Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Антанта державаларының трактор мен өздігінен жүретін артиллериясына қысқаша шолу.
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде негізгі көлік құралы жылқы болды. Ат бумаларды, арбаларды, құралдарды жылжытады. Бір жұп жылқы бір тонна, төрт - екі тонна және сегіз - 3,2 тоннаға дейінгі жүкті еркін көтерді. Соңғы салмақ аттың тартылуының салмақ шегі болды. Көп жағдайда далалық ауыр артиллерияның атпен тартудағы маневрі көп нәрсені талап етті. Ауыр зеңбіректердің салмағы әсерлі болды - бұл француз майданы үшін өте маңызды болды, әсіресе технологиямен қаныққан.
Француз майданында қуатты артиллерияны қолдануды қажет ететін позициялық соғыстың басынан бастап оған ерекше маневрлік мүмкіндік беру туралы мәселе туындады. Маневрлік әскерлерді ауыстыру кезінде де, ұрыс даласында да сұранысқа ие болды.
Ең маңызды операциялық трансферттер кезінде, жаяу әскерді автокөліктермен жылдам тасымалдаған кезде, артиллерия француз майданында жақсы жолдардың кең таралғанына қарамастан, олардың көліктеріне берілді, көбінесе ондаған сағаттардан, кейде тіпті бірнеше күндерден кейін қалып отырды. Мұның бәрі зеңбіректерге механикалық (тракторлық) тартымдылықты енгізуді талап етті, бұл артиллерияға әскери ауысым кезінде жаяу әскерді қуып жетуге мүмкіндік берді. Стандартты трактор (мысалы, Клейтон) сегіз аттың салмағынан 10 есе - 32 тонна қозғала алады. Бұл өз кезегінде ауыр артиллериялық калибрлердің қуатын арттыруға мүмкіндік берді.
Ал 1918 жылдың қаңтарына қарай солтүстік-батыс майдандағы 782 француз ауыр аккумуляторларының 516 аккумуляторы атпен жүретін және 266 аккумуляторы трактормен жұмыс істейтін (шағын калибрлі автомобиль артиллериясын есептемегенде).
Қуатты мылтыққа мыналар кірді: а) американдық 76 мм зеңбірегі L. F. A. б) 1916 жылғы үлгідегі ағылшын 202 мм гаубицасы; в) OPP жүйесінің француздық 155 мм зеңбірегі (Filloux).
1916 жылдан бастап Ресей майданында 203 және 228 мм ауыр тракторлар (Vickers жүйелері) пайда болады.
1.203 мм Викерс гаубицамен сүйретілді. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970 жж. В-ва, 1975 ж.
Тракторлық артиллерия бөліктерінің артықшылықтары мыналар болды: жоғары орташа қозғалыс жылдамдығы (сағатына 5-тен 15 км-ге дейін), жорық бағандарының ықшамдылығы (мысалы, 11 дюймдік Шнайдер гаубицасының ат әбзелінің ұзындығы). бұл 210 қадам, ал сол калибрлі трактор жүйесі 120 қадамға дейін), ұтқырлық (кедір-бұдырлы жерлермен жүргенде) және орта өткелдің үлкен өлшемі (ат батареялары үшін 60-70 км орнына-120) -150 км трактор батареялары үшін).
Өздігінен жүретін артиллерияны құру ерекше маңызға ие болды.
Бақыланатын қозғалыс үлгісін енгізудің мәні - бұл объектінің үлкен аумақты (дөңгелектердің жұмыс бетімен салыстырғанда) жылжытқанда оның салмағын (қысымын) ыдыратуға деген ұмтылыс болды. Сәйкес механизм келесідей болды. Корпустың (раманың) табанында көлденең осьтерде бірнеше ролик-дөңгелектер болды. Жерден жоғары көтерілген жақтаудың алдыңғы және артқы дөңгелектеріне шынжыр тағылды. Ол бөлек бұрандалы (болттардың көмегімен) арнайы қабырғалары бар металл аяқ киім тақталарынан (бетіне байланыстыру үшін) тұрды. Шынжырмен қапталған жақтаудың артқы (тісті) дөңгелегі қозғалтқышпен айналдырылды. Сонымен қатар, айналмалы дөңгелектің тістері тізбектің аяқ киімдерінің көлденең болттарымен байланысып, оған шынжырмен жабылған дөңгелектер бойымен айналмалы қозғалысты берді. Нәтижесінде, онымен байланысқан рамалық роликтер тізбек бойымен айнала бастады - бұл бүкіл жақтаудың, демек, бүкіл машинаның трансляциялық қозғалысын тудырды.
Дәл осы схема 1916 жылдың күзінде майданда пайда болған британдық танктерге окоптар мен снарядты кратерлерді жеңуге мүмкіндік берді. Резервуар неғұрлым ұзақ болса, тік беткейлерге көтерілу оңай болды. Көптеген танктер шабуыл қаруы болды. Сонымен қатар, француз танктері тіпті шабуыл артиллериясы деп аталды.
Соғыс кезінде танктердің сауыт қалыңдығы 12 -ден 16 мм -ге дейін (фронтальды бронь) және 8 -ден 11 мм -ге дейін (бүйірлік бронь) артады. Неміс машиналарында сәйкесінше 30 және 20 мм броньдары болды.
Француздар Шнайдер жүйесіндегі танктер (шабуыл қаруы) (салмағы 13,5 тонна, қару -жарақ - бір зеңбірек пен екі пулемет, жылдамдығы 4 км) және Сен -Шамон (салмағы 24 тонна, қару -жарақ - 1 зеңбірек және 4 пулемет), жылдамдығы сағатына 8 км дейін). Француздық автокөліктер алғаш рет 1917 жылдың көктемінде Краон-Бери-Окс-Бак соғыс алаңында қолданылды-бұл ауқымды шабуылға 850 мың адам, 5 мың қару мен 200 танк қатысты.
2. Шнайдер SA-1.
3. Сен-Чаймонд.
1917 жылы 16 сәуірде Шнайдер жүйесінің 132 автокөлігі шайқасқа қатысты. 82 автокөліктен тұратын бірінші отряд таңертеңгі сағат 7 -де шабуыл бастады - дәл осы сәтте француз жаяу әскері неміс қорғанысының екінші шебіне жақындады. Бірақ көп ұзамай отряд неміс артиллериясының жойқын отына ұшырады, оны көрген куәгердің айтуынша, цистерналар мен олардың астындағы жер циклоннан теңіз сияқты қозған. Отряд бастығы өз танкінде өлтірілді. Отряд жаудың 39 машинасынан айырылды, ал жаяу әскер немістердің басып алған позицияларын тастап қашып кетті.
50 автокөліктің екінші отряды шабуылды сағат 7 -де бастады, бірақ паналардан шыққаннан кейін жаудың әуедегі барлауымен анықталды - тиісінше неміс артиллериясының қоршауына түсті. Нәтижесінде шабуыл сәтсіз аяқталды - шайқастан 10 танк қана оралды.
Болашақта бұл сабақтарды ескере отырып, одақтастар жауынгерлік техниканы таң атқанға дейін қолдануға ұмтылды - әйтпесе бұл баяу қозғалатын кемелердің алға қарай қозғалысы сөзсіз үлкен шығынға әкеп соғатын еді. 1918 жылдың көктеміне қарай француздар салмағы 6,5 тонна, бір мылтық пен пулеметтен қаруланған жаңа танк - Renault құрастырады. Бұл машиналар, 30 дана көлемінде, француздар алғаш рет 1918 жылдың маусымында Рец орманының жанындағы қарсы шабуыл кезінде қолданды. Дәл осы танк классикалық «танк» конфигурациясы бізге таныс алғашқы көлік болды. Яғни, бұл шын мәнінде бұрынғы және ауыр «ағалары» сияқты шабуыл қаруы емес, танк болды.
Кейінірек 1918 жылдың көктемінде Марнедегі шайқастарда, қыркүйекте Тянкур маңындағы американдық шабуылда, Пикардидегі ағылшын-француз шабуылында және 1918 жылдың 26 қыркүйегінен 2 қарашасына дейін немістердің соңғы қуғында танктер, өзгермелі табыстармен жұмыс жасай отырып, үнемі үлкен шығынға ұшырады. Сонымен, немістерді шығару кезінде де, 26-29 қазандағы шайқастарда француз танк отряды артиллериялық атыстан 51 автокөлігін жоғалтты.
Өздігінен жүретін артиллерияның міндеттерін іс жүзінде орындайтын танктерден басқа, одақтастар сөздің нақты мағынасында өздігінен жүретін қаруды қолданды.
Оларға, атап айтқанда, 1916 жылғы француздық 75 мм зеңбірек кірді, қозғалтқыш трактордың алдыңғы жағында, ал мылтық қондырғының артқы жағында болды (сонымен қатар, аудару кезінде аударылмау үшін., арнайы култерлік стендтер артқа тасталды). Бұл өздігінен жүретін қондырғы сағатына 25 км жылдамдыққа дейін дамыды.
Сонымен қатар, Шнайдердің 220-280 мм калибрлі өздігінен жүретін гаубицалары болды.
4.220 мм Шнайдер гаубицасы.
Saint-Chamond шассиінде 5.280 мм Шнайдер гаубицасы.
Қайтудың ұзындығын азайту үшін Шнайдердің 240 мм гаубицасының бөшкесі атылғаннан кейін раманың бойымен қозғалды, ол винтовканың жоғарғы бөлігімен бірге артқа және жоғары қозғалды. Қайтару екі компрессормен тежелді. Бұл өздігінен жүретін мылтықтың қозғалтқыш қуаты 225 ат күші.
Доңғалақты шынжырлы мылтықтар да пайда болды.
Сонымен, Кристи жүйесінің вагонындағы 155 мм мылтық шынжыр табанмен немесе доңғалақпен қозғалуы мүмкін. Қозғалыс жылдамдығы: доңғалақта - 27, ал шынжыр табанда - 15 км / сағ.
Кристи шассиіне орнатылған 6,15 мм қару.
Алғашқы өздігінен жүретін қондырғылардың басты артықшылықтары мыналар болды: жауынгерлік позицияларды алу жылдамдығы, ұрысқа үнемі дайындық, маневр жасаудың қарапайымдылығы, өрмелерді жеңе білу, өздігінен жүретін зеңбіректерден құралған жорық бағандарының шағын ұзындығы, құмды, тұтқыр және қазылған топырақ арқылы өту мүмкіндігі.
Бұл қондырғылардың маңызды кемшіліктері мыналар болды: олардың салмағы, сәйкес қақпақты таңдаудың қиындығы, жоғары отын шығыны (жақсы жолдарда жүргенде де), сонымен қатар өздігінен жүрудің қиындығы мен үнемсіздігі (қарапайым артиллериядан айырмашылығы). -жаяу әскері бар бір бағандағы атыс қаруы.
