие болғандықтан, соңғы бірнеше жыл ішінде BAE Systems орындық жабдықта да, далада да оның сенімділігін тексеру үшін қарқынды сынақтар жүргізіп келеді. Гаубицаны тексеру нәтижелері бойынша әзірлеушілер оның дизайнына қажетті өзгерістер енгізбек.
NLOS-C-ді ұтқырлық пен атыс үшін қысқа мерзімде мұқият тексеру үшін BAE Systems арнайы миссиялық жабдықтардың діріл кестесін (MEVT) әзірледі, ол гаубицаның қозғалу мен ату кезіндегі діріл әсерін бағалауға мүмкіндік береді. төтенше климаттық жағдайлар мен жаудан атқылауды есепке алу. 2006 жылдың қыркүйегінде аяқталған MEVT стендін құру бұрын-соңды болмаған сенімділікке қол жеткізу үшін NLOS-C даму циклінің басында жүйенің ақауларын анықтау және азайту әдісі ретінде қабылданды. Белгілі бір ортаны құрайтын әр түрлі жылу жағдайында, ылғалдылықта, шаң мен ластанудағы жүктемені имитациялау арқылы ақауларды ерте анықтауға басты назар аударылады. Стенд рельефтің барлық түрлерінде қозғалысты модельдеуге және жоғары плюс және минус температура жағдайында траншеялар, шұңқырлар және басқа кедергілер түріндегі түрлі кедергілерді жеңуге мүмкіндік береді. MEVT - бұл салмағы 12, 25 тоннаға дейінгі жауынгерлік машиналардың компоненттері мен тораптарын сынауға қабілетті бірінші стенд.
Тағы бір стенд рельефте жүру кезінде күш жетегіне әсер ететін жүктемені модельдеуге мүмкіндік береді. Жалпы алғанда, сенімділік сынақтары кезінде гаубица 10 000 виртуалды мильді «жүріп өтті», 2000 рет оқ атылды, ал зеңбірек симуляторы бар мұнара жұмыс ортасында сенімділікті бағалау үшін 20 000 км -ден астам «жол жүрді». Орындық қондырғыларды қолдана отырып, арнайы әзірленген дірілді тестілеу бағдарламасының арқасында гаубицаның 20 жылдық өмірлік циклін 12-18 айда модельдеуге болады. Бұл әзірлеушілерге даладағы кез келген сенімділік мәселелерін тез анықтауға және түзетуге мүмкіндік береді және далалық сынақтар кезінде немесе ұрыс кезінде проблемалардың ашылуын күтпестен, олардың дамуын жеделдету үшін прототиптерге дизайндық өзгерістер енгізуге мүмкіндік береді.
NLOS-C P мұнарасына орнатылған снарядты бақылауға арналған ПТС жүйесінің элементтері
