Бұл кемелер нағыз бақытты адамдар. Нағыз жауынгерлік жағдайда олар толықтай «бұзылған» болар еді. Алғашқы шайқас оларға жоғары шенеуніктердің қыңырлығы мен осы кемелерді құруға қатысқан «тиімді менеджерлердің» үлкен пайдасынан басқа ешнәрсемен ақталмайтын үлкен шығынмен қорқытты. Кімдердің шешімі флоттың жауынгерлік қабілетін арттырудан басқа кез келген мәселелерге байланысты болды.
Ал дұшпан … Жау мерейтойлық медальдар соғып, жеңістерін тойлайтын еді. Әрине, жеңілгендердің қабілетсіз кемелері болғанын айтпай -ақ қояйын.
Оқытылмаған адамдарды ұрысқа көшіру - оларға опасыздық жасау.
(Сун Цзы.)
Бірақ күшпен тексеру жүргізілмеді. Барлығы сол кемелердің кемшіліктерін бірте -бірте ұмытып, тіпті мақтан тұтатын.
Ыңғайсыз және қабілетсіз олар бейбіт уақытта туды көрсетті, содан кейін олар ерігенде бейбіт түрде өлді. Олардың мұрагерлері карьерасында ештеңеге алаңдамай, Калифорния күнінде күн суытады.
Кемелерді жасауға кінәлі адамдардың нақты есімдерін атауға болмайды. Кемелер - бұл біртүрлі формаларды жиі алатын ұжымдық интеллектінің жемісі.
Жекелеген дизайнерлік топтар жобаның жалпы барысын білмей, өздерінің тар тапсырмаларын орындады. Сыртқы түрі мен қолдану тұжырымдамасына келетін болсақ, оларды да бірнеше адам таңдаған. Кез келген кеме - флоттың алдында тұрған міндеттерге мүлдем қарама -қайшы көзқарастарды ұстанатын, мүдделі топтардың күресінде ымыраға келу.
Техникалық тапсырмалардың сәйкес келмеуі қиялды қатал шындықпен ұштастыру қажеттілігімен байланысты мәселелерді тудырды. Басқа жағдайда идеялардың батылдығы технологияның мүмкіндіктерінен асып түсті. Инновация кемені сөзбе -сөз «жалмап кетті».
Бір жерді «тиімді менеджерлер» ұрлады. Жасыратыны жоқ, бейбіт уақытта туылған жобалардың көпшілігі бір мақсатты көздейді: қорғаныс бюджетін қысқарту.
Бірақ философия жеткілікті. Біз кеме флотының тарихынан ең жақсы емес бес бетті күтеміз. Егер қымбатты оқырман бес жағдай жеткіліксіз деп шешсе, ол әрқашан өзінің «номинанттарын» қосу арқылы осы тізімді кеңейте алады.
«Аляска» класының ірі крейсерлері
«Аляска» және сол типтегі «Гуам» - нағыз американдық ардагерлер. Тынық мұхитындағы шайқастарға қатысушылар. Бұлтты таңертең 1945 жылдың сәуірінде олар 10 ұшақ тасымалдаушы қауымдастығындағы алты әскери кемемен бірге батылдықпен Яматоны ұстауға шықты (шайқас саптық күштер келгенге дейін аяқталатынына сенімді болды).
Келесі фраза теңіз тарихшылары арасында «Алясканың» канондық сипаттамасы болды:
Крейсер ретінде қолдануға тым үлкен және қымбат, ал кемелермен бірлескен операциялар үшін тым әлсіз және осал … американдық мамандардың айтуынша, олар «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған ірі кемелердің ең пайдасыздары болды».
(Кофман В. Л. Супер крейсерлер 1939-1945 жж. «Аляска» түріндегі «Үлкен крейсерлер.»)
Қолданудың түсініксіз тұжырымдамасынан басқа, супер крейсерлер торпедодан қорғауға назар аударусыз салынған - 1940 жылдары кеме жасау үшін нонсенс. Сүңгуір қайықпен алғашқы кездесу «Аляска» мен борттағы екі мың теңізшіні «Бархам» немесе жапондық «Конго» өліміне ұқсас апатпен қорқытты.
Жоспарланған алты крейсердің екеуі аяқталды. Үшінші корпуста адмиралдың энтузиазмы ақырында құрғады, ал дайындық деңгейі 80%болған кезде Гавайи ірі (орыс дереккөздерінде - жауынгерлік) крейсерінің құрылысы тоқтатылды.
Бірнеше жыл Тынық мұхитында мақсатсыз серуендегеннен кейін «Аляска» мен «Гуам» тоқтатылды. Олардың мансабындағы келесі бас айналдыратын қадам металл сынықтарын кесу болды.
Американдық әмбебап кемелер (1971 - қазіргі уақытқа дейін)
Ол «Таравадан» басталып, бүгінгі күнге дейін жалғасуда. UDC «Wasp», «Makin Island» және «Америка» мақтаныш атауы бар жоба.
Қарусыз, баяу жүретін миллиардтаған долларлық «баржалар». Бейбіт уақытта жұмыс істеу тым қымбат және жауынгерлік жағдайда мүлдем пайдасыз.
Әскери -теңіз күштері мұндай көлемді десанттық кемелердің қажеттілігін сезбеді. Теңізшілердің өздері де оларға мұқтаждықты сезбегендей. «Тарава» Теңіз корпусын пайдалану тұжырымдамасына сәйкес келмеді - олар классикалық қонулардың өткенде қалғанын бұрыннан түсінген.
Тек бір тарап супер-УДК құруға мүдделі болды. Бұл және одан кейінгі 45000 тонналық бегемот салынған Паскагул кеме зауыты.
Кеме зауыты өзінің өнімділігімен ерекшеленеді - осы уақытқа дейін онда 15 амфибиялық тікұшақ тасымалдаушы «жуылды». Ал соңғы келісімшарттардың құны бірлік үшін 3 миллиард долларды құрады.
Іс жүзінде ӘДК барлық көлік міндеттері әскери көліктер паркімен қамтамасыз етіледі, олар үлкенірек және жылдамырақ кез келген «Тарава», сонымен қатар ашық теңізде жүк түсіруге қабілетті.
Тактикалық тікұшақ шабуыл күштері Нимиц класындағы жоғары жылдамдықты әуе кемелерінің палубаларынан жүзеге асырылады («Бүркіт тырнағы» кезінде болған).
Бейбіт уақытта патрульдеу міндеттерін қарапайым кемелер шешеді. азаматтық танкерлер базасында құрылған жүзбелі базалар-тікұшақтар. Қазіргі уақытта салынып жатқан.
Мистральда жүретін еуропалықтардан айырмашылығы, АҚШ Әскери-теңіз күштерінде ядролық қозғалтқыштармен жабдықталған үлкен флот бар, оған қарсы Wasp және Tarawa әуе топтарының мүмкіндіктері жайсыз көрінеді.
Бір қызығы, бағаның жоғарылауына қарамастан, «Америка» UDC жаңа буыны катерлерсіз классикалық авиатасымалдағышқа айналатын, 20 жылдамдықпен қозғалатын қонуға арналған қондыру камерасын толығымен жоғалтты. түйіндер
Ал, басты сұрақ - «Бастиондар» мен «Калибр» оттарының астында ұрыс аймағында өз палубасында болғысы келетін кім?
Ауыр әуе кемесінің крейсерлері
Американдық «Таравамен» салыстырғанда оның құрдасы «Киев» авиакомпаниясы сөзсіз жеңіс сияқты. Оның мысалында көлемі 40 мың тонна болатын кемеге қанша жауынгерлік жүйені орналастыруға болатыны көрсетілген!
Сегіз кемеге қарсы «Базальц», төрт орта және қысқа қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйесі, сүңгуір қайыққа қарсы зымырандар, мінсіз гидроакустика, артиллерия. Экипаж 2000 адамнан тұрады. Электр станциясының қуаты - 180 000 а.к. («Таравадан» 2, 5 есе жоғары). Крейсерлік қашықтық бір жарым есе көп.
Бірақ бұл әңгіменің кері жағы бар.
Өткен ғасырдың 70-80 -ші жылдарында кеңестік авиациялық кеме флотының идеясы немен толтырылғанын көріп, ренішті ұстау қиын.
8 кемеге қарсы зымыран - 670М жобасы бар бір сүңгуір қайық. 40 000 тонналық авиатасымалдаушының қалған қару-жарағы 7000 тонналық БОД-ға сәйкес келді.
Мұндай алпауыттарды сүңгуір қайыққа қарсы кеме мен сүңгуір қайықтың қарулануынан өту үшін салуға болмайды. Ұшу салмағы ондаған тонна болатын реактивті ұшақтардың ұшуы / ұшуы үшін ұзындығы 270 метр қажет.
Алайда, әуе кемесінің жоғарғы палубасының ауданының жартысын ракеталық қондырғылар мен көлемді қондырма алып жатты. Қалған жартысы радарсыз және жауынгерлік радиусы 150 км болатын Як-38 ұшақтарына толды.
Ешқандай балама болмаған жағдайда тікұшақтар әуе тобының негізгі жұмыс күшіне айналды. Бұл формада авиатасымалдаушылар кеңестік авиакомпания флоты бейнеленген бүкіл әлемді шарлады. Жақынырақ сұрақтар бойынша түсініксіз түсініктемелер берілді: «ТАКР - ұшақ тасымалдаушы емес», «оның сүңгуір қайыққа қарсы маңызды миссиялары бар», «ұшақтар аз - бірақ зымырандарды санау».
Соңғы нәтиже, барлық техникалық кереметке қарамастан, ешқашан КСРО Әскери -теңіз флоты құрамында әуе кемелері кемелерінің пайда болу идеясына сәйкес келмеді. «TAKR» камуфляждық белгісімен әуе кемесінің жобасын ілгерілеткен бұл идеяны жақтаушылардың соңғы үміттері қарама -қарсы көзқарасты жақтаушылармен толығымен жойылды.
Кім миллиардтаған рубль жұмсауға дайын болды және қажет болған жағдайда флоттың пайда болуы туралы қате постулаттары мен өзіндік идеяларын ақтау үшін басқа адамдардың мыңдаған өмірлерін төлеуге дайын болды.
«Замволт»
«Замволтты» жасаушылардың алдында қиын міндет тұрды. Орли Бёрктің өте сәтті жобасынан асып түсетін жойғыш жасаңыз.
Күшті болып шықты.
Толқындардың арасында жыпылықтайтын перископ та, ғарыш биіктігіндегі спутник те қашып кете алмайтын алты радардың алты антеннасы. Біріккен зымыран мен зеңбірек қарулануы. Жаңа орналасу. Шамадан тыс УКП секцияларының орнына - палубаның периметрі бойынша зымырандарды орналастыру, шығаратын панельдері бар шахталарда. Көрінуді азайту бойынша бұрын -соңды болмаған шаралар. Механизмдердің күрделі жөндеу мерзімін ұлғайту. Экипаж санының азаюы.
Барлық уәделердің ішінде іс жүзінде ештеңе орындалмады. «Замволттың» тактикалық -техникалық тапсырмасы ғылыми фантастикалық кітапханаға қауіпсіз түрде берілуі мүмкін.
Әсіресе, 21 ғасырдағы теңіз артиллериясының идеясын бұрмалаған зеңбіректерді жасаушылар риза болды. Көмекші жүйенің орнына, кез келген «Shell» мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне қолайсыз, жауын -шашынның түсуіне дайын, реакцияның минималды уақыты мен ауа райы жағдайына иммунитеті бар, мұнда таңғажайып нәрсе пайда болды. «Замволттың» артиллериялық атысы қанатты зымыран ұшыруға тең болды!
Серияға шықпаған мұндай кемелер үшін «флоттың ақ пілдері» поэтикалық лақап аты бар. Бірақ үш салынған «Замволта» - бұл жобада көзделген жауынгерлік жүйелердің жартысын да алмайтын «ақсақ пілдер». Ал егер менмендіктің бастапқы деңгейін ескеретін болсақ, онда Замволт жобасы саңырау фиаскоға ұшырады.
Бұл жолдарда бірде -бір жанашырлық жоқ. Дұшпан ұлт жойқындардың жаңа буынын құру бағдарламасын «сәтсіздікке» ұшыратты. Кильден жеті фут жоғары. Біз әріптестерімізге абсурдтық дәрежесін арттыра отырып, бір бағытта жұмыс істеуін тілейміз.
Алайда, олар біздің кеңессіз мұны жеңе алады.
Little Crappy Ship (LCS)
Флот тек бір крейсер мен эсминецтен тұра алмайды; кейбір тапсырмалар үшінші дәрежелі кемелерді қажет етеді. Кәдімгі патрульдік қайықтар мен корветтердің орнына LCS, инновациялық дизайнмен жағалаудағы жауынгерлік кеме ұсынылды. Жылдамдық біршама оғаш болып көрінді - 50 түйін, мұндай көлемдегі жылжымалы кеме үшін үлкен маңызға ие. Бірақ байлардың өзіндік ерекшеліктері бар …
Шындығында, зымыран жойғыштың жартысына «Эгистің» орнына «кеме» шықты - MANPADS, ал соққы қаруынан - пулемет. Модульдік тұжырымдама жүзеге аспады. Біріншіден, модульдерді ауыстыруға кететін уақыт. Екіншіден, қажетті модельдердің болуы. Ақырында, тез ажыратылатын жабдықтар толыққанды жүйелерден төмен.
LCS жасаушылары «жағалау аймағындағы арнайы тапсырмалар» туралы сөйлесуді жалғастыруда, бірақ теңізшілердің пікірі қарапайым. LCS құруға жұмсалған қаражатқа қару -жарақ құрылымы азайтылған Орли Берков корпусын салу оңай болды. Нәтиже болар еді толыққанды жауынгерлік бөлімшелер, айырмашылығы, «жағалаудағы кемеден», ол тіпті төтеп бере алмайды, ең қарапайым қатерлер.
Анти-рейтинг тек берілген мысалдармен шектелмейді
Мысалы, артиллериялық сүңгуір қайықтар болуы мүмкін. Француздық «Суркуф» және «Правда» сыныбындағы кеңестік эскадрильялық сүңгуір қайықтар сериясы. Скептиктердің барлық дәлелдеріне қарама -қайшы, металдың көрінісін тапқан мүлдем ақылсыз идеялар.
«Суркуф» пен «Правда» жасаушылары сүңгуір қайықтың өзінің контуры, орналасуы мен төмен жүзу қабілеттілігіне байланысты жойғыштармен және басқа жер үсті кемелерімен бір құрамда жұмыс істеуге мүлде қабілетсіз екенін байқамаған сияқты. Мұндай «сүңгуір жойғыштың» сүңгуір қайығы да күмәнді болып шығады.
Бұл іс жүзінде расталды.
Кейінгі дәуірде американдықтар 152 мм автоматты «зениттік зеңбіректермен» Вустер класының «өте үлкен жеңіл крейсерлерін» құрумен тағы да ерекшеленді. Биіктіктегі бомбалаушы ұшақтардың қауіптілігі іс жүзінде нөлге тең деп танылған және теңіздегі әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін мүлдем басқа калибрлі және өрт жылдамдығы қажет болды.
Қазіргі уақытта немістер F125 «Баден-Вюртемберг» фрегатымен біртүрлі. Көлемі 7000 тонналық үлкен, бос және баяу қозғалатын қорап, қару-жарақ Ресей МРК «Қарақұртқа» қарағанда (800 тонна) аз.
Көріп отырғаныңыздай, уақыт өте келе жеткіліксіз және мағынасыз жобалардың саны тұрақты түрде өседі. Әлемнің ең дамыған 40 экономикасы 70 жыл бойы бір -бірімен соғыспағанының тікелей салдары. Мұндай жағдайларда әскери кеме жасау саласындағы жобаны жүзеге асырудан түсетін пайдаға басымдық беріледі. Сеніңіз, біз көптеген кереғар және өте пайдалы емес құрылыстарды көреміз.
