Жалғыз ресейлік авиатасымалдаушы ол құрылған міндеттерге жауап береді
Біздің Әскери -теңіз күштеріне әуе тасымалдаушылары қажет емес деген пікір өте кең таралған. Біреу керісінше дейді, бірақ сонымен бірге: «Кеңес Одағының флотының адмиралы Кузнецов» ауыр крейсері (ТАКР) соншалықты тиімсіз, оны флоттың жауынгерлік құрамынан шығару керек. Бұл пікір кейде теңіз шеңберінде де пайда болады.
Кузнецов ТКР біздің флотқа нақты не беретінін анықтау қажет екені анық. Әлемде бірде -бір әуе кемесі флоттың басқа күштерімен байланыссыз дербес жұмыс жасамайтыны белгілі. Бұл әрқашан үлкен топтың ядросы. Тиісінше, әуе кемесінің маңыздылығын талдау оның тиісті масштабтағы жауынгерлік әрекеттердің барысына әсері тұрғысынан ғана мағынасы бар. Ал қажеттілік критерийі - бұл оған кіретін күштерді топтастырудың жауынгерлік тиімділігінің артуы.
Туа біткенде зениттік
Алдымен тарихқа жүгініп, мұндай кемелер Кеңес Әскери -теңіз күштерінде не үшін арналғанын анықтау керек. Біздің әуе кемесінің құрылу кезіндегі айрықша ерекшелігі-оның құрамында «Гранит» кешенінің кемеге қарсы зымырандарына арналған 12 ұшыру қондырғысы түріндегі жеткілікті қуатты соққы зымырандық қаруы және шетелдіктерге қарағанда әлдеқайда тиімді әуе қорғанысы жүйесі болды. «Сыныптастар». Әуе тобы да ерекше болды-«Москит» кемеге қарсы зымырандарын қолдану үшін жабдықталуы мүмкін 24 Су-33 жойғыштары (сәтті сынақтар өткізілді).
Әуе кемесінің мақсаты туралы мұндай көзқарастар біздің теңіздегі қарулы соғыс туралы тұжырымдамамызға негізделді: қарсыластың жер үсті күштері, ең алдымен ұшақ тасымалдаушысы болып саналатын ірі кеме құралымдары, әр түрлі деңгейдегі кемеге қарсы зымырандармен соғылуы тиіс. олардың ішінде алыстағы зымырандар маңыздылығы бойынша бірінші орынды иеленді. Сонымен бірге, біздің соққы күштерімізге негізгі қауіп авиация екенін бәрі түсінді. Жер үсті кемелері үшін - палубалық және тактикалық, ішінара стратегиялық, ал сүңгуір қайықтар үшін - негізгі патруль.
Әуе қорғанысы мәселесін құрамаларды ракеталық кемелермен қанықтыру арқылы шешу өзін толық ақтамады. Біріншіден, зымырандарды қолданудың шектеулі ауқымы, тіпті ең алысқа ұшатын ракеталар, олардың кемеге қарсы зымырандарын ұшыру желісінің алдында әуе топтарына зақым келтіру мүмкіндігін іс жүзінде жоққа шығарды. Бұл жаудың кедергісіз және ең тиімді түрде шабуыл жасай алатынын білдірді. Екіншіден, САМ -ның (және МЗА) оқ -дәрілерінің шектеулі болуы жаудың әуе соққыларының аз ғана санын тойтаруға мүмкіндік берді. Содан кейін ол біздің кемелерді қарусыз нысана ретінде атуы мүмкін. Жалғыз құтқару - бұл біздің кеме топтарын жауынгерлік ұшақтардың күшімен жабу. Ол зымыран ұшыру желісінің алдында қарсыластың шабуыл жасайтын топтарын талқандауға және соққыны ұйымдастыруға қабілетті. Бұл біздің кеме жасайтын кемеге қарсы зымырандардың санын айтарлықтай азайтуды ғана емес, сонымен қатар кейінгі шабуылдарды болдырмайтын шығындарды да білдірді. Сонымен қатар, жауынгерлердің болуының өзі жауды топтағы соққы беретін ұшақтардың үлесін азайтуға мәжбүр етті, өйткені оған әуе кеңістігін тазартуға және тікелей алып жүруге арналған жауынгерлерді қосуға тура келді. Алайда, жағалаудағы ұшақтармен жер үсті күштерін жабу 150-200 шақырым қашықтықта ғана мүмкін болды және болып қала береді.
Тағы бір мәселе бар-біздің алысқа ұшатын және сүңгуір қайыққа қарсы авиацияда өзін-өзі қорғаудың тиімді өрт сөндіру құралдары жоқ, ал электронды соғыс жүйелері ракеталық шабуылдардың тиімділігін төмендетпей, олардың алдын алады. Ауыр шығынның алдын алудың бірден -бір жолы - ауыр көліктерімізді алып жүру және оларды жауынгерлердің жауынгерлік қолдану аймағын қамту. Жағалаудағы жауынгерлерді пайдалану кезінде бұл 350 шақырымға дейінгі қашықтықта мүмкін, бұл алыс теңіз аймағындағы операциялар үшін мүлде жеткіліксіз.
Осылайша, 60-шы жылдардың аяғында белгілі болды: кемедегі жауынгерлермен ауа қақпағы болмаса, біздің мұхиттық флот жағаға байланатын еді. Мәселені шешу үшін 1143.5 - «Кузнецов» әуе кемесінің жобасы болған «зениттік» ұшақ тасымалдағышын құру туралы шешім қабылданды.
Бүгінде жағдай біршама өзгерді. Кузнецовтан шыққан Гранит кешені бөлшектелгені туралы дәлелдер бар. Әуе тобындағы Су-33 ұшақтары теңізге және жердегі нысандарға кемеге қарсы зымырандар мен жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілерді соққылай алатын МиГ-29К / КУБ-пен ауыстырылды. Алайда, біздің әуе кемесінің Әскери -теңіз күштерінің құрылымындағы жалпы мақсаты мен рөлі өзгеріссіз қалады. Бұл тұрғыда оның теңіздегі жауынгерлік тапсырмаларды шешуге қосқан мүмкін үлесін бағалау қажет.
Кузнецов Солтүстік флоттың құрамына кіреді. Қақтығыстар басталған кезде, әуе кемесі Норвегия теңізінің солтүстік бөлігінде жаудың авиатасымалдаушы топтарын жеңу үшін құрылған гетерогенді соққы күштерінің құрамына енуі ықтимал. Ол сонымен қатар әуе тобының осы кезеңдегі операциялық бағыныстылығы бар жаудың әуе қорғанысы бөлімшесін жағалаудағы формацияға немесе ВКС құрамасына тойтарыс беру үшін қолданылуы мүмкін. «Кузнецов» Аэроғарыштық күштердің жағалаудағы формациясымен (құрылуымен) бірлесе отырып, Баренц пен Қара теңіздегі флоттың жалпы әуе қорғанысы жүйесіндегі күштері мен құралдарының маңызды құрамдас бөлігі болады.
Бұл топтардың жауынгерлік тиімділігінің болжамды жоғарылауы әуе кемесін біздің Әскери-теңіз күштерінің құрамында ұстаудың орындылығы туралы негізделген қорытынды жасауға мүмкіндік береді.
TAKR өз жұмысын жасады
Талдауды біздің Федерация Кеңесінің күштерін қолданудың ең күрделі формасынан бастаған жөн - жаудың авиациялық тасымалдаушылар тобын жеңу үшін жауынгерлік операциялар. Оның құрамы жақсы белгілі және жеткілікті егжей -тегжейлі талданған. Бұл Nimitz класының ұшақ тасымалдаушысы, үш немесе төрт зымырандық крейсер (Ticonderoga) және эсминец (Orly Burke), үш немесе төрт жойғыш (Спрюенс) және фрегаттар, бір немесе екі көп мақсатты ядролық суасты қайықтары, сондай -ақ әуе тобы шамамен 100 ұшақ, оның ішінде 60 жауынгер / F / A-18C ұшақтары. Солтүстік флот осы АУГ қарсы 949 жобасының екі немесе үш ядролық зымырандық сүңгуір қайықтары (SSGN) құрамында 971, 945 жобасының екі немесе үш көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтары, екі зымырандық крейсерлер құрамында бір -біріне ұқсамайтын күштердің соққыларын қоя алады. жобалар 1144 және 1164 және жойғыш кластардың 8-10 жер үсті кемелері (жоба 956), сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кеме (жоба 1155), фрегат (жоба 22350). Бұл күштерді Ту-22М3 бір-екі полктік Х-22 ресурсы бар зымыран тасығыш ұшақтар қолдайды. Осы құрамның құрамында біздің авиатасымалдаушының қатысуымен және қатысусыз болуы мүмкін соғыс қимылдарының барысын қарастырыңыз.
Мұндай күрес 10-12 сағаттан бір күнге дейін немесе одан да көп уақытқа созылуы мүмкін. Сәйкесінше, TAKR әуе тобының қолда бар ресурсы шамамен 52 сортты құрайды (12 Су-33 және 14 МиГ-29К / КУБ бар құрамымен).
Қақтығыс динамикасы бірнеше кезеңді қамтиды.
Біріншісінде біздің құрылыстың негізгі міндеті жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтарына әуе соққыларына тойтарыс беру болады. Бұл кезеңде біз 30-34 тасымалдаушыға негізделген ұшақтар мен бір немесе екі тактикалық эскадрилья, Норвегия аэродромдарынан 6-9 ұшқышсыз ұшқыштар ұшақтарының күшімен біздің комбинациямызға қарсылық күтуге болады. 16-20 серияларды бөле отырып, шамамен 0,9 ықтималдығы бар ядролық жер үсті кемелерінің (крейсерлер мен әуе кемелерінің) және кемінде 0,9 ықтималдығы бар сүңгуір қайықтардың жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз етуге болады. теңіз авиациясында бұл көрсеткіштер айтарлықтай төмен болады-сәйкесінше 0, 5-0, 7 және 0, 6-0, 7. Бұл ретте кеменің ZOS оқ -дәрілерінің көп бөлігі таусылады.
Екінші кезеңде негізгі міндет-АГУ құрылысын және зымыранға қарсы тосқауылдың (ПРБ) кемелеріне бір SSGN күштерінің соққысымен кеме тапсырыстарын анықтау. Нысананы барлаушы ұшақтан, спутниктен немесе барлау мен соққы тобының ядролық сүңгуір қайығынан беруге болады. Мақалада есептеу бөлшектерін орналастыру мүмкін емес. Сондықтан біз соңғы нәтижені ұсынамыз. Бұл соққыны қамтамасыз ету үшін құрамда авиациялық тасымалдаушы болған жағдайда және төрт-алты рет серия бөлінгенде, оны сәтті қолдану ықтималдығы 0,95 дейін, ал әуе кемесі болмаса, ол 0,4-0,5 аспайды. біздің SSGN байланыс сеансы үшін мақсатты белгілеуді алады және оны бұзуы мүмкін) және AUG жауынгерлік әуе патрульінің жауынгерлері, біздің барлаушы ұшағымызды атып түсіруге қабілетті. Нәтижесінде, бірінші жағдайда, PRB бейтараптандыру ықтималдығы 0, 7–0, 8, ал екіншісінде - 0, 3–0, 4.
Негізгі шабуыл (үшінші кезең), ең алдымен, Х-22 зымырандарымен Ту-22М3 күштерімен және бір немесе екі SSGN-мен, барлау ұшақтарының әрекетін қолдай отырып, жеткізіледі. Шектелген ереуіл уақыты кемедегі жауынгерлердің 16 сұрыпталуы кезінде ресурсқа сенуге мүмкіндік береді, олар AUG әуе десантты ұшақтарын және палубада кезекші позициядан шығарылған топтарды дайындық нөмірі 1 - тек 6-10 ұшаққа дейін бейтараптандыруға мәжбүр болады. Норвегиялық аэродромдардың 4-6 жағалаудағы жауынгерлері және 2-3 BPA ұшақтары. Жауынгерлік қақпақ болған жағдайда оның нәтижесін әуе кемесін тасымалдаушыға негізделген авиациялық операциялар мен суға бату мүмкіндігін жоғалтумен немесе кем дегенде үш-төртеуін жарамсыз ету ықтималдығының 0, 7-0, 8 шамасында бағалауға болады. эскорттан кемелер. Сонымен бірге біздің SSGN-дің жауынгерлік тұрақтылығы кемінде 0,8-0,85 құрайды, ал зымыран тасығыш ұшақтардың шығыны екі көліктен аспайды (мүлде болмауы мүмкін). Біздің соққы беруші күштерімізге жауынгерлік қолдау болмаған жағдайда, олардың шығыны едәуір артады. SSGN -дің жауынгерлік тұрақтылығы 0,5-0,55 дейін төмендейді, ал DA әуе полкінің шығындары оның құрамының үштен бірінен асып кетуі мүмкін, қолайсыз жағдайларда жартысына немесе одан да көпке жетуі мүмкін. Бұл ретте әуе кемесінің жойылу ықтималдығы 0,2–0,25 аспайды.
Табыстың дамуы үшін жерүсті кемелердің негізгі күштерімен, мүмкін, теңіз авиациясының шектеулі қатысуымен, алыс және жақын қашықтыққа кемеге қарсы зымырандар ұшырылады. Бірақ мұның бәрі негізгі соққы тиімді болған жағдайда мүмкін болады. Әйтпесе, палубадан және тактикалық авиацияның атысымен болатын базаға қоныс аударумен әскери қимылдардың шектелуі әбден мүмкін. Бұл кезеңнің негізгі мазмұны - ресейлік құрлықтағы жер үсті кемелері мен тірі қалған крейсерлер мен Америка Құрама Штаттарының жойғыш зымырандарының соққыларымен алмасуы, кейіннен біздің күштерді базаға қайтару. Тасымалдаушы ұшақтардың қарулы күреске әсері негізінен жаудың тактикалық авиациясының шабуылдарын тойтарумен байланысты болады, оған барлық қалған ресурстар бөлінуі мүмкін - 10 -нан 16 -ға дейін. Бұл бізге жер үсті кемелерінің жауынгерлік тұрақтылығын 0, 8 деңгейінде ұстап тұруға мүмкіндік береді, егер ZOS оқ -дәрілерінің толық қолданылуын ескере отырып, ауа жамылғысы болмаса, онда ол 0, 2–0 асып кетуі екіталай, 25.
Осылайша, авиатасымалдаушы болған жағдайда, алтыдан сегізге дейін үш -беске дейін ілесіп жүретін кемелердің суға батуымен қарсыластың әуе кемесін жою ықтималдығы 0,8 -ге жетеді. Сонымен қатар, біздің байланыс азды -көпті шығынға ұшырайды: жер үсті кемелері - үш немесе төрт бірлікке дейін (оның ішінде мүмкіндігі шектеулі зымырандық крейсердің ықтималдығы төмен зымырандық крейсер), 1-2 SSGN және ядролық сүңгуір қайықтар. 10-12 ұшақ, оның ішінде 1-2 алыс қашықтықтағы авиация. Яғни, әуе кемесінің қатысуымен СФ AUG -мен жақсы күресуі мүмкін. Бірақ мәселе болмаған жағдайда іс жүзінде шешілмейді: әуе кемесінің шығарылу ықтималдығы 0, 2-0, 3 плюс бір немесе екі батып кеткен эскорт кемелерінен аспайды. Біздің шығындар апатты болады: 6-8 жер үсті кемелері, оның ішінде екі зымырандық крейсерлер, 3-4 суасты қайықтарына дейін, 10-12 ДА ұшақтары.
Қорытынды біржақты: «Кузнецов» әуе кемесі қажет. Оны флотта ұстаудың орындылығы туралы сөйлесуді тоқтату керек.
