Біздің кейіпкерлеріміздің тарихы Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін дереу басталды, онда Италия, шынын айтқанда, лауреат болмады. Итальяндық кемелер мен корабльдер айлақтарда байсалды түрде қорғанды, приключенияларды аулауға тырыспады, сондықтан жеңістер болмады, бірақ жеңілістер болмады. Итальяндықтар тіпті «жеңді», осылай болды.
Осылайша жеңіске жеткен Италия тіпті репарация алу арқылы өз флотын көбейтті.
Репарациядан бастайық. Итальяндықтар бірден бес крейсерді (үш неміс және екі австро-венгер) алды, алтауы бар, итальяндықтар Жерорта теңізін итальяндыққа айналдыру жақсы деп ойлады. Жақсы, немесе Муссолини айтқандай «Біздің теңіз».
Бірақ бұл үшін кемелер салу қажет болды, өйткені мәңгілік бәсекелес Франция да ұйықтамады. Ал крейсерлердің ескі және мылжың бандасы деңгейге сәйкес келмеді.
Алайда, қарғыс атқан Вашингтон келісімін жасайтын сәт келді, және бәрі Дюс қалағаннан сәл өзгеше өтті.
Шартқа сәйкес, Италия бесінші теңіз күші мәртебесін алды, және шектеулерге қарамастан, егер итальяндықтар ескі крейсерлерді сынықтарға жіберсе, олар жеті жаңа ауыр салмақты құрастыра алады. осы сыныптағы кемелер.
Құрмау үшін бұзу үшін жұмыс қарқынды жүруде.
Олар Рим империясының кезінен бастап Италияда кеме жасауды білді, сондықтан Жерорта теңізінің жағдайына бейімделу Вашингтон келісімінде айтылғанның бәрі оңай болып шықты.
Негізгі итальяндық кеме жасаушы Филипп Бонфиллеттидің идеясы өте қызықты болды. Белгілі болғандай, келісім бойынша бірдеңе құрбандыққа шалынуы керек, Бонфиллетти жеңіс құрбандық үстеліне сауыт әкелуді шешті.
Оның жоспары бойынша, кемелер жылдам, маневрлі, өте алыс қашықтықтағы зеңбіректермен болуы керек. Жаңа крейсерлер итальяндықтар арасында жанармай құю станциялары жиі кездесетін Жерорта теңізінің көлшіктерінде жұмыс істеуі керек болғандықтан, ауқымы мен теңізге жарамдылығы мүлде маңызды емес еді. Қару -жарақ бірінші орынға қойылмады, бірақ кемелер «картоннан» шықты деп айту мүмкін емес.
Әрине, барлық елдер сияқты, итальяндықтар бөлінген 10 000 тонна орын ауыстыруды қанағаттандырмады, бірақ олардың әлемдегі бесінші орындарын ескере отырып, ешкім бұған аса мән бермеді. Төбелес жоғары деңгейге көтерілді, сондықтан итальяндықтар сырттан ерекше назар аудармастан кемелер жасады.
Алғашқы итальяндық ауыр крейсерлер Тренто мен Триест болды. Олардың артынан басқа кемелер келді, Италиядағы барлық ауыр крейсерлер Бірінші дүниежүзілік соғыстың нәтижесінде Италияға көшірілген қалалардың құрметіне аталған.
«Тренто» мен «Триесттен» кейін тағы бес кеме салынды, олар біріншісінен түбегейлі ерекшеленеді, дегенмен «Болзано» көбінесе «Тренто» түріне жатады, дегенмен бұл дұрыс емес. Кемелер біршама ұқсас болды, бірақ айырмашылық айтарлықтай болды. Дегенмен, бұл туралы кейінірек айтатын боламыз.
Итальяндық кеме жасаушылар өте ерекше кемелер болып шықты. Әдемі, талғампаз және жылдам.
Алайда талғампаздық пен жылдамдық жалпы итальяндық кемелердің ерекшелігі болды.
Алдымен Тренто өте табысты кеме болып саналды және Аргентина Әскери -теңіз күштері үшін екі ауыр крейсер Альмиранте Браун класы осы түрге салынған.
Дегенмен, шайтан егжей -тегжейлі, сондықтан біз процесте егжей -тегжейлер туралы сөйлесетін боламыз.
Кемелер қандай болды?
Трент / Триест туралы деректер.
Орын ауыстыру. Стандарт - 10 511/10 505 т, толы - 13 548/13 540 т.
Ұзындығы 190/190, 96 м.
Ені 20,6 м.
Жоба 6,8 м.
Брондау:
- негізгі белбеу - 70 мм;
- палуба - 20-50 мм;
- көлденең - 40-60 мм, мұнаралар - 100 мм, барбекю - 60-70 мм, кабина - 100 мм.
Қозғалтқыштар: 4 TZA Parsons, жалпы қуаты 150 000 а.к. бар.
Жылдамдығы 36 түйін.
Крейсерлік қашықтық 4160 теңіз милі (16 түйінде).
Экипаж 781 адамнан тұрады.
Қару -жарақ:
- 8 (4 × 2) 203 мм зеңбіректер «Ансалдо» Мод.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 мм әмбебап зеңбіректер «ОТО» Мод.1927;
-4 (4 × 1) × 40 мм зениттік машина «Викерс-Терни» Мод.1915 / 1917;
-8 (4 × 2) × 13, 2 мм зениттік пулемет «Бреда» Мод.1931;
- 4 × 2 533 мм торпедалық түтіктер.
Авиациялық топ: 1 катапульт, 2 теңіз ұшағы.
1937 жылы артқы жағы әмбебап 100 мм зеңбірек қондырғылары 4 жұп 37 мм Бреда зениттік зеңбіректерімен ауыстырылды.
Тренто класындағы крейсерлердің негізгі калибрі әйгілі Ансалдо зауыты шығарған 203 мм 50 калибрлі сегіз зеңбіректен тұрды.
Мылтықтар екі мылтықты төрт мұнарада сызықты жоғары көтерілді - екеуі садақта, екеуі артқы жағында.
Мылтықтар … екіұшты болды. Снарядтың салмағы - 125, 3 кг, С маркалы зарядтың салмағы - 47 кг, снарядтың бастапқы жылдамдығы - 905 м / с, 15 ° биіктік бұрышындағы өрттің жылдамдығы 18 -ге бір рет. секунд, 45 ° биіктік бұрышында - 40 секундта бір оқ. Жүктеу бекітілген биіктік 15 ° бұрышта жүргізілді. Максималды диапазон 31 324 м.
Негізінде бәрі жақсы көрінеді, солай емес пе?
Жертөлелердің сыйымдылығы 1300 снаряд пен 2900 зарядты құрады, бір зеңбіректің оқ -дәрілік жүктемесі 162 снарядтан тұрды.
Сынақтар кезінде, діңдер өте тез тозатыны белгілі болды, сондықтан эксперименталды түрде басқа туралау таңдалды. Снарядтың салмағы 118,5 кг -ға дейін, тұмсық жылдамдығы 835 м / с -қа дейін қысқарды, ал қашықтық 28 км -ге дейін қысқарды, бірақ бөшкелердің тозуы айтарлықтай төмендеді.
Бірақ итальяндық арулардың Ахиллес өкшесіне айналған диапазонның төмендеуі емес. 203 мм / 50 Ansaldo Mod үшін. 1924 жыл шайтандық түрде қисайып кетті. Нақтылық … бірақ мұнда дәлдік туралы айтуға болмайды, мүлде жоқ еді. Бұл зеңбіректер Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан Италия флотының 7 (ЖЕТІ) ауыр крейсерімен қаруланған. Соғыс кезінде 56 бөшкесі бар жеті крейсер үш рекордқа қол жеткізді.
Көрдіңіз бе, бұл ұят болмаса, оның көйлегінің репетициясы.
Бұл дәлсіздікке не себеп болғанын бүгін айту қиын. Негізінде олар зеңбіректердің мұнараға жақын орналасуын кінәлайды, иә, онда екі бөшке де бір бесікте болған, бірақ француздарда сол жүйе болған, және олар соғысып жатқанда, олар әйтеуір кіріп үлгерді. Мүмкін, себеп жеңіл снарядтарда болған шығар, бірақ іс жүзінде қуатты мылтық крейсерлерге ұрыс алаңында өздерін көрсетуге мүмкіндік бермеді.
Крейсердің әмбебап калибрі сегіз мұнарада 1920 жылғы Skoda зеңбіректерінің негізінде жасалған 1924 жылғы он алты 100 мм зеңбіректен тұрды. Айтайық: жаман қару емес, бірақ олар сергектікті сақтамады. Соғыс басталысымен олар нұсқаулық жағынан да, атыс жылдамдығы жағынан да ескіргені анық. Сондықтан, көптеген кемелерде олар қуана жылдам от алатын машиналармен алмастырылды.
Зениттік қару-жарақ құрамында 40 мм-лік төрт «Пом-пом» қондырғысы мен 13,2 мм сегіз пулемет болды. Сонымен қатар, негізгі палубада, құбырлар арасында 533 мм қос түтікті төрт торпедалық түтік болды.
Кеме үш ұшақпен жабдықталған, олардың екеуі А мұнарасының алдындағы ангарда және оларды іске қосу үшін Гагнотто катапультасында орналасқан. Қолданылған ұшақтар қатарынан Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR және IMAM Ro.43 үлгілері болды.
Жалпы, егер сіз формальды түрде және сан тұрғысынан қарасаңыз, онда «Тренто» крейсерлері сол жылдары өте жақсы қаруланған, іс жүзінде қару -жарақ орташадан өте төмен болған.
Тренто 1925 жылы 8 ақпанда салынды, 1927 жылы 4 қазанда іске қосылды және 1929 жылы 3 сәуірде пайдалануға берілді.
Триест 1925 жылы 22 маусымда салынды, 1926 жылы 24 қазанда іске қосылды және 1928 жылы 21 желтоқсанда пайдалануға берілді.
Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін кемелердегі әскери қызмет шынын айтпағанда. Жерорта теңізіндегі шерулер, сапарлар, жорықтар. Рас, Тренто Шанхай мен Жапонияға қоңырау шалумен Қиыр Шығыста болды, бұл крейсердің теңізге жарамдылығы жақсы деңгейде екенін тағы бір рет растайды.
1936-1939 жылдары «Тренто» кейде Испанияның жағалауында азаматтық соғыс кезінде франкистерге қолдау көрсетіп жұмыс жасады. Бірақ ол қандай да бір әскери жетістіктерге қол жеткізе алмады, мүмкін күресетін ешкім болмағандықтан.
1940 жылы 10 маусымда Италия Екінші дүниежүзілік соғысқа кірген кезде, Тренто Триест пен Болзаномен бірге Екінші эскадрильяның 3 -ші крейсерлік дивизиясын құрды. Дивизияға төрт жойғыштан тұратын дивизия тағайындалды, және бұл жағдайда бөлім Франциямен соғысқа аттанды.
Бірақ бәрі өте тез аяқталды, крейсерлер 1940 жылы 22-23 маусымда жаумен ешқандай байланысы жоқ бір қысқа әскери жорық жасай алды.
1940 жылы 9 шілдеде Тренто Италия флотының басқа кемелерімен бірге Калабрия шайқасына қатысты.
Ұрыс кезінде Тренто британдық Suordfish торпедалық бомбалаушыларының шабуылынан сәтті бас тартты, содан кейін басқа ауыр крейсерлермен бірге Ұлыбританияның жеңіл крейсерлерімен шайқасқа шамамен 11 миль қашықтықтан атыс ашты.
Итальяндықтар британдық кемелерге соққы бере алмады, содан кейін Ворспит британдық крейсерлерге көмекке келіп, итальяндықтарды таратып жіберді. Содан кейін тағы да британдық торпедалық бомбардирлер ұшып келді және крейсерлер сабырлы түрде соғысып, кетіп қалды.
Жалпы алғанда, итальяндықтар өте пассивті әрекет етті, бірде -бір соққыға жете алмады, дегенмен британдық жеңіл крейсерлер Болзано крейсеріне үш рет соққы берді.
Әрі қарай Италия Грецияға қарсы күресуге шешім қабылдады, соған байланысты крейсерлер 1940 жылдың қазан айының соңында Тарантоға көшірілді. Оларды британдықтар тапты, олар 11 қарашада Таранто айлағында Перл -Харбордың алдыңғы тобын ұйымдастырды.
Трентоға 250 фунт (113,5 келі) жартылай сауытты тесетін бомба тиді. Бомба порт жағындағы садақтың 100 мм қондырылған жеріне тиіп, палубаны тесіп, төмендегі құрылымдарға жабысып қалды, бірақ жарылған жоқ. Бұл «толық сәттілік» деп аталады. Бұл әлдеқайда нашар болуы мүмкін еді.
1940 жылы 26 қарашада итальян флотының негізгі күштері (2 әскери кеме, 6 ауыр крейсер, 14 эсминец) британдық формацияға соққы беру үшін қайтадан теңізге аттанды. Әрине, ауыр крейсерлердің 3 -ші дивизиясы да шайқасқа шықты. Бірақ егер жекпе -жек шықса, ол өте мыжылған.
Италияның флотының әуе барлауы британдық эскадрильяны анықтады: 1 авианосец, 1 әскери кеме, 1 жауынгерлік крейсер, 1 ауыр крейсер, 6 жеңіл крейсер және 14 эсминец.
Итальяндық эскадрильяның командирі адмирал И. Кампиони жеңіл жеңістің нәтиже бермейтінін шешті (бұл әдетте даулы) және шегінуді бұйырды.
Осылайша, жалғыз қақтығыс жауға ең жақын және ұрысқа қатысуға мәжбүр болған 3 -ші дивизияның крейсерлерімен болды. Италияның үш ауыр крейсері 1 британдық ауыр және 4 жеңіл крейсермен бетпе -бет келді.
Итальяндықтар шамамен 10 миль қашықтықтан оқ жаудырды және көп ұзамай артқы мұнаралар істен шыққан Бервик ауыр крейсеріне тиді. Бірақ содан кейін «Rhinaun» жауынгерлік крейсері жеңіл крейсерлерге жақындады, ал оның соққылары зақым келтірмесе де, итальяндықтар толық жылдамдықпен дамып, байланысын үзді.
Соңғы шайқас «Тренто» 1942 жылы 15 маусымда Мальтаға британдық конвойды ұстап алу үшін теңізге кеткен бөлімнің құрамында болды.
1942 жылдың 15 маусымында таңертең итальяндық кемелер британдық ұшақтардың шабуылына ұшырады. Сағат 05: 15 -те Тренто британдық бомбалаушы Бофорт торпедосымен соқты. Соққы қазандықтың су астында қалған бөлігінде болды. Кеменің басқа бөлімдерін су басып қалды, өрт басталды, крейсер жылдамдығын жоғалтты.
Құрылыс конвойды жалғастырды, ал Тренто экипажы аман қалу үшін күресе бастады. Ол жұмыс істей бастады, өрт сөндірілді, артқы қазандық қондырғысы іске қосылды, су сорылды және жойғыш Пигафеттаның көмегімен кемені базаға сүйреді.
Бірақ содан кейін рок британдық «Амбра» сүңгуір қайығы түрінде араласып кетті, ол өте үлкен қашықтықтан (шамамен 2 миль) крейсерге екі торпедо атқан. Бір торпедо садақ биік мұнара аймағындағы крейсерге тиді. Жарылыстан кейін снарядты артиллериялық жертөлелер бес минуттан кейін жарылды, крейсер батып кетті.
Осы қысқа уақыт ішінде итальяндықтар 602 адамды, соның ішінде 22 офицерді құтқарып қалды. 549 адам қайтыс болды, оның ішінде 29 офицер. Қаза болғандардың арасында «Тренто» командирі капитан 1 -ші дәрежелі Станислао Эспозито бар.
Триест сәл ұзақ өмір сүрді. 1943 жылы 10 сәуірде жаңа Ла Мадаллен базасының портындағы итальяндық кемелерге 84 американдық B-17 ауыр бомбалаушы ұшақтары шабуыл жасады.
Рейд кезінде «Триест» өте мұқият кесілді, крейсер 45 фунт салмақтағы бомбадан 4 соққы алды. Қондырмалар жойылды, бір бомба борттың бортына түсті, ағып кетті және басқа соққылардан өрт шықты.
Кемені құтқару үшін екі сағаттық күрес нәтижесіз болды, нәтижесінде Триест аударылып, 20 м тереңдікте суға батып кетті.. Экипаждың шығыны - 30 адам қаза тапты, 50 адам жараланды.
Қандай қорытынды жасауға болады?
Қағазда әдемі болғанның бәрі толқынмен жақсы болмайды. Мұны Trento крейсерлеріне толық жатқызуға болады.
Кез келген «Вашингтон» крейсері сияқты, «Тренто» мен «Триест» де табысты кемелер болмады. Әсіресе кейінгі сыныптастармен салыстырғанда, өйткені өткен ғасырдың 20-жылдарының соңында келісімшарт бойынша 10 000 тоннаға ақылға қонымды брондау, лайықты электр станциясы және 8-9 203 мм зеңбіректерден қару-жарақ салу өте қиын болды.
Ықтимал жаулар крейсерлерінің фонында Тренто түрі жақсы көрінді. Оның цитадельдің ішінде толыққанды, жіңішке болса да броньды белбеуі, жақсы палубасы мен мұнаралы сауыты болды. Мәңгілік француз бәсекелестерімен салыстырғанда итальяндық кемелер, әдетте, күшті және берік болып көрінді.
Итальяндықтарға арнайы теңізге жарамдылық қажет емес еді, жоғарыда айтылғандай, өйткені Жерорта теңізі Атлант емес, Тынық мұхитынан да аз. Сонымен қатар арнайы автономия мен ауқым қажет емес еді, олардың базалары мен ықтимал жау - бәрі қолында болды.
Бірақ жобаның кемшіліктері болды, олар қағазда байқалмады, бірақ теңізде өте байсалды.
Бірінші мұндай кемшілік … жылдамдық болды! Иә, қағазда 35 түйін көп. Ауыр крейсер үшін көп нәрсе. Бірақ идеалды жағдайда жасалған өлшемдер, өкінішке орай, толтырылған жазбалар сияқты болды.
Шын мәнінде, шынайы жауынгерлік жағдайда Тренто класындағы крейсерлер ұзақ уақытқа 30-31 тораптан аспайтын жылдамдықпен жүре алады, бұл жоспарланғаннан әлдеқайда аз. Ал шын мәнінде Ұлыбритания мен Францияның «баяу» крейсерлері бірдей жылдамдықпен қозғалды.
Екінші нюанс. Тұрғын үйлер. Көптеген итальяндық жобалардың мәңгілік мәселесі (иә, біз кеңестік «жетіліктерді» бірден еске аламыз) әлсіз корпус болды. Мүмкін, егер Триесттің корпусы соншалықты әлсіз болмаса, кеме жақын маңдағы бомба жарылысына төтеп берер еді. Бірақ итальян крейсерлерінің корпусына әсер еткен тербелістер өз күштерін берді, олар онша күшті емес корпустарды әлсіретті.
Үшіншісі - артиллерия. Негізгі калибр жауынгерлікке мүлде қабілетсіз болды. Қағаз жүзінде 203 мм зеңбіректер әлемдік деңгейде болды, іс жүзінде - 56 баррельге үш рет соққы беру, олар жеткілікті мөлшерде снарядтармен атылды - бұл фиаско.
Сіз крейсерді жеткіліксіз жылдамдыққа, шағын автономияға және круиздік қашықтыққа, теңізге жарамдылығына кінәлауға болады, бірақ тіпті бұл кемшіліктер кеменің негізгі калибрмен дәл атуға қабілетсіздігінен асып түсе алмайды. Өйткені, ауыр крейсердің негізгі мақсаты - төменгі деңгейдегі жау кемелеріне зиян келтіру. Егер ол мұны істей алмаса, онда бұл қандай әскери кеме?
Сонымен, соңында Тренто класының итальяндық крейсерлері ең маңыздысы - жауға зиян келтіру қабілетінде мүлдем пайдасыз болып шықты. Ұрыса алмай, олар түбіне дейін барды, әдемі, талғампаз, бірақ жау кемелері үшін мүлдем қауіпті емес.
Сұлулық әрқашан өлімге әкелмейді …
