Ұлы Отан соғысы кезінде біздің жауынгерлердің ерлігі әрқашан ерлік болып қала бермек. Майданда өткізген әрбір күн ерлік болды. Дайын жерде винтовкамен жасалған әрбір шабуыл құрмет пен естелікке лайық. Жерден жоғары көтерілу және сіздің бетіңізде ұшатын қорғасын душына шабуыл жасау деген нені білдіретінін елестетіп көріңіз. Жанып тұрған цистернаны елестетіп көріңізші, ақ түске дейін қызатын темір қабықта - өзіңіз! Қолдарыңыз қозғалтқышы жанып тұрған ұшақтың руль дөңгелегі мен дроссель секторын ұстап тұрғанын елестетіп көріңізші, гарнитураның гарнитурасында статикалық разрядтар естіледі: - Сіз жанып жатырсыз, күйіп жатырсыз! Секіру! Бірақ сіз ұшақ бортында таратқыштың болмауына байланысты жауап бере алмайсыз. Ал сіздің астында - жек көретін жау басып алған территория.
Бұл әңгімені жазуға Ил-2 ұшағының құлаған жерінің ашылуы және Волхов майданының 14-ші әуе армиясының 281-ші авиациялық дивизиясының 872-ші авиациялық полкінің екі экипажының өлімі себеп болды.
2007 жылдың тамыз айының ортасында жергілікті аңшылардың бірі Петр Мусейчуктың жетекшілігімен Тоснен ауданының Нурма ауылынан Ягуар іздеу отрядының жауынгерлерін екі ауданның шекарасында орналасқан Ереминское батпақты аймағына алып келді. Ленинград облысы - Тосненский мен Кировский. Бұл жерлер шалғай, бұл батпақтарда жидектер мен саңырауқұлақтар аз, жергілікті тұрғындар бұл жерлерді айналып өтеді, аңшылар аң аулау үшін негізінен 50-60 жылдары жерді мелиорациялау үшін қазылған орлардың бойымен жүреді. Сондықтан ұшақтың құлаған жері мен оның батпақ бетіндегі сынықтары ұзақ уақыт бойы ашылмаған.
Мусейчук Петр Петрович
Оқиға орнына жеткен іздеу жүйелері олардың алдында кеңестік Ил-2 шабуылдаушы ұшағының сынықтары тұрғанын анықтады. Батпақтың бетінде ұшақтың құйрығы мен қанаттарының қалдықтары шашылып жатты. Сол жақ ұшақтың бір бөлігі шұңқырдан толығымен мүкпен қапталған.
Ил-2 құлаған жер
Оның көргендерінің бәрінен құлаған жер ешқандай кедергіге, басқаша айтқанда, түсті металды тонауға ұшырамаған деген қорытындыға келді. Іздеу жүйелері соғыстан кейінгі жылдары көптеген жергілікті тұрғындар металл сынықтарына арналған ұшақтардың қалдықтарын жинап, қосымша табыс табатындығымен үнемі күресуге мәжбүр. Бірақ осы сәтте олардың көз алдында алпыс жыл бұрынғы трагедияның суреті пайда болды. Ұшақ сынықтары ұшақ құлаған кезде жарылыстың күшімен лақтырылған жерлерге дәл сол жерде орналасқан. Бұл жерде, шынында да, алпыс жылдан астам уақыт бойы ешкімнің аяғы баспаған сияқты болды.
Жұмыстың басталуы
Апат болған жер мен ұшақтың сынықтарын алғашқы тексеру кезінде оның қайтыс болған күнін анықтау мүмкін болмады, тіпті шамалы айғақ дәлелдерді табу мүмкін болмағандықтан. (Зерттеушілерді қайтыс болған әуе кемесі мен оның экипажының тағдырын анықтау мақсатына дұрыс жолға бағыттауға көмектесетін жанама дәлелдер - ұшақтың әр түрлі компоненттері мен құрылымдары, оның борттық қару -жарақтары, онда олардың жасалған күні мөрі қойылған. 1943 жылы шығарылған күні бұл ұшақтың 1941 немесе 1942 жылы өлуі мүмкін еместігі белгілі болды. Бұл табылған ұшақтың қайтыс болуы мүмкін болатын уақытты қысқартады. Ұшақ құлаған жерді, оның географиялық орнын біле отырып, біз бұл жерді аудандағы елді мекендерге байланыстыра аламыз, осылайша осы елді мекендер аумағында қаза тапқандардың жауынгерлік есептерінде көрсетілген ұшақтарды тексереміз.) Өкінішке орай, мұндай қоныстардың құлаған жерін бірінші рет зерттеу. Жанама дәлелдер аз болды. Біз Шапки - Малукса - Белово трактаттарының үшбұрышында орналасқан ұшақтың түрі - Ил -2 шабуылдаушы ұшағы мен оның өлген жері - Ереминское батпағын білдік. Алайда, осы елді мекендердің аумағында олар өлі деп саналды. 1941 жылдан 1944 жылға дейін Ил-2 ұшақтарының көптігі, біз бұл ұшақтың қай бөлікке тиесілі екенін айта алмадық.
ИЛ -2 1943 (3М түрі) - қосарланған
Жыл сайын біздің Ленинград облысына Новосибирскіден іздеу жүйелері, «Ерлік, ерлік пен ерік» отряды, Сібір кадет корпусының тәрбиеленушілері келеді, біздің Ленинград облысына. 10 жылдан астам уақыт бойы Новосибирск тұрғындары Ленинград облысының іздестіру жүйелерімен бірге кеңестік ұшақтардың сынықтарын іздеу және қалпына келтіру экспедицияларына қатысып келеді. Бұл жолы біз де достарымызды шақырдық, Наталья Изотовна мен оның балаларына Еремен батпағынан «Нұрмен» іздеу жүйелері табылғанын айтып. Сібірліктер бізге көмектесуге келісті. Ал 2007 жылдың 28 тамызында Новосибирск «МГИВ» пен Петербургтің «Рубин» біріккен экспедициясы ұшақ апаты болған жерге аттанды. Апат болған жерге шығып, кішкентай лагерь мен бивуакты тез орналастырып, балалар жұмысқа кірісті. Алдымен олар батпақтағы үлкен кратердің бүкіл бетін басып кеткен мүкті алып тастады. Бірнеше сағаттық ауыр жұмыс қажет болды. Үнемі мүк пен тамырдың арасында ұшақтың, оның құйрығының түрлі ұсақ сынықтары кездеседі. Шұңқырды мүктен тазартқан соң, олар суды сора бастады. Кішкене портативті сорғы жұмыс істеді, алайда пайда болған шымтезекті шелектермен үнемі алып тастауға тура келді. Бұл үшін іздеу жүйелерінің көпшілігі екі топқа бөлініп, тізбек бойымен су мен шымтезек толтырылған шелектерді тасымалдай бастады. Батпақтың тереңдігі бір жарым метрден аспады, сондықтан батпақ түбіне жеткенде жігіттер күрек алды. Біраз уақыттан кейін құм мен суға араласқан саз құмды топыраққа айнала бастады, ал шұңқырда құмды құм пайда болды.
Апат орнында жұмыс жасаңыз
Шұңқырда судың толық болмауына қол жеткізу мүмкін болмады: батпақтан су үнемі ағып тұрды, бұл жалықтыратын жаңбыр болды. Осындай қиындықтарға қарамастан, жұмыстың бірінші күнінде көп нәрсе жасалды. Шұңқырдың барлық аймағы мүк пен тамырдан толық тазартылды, шұңқырдың бір бөлігінде екі метрден астам тереңдетуге болады. Және, ең бастысы, шұңқырдағы сазды талдағанда, адамның бас сүйегінің екі сынығы табылды, бұл ұшақтың экипажының ұшақпен бірге қайтыс болғанын көрсетті.
ShVAK зеңбірек патрондары
Ұшақ сынықтарының арасында 1942 жылғы 20 мм калибрлі ShVAK авиациялық зеңбірегінің жеңдері кездесе бастады, бұл ұшақтың қайтыс болған күнін анықтау мерзімін қысқартуға мүмкіндік берді. Бұл ұшақ 1941 жылы шығындар тізімінде болмайтыны белгілі болды. Бірінші күні тағы бір қызықты олжа табылды. Балшық пен шымтезектен ұшақтың сауыт тақтайшаларының сынықтарын жуып, олардың бірінен ақ бояумен боялған 39 нөмірін таптық, осылайша, тіпті ұшақ шығарылған зауытта да жұмысшылар алынбалы бөлшектерді нөмірледі. қозғалтқыш пен әуе кемесінің броньды қорғанысы, дәл осы әдіс жөндеу кезінде полктегі техниктерге берілді. Негізінде осылайша ұшақтың сериялық және құрастыру нөмірлері қолданылды. Сонымен, Ил-2 ұшағының броньдарының сынықтарынан оның қайталанған сериялық нөмірін тауып, қайтыс болған ұшақтың экипажының тағдырын анықтай аламыз. Бірақ табылған фигуралар біраз қобалжуды тудырды, өйткені біздің Ил-2 ұшағының сынықтарын іздеу және қалпына келтіру тәжірибесінде біз негізінен екі таңбалы емес, төрт таңбалы сандарды кездестірдік. Әйтсе де, бұл екі цифр 39 ұшақтың сериялық нөмірінің соңғы нөмірі болды деп болжауға болады, сондықтан біз осы аймақта өлген ұшақтардың тізімін мұқият зерттей бастадық, олардың санының соңында нөмірлері болуы мүмкін. 39.
Құлаған Ил-2 ұшағының мұрағаттық деректері негізінде жиналған ақпаратты зерделей отырып, сериялық нөмірінің соңында 39 нөмірі бар екі ұшақты таптық:
- No 1879439 Ил-2 ұшағы, Қызыл Ту Балтық Флотының 57-ші авиациялық полкінен, пилот сержант Валерий Ярошевский мен әуе пулеметші кіші сержант Василий Михайловтың экипажы, олар 1943 жылы 17 ақпанда жау шабуылынан кейін. артиллериялық батареялар Никольское ауылының солтүстігінде, көрінбей кетті. Басқа экипаждар ұшақтың жоғалуын байқамады. Қызыл Ту Балтық флотының бөлімшелеріндегі ұшақ апаттарын тергеу актісінде бұл экипаждың тағдыры келесі түрде жазылды: «болжам бойынша жаудың зениттік артиллериясы нысанаға алынған жерде»;
- КБФ Әуе күштерінің 7-ші гвардиялық шабуыл авиациялық полкінен (бұрынғы КБФ АӘК 57-ші шабуыл авиациялық полкі) ИЛ-2 ұшағы, экипаж құрамында: гвардия сержанты Юрий Ботвинников және гвардиялық кіші офицер Евгений Котельников, ол 1943 жылы 8 сәуірде Форносово жолын бомбалау кезінде - Стекольный патрульін қарсыластың зениттік артиллериясы сүңгуірде атып түсіріп, Красный Бордың оңтүстігінде жау аумағына құлады.
Ил-2 шабуылдаушы ұшақтар экипаждары ұшуға дайындалуда
Бірақ жоғарыда аталған экипаждар ұшақтың сынықтары орналасқан жерден едәуір қашықтықта өлі деп есептелді, дегенмен олар Ленинград облысының Тосно ауданында өлі ретінде тіркелді. Ярошевский-Михайловтың алғашқы экипажы жаудың жауынгерлері нокаутқа ұшыраған немесе шабуыл жасаған кезде Шапка-Малукс аймағына жетіп, осы аймаққа құлады деп болжауға болады. Алайда табылған ұшақтың осы экипаждарға тиесілі болуы күмәнді болды.
Тағы да, біз тапқан нөмір құрастыру нөмірі, дәлірек айтқанда, зауыттағы ұшақтардың құрастыру нөмірі болуы мүмкін еді, сондықтан мұрағат құжаттарында болмауы мүмкін еді.
Шұңқырлы жұмыс
Жұмыстың екінші күні, біз шұңқырдың бүкіл диаметрі бойынша тереңірек жүріп, суды сорғымен сорып алуға, құм мен балшықтан құмды құмнан тазартуға бірнеше сағат жұмсауға тура келгеніне қарамастан, қосымша ақпарат бердік. Сол күні табылған бірінші нәрсе - 12,7 мм UBT пулеметінің қатты деформацияланған және сынған бөліктері. Бұл нәтиже табылған ұшақтың сынықтары Ил-2 екі орынды шабуылдаушы ұшақтың модификациясына жататынын дәл анықтауға мүмкіндік берді.
Сонымен қатар, шұңқырдың диаметрін ұлғайта отырып, жігіттер штангадан жұлып алынған және нашар ойылған «Ленинградты қорғағаны үшін» медалын тапты. Бұл медаль тек 1942 жылдың желтоқсанында бекітілді және әскерлерде 1943 жылдың мамырынан ерте пайда бола бастады. Бұл теңіз авиациясының экипаждары біз ашқан ұшаққа ешқандай қатысы жоқ дегенді білдіреді.
Шұңқырдың жиектерін тазалау кезінде біз ұшақтың экипаж мүшелерінің бірінің биіктігі жоғары екі етігінің қалдықтарын және олардың ішінде қорқынышты жарылыстан жыртылған аяқ сынықтарын таптық. Жұмыс күні бойы шұңқырдың бір шетінен жамбас, аяқ пен қолдың қатты сынған адам сүйектері табылды. Мүк астынан бір құлаққаппен ұшатын дулыға қалдықтары, оның ішінде бас сүйегінің сынықтары алынып тасталды … Бұрылған алюминийдің арасында жыртылған сызықтар мен парашют жібегінің қалдықтары кездесті. Бұл ұшақ құлаған кезде жарылғанын білдірді. Қалдықтардан табылған 100 килограммдық әуе бомбасының сынықтары мен сақтандырғыштары ұшақ бортындағы бомбалар құлаған кезде жарылғанын көрсетті.
Үшінші күн шешуші болды. Таңертең Малукседегі теміржол платформасында біз көмекке келген Новосібірден іздеу жүйелерін кездестірдік.
… Қосылған мотопомпа монотонды түрде тарсылдайды. Камуфляж киген адамдардың кәдімгі тізбектері шымтезек ерітіндісімен толтырылған қол шелектерге өтеді. Әйелдер - экспедиция дәрігерлері, олар сонымен бірге аспаз - отқа епті. Біз ұшақтың сауытының сынықтарын шұңқырдан мүкпен ақырын сүртеміз. Алыстағы соғыс жылында болатты қаптаған бояуды өшірмеу үшін мұқият болыңыз. Міне, сәттілік, сауыт тақтайшаларының бірінде сары бояудың нөмірі айқын көрінеді: 18/22.
Бұл дәл ұшақтың нөмірі! Енді экспедициядан оралғаннан кейін, қайтыс болғандармен бірге ешқандай құжат болмаса да, біз ұшақтың экипажын құруға кепілдік береміз. Өкінішке орай, біз өлген Ил-2-ді басып шығаруда мұндай нөмір жоқ, біз орманда жұмыс істеу үшін жасадық.
Күннің ортасына жақын, үш метрден астам тереңдікте біз пневматикалық пулеметші кабинасына жетеміз. Ұшақ фюзеляжының фанерадан және дельта ағашынан жасалған ағаш қаңқасы кокон тәрізді пневматикалық зеңбіректің корпусын қысады. Төменгі сауыт тақталары марқұмды орталық газ багының қорғаныс тақтасына қысып тұрды. Периметрді қазып отырып, біз екі зымыран ұшырғыш пен парашюттің шығатын қалқасын табамыз. Қолмен құмды саздың кішкене қабаты арқылы біз белгісіз ұшақ экипажының мүшесін зерттейміз. Біз шұңқырдың шеттерінің бірінде ойыстарды қазып, онда үнемі ағып жатқан суды ағызамыз. Пневматикалық пулеметшінің денесі біздің алдымызда. Біз оны қолмен көтеруге тырысамыз, бірақ бұл мүмкін емес: суға малынған формалар мен парашют қосымша фунт қосады. Біз лебедкаға бекітілген арқанды парашют белдіктерінен өткіземіз, біз денені сынған кабинадан көтереміз. Содан кейін біз пальто алып, оны марқұмның сүйегінің астына қоямыз. Алты адаммен біз жоғары қабаттағы күртешені қабылдайтын балалардың қолына әрең бере аламыз …
Пневматикалық пулеметші - Ил -2 шабуылдаушы ұшақтың қорғаушысы
Не болып жатқанын түсіне отырып, біз экспедицияның алғашқы күндерінде ұшақ ұшқышының сүйегін тапқанымызды түсіне бастаймыз. Анықталғандай, жарылыс кезінде ұшқыштың денесі қатты зақымданған, ал ұшақ құлаған кезде пилоттық ұшақ кокпит түбінде болған, сондықтан оның денесі қатты жараланбаған. жарылыста.
Ал міне, ұшақтағы пулеметшінің денесі. Карабиндерді ашу арқылы оны парашют белдіктерінен абайлап босатыңыз. Аяғында сиыр етігімен ашық қоңыр түсті техникалық комбинезон киген. Комбинезонның астынан жағасында тірегі бар жүннен трикотаж көрінеді (үлгі 1943 ж.). Түймелерді ашу. Иықта күн сәулесін шағылыстыратын, жұлдызшасы бар, үлкен түймесі бар, қатардағы жауынгердің погондары бар. Ең бастысы - құжаттар! Өйткені, егер олар атысушыға тап болса, онда бүгін біз оның атын білетін боламыз және мұнда қандай экипаж қайтыс болғанын айта аламыз.
Батпақ суға малынған жеке заттарды абайлап алыңыз. Жігіттер артынан тыныш сөйлеседі. Көптеген адамдар үшін алпыс жылдан астам уақыттан кейін адам денесі өмір сүре алатындығы туралы жаңалық. Новосибирск тұрғындары арасында іздеу экспедициясына алғаш келгендер бар, олар үшін болғанның бәрі - шок. Комбинаттың қалтасынан жауынгердің қалпағын табамыз, артында бүктелген газет. Авиациялық бензин жақсы консервант рөлін атқарды, оған бәрі қаныққан, сондықтан газетті өз қолыңызбен толығымен ашуға болады. Біз «Ленинградская правда» атауын оқыдық. Бітіру күні - 23 шілде 1943 ж. Мәссаған! Біз қатты сөйлейміз: бұл экипаж 1943 жылдың жазында қайтыс болғанын білдіреді! Және, мүмкін, Синявинская немесе Мгинская шабуыл операциялары кезінде. Бұл операциялар кезінде біздің авиацияның негізгі шығындары Синявино, Мга, Вороново, Поречье, Славянка елді мекендері аймағында болды.
Біз қайтыс болған әуе пулеметшісінің жеке заттарын тексеруді жалғастырамыз. Мұнда кішкене кірістірілген ауыздық, екі қорап сіріңке, бас киімге арналған қосалқы қызыл жұлдыз. Қағаздар арасында екі конверт бар, оларда жабық әріптер көрінеді. Олар кімнен?.. Сірә, туыстарынан немесе достарынан. Конверттердің бірінде пошта маркасы мен «әскери цензура расталған» мөрі бар. Екі шағын дәптер бос, ешбір парақта жазбалар көрінбейді. Кішкене қағазда жартылай жыртылған, қарындаш жазбалары көрінеді - бұл байланыс үшін кодтау. Біз сөздерді оқимыз: жер, бағыттау станциясы, Сандил, Колосар, Кипуя - бұл біздің аэродромдардың атаулары, әрі қарай оқимыз: дивизия командирі, командалық пункт, танктер …
Ил-2 шабуылында неміс конвойы
Кішкене қатты мұқаба кітап кадет кітабы болып шығады, қандай да бір себептермен иесінің деректері жазылған бірінші парақ жоқ. Беттер бағаланған бөліктен басталады: күні, ұшу нөмірі, уақыты, келесі күнге арналған ұшу миссиялары, курсант байқаған қателер, курсант қателері мен нұсқаушының нұсқаулары … Өкінішке орай, барлық беттер бос болып шығады олардың кейбіреулері жазбалардағы соққыларды көрсетеді … Беттердің арасында біз таңғы асқа, түскі және кешкі асқа арналған талондарды таба аламыз, олардың барлығында тамақтану нормасын көрсететін жазу бар - ұшу.
Хаттардан басқа, әмиян екі сертификаттан тұрады. Пышақтың өткір ұшымен ақырын алып, сулы қағазды ашыңыз. Мәтін көрінбейді, бірақ марка сол жақ жоғарғы бұрышта анық жазылған: КСРО Берд ауылшаруашылығын механикаландыру техникумы НАРКОМСОВХОЗОВ …
Пневматикалық қарудан табылған құжаттар
Бердский? Бұл Новосибирск облысының Бердск қаласы! Марқұмның Новосібір облысындағы Бердск техникумын бітіргені туралы хабар үлкен жылдамдықпен тарайды. Новосибирліктердің жүзінде шынайы тосынсый бар. Ленинград облысына Сібірден, сіздің үйден бірнеше мың шақырым жерде келіп, өз жерлесіңіздің сүйегін табыңыз! Новосибирск қыздарының көздеріне жас келеді.
Біз екінші сертификатты мұқият талдаймыз. Бұл форма жазу машинкасында теріледі. Толтыру жолдары арнайы сиямен жазылған, сондықтан біз мәтінді бірден оқимыз: «… рецепт. Кімге: Қызыл Армия сарбазы Чупров К. А. Мен 1943 жылдың 13 маусымында 281 -ші шабуыл авиациясы дивизиясының командиріне әрі қарай қызмет ету үшін кетуді ұсынамын. Келу күні 14 маусым 1943 ж. Себеп: Әуе күштерінің УК және АҚ -ның 5 -ші бөлімінің бұйрығы. Оқу авиациялық эскадрильясының командирі майор Рыбаков … ».
Міне, болды, болды! Біз қаза тапқан атқыштың аты -жөнін білеміз. Бірақ марқұмның аты -жөні түсініксіз! Шындығында, қатардағы Кузьма Алексеевич Чупров ұшқыш Гурий Максимов экипажының пневматикалық зеңбірекшісі болған, ол соғыстан кейін жарияланған әр түрлі естеліктерден білетініміздей, өзінің жанып жатқан ұшағын Бородулино ауданындағы қару -жарақ қоймасына жіберген. Бұл Ұлы Отан соғысы жылдарында авиация тарихымен айналысқан адамдарға белгілі экипаж! Біз есеңгіреп қалдық! Қалайша? Қалаға оралғаннан кейін ғана мұрағат құжаттары мен естеліктерді зерттей отырып, біз бұл құпияны аша аламыз! Бірақ енді ешқандай күмән жоқ, біз Максимов - Чупров экипажын таптық
Немістер Сталинградта атып түсірілген ИЛ-2 ұшағын тексереді
Бір аптадан кейін, келесі демалыс күндері Виктор Дудин басқаратын Высота отрядтарының, Николай Михайлов бастаған Рубиннің және Виктор Костюкович басқарған Кингисепп «Заставасы» құрама экспедициясы ұшақтан қозғалтқыш пен беріліс қорабының сынықтарын көтерді. шұңқырдың түбінде. Ұшақтың құлау кезіндегі жарылыстың күші соншалықты үлкен болды, алдыңғы төрт поршень, салқындатқыш жеңдермен бірге, қозғалтқыштың екі қатарынан ұсақ бөлшектерге соғылды. Ұшақ қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде құлағандықтан, винті бар беріліс қорабы жұлынып, олар воронкада қозғалтқыштан әлдеқайда жоғары болғандықтан, барлық үш винттің жүзі жұлынып, қатты бұрмаланған.
Орманнан оралған соң, біз бірден қолымыздағы материалдар мен құжаттарды зерттеуге отырамыз. Бұл оқиға ұшақтың сынықтарын көтеру кезінде батпақта жүргізілген жұмыстардан кем емес қызықты болады.
Енді КСРО Қорғаныс министрлігі Әскери тарих институты қызметкерлерінің тұтас тобы дайындаған ғылыми жұмысқа тоқталайық. Бұл жұмыс «Волхов майданында.1941-1944 », 1982 жылы« Ғылым »баспасынан жарық көрді. Міне, әскери тарихшылар Максимов - Чупров экипажының ерлігі туралы былай дейді: «… Фашистермен болған шайқастарда өлмейтін ерлікті ұшқыштан тұратын Ил -2 әуе кемесінің экипажы жасады. Сержант Г. Н Максимов пен пулеметші-радио операторы қатардағы К. А. Чупрова. Операцияның алғашқы алты күнінде олар 13 сәтті шабуыл жасады. 1943 жылы 22 шілдеде екінші ұшу кезінде ұшақ нысанаға бомба тастады, содан кейін зымырандармен атылды. Бірақ сол жақ жазықтықта зениттік снарядтың тікелей соққысы нәтижесінде онда үлкен тесік пайда болды. Әуе кемесіне айтарлықтай зақым келгеніне қарамастан, экипаж тағы бір шабуыл жасап, аэродромға өз күшімен оралды. 13 -ші соғыс кезінде экипаж Бородулин ауданында жау әскерлері мен техникасына шабуылға қатысты. Шабуылдан шыққан кезде шабуылдаушы ұшақ зениттік снарядтың тікелей соққысынан өртенді. Шешім бірден қабылданды. Жалынға оранған ұшақ күрт бұрылып, оқ -дәрі қоймасына құлады. Соғысушы достар түтін мен жалынмен жүретін үлкен жарылысты тамашалады … ».
Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің Орталық мұрағатында сақталған құжаттарға жүгінейік. 281 -шабуыл авиациясы дивизиясының жеке құрамының шығындарын есепке алу кітабында:
Ұшқыш Максимов Г. Н. 1940 ж
- Максимов Гурий Николаевич, сержант, 872 -ШАП ұшқышы. 1919 жылы туған: Иваново облысы, Владимир қаласы. Миссия: Владимир RVC. 1943 жылы 27 шілдеде жауынгерлік тапсырманы орындау кезінде қайтыс болды. Жанып жатқан ұшақта жаудың оқ -дәрі қоймасына құлады. Отбасы мекенжайы: әпкесі Максимова Галина Николаевна, Иваново облысы, Владимир қ. Теміржол 9;
Қызыл Армия жауынгері Чупров К. А.
- Чупров Кузьма Алексеевич, Қызыл Армия жауынгері, 872 -ШАП пулеметшісі. 1925 жылы туған, туған: Алтай өлкесі Быстро-Истокский ауданы, Верхне-Тула ауылы. Bystro-Istokskiy RVC шақырды. 1943 жылы 27 шілдеде ол ұшқыш Максимовпен жауынгерлік тапсырманы орындау кезінде қайтыс болды. Отбасы мекенжайы: Чупрованың анасы Анастасия Яковлевна. Новосибирск облысы Новосибирск облысы, Верхне-Тула ауылы.
1943 жылдың 27 шілдесіндегі 281 -ші шабуыл дивизиясының шығындар тізімінде ұшқыш кіші лейтенант Иван Пантелеевич Ляпин мен пневматикалық пулеметші аға сержант Михаил Михайлович Кузьминнен тұратын 872 -ші шабуыл авиациялық полкінің тағы бір экипажы өлі деп есептеледі. Олардың аттарына қарама -қарсы, дәл солай жазылған: олар жауынгерлік миссиядан оралған жоқ. Неліктен біз Максимов-Чупров экипажы қайтыс болған кезде сол күні қайтыс болған екінші экипаж туралы айтып отырмыз: екі экипаж 1943 жылы 27 шілдеде оралмаған сияқты.
Біз оқыған Қорғаныс министрлігі Орталық мұрағатының келесі құжаты 281 -ШАД инженерінің журналында болды, онда дивизия материалының барлық шығыны, бұзылуы, мәжбүрлі қонуы және басқа да оқиғалар күн сайын тіркелетін:
«… 27 шілде 1943 ж.
- ИЛ-2 ұшағы. Экипаж ұшқышы кіші лейтенант Максимов, пулеметші сержант Чупров.
- ИЛ-2 ұшағы. Экипаж ұшқышы кіші лейтенант Ляпин, пулеметші сержант Кузьмин.
- Мақсаты: Шапки - Любан, Мга - Шапки, Тосно - Любан, Лезье - Нурма жол учаскелерінде жаудың адам күші мен техникасын барлау және жою үшін тегін аңшылық.
- Болған жері: белгісіз.
- Оқиғаның мән -жайы мен себебі: жауынгерлік тапсырмадан оралмады.
Ұшақ пен экипаждың жағдайы: белгісіз.
- Ескерту: жауынгерлік тапсырмадан оралмады … ».
Жоғарыда айтылғандардан біз Максимов-Чупров пен Ляпин-Кузьминнің экипаждары бірдей жауынгерлік тапсырманы орындады-неміс бөлімшелері көшкен жолдардың бойында тегін аңшылық жасады деп қорытынды жасауға болады. Екі экипаж да жауынгерлік миссиядан оралмады. Біраз уақыттан кейін, Максимов-Чупров экипажы зениттік атқылауға ұшыраған ұшағын жаудың оқ-дәрі қоймасына жібергені белгілі болды және бұл құжаттарда қошқар жасалған жер мен ақпарат көзі көрсетілмеген, қошқар туралы қалай белгілі болды?
ИЛ-2 шабуылда
Қошқар болды! Мұны Бородулино ауылында ата -анасымен соғыс кезінде әлі ұл болған Любань қаласының тұрғыны Леонид Александрович Семенов пен оның ағасы растайды. Бұл жерде, мүмкін, оқырманға Бородулино ауылы туралы түсіндіру қажет шығар. Шындығында, соғысқа дейінгі жылдарда, әлі де бар және Любан-Шапки жолының бойында, Ленинград облысы, Тосненский ауданы, Любань қаласынан 2 км қашықтықта орналасқан Бородулино ауылының маңындағы егістіктерде., шағын аэродром болды. 1941 жылдың тамызында немістер осы аумақты басып алғаннан кейін бұл аэродром қайта жабдықталды және Ленинград маңындағы жау авиациясының көптеген шоғырлану орталықтарының біріне айналды және «Сиверский әуе орталығы» деп аталды. Аэродромның өзі мен оның айналасы зениттік батареялармен жақсы жабдықталғаны анық. Аэродромда жаудың истребительдік ұшақтары да, бомбалаушы ұшақтары да болды. Бородулинский аэродром 1944 жылдың қаңтарына дейін Кеңес Генеральды Штабының карталарында жойылудың негізгі нысаны ретінде белгіленді. Осы аэродромға бомбалау шабуылынан қанша кеңес авиациясының экипажы қаза тапты? Бұл бір Аллаға ғана белгілі шығар.
Ил-2 шабуылы кезінде «Хайнкель» жарылуы болды
Сонымен, 2006 жылдың жазында біз Леонид Александровичпен және оның ағасымен сөйлестік. Мәселе мынада, Леонид Александровичтің өзі іздеу отрядының құлаған кеңес ұшақтарын іздестіру жұмысы туралы естіп, іздеу жүйелерін тауып, Бородулино ауданында ұшақтың сынықтарын көргенін айтты. Бұл 1945 жылы, ол отбасымен немістердің Эстонияға күштеп эвакуациясынан оралғанда. Біз ұзақ уақыт бойы ауыл маңындағы батпақты орманда қыдырдық, содан кейін ғана Леонид Александрович 1945 жылы көрген ұшақ неміс екені белгілі болды және оны мелиорациялық жұмыстар кезінде экскаватор қазып алды. аймақ. Біз ауылға қайтып оралғанда, Леонид Александрович басып алынған соғыс кезінде Бородулинодағы өмір туралы көптеген қызықты нәрселерді айтты, мен сұрадым: «Ал 1943 жылдың жазында жасалған құрлық қошқарлары туралы, сіз бірдеңе естідіңіз бе? ? « Леонид Александровичтің жауабы мені таң қалдырды: «Иә, сен кімсің? Осылайша «шандарахнуло» немістер екі күн бойы тәртіпсіз болып жүрді. Ауылдағы барлық әйелдер шалбарын жуды …! ». Леонид Александрович бізге немістердің ангарлары мен капониерлері бар жерді көрсетті. Жергілікті тұрғындарды аэродромға жібермегені түсінікті, олар біздің бомбалаудан кейін аэродромды тегістеуге келді. Бірақ ұлдар - бұл ер балалар, олар бәріне қызығушылық танытты, ал аэродромы бар аэродром ауылға іргелес болды. Өкінішке орай, атам бізге бұл ерліктің орындалуының егжей-тегжейін айта алмады, өйткені жарылыс кезінде бүкіл жергілікті тұрғындар әрқашан жертөлелерде жасырылған, оларды немістер қуып шығарған немесе қазылған шұңқырларда, бақшаларында. Мәселе мынада, Леонид Александровичтің айтуынша, жарылыс кезінде ауыл да алған, біздің ресейлік бомбалар көбінесе үйлерге құлап түседі …
Жабдықтың жиналуына соққы. Ил-2 ұшқыш кабинасынан түсірілген сурет
Бородулино ауылының жергілікті тұрғындарының әңгімелеріне сүйене отырып, біз Бородулинода ерлік жасаған - өрт сөндіру фактісінің бар екеніне сенімді болдық! Енді сұрақ өздігінен қойылды. Сонымен, Бородулинодағы немістердің оқ -дәрі қоймасын кім ұрды? Өйткені біз Бородулинодан солтүстікке қарай 24 шақырым жерде Максимов-Чупров экипажы ұшағының сынықтарын таптық. Бірақ бұл Гурий Максимов пен Кузьма Чупров экипажының жасаған ерлігін талап етеді. Жоқ, бұл сізге көрінбеді! Олар да бұл жетістікке жетті! Қорқынышты соғыс аспанындағы өлім туралы бір ғана факт - бұл ерлік. Ұшақтарының сынықтарын көтеру бойынша іздеу экспедициясының нәтижелеріне қарағанда, біз оларды Бородулино аэродромына шабуыл кезінде атып түсірілгенін сенімді түрде айта аламыз …
Олардың Ил-2 ұшақтарының бомбалау қару-жарағы 20 мм ШВАК екі зеңбірегінен, ұшақтың қанатында орналасқан 7, 62 мм ШКАС екі пулеметінен, 82 мм калибрлі алты ракетадан тұрды, олар қанаттардың астында орналасқан. және төрт 100 бомба. Осылайша, қоқысты батпақтан көтеру кезінде біз ұшақ құлаған кезде жарылған жүз килограммдық бомбаның сынықтарын таптық, бірақ зымырандардан бір сынық таппадық, тек жарылыстан қатты бұралған олардың бағыттаушылары. Бұл жай ғана Қызыл Армияның шабуыл авиациясына арналған нұсқаулықтағыдай нысанаға бірінші тәсіл зымырандардың көмегімен жасалғанын көрсетеді! Екінші тәсіл әуе бомбасын шығарумен жүзеге асырылуы керек еді, егер жағдай қолайлы болса, экипаж зеңбірек пен пулеметпен шабуыл жасауға мәжбүр болды. Бұл жауды бомбалау кезінде шабуыл ұшқыштарына арналған нұсқаулықта жазылған. Сонымен қатар, ұшақтың сынықтарын көтеру кезінде біз үнемі ұшақтың пневматикалық пулеметінде тұрған UBT пулеметінен қолданылған патрондарды кездестірдік. Түсірілімнен кейін бұл снарядтар пулеметші кабинасында болған арнайы кенеп қапқа тасталды, оның қалдықтары біз де воронкадан таптық. Бұл сонымен қатар пулеметші Кузьма Чупров ұшақтың шабуылынан шыққан кезде нысанаға артқы кабинасынан оқ атқанын көрсетуі мүмкін. »…
Әуе шайқасы
303 жедел хабаршы, штаб 281 ШАД, Вячково ауылы 23.00 -ге дейін 27 шілде 1943 ж.
872 ShAP 9.04-20.20 кезеңінде 1943 ж. 27 шілдеде, бес Ил-2 ұшағымен, әрбір жұпқа 4 жауынгердің қақпағымен, тегін аң аулау әдісін қолдана отырып, жолдың бойында қарсыластың жылжымалы темір жолы мен көліктерін іздеп жойды.: Мга, Шапки, Любан, Тосно, Любан, Лезье, Нурма және Поречье қаласынан оңтүстік-батысқа қарай 1 км жерде аты жоқ биіктіктегі ауданда жаудың атыс қаруы мен жұмыс күшін жойды.
6 ұшақ 10 рет ұшу жасады. Ұшу уақыты 9 сағат 10 минут.
Шығарылған оқ-дәрілер: 12 ФАБ-100, 18 ФАБ-50, 6 АО-25, 34 РС-82, 1000 ШВАК, 700 ШҚАС.
Қираған және бүлінген: 4 түрлі калибрлі зеңбірек, 4 миномет. 30 -ға дейін жаудың солдаттары мен офицерлері шашыраңқы және ішінара жойылды.
Жоғалтулар: 2 Ил -2 жауынгерлік тапсырмасынан оралмады, ұшқыштар - сержант Максимов пен кіші лейтенант Ляпин, пневматиктер - сержанттар Чупров пен Кузьмин. Қаптаушы жауынгерлердің мәліметтері бойынша, белгілі: Бородулино ауданында сержант Максимовтың жетекші Ил-2 ұшағы атып түсірілді, соңғысы ұшақты артқа бұрып, жаудың оқ-дәрі қоймасына жіберді, оны жарып жіберді. Экипаж - сержант Максимов пен сержант Чупров қаза тапты.
Кіші лейтенант Ляпиннің екінші Ил-2 ұшағы бұрылып, солтүстікке бет алды. Нәтижелер белгісіз. Бұл кезде еріп жүрген жауынгерлер шайқаспен байланысты болды. 6 FV-190.
Неліктен истребитель ұшқыштар нысанды солтүстік бағытта қалдырған екінші Ил-2 ұшағының тағдырын қадағалай алмағаны түсінікті болды. Олар әуе шайқасында болды! Сонымен қатар, олар жедел есепте айтылғандай, төрт жауынгер бір аңшыны (Максимов пен Ляпин ұшақтары) жабу үшін ұшып кетті. Әуе шайқасы сан жағынан жоғары қарсыласпен өтті - бұл біздің жауынгерлер алты ФВ -190 соғысып жатқанын көрсетеді. Енді, логикалық ойланайық! Біздің төрт жауынгер жаудың алтауымен соғысып жатыр. Ұрыс болған биіктік, ең алдымен, шабуылдаушы әуе кемесі жұмыс істейтін биіктіктен әлдеқайда жоғары болып, жауға соққы берді. Бұл жалпыға ортақ шындық. Жарылыс кезінде Ил-2 ұшағы 25-тен 1200 метрге дейінгі биіктікте жұмыс істеді және қаруды бомбалауға байланысты. Қаптаушы жауынгерлер жаудың зениттік атқылауына түспеу үшін жоғары көтеріліп, шабуылдаушы ұшаққа шабуылдан шығуды қамтамасыз етті. Мұрағаттық құжаттар мен естеліктерде жауынгерлік ұшқыштардың мойындаулары бар, олар шабуылдың ұшақтарының биіктікте үлкен айырмашылығы бар визуалды бақылаудан жиі айырылғанын, шабуылдаушы ұшақтар жердің фонында жоғалғанын айтады …
ИЛ-2 шабуылдан шығуда
Бұл жауынгер -ұшқышқа сүйемелденетін әуе кемесіне визуалды бақылау жүргізу өте қиын екенін көрсетеді, ал одан да тезірек есепте жауынгерлердің саны жағынан басым жауымен әуе шайқасына қатысқаны айтылады! Жауынгерлердің қорытындысы бойынша, Максимовтың ұшағы бұрылып, оқ -дәрі қоймасына барды? Ал Ляпиннің ұшағы солтүстік бағытта кете бастады? Ал енді ең бастысы: біз Гурь Максимов пен Кузьма Чупровтың қалдықтарымен ашылған Ил-2 ұшағы Бородулиноның солтүстігінде Ладога көлі бағытында орналасқан! Жоғарыда айтылғандардан, бір ұшақтың өлуін бақылайтын және екінші ұшақпен визуалды байланысын жоғалтқан эскорт жауынгерлер Максимовтың ұшақтары қоймаға барды деген қорытындыға келді деп болжауға болады.және Ляпиннің ұшағы солтүстікке кетті! Бұл мәлімдеме қалай расталды, бізге әлі түсініксіз? Жауынгерлер ұшақтың нөмірлерін көрді ме? Сіз радиодан өліп бара жатқан экипаждың хабарын естідіңіз бе? Мұны түсінуге 1943 жылдың шілдесінде жауынгерлері 281 -ші шабуыл авиациялық дивизиясының шабуылдаушы ұшақтарын қамтыған 269 -шы жауынгерлік авиация дивизиясының қысқаша мазмұны көмектесе алады. Бірақ Максимов ұшағының сынықтары Бородулинодан солтүстікке қарай 20 шақырымнан астам жерде табылғаны оқ -дәрілер қоймасына кіші лейтенант Иван Ляпин мен сержант Михаил Кузьминнің экипажы шабуыл жасағанын көрсетеді.
Біздің екі ұшақтың қаза болған жағдайлары, қазір нақтылануда, Гурий Максимов пен Кузьма Чупровтың жасаған ерлігін ұлықтамайды. Бұл ащы және қайғылы шындық бізді соғыстың қатыгездігі мен бұралаңы туралы ойлануға мәжбүр етеді! Гурий Николаевич Максимовтың Кузьма Алексеевич Чупровпен бірге Ил-2 ұшағы Малуксадан Шапкиге баратын жолға небары 300 метрге жеткен жоқ. Бұл жолдың бойында немістерде артқы қызмет көрсетуге арналған қоймалар, қызметкерлерге арналған қазбалар, жабдықтарға арналған капониерлер болған.
«Т-34, Ил-2» танкілерінің шабуылы.
Қайталап көрейік, 1943 жылы 27 шілдедегі жауынгерлік сортқа қысқаша сипаттама беру үшін. Максимов-Чупров пен Ляпин-Кузьмин экипаждарынан тұратын Ил-2 шабуылдаушы екі ұшағы 872-ші әуе полкінен тегін аң аулау үшін ұшады. Оларды алып жүру және жабу үшін аға лейтенант Борисов басқаратын 287-ші жауынгерлік авиация полкінің Як-1 б жауынгерлерінің үштігі ұшып келеді. Сағат 18:00 шамасында шабуылдаушы ұшақтар Бородулино аэродромы аймағында шабуылдау бомбасының нысандарын тауып, шабуылды бастайды. Ил-2 ұшағының биіктігі 50-ден 1200 метрге дейін. Бұл кезде шабуылдан шыққан кезде ұшақтарды жауып тастайтын үш Як-1 б жойғыштары сан жағынан жоғары қарсыласпен әуе шайқасына қатысады. Жауынгерлік авиация полкінің құжаттарынан біздің ұшақтарға ФВ-190 және бір Ме-110 шабуыл жасады. Неміс авиациялық тобының аралас схемасы, мүмкін, неміс жауынгерлері Бородулино аэродромынан жауынгерлік миссиямен оралған немесе ұшып бара жатқан скауттарымен бірге жүретінін көрсетеді. Жауынгерлер арасындағы әуе шайқасы биіктікте шабуылдаушы ұшақ жұмыс істегеннен әлдеқайда жоғары болды. Жүргізілген әуе шайқасы екі жақтан да сәтсіз болды. Бірақ бұл кезде біздің Ил-2 шабуылдаушы екі ұшағы да жаудың зениттік атқылауынан құлатылды. Кейбір эскорт жауынгерлері зақымдалған ұшақтардың бірі бұрылып, әдейі жаудың аэродромының шетінде орналасқан оқ -дәрі қоймасына соғылғанын байқады.
Екінші Ил-2 шабуылдаушы ұшағы шабуылдан шыққан кезде құлап түсіп, аэродромнан Ладога көліне қарай солтүстік бағытта кетеді. Бірақ эскорт жауынгерлері неміс ұшақтарымен шайқаста шынжырланғандықтан, олардың аэродромына қайтып оралмайтын екінші Ил-2-ді қадағалауға уақыты жоқ (оларды алып жүру керек екенін айтпағанның өзінде). Осылайша, 872 -ші шабуыл авиациялық полкінің штаб -пәтерінде екі әуе кемесі де жауынгерлік тапсырмадан оралмаған болып жіктеледі. Біздің жауынгерлер өз аэродромына қайтып келгенде, олар көргендерін хабарлайды: бір Ил-2 қоймаға құлады, екіншісі солтүстік бағытта қалды. Сірә, олар ұшақтың оқ -дәрі қоймасына қандай нөмірмен құлағанын және қай ұшақ нысанаға тиіп кеткенін дәл айта алмады, өйткені оған келесі факторлар қатты әсер етті: биіктіктегі айырмашылық, ұшатын ұшақтың астындағы фонға қосылу рельеф, (біз жаз туралы айтып отырғанымызды ұмытпайық) және жаудың жоғары күштерімен әуедегі шайқас. Сондықтан 872-ші шабуыл авиациялық полкінің штаб-пәтерінде 872-ші шабуыл авиациялық полкінің штаб-пәтері келесі операциялық есепті құрастыру кезінде қару-жарақ қоймасына шабуыл жасаған Максимов-Чупров ұшағы екенін көрсете алды. Дивизиялық және армиялық жедел есептер полктің хабарламасы мен қорытындыларын қайталайды. Бірақ факт қалады! Ұшақтың сынықтары мен Максимов-Чупров экипажының қалдықтары Бородулино аэродромынан 24 км қашықтықта табылды және бұл аэродромның солтүстігінде орналасқан жер. Өртке қарсы қошқар 1943 жылдың жазында Бородулино аэродромында орын алғаны да расталады!
Жоғарыда айтылғандардан белгілі болғандай, өрт сөндірушіні 1943 жылы 27 маусымда Ил-2 ұшағының экипажы құрады:
- ұшқыш, кіші лейтенант Ляпин Иван Пантелеевич (1918 ж.т., Воронеж облысы, Буденовский ауданы, Хуторский шаруа қожалығы, Ляпиннің әйелі Нина Гавриловна Қазақ КСР -де, Орал қаласында, Почиталинская көшесінде, 54. Таганрог РВК мобилизацияланған. Ростов облысы);
- пулеметші, аға сержант Михаил Михайлович Кузьмин (1915 ж.т., Татар АССР Лапинский ауданы, Средне-Девятово ауылы, Быриковтың әйелі (Быринов) Александра Павловна Татар АССР Тенковский ауданы Гребеневский шыны зауытында тұрған. Мобилизацияланған Молотовск РВК) …
2007 жылдың 8 қарашасында таңертең Новосибирскіде өте жылы болды, бірақ қысқы стандарт бойынша жаңбырлы болды. Туған жерге жеткізілген жерлесінің сүйегін табиғаттың өзі жоқтағандай болды. Сібір кадет корпусы курсанттарының қара шинелінде көз жасындай тамшылар тамды. Верх-Тула ауылындағы Мәдениет үйінің ғимаратында қоштасу жиынынан кейін Кузьма Алексеев Чупров туралы көптеген әсерлі сөздер айтылды, қоштасуға келген ауыл тұрғындарының үлкен шеруі көшеде сап түзеді. олардың жерлестері. Қызыл ту төмен түсірілген бағанның басында құрметті қарауыл ротасы тұрды. Оның артында жас балалардың иығында олар батырдың сүйегі бар табыт алып жүрді. Православиелік дәстүр бойынша, жергілікті шіркеудің аббаты панихида өткізді және мәңгілік естелік туралы дұғаның соңғы сөздері адамдардың айналасындағылардың бәрінің жанына батып кетті. Қызыл басы бар табыт өзінің туған Новосибирск жеріне, аяулы анасының кішкене қорғанының қасына ақырын батып кетті.
Бұл солдат үйге оралды, халықтың жерінде анасына оралды. Кузьма Алексеевич Чупровтың жанындағы ескерткіште соңғы жолға «… мама, мен оралдым …» деп жазылуы бекер емес.
2008 жылдың 12 мамырында князь Владимир шіркеуінде Гурий Максимовты жерлеу рәсімі өтті. Дұғаның әсерлі сөздері: «Ол үшін мәңгілік жады жаса». Шіркеу қабырғасында, қайтыс болған ұшқыштың күлінің жанында оның фотосуреті мен Новосибирск іздеу жүйелерінің қолымен жасалған планшет өмір бойы алған жалғыз наградасы - «Ленинградты қорғағаны үшін» медалімен бірге тұрды.
Мемлекеттік гимн мен қоштасу отшашуының дыбысымен туған Владимир жеріне ұлының, 872 -ші шабуыл авиациялық полкінің ұшқышы, кіші лейтенант Гурий Николаевич Максимовтың сүйегі берілді. Ол Высоково қаласындағы жаңа қалалық зиратқа, үйге қайтып оралғанын көрмеген әпкелері мен ағасының қабірлерінің жанына жерленді. Бірақ ең әсерлі сөздер орнатылған ескерткішке: «Мама, мен оралдым …» деп жазылған.
Міне, осылайша 43 -ші кіші лейтенант Гурий Николаевич Максимов пен Қызыл Армия жауынгері Кузьма Алексеевич Чупровтың екі жастық жастары адамдардың жадында із қалдырды.
Иә, олар Бородулин аэродромында отты қошқар жасаған адамдар емес, бірақ олар бұған өздерінің жас өмірлерімен төлеген әскери ордендермен марапатталу құқығына лайық емес пе еді? 1943 жылдың 27 шілдесінде жазда қайтыс болған екі экипаж да батырлық атаққа лайық, себебі олар жауынгерлік тапсырмамен өлімге аттанатын болды! Біз Любан маңындағы Бородулинодағы неміс аэродромының қандай болғанын айттық. Жауынгерлік миссияға кеткенде екі экипажға да «тегін аңшылық» міндеті берілді. Олар нысанды таңдай алады және зениттік қарудан аз қорғалған, олар қорғаныс жолдарындағы кез келген жау бағанасын бомбалауға және атып тастауға, кіші жау гарнизондарына бомба тастап, тірі қалуға, өз аэродромына оралуға болады! Бірақ! Олар, Максимов - Чупров пен Ляпин - Кузьминнің экипаждары шабуылдаушы ұшақтар үшін ең қиын, ең қиын нысанды таңдады! Олар өлімге апаратынын түсінді! Бұл олардың Ерекшеліктерінің ұлылығы!
