Авиация тарихын білушілерге арналған.
Рейтингтерді құрастыру кезінде таңдау критерийлері маңызды. Жақында Екінші дүниежүзілік соғыстың ең қауіпті жауынгерлері туралы пікір өте күлкілі болып шықты автор жеңіске жету логикасын қолданды. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңінің бес ұшағын алыңыз, олар технологиялық прогрестің арқасында соғыстың бастапқы кезеңінде қолданылғаннан жылдам, қуатты және озық болды.
Сипаттамалар бойынша адал болғанымен, алдыңғы іріктеу тақырыпқа сәйкес келмеді. Екінші дүниежүзілік соғыс алты жылға созылды, оның барысында авиацияның бірнеше ұрпағы шайқаста өзгерді. Gloucester Gladiator бипландарынан Me-262 реактивті қарлығаштарына дейін.
Олардың қайсысы, опера театрындағы қазіргі жағдайға, жауынгерлік қолданудың ерекшеліктері мен өзіндік ерекшеліктерінің жиынтығына байланысты, біраз уақыт бойы жаудың қорқынышына айналды?
Біздің супер-жауынгер, сөзсіз, топоз болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеңестік жауынгерлік ұшақтардың символына, мақтанышына және негізіне айналған аңызға айналған жауынгерлік машиналар отбасы.
«Мен - Як», күрескер, Менің моторым шырылдайды
Аспан - менің мекенім !!! »
Як-9Т, Кеңес әскерлерінің ұшағы. Неліктен ол дәл La-5FN немесе La-7 емес? Енді мен эмоцияларды реттеуге тырысамын және «Т» модификациясындағы Як-9 неге жоғары рейтингке ие болғанын толығырақ айтып беремін.
Як-9Т Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі сериялық жауынгерлердің ішіндегі ең мықты қару-жараққа ие болды.
«Т» модификациясының ерекшелігі 37 мм автоматты зеңбірек болды. Көпшілік сұрақ қояды: мұның несі жаман? Сол калибрдегі зеңбірек үнемі орнатылады, мысалы, американдық аэракобрасқа.
Як зеңбірегі мен американдық M4 үшін жалпы калибрлі болды. Кеңестік NS-37-де әлдеқайда ұзын бөшке болды (2300 мм-ге қарсы 1650 мм), ал оның тұмсық энергиясы екі есе жоғары болды! Снарядтың бастапқы жылдамдығы мен қуаты бойынша бұл бірегей ұшақ қаруы тіпті немістің Пак 36 танкке қарсы қаруынан да жоғары болды.
Калибрдің жоғарылауымен снарядтың массасы текшеде артады, сондықтан күтпеген жерден оқырман ұсынылған фигураларға сенімсіздік тудыруы мүмкін. Кіші калибрлі зеңбіректермен салыстырудың мағынасы жоқ. Салмағы 735 грамм NS-37 зеңбірегінің снаряды жауынгерлерге орнатылған ең қуатты неміс зеңбіректерінің снарядтарынан екі жарым есе ауыр болды (МК.108, калибрі 30 мм, салмағы 330 г). ЖӘНЕ сегіз есе қиын 20 мм калибрлі кез келген ұшақ зеңбірегінің снаряды! «Мессерге» немесе «Юнкерске» тиген бір соққы ұшақты жыртып жіберді немесе жауды екіге бөлді.
Айта кету керек, өзінің қанағаттанарлықсыз баллистикасына байланысты, бастапқы жылдамдығынан екі есе қысқа қысқа ұңғылы MK.108 бұл жерде ешқандай дәлел емес. Ұқсас калибрлі сериялық үлгілердің ішінде немістерде тек BK 3.7 болды, бірақ ол ешқашан әуедегі ұрысқа арналмаған.
Як-9Т немен ерекшеленді және оның күші шетелдік авиациялық қаруды жасаушылардың қиялынан асып кетті деген сұраққа толық жауап.
Британдық 40 мм «Vickers-S» және басқа да калибрлі пневматикалық зеңбіректерден айырмашылығы, NS-37 қатаң фронт жағдайында жауынгердің сериялық модификациясында стандартты қару ретінде қолдануға жеткілікті теңгерімді болды. Оның соққыларының траекториясының тегістігі әуе нысандарын сенімді түрде нысанаға алуға және соғуға мүмкіндік берді. Ұзақ уақыт бойы снарядтардың бастапқы жылдамдығының төмендігіне және баллистиканың қанағаттанарлықсыздығына байланысты ұқсас калибрдегі барлық шетелдік жүйелерді тиімсіз еткен қорғасын мен асып түсу процедурасы (шын мәнінде шатырмен ату).
Қайталап айтамын, біз әуе күштерін зерттеу орталықтарынан шықпаған кейбір экзотикалық модификация туралы айтпаймыз. Як-9Т нұсқасындағы жауынгерлер 2700 бірлік құрды, Бұл барлық модификациядағы британдық шапқыншылардан көп!
Бірегей сипаттамалары бар қарудан басқа, Як қару орналастырудың қолданыстағы схемаларының ең жақсысын қолданды, онда мылтық қозғалтқыш блогының құлауында орналасқан. Ұшақтың бойлық осі бойында қаруды орналастыру оқ атудың ең жақсы дәлдігі мен тиімділігін қамтамасыз етті. Супер зеңбіректен басқа, 12, 7 мм пулемет болды, ол оқиғаға қатысушылардың айтуынша, шайқаста немістің екі ұңғылы ұңғылы МГ-13-ке тең болды.
Ұшқыштар Якованың Лавочкиннен айырмашылығы ұшуға оңай болғанын және оның дамуы аз оқиғалармен жүретінін атап өтті. Әрине, жаңадан келгендер Як-9Т ұшағымен ұшқан жоқ. Қатты қаруланған жауынгердің потенциалын тәжірибелі ұшқыш қолында ғана ашуға болады.
Яковтың барлық дерлік модификациясы ұшудың ұзақтығымен ерекшеленді және осыған байланысты барлық артықшылықтарымен 40 минуттық отынмен қамтамасыз етілген La-5FN-ге қарағанда, соққы беретін ұшақтар мен алдыңғы қатарлы жұмыстарға сүйемелдеу үшін қолайлы болды. ұшу
Маневрлік жағынан Як-9 өз дәуірінің көптеген жауынгерлерінен төмен болды. Бұл едәуір үлкен және ауыр көлік (бос салмағы жапондық нөлге қарағанда 500-700 кг ауыр), қанаты айтарлықтай жүктелген (175-190 кг / м2; салыстыру үшін: сол кездегі Spitfires тек 130 кг / м2 болды.) Бұл қозғалтқыштың қарапайым күшімен ұшақты айналдырды … жалпы шағымдар болды. Бұл мәлімдеме Як-9Т-қа қатысты теңестірілді. Барлық поршеньдік истребительдердің салыстырмалы түрде төмен салмақ қатынасына байланысты ауырлық күші шайқаста ерекше рөл атқарды. Іс жүзінде бұл шайқастың динамикасы мен ұйымдастырылуында, биіктікті жылдамдыққа, жылдамдықты биіктікке айналдыруда көрінді. Ерекше қаруланған Яктарды, әдетте, осы дағдыларды жетік меңгерген тәжірибелі ұшқыштар басқарды.
* * *
«Жазда таңертең граната шөпке құлады, Львов маңында застава шұңқырда жатты, Мессершмиттер бензинді көкке шашты» (А. Межинский).
Соғыс жылдарындағы туындылар тозақ құшағынан құтылғандай, қанаттарында қара кресті бар осы тайғақ, жылдам жүретін машиналармен тығыз байланысты. Ұзақ уақыт бойы мод. Me-109F-4 Соғыстың алғашқы жылдарында біздің авиацияны мазалаған барлық қорқыныш пен шығын осымен байланысты болды.
«F-4» субдификациясы 20 мм калибрлі MG 151/20 мылтығымен ерекшеленді.
Ол кезде «Фредерик» мінсіз болып көрінетін. 1941 жылы желтоқсанда Әскери-әуе күштері ғылыми-зерттеу институтының бастығы генерал-майор П. Федоров: «Қазіргі уақытта бізде Me-109F-тен жақсы немесе кем дегенде ұшу мен тактикалық деректері бар жауынгер жоқ.
Оның тарихы туралы қысқаша. Me-109E-де соғысқа кіріспес бұрын, болашақта «F» модификациясында шешілуі тиіс сұрақтар жинақталған болатын. Негізгі өзгерістер аэродинамикаға қатысты болды: конструкторлар қанаттың пішінін мұқият өңдеді және жаңа білімді ескере отырып, радиатордың фронтальды аймағының тиімділігін жоғарылатуға қол жеткізді. «Фридрих» құйрықты жиналмалы қондырғысын алды және көлденең тұрақтандырғыш тіректерінен айырылды. Ме-109 истребителі тарихта қалғандай өзінің жыртқыш аяқталған көрінісін алды.
Қанағаттанарлықсыз сипаттамалары бар қанатты 20 мм зеңбіректердің орнына (Oerlikon MG-FF тұмсық қуаты UBS 12,7 мм пулеметіне қарағанда аз болды) жаңа модификациядағы ұшақтар 15- бикалибермен жабдықталған. 20 мм «машинажер» кеңестік зеңбірек тәрізді орналастырылған. Яка », қозғалтқыш цилиндрлер блогының құлауында. Ату нүктелерінің санының азаюы екі есе жоғары өрт жылдамдығымен және МГ-151 оқ-дәрілерінің ұлғаюымен өтелді. Пулемет қаруы өзгеріссіз қалды.
«Машинаның шыдамдылығы - бұл шектеу, және оның уақыты бітті …»
1943 жылдың ортасына қарай Мессершмит жаңа буын авиациясымен болған шайқастарда Люфтваффтің намысын кетіруі керек еді. Бірақ немістер енді Me-109F жетістігін қайталауға қабілетті жаңа машина жасауға күші жетпеді. Жылдам қартаятын дизайн өзгерді (мод. «Густав», «Электор»), одан соңғы резервтерді сығып алуға тырысты. Бірақ «Мессер» жеңістер әкелуді тоқтатты, сосын ақыры өліп, өлімге кетті.
* * *
Мистикалық каштан, Mitsubishi эмблемасы, салтанатты жыл 2600 ж. Нөл нөл. «Нөл» … Жапондық суперкар ұзақ уақыт бойы Тынық мұхиты операциялық театрындағы ең мықты жауынгер болып саналды. Самурайдың қолында қылыш, оның өмірінің мәні - өлім.
3000 км қашықтықтағы флоттың негізгі жауынгері. Аспалы отын цистерналары тапсырыс берушінің міндетті талабы болды - олармен бірге 1940 Zero 6-8 сағат ауада қала алады!
Феноменальды жауынгерлік радиусынан басқа, «Нөл» қанатының пропорционалды емес үлкен алаңымен (22 шаршы метр) ерекшеленді. Алаң, ағылшындық «Spitfire» сияқты, жапондықтар ғана ширек жеңіл болды. Осының арқасында ол төмен жылдамдықпен маневр жасай алады және кез келген қарсыласынан кезекпен озады. Дүңгіршектің төмен жылдамдығы (небары 110 км / сағ) ұшақ тасымалдаушыларға қонуды жеңілдетті. Тұтастай алғанда, «Нөлдің» қалған өнімділік сипаттамалары Екінші дүниежүзілік соғыстың бастапқы кезеңіндегі басқа жауынгерлерге сәйкес келді, олардың көпшілігінен қару -жарақтың қуаты бойынша асып түсті.
Алғашқы модификацияның «нөлі» өмір сүрудің қанағаттанарлықсыздығынан зардап шекті (авиация үшін өте қарапайым термин), кейін көмірқышқыл газын өрт сөндіру жүйесі мен кокпит бронды элементтерінің енгізілуіне байланысты ұлғайды.
Қозғалтқыштың жеткіліксіз қуаты біртіндеп әсер етті, ал жауынгердің архаикалық қаруы 30-40-шы жылдардың басында тоқтап қалды. Алайда, бұл нөлдің найзағай болуына, Тынық мұхиты операциялық театрының символы мен ең әйгілі ұшағына айналуына кедергі болмады.
Жапониядағы соғыс жылдарында басқа жауынгерлік модельдер жасалды, олардың ішіндегі ең жетілдірілгені N1K1-J «Siden» болды. Алайда, «күлгін найзағайдың» жоғары өнімділігі соғыстың соңғы кезеңіндегі басқа керемет ұшақтардың фонында бұдан былай ерекшеленбеді.
Жапон авиациясының даңқы мен мақтанышы «нөл» дәуірімен мәңгі байланысты болды.
* * *
Бұрынғы паровоз конструкторы қарт ақсүйектің ақшасына Екінші дүниежүзілік соғыстың ең тиімді күрескерін құрды. Шындығында, бәрі прозалық: Spitfire талантты дизайнер Р. Митчеллдің 24 -ші дамуы болды, ал оның үлкен табысы «сұңқар сериясының» - «Мерлин» қозғалтқыштары және оның әрі қарай дамуы - «Гриффин» болды. Ал ақша, 100 мың фунт. Өнер алғашқы үлгілердің құрылысы үшін Люси Хьюстон іс жүзінде қайырымдылық жасады.
Spitfire жауынгерлері Luftwaffe жойылған барлық ұшақтардың үштен бірін құрайды. Жалпы алғанда, алты жылға жуық уақыт бойы күндіз -түні жаумен шайқастарға қатысқан 20 мың «Арентент» үшін логикалық нәтиже.
«Spitfire» -дің 14 модификациясы бүкіл соғыс кезінде абыроймен өтті, уақыттың әсерінен сыртқы келбетін өзгерте алмады. Қарудың барлық нұсқалары қолданылды-винтовкалық калибрлі пулеметтердің «гирляндыларынан», секундына 160 оқ атудан, 20 мм зеңбіректерден және ірі калибрлі «Браунингтен» кейінгі қару-жарақтарға дейін.
Барлық Spitfires-тің жалғыз өзгермейтін ерекшелігі-эллиптикалық қанат жақсы танылған.
Бірақ ұзақ және табысты мансаптың басты кепілі мотор болды. Мерлиннің соңғы қоры таусылғанда, Rolls-Royce мамандары V12 цилиндрлерін сөндіріп, оның көлемін 10 литрге арттырды. Бірақ бұл шайқастың жартысы ғана. Британдықтар жұмыс режимінде 37 литрлік «Гриффиннен» 2000 литрден астам «алып тастай» алды. бар. («Гриффин-61» қозғалтқышы бар «Spitfire» MK. XIV). Салыстырмалы түрде жинақы (900 кг) сұйықтықпен салқындатылатын ұшақ қозғалтқышының керемет өнімділігі.
Неміс инженерлері ашуланып жылады. Тіпті ауа салқындатқышы 42 тоннадан асатын жұлдыз тәрізді BMW-801 (Focke-Wullf қозғалтқышы) мұндай көрсеткіштер болмаған. Ең жақсы неміс қозғалтқыштары 1900-2000 а.к. ғана қысқа уақытқа (төтенше жағдайда, бірнеше минутқа) дами алады. бар. азот қоспасын міндетті түрде енгізумен.
Spitfire басқа рекордтарына сол дәуірдегі поршенді ұшақта қол жеткізілген ең жоғары биіктік кіреді. Ауа райын барлауға шыққан жауынгер шамамен 16 шақырымға көтерілді.
* * *
Ол болашақтан ұшып кетті. Ішінде Мустанг реактивті ұшақтардың кейінгі дәуірімен байланысты осындай нәрселер болды. Шамадан тыс жүктеме костюмі, жердегі радарлардың жұмысын үйлестіру үшін досы немесе жауы, тіпті мұндай тосын сый-қарабайыр, бірақ өте пайдалы AN / APS-13 радары, ол құйрықта жаудың пайда болуын ескертті. (дәл осы жабдық алғашқы ядролық бомбаларды жобалау кезінде радио биіктігі ретінде пайдаланылды).
«Мустанг» қарсыластың орнын ескере отырып, шынайы және гравитациялық үдеудің айырмашылығын анықтайтын K-14 аналогтық компьютерлік көру қондырғысымен жабдықталған. Бұл отты ашу уақытын автоматты түрде анықтауға мүмкіндік берді. Нысанды айқасқа бекітіп, күтіңіз. Жасыл шам жанып тұрады - триггерді басыңыз; оқтың жолдары нысанамен қиылысады. Біздің ұшқыштар жиі қан төлейтін жауынгерлік тәжірибе мен ұрыста қалай ату керектігін түсіну американдық курсантқа ұшу мектебін бітіргені туралы куәлікпен бірге келді.
Барлық техникалық жаңалықтардың арқасында Мустангтағы жаңадан ұшқыштар аман қалуға және жаумен алғашқы шайқастарда тәжірибе жинауға мүмкіндік алды.
Ламинарлық қанаттан басқа, янкилер пайдаланылған газдармен басқарылатын турбокомпрессорды қолданды (яғни қозғалтқыштың пайдалы қуатын басқа жаққа бұрмай), нәтижесінде жауынгер биіктікте «екінші желді» алды. Соғыс жылдарында Америка Құрама Штаттары мұндай жүйені жаппай өндіруді жобалап, меңгерген жалғыз ел болды. Қозғалтқыш … Мустангтың жүрегі Rolls-Royce Merlin лицензиясы болды, онсыз Мустанг жұмыс жасамас еді.
Тағы бір белгілі емес ерекшелігі-бұл Мустангтың жетілдірілуі мен аэродинамикасы, оның құрдастарына қарағанда жақсы болды: өрескел камуфляж бояуының орнына Мустанг жылтыратылған алюминиймен жарқырады. Ауада қорқатын ешкім жоқ еді.
Янкилер зеңбіректерді пайдаланбады, оның орнына 50-ші калибрлі «Браунингтің» ұзын жарылыстарын түсіру үшін Эйс пен жаңадан бастаған ұшқыштарды «жаттықтырды», секундына 70-90 рет. Бұл әдіс 100 метрден астам қашықтықта қарсыласты жою үшін жеткілікті зиян келтіруге мүмкіндік берді (мысалы: Шығыс майдандағы әуе шайқастарындағы жеңістердің 90% 100 метрден аз қашықтықта қажет болғандықтан дәл мақсат).
Сол кездегі стандарттар бойынша қатты пулеметтен атыс американдықтарға тиімді және дұрыс шешім болып көрінді, сонымен қатар Мустангтарға көп моторлы бомбалаушылармен күресу міндеті қойылмады.
Тағы не қосуға болады?
ЖІӨ Ось елдерінің жалпы ЖІӨ -нен асып түсетін елдің техникалық жағынан ең озық жауынгері болғанына кім күмән келтіреді.
P-51 «Mustang» «D» модификациясы әлі 1944 ж., Поршенді ұшақтар эволюциясының тәжі. Оның ұшу салмағы Як пен Мессершмиттің қалыпты ұшу салмағынан екі тонна жоғары болды. Сондықтан оны Як, Нөл және Ме-109-мен теңестіру жай ғана тактикалық емес. Соған қарамастан, соғыстың соңында пайда болған P-51D әлі де операциялық театрларда шу шығарды.
* * *
Келісіңіз, рейтинг ыстық болып шықты. Бірақ біз объективті болуға тырыстық.
Ең мықты жауынгерлер көп болды. Алайда, олардың ешқайсысы осы бестіктен ұшақтардың даңқына сене алмады. Басқа кез келген адамның орындау мен жауынгерлік жағынан артықшылығы болмады, ол белгілі бір уақытта «арнайы мақсаттағы» Як, Ме-109Ф, «Нөл», «Spitfire» және «Мустанг» байқалды.
