1914 жылдың тамыз айының басында Тарнопол қаласының шеберханаларында оңтүстік -батыс майданда жұмыс істейтін 9 -шы теміржол батальоны бірінші орыс бронды пойызын жасады. Бастапқыда ол австро-венгер паровозынан және үш вагоннан тұрды-екі пулемет пен бір мылтық. Оның қару-жарағы 80 мм австриялық далалық зеңбіректен және 8 мм-дік 10 австриялық «Шварцлозе» пулеметінен тұрды. Ұрыс алаңын бақылау үшін пулемет вагондарының бірінің төбесінде арнайы мұнара орнатылды. Бронь ретінде қарапайым болат қолданылды (сол кездегі терминологияда қазандық шойын), сонымен қатар олардың арасында құм толтырылған тақталар қабаттары.
Пойыз командирі болып екінші лейтенант Белов тағайындалды. 8 -ші армия әскерлерінің құрамында бронды пойыз Львов бағытында жұмыс жасады. 1914 жылы 22 тамызда Станиславқа шабуыл кезінде брондалған пойыз күтпеген жерден көпірді басып алды, бұл қаланы тез басып алуды қамтамасыз етті.
Дизайнының қарабайырлығына қарамастан, 9 -шы теміржол батальонының бронды пойызы Галисиядағы шайқас кезінде сәтті қолданылды.
Усть-Двинскідегі 5-ші Сібір теміржол батальонының бронды пойызы. 1916 жыл. Бронды локомотив пен ілмектері бар артқы бронды 2 осьті гондолар (TsVMM) көрінеді.
Кейіннен композиция жаңартылды: олар 80 мм австриялық зеңбірегі бар тағы бір зеңбірек арбасын қосты, сонымен қатар пулемет пен пулемет экипаждарының қорғанысын күшейтті. 1916 жылдың басында пойыз жаңа брондалған ровоз алды - австриялықтың орнына қазір OV сериясындағы ресейлік қолданылды. Оның қару-жарағын Оңтүстік-Батыс темір жолының Одесса шеберханаларында жұмыс істеген капитан Кржи-Воблоцкий басқаратын 1-ші Заамур батальонының 4-ротасы жүргізді. Броньды корпустың дизайнымен ол сол кезде өте дамыған 8 -ші теміржол батальонының локомотивін қайталады.
Құраманы подполковник Львов пен штаб капитаны Кондырин басқарды, соңғысы 1915 жылдың жазынан 1917 жылдың тамызына дейін. Майданның тұрақталуына қарамастан, 9 -шы батальонның бронды пойызы өз әскерлеріне айтарлықтай қолдау көрсетті. Мұнда бірнеше мысалдар келтірілген.
1916 жылы 29 маусымда Ходачково ауылының маңында жасырын түрде біздің бірінші траншеялар желісінен тыс жаңа салалық желі құрып, бронетранспортерлер экипажы күтпеген жерден шабуыл жасап, Австрияның позицияларын Ақ теңіздегі жаяу әскер полкіне алуды қамтамасыз етті.
1916 жылы 3, 17-20 және 22 қыркүйектегі оттар мен батыл шабуылдарымен композиция Бжезаниге шабуыл кезінде орыс жаяу әскерлерінің 348 қатты бекінген төбесі мен Лисонский орманын алуын қамтамасыз етті.
1917 жылдың жазында брондалған пойыздың командасы пойызды «өлім» бөлігіне қосуға шешім қабылдады. 1917 жылы 23 маусымда 12 -ші корпусқа бекітілген брондалған пойыз, сағат 13.00 -де Быстжицкий көпіріне барып, жау позицияларына оқ жаудырды. Пойыз 45 минут ішінде «жаудың пойызға күшті артиллериялық атыс ашқанына қарамастан» ешқандай залалсыз 114 снарядты атқан.
1917 жылы 17 шілдедегі Гусятин-Русский станциясындағы шайқастарда 9-шы Желбаттың бронды пойызы, жаяу әскердің қолдауынсыз, немістерге Сбруч өзенінің сол жағалауында шабуыл жасауға мүмкіндік бермеді. 1917 жылы 18 шілдедегі шайқас туралы хабарда:
«Жаудың бірнеше жерде қиратқан кенепі 18 шілдеде [шілдеде], үлкен техникалық қиындықтарға қарамастан жөнделді.
Кешке [18 шілдеде] брондалған пойыз біздің траншеялар қатарына жасырын түрде жақындады. Бөлімнің бас офицерінің бұйрығына сәйкес пойыз Гусятин станциясының семафорының артындағы траншеялардың алдында тез жүріп, Оль ауылына күшті артиллерия мен пулеметтен оқ жаудырды.
5-Сібір теміржол батальонының брондалған пойызының ілмектері бар 2 білікті бронды вагон. 1916 жыл. Автоматтан атуға арналған амбразура мен винтовкалардың ойықтары (АСКМ) анық көрінеді.
ховчик Збручтың қарама -қарсы жағалауында және Гусятин бағытында. Қарсыластың қатты абдырап қалғаны байқалды, ол пойыздың бағытына қарай жасыл және қызыл зымырандармен атқылай бастады, ауыр артиллериямен және бронетехникалық пулеметтен атылды, бірнеше жердегі бронь зақымдалды.
25 минут бойы өрт сөндіру желісінде болған соң, пойыз артқы жағынан жолдың зақымдануынан қорқып, кетіп қалды. 4 сағаттан кейін поезд бөлімшенің бастығы бұйрығымен шабуылға дайын тұрған бөлімдерді ескертеді, олардың міндеті - жауды Збрухтан артқа шегіндіру болды, тағы да тізбектердің алдында ілгерілеп, шабуылға дайындалып, оқ жаудырды. қарсыластың зымырандарының нысандары мен ұшу нүктелері. 20 минут ішінде пойыз вокзалдың кіреберіс жебесінде шабуылдаушылардың алдында болды. Гусятин. Әрі қарай жол бұзылды.
Пойыз рейдтерінің табысты болуын жаудың кенепті бұрын ауыр артиллериядан атқылауы соншалықты сенімді болғандығымен байланыстыруға болады, ол оны мүлде бақыламаған. Пойыздың көрсетілімдері біздің бөлімшелер үшін үлкен қайырымдылық моральдық мәнге ие болды және жау үшін дүрбелең болды. Қазіргі уақытта пойыздың бұл учаскеде жүруі мүмкін емес, бүгінде жау көптеген жерлерде кенепті ауыр артиллериямен қиратып, екі байланған шармен оқ атуды түзетіп, оқ атуға болатын жолдың бөлігін миналады.. «
5 -ші Сібір теміржол батальонының бронды пойызы командасымен. «Нива» журналынан 1916 жылға арналған сурет. Алдыңғы жағында пулемет бронетранспорты, ортасында жебелері бар 2 осьті артиллериялық машина орналасқан (АСКМ).
Гусиндегі ұрыстардан кейін, 9 -шы окоптың бронды пойызы зақымдалған броньды жөндеуге Киевке жіберілді. Бірақ тамыз айында ол майданда болды.
Осы уақытқа дейін композицияның жағдайы елеулі жөндеуді қажет етті, ал батальон командирі оны жөндеу мүмкіндігі туралы майдан штабынан сұрады. Рұқсат алынды, бірақ жөндеудің орны анықталмады. 1917 жылы 20 қарашада 9 -шы теміржол батальонының командирі майдан штабына рапорт берді:
«Броньды пойыздың жедел жөндеуін ескере отырып, біз Ларгаға кеттік. Біз қосымша нұсқауларды күтеміз ».
5-Сібір теміржол батальонының бронды пойызының 2 білікті пулемет бронетанкасы. Усть-Двинск, 1916 ж. (Фото 1916 жылғы басылым журналынан).
5-ші Сібір теміржол батальонының брондалған пойызынан ОВ жартылай брондалған паровозы. Усть-Двинск, 1916 ж. Паровоздың қазандығы тек бүйірден және ішінара майданнан қорғалғандығы анық көрінеді (фото 1916 жылы шыққан журналдан).
9 -шы теміржол батальонының бронды пойызына қатысты 1917 жылға арналған соңғы құжат 7 желтоқсанда жазылған. Батальон командиріне жіберілген жеделхатта былай делінген:
«Бронды пойызды Киевке немесе Одессаға жөндеуге жіберу мүмкін емес, себебі бұл пункттердің негізгі шеберханаларында орын жоқ.
Сондықтан уақытты босқа өткізбей, брондалған пойызды Могилев-Подольский станциясына жіберіп, локомотивті шығарып, сол жерде қалдыруды сұраймын ».
Автор 1918 жылдың бірінші жартысындағы бұл бронды пойыздан, сондай -ақ сол кездегі орыс армиясының басқа да көптеген бронды пойыздарынан құжаттарды таба алмады. Бірақ, мүмкін, бұл құраманың командасы Кеңес өкіметінің жағына өтіп, немістерге және Украинадағы Орталық Рада әскерлеріне қарсы әрекет етті. Құжаттарда ол «бұрынғы Желбат № 9 брондалған пойызы» деп аталған.
Центроброниде тіркелген 9 -шы теміржол батальонының бронды пойызының қолбасшылығына 1918 жылдың 21 қазанындағы No19 бұйрығы жарияланды. 80 адамның арасында Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде қызмет ете бастағандар да болды, мысалы, Владимир Тадулевич (брондалған пойызға 1915 ж. 10 наурызда кірді) және 15 қарашадан бастап осы бронды пойызда қызмет еткен взвод командирі Степан Харманенко., 1914 ж.
Кейіннен Брянск зауытының жаңа бронды платформаларын алды, бірақ ескі паровозбен, бұл композиция No9 броньды пойыз ретінде (немесе № 9 Желбат) Оңтүстік майданда шайқасты, онда ол жоғалды. Қыркүйек 1919 ж.
Рига маңында немістер басып алған 5 -ші Сібір теміржол батальонының бронды пойызы. 1917 жылдың тамызы. Фотосуретте екі осьті екі бронды автокөлік-оң жақта артиллериялық автокөлік, 1914 жылғы 76 мм 2-ші шабуылға қарсы зеңбірек, сол жақта пулемет, винтовкадан оқ ататын ойықтары анық көрсетілген (Ю. М.).
