Осылайша, ауыр «Ангара» сәтті басталды, Рогозиннің твиттеріне қарағанда, бәріне қарамастан. Бірақ - біз бірден қарастыратын бірнеше себептер бойынша қуануға тұрарлық.
Зымыранның екінші және сәтті ұшырылуы тіпті өте ынтамен қабылданды, бірақ бұл жақсы өмірден емес.
Сұраққа жауап беруден бастайық: ауыр зымыран тасығыш деген не және ол шынымен қажет пе?
Біздің барлығын тез миниатюризациялау дәуірінде, спутниктер де кішірейіп келеді. Осыған байланысты американдықтар да, қытайлықтар да оларды орбитаға сериялы түрде шығарып жатыр. Байланыс, интернет, ауа райы мониторингі - мұның бәрі қарапайым және қарапайым.
Дәл спутниктер кішірейгендіктен, әлемде көлікті төмен орбитаға шығара алатын жеңіл және өте жеңіл зымырандарға сұраныс жоғары. Ал коммерциялық секторда жеңіл зымыран тасығыштарға үлкен сұраныс болғандықтан, олардың үлкен зымыраны болғанша кім күткісі келеді?
Ауыр зымыран туралы не деуге болады?
Бірақ ауыр зымырандармен жағдай мүлде басқаша.
Бір жағынан, үлкен зымыран үлкен проблемаларды және одан да көп ақшаны білдіреді, бірақ ауыр ұшыру қондырғысы - бұл ең алдымен терең кеңістік пен геостационарлық орбитадағы көлік. Сондықтан, егер біреу өз орбитада өзінің спутниктеріне ғана мұқтаж болса, жеңіл тасымалдаушылар секторына қош келдіңіз, ал алысқа ұшуға немесе орбитада ғарыш станциясын жабдықтағысы келетіндер ауыр жабдықсыз болмайды.
Және үшінші тармақ. Әскери техника. Әскери спутниктер - бұл жұмыс уақыты мен функционалдығы сәл өзгеше арналған ғарыш аппараттарының мүлде басқа тобы. Сондықтан, егер сіз ұшырылымдарды қарасаңыз, онда әскери спутниктер орбитаға топтамамен шығарылмайды. Негізінен - бірте -бірте, сирек жұпта. Олар өте көлемді.
Ал осындай үлкен спутниктерді немесе ғарыш станциясының элементтерін стационарлық орбитаға шығару үшін ауыр тасымалдаушылар қажет. Сонымен қатар - Күн жүйесінің басқа объектілеріне ұшу үшін.
Жоғарғы сатылар, жеделдету мен маневр жасау үшін отынның үлкен қоры - бұл табыстың негізгі компоненті. Жоғарғы саты мен ғарыш кемесінің өзі массаның 30% дейін құрайды, қалғаны - отын.
Міне, қорытынды: үлкен объектілермен стационарлық орбитада жұмыс істеу және терең ғарышта ұзақ қашықтыққа ұшу үшін ауыр зымырандар қажет.
Рас, бүгінде көптеген қажетті құрал -жабдықтарды орбитаға бірнеше жеңіл ұшыру қондырғыларының көмегімен орбитаға шығару, оны орбитаға жинау, содан кейін жоспарланған маршрут бойынша бастау шындық екендігі туралы көп айтылып жүр.
Мұның бәрі, тұтастай алғанда, «жақыннан көру» қиялын еске түсіреді, өйткені орбитадағы «құрастыру цехы», әрине, әдемі, бірақ қазіргі тәжірибе көрсеткендей, ғарышкерлер әрқашан жасай алмайды. ХБС-те күн батареясын ауыстырыңыз, содан кейін терең ғарыштық ұшақтың модульдік жиынтығы туралы не айтуға болады?
Ғарышта жұмыс істеу қиын және қорқынышты ғана емес, сонымен қатар маневрлер мен қондыру отынның серпілуін қажет етеді. Сонымен қатар, мұндай жүйенің сенімділігі старттардың санына тікелей пропорционалды түрде төмендейді. Құдай сақтасын, егер тізбектегі ұшырылымдардың бірі сәтсіз болса. Модульдердің қайталануы жасалмайынша, бүкіл ғарыш құрылысы тоқтайтыны анық.
Біздің заманымызда және біздің технология деңгейімізде көп ұшыру жүйелері әлі де қауіпті. Ал мұнда барлық үміт дәл алыс қашықтыққа ұшатын ұшақтардың болашағы болып табылатын ауыр зымыран тасығыштарда.
Барлық (немесе барлық дерлік) ғарыштық державалардың арсеналында ауыр зымыран тасығыштардың болуы заңдылық. Ал кейбіреулерінде тіпті өте ауырлары бар.
Америка Құрама Штаттарында Falcon-9 (орбитаға 22, 9 тоннаға дейін жеткізеді) және Delta-IV Heavy (28, 7 тоннаға дейін), 2021 жылы Вулкан (27, 2 тонна) және Жаңа қондырғылары бар. Гленн 45 тоннаға дейін орбитаға шығара алады.
Қытай ұзақ уақыт бойы 25 тоннаға дейін өнім шығаратын Чанчжэнь-5-ті қолданады, ал болашақта Чанжэн-9, кейбір ақпаратқа сәйкес, жүк көтергіштігі 30-дан 32 тоннаға дейін болады.
Еуропалықтар Ariane-5 ES басқарады (21 тонна).
Тек бізде бұл тұрғыда үлкен алшақтық болды. Ресейдегі негізгі ауыр автокөлік құралдары өткен ғасырдың 60 -жылдарында жасалған Протон болып қала берді. Иә, Протон бірнеше рет жаңартылды, бірақ оның ең толық умен ұшуы экологтардың шабуылының тұрақты нысанасына айналды.
Айтпақшы, бүкіл әлем ассиметриялық диметилгидразин мен азот тетроксидінің қоспасынан бұрыннан бас тартқан.
Нәтижесінде, 55 жыл қолданылғаннан кейін ғана «протоннан» бас тартылды. Бірақ бас тарту - бұл бас тарту, ал оның орнын не басады? Жақсы, «Ангара». PH рекорды емес, бірақ ол бар және ол ұшады.
Мен оған қарамастан ұшқанын қалаймын, бірақ. Ал «Ангараны» ұшыру - бұл жалғыз әрекет емес, зымыранды жүйелі түрде ұшыруға болады және ең бастысы, ол үшін жұмыс болады. Яғни, әскери серіктер, кемелер, планетааралық станциялар.
Ангара-А5 барлық алты сәтті сынақ ұшуы аяқталған кезде де, қалыпты жұмыс істеу үшін әлі де көп нәрсе істеу керек.
Бастау үшін ауыр «Ангараға» қалыпты космодром қажет. Плесецк жаман емес, бірақ Жердің айналуына қарсы тұрудың қажеті жоқ кезде полярлық орбитаға шығарылған спутниктер үшін. Бірақ геостационарлық орбитаға шығу үшін, керісінше, экваторға неғұрлым жақын болса, планетаның өзі оның айналуына соншалықты көмектеседі.
Жақсы, бәрі түсінді - Восточный … Мен бұл ғарыш айлағындағы істерге әлі түсініктеме бергім келмейді.
Екінші мәселе. Кеме. «Союздың» алыс қашықтықта ешқандай байланысы жоқ екендігі (біз айдың бір бағдарламасы туралы айтып отырмыз) түсінікті. «Бүркіт», яғни «Федерация» бар сияқты, ол үшін мүлде зымыран тасығыш жоқ. «Бүркіт» ғарышқа ұшу үшін жұмысы тоқтатылған «Рус» жоспарланған болатын. «Ангараны» арнайы «Бүркіт» үшін «қайрау» қажет, бұл өте көп уақытты қажет етеді.
Сондықтан қатаң ROP -пен күресудің жартысы емес. Тиісті ендіктерде ұшыру алаңының болмауы және басқарылатын ғарыш кемесінің болмауы оптимистік емес сияқты.
Иә, Роскосмостың жарияланған жоспарларында «Ангара-А5» -те «Бүркіт» 2023 жылдың соңында, Восточный ғарыш айлағындағы жаңа ұшыру алаңынан сынақ ұшырылымы бар. 2024 жылы ХҒС -қа ұшқышсыз ұшу және 2025 жылы …
Мұның бәрі жақсы, және бұл кішкене нюанс болмаса да жақсы көрінеді: бұл Роскосмостың уәделері. Уәдемен жақсы жұмыс жасайтын корпорация, бірақ спектакльмен …
Жалпы, Илон Масктың жобалары туралы көпшілігіміз айтқандай: ол ұшып бара жатқанда, біз сөйлесеміз.
Сонымен қатар, ай бағдарламасымен бәрі біз қалағандай тегіс емес. Роскосмос тағы да айтқан ұшу бағдарламасы-бұл криогенді күшейткіші бар үш Ангара-А5В зымыраны мен үш кездесу: екеуі жерге жақын және біреуі Айға жақын орбитада қолданылатын көп ұшыру бағдарламасы.
Жоғарыда айтылғандай, орбитада бірнеше қондыру мен құрастыру бар күрделі схемалар сенімді емес. Сонымен қатар, олар отынды көп қажет етеді.
Басқа нәрселермен қатар, ең бастысы жетіспейді: аталған криогенді күшейткіш қондырғы. Ол әлі де дамып, салынып, сынақтан өтуі керек …
Қытайлықтар да сол жолмен жүреді. Олар сондай-ақ жүк көтергіштігі Ангара сияқты төрт Changjeen-5 ұшыру жүйесіне ие. Бірақ қытайлықтар алыс қашықтыққа ұшуға байланысты барлық мәселелерді шешуге мәжбүр болатын Чанчжэн-9-да тез жұмыс жасауда.
Егер АҚШ -та олар SLS зымыран тасығышының айналасында сәтті ұшатын болса, онда оларда проблемалар болмайды, өйткені SLS бір ұшырылымда 95 -тен 130 тоннаға дейін орбитаға шығарады.
Сонымен қатар, SLS басталатын сәтті ұзақ күтудің қажеті жоқ.2021-1 жалпыға жақын жерде …
Жалпы, барлық үміт әлі дамымаған криогенді кезеңге байланысты.
Барлығы өте дымқыл және белгісіз. Дегенмен, әдеттегідей бізде. Бірақ Ангараның сәтті ұшырылуын қараңғыда сәуленің бір түрі ретінде қарауға болады. Кем дегенде, біз ауыр зымыран тасығыштарды коммерциялық ұшыру үшін нарықта орын іздемесек те, 2025 жылы, протондар тарихта ақыры қалатын кезде, олардың орнын нағыз және ұшатын зымыран алмастырады.
Бұл өте жақсы.
Ангара-5А жерүсті орбитаға шығара алатын кемінде 24,5 тонна Ресей үшін кез келген көлемдегі және салмақтағы спутниктерді жердің төменгі орбитасына шығаруда қиындықтар болмауы үшін жеткілікті. Бұл өте оптимистік.
Дәл сол зымыранмен Айға және басқа аспан денелеріне ұшуға арналған автоматты станцияларды ұшыруға болады.
«Ангараның» сәтті ұшуы - мен қайталаймын, бұл ғарыштың қараңғысында жарық сәулесі. Бірақ сәуле қараңғылықты тарататын сәулеге айналуы үшін сізге жұмыс істеу керек. Түрлі сандырақ нәрсеге алаңдамай.
Біздің қытайлық бәсекелестер мың ли саяхат бір қадамнан басталады дейді. «Ангараның» екінші сәтті ұшырылуы ресейлік ғарыш үшін бірдей қадамға айналсын.
