Дені сау адамдағы бір нәрсе туралы әзіл мен темекі шегушіде дәл сол нәрсе патрульдік кемелерге қатысты күтпеген жерден метафораға айналады. Бұл қалай көрінеді Шылым шегуші патрульдік кемесі, бұрын айтылған. Енді басқа біреудің тәжірибесін егжей -тегжейлі зерттеу шеңберінде «сау адамның патрульдік кемесіне» мұқият қараудың мағынасы бар. Салыстыру үшін.
Бұл жағдайда сөз АҚШ -тың «Аңыз» класының жағалау күзетіне арналған. Бұл осы құрылымда қызмет ететін ірі кемелердің класы.
Бұл патрульдік кемелердің тарихы 90 -шы жылдары басталды, жағалау күзетінің қолбасшылығы қолданыстағы кеме мен ұшақтар паркі пайдасыз деген қорытындыға келді. Айта кету керек, қырғи қабақ соғыстағы жеңіс американдықтарға, оның ішінде теңізде де оңай болған жоқ. Кеңес Одағы ыдырағанға дейін жағалау күзеті Әскери -теңіз күштерімен салыстырғанда өте нашар қаржыландырумен қанағаттануы керек еді. 1993 жылы 207 ұшақ пен 93 кеме өзгертілген қауіпке сай келмеді, физикалық тозығы жеткен, үнемі істен шығуына байланысты пайдалану шығындары жоғары болды және нәтижесінде ауыстыруға тура келді деген бағалау жүргізілді. 1998 жылға қарай жағалау күзеті өзінің қажеттіліктері туралы шешім қабылдады және мүдделі компанияларға жаңа технология бойынша баға ұсыныстарын сұрады.
Біз егжей-тегжейлі айтпаймыз, бірақ 2002 жылы Northrop Grumman мен Lockheed Martin өнімдері болып табылатын Integrated Coast Guard Systems LLC консорциумы жағалау күзетімен 17 миллиард долларға 20 жылдық келісімшартқа отырды. 2005 жылы «Терроризмге қарсы күрес» деп аталатын Америка Құрама Штаттары бастаған соғыстан туындаған жағалау күзетіне қойылатын жаңа талаптарды ескере отырып, келісімшарт қайта қаралды, оның құны 24 млрд. орындау мерзімі 25 жылға дейін өсті. Бағдарлама ақырында «Терең су жүйесінің интеграцияланған бағдарламасы» немесе жай ғана «Терең су бағдарламасы» атауын алды.
Жаңа ұзақ қашықтықтағы патрульдік кеме осы бағдарламаның негізгі тармақтарының бірі болды.
Жаңа кемеге қойылатын талаптардың алғашқы жиынтығы 2002 жылы қалыптасты, ал 2004 жылы ол кеңейтіліп, ақырында мұздатылды. Бір жылдан кейін Миссисипи штатындағы Ingalls Shipbiuilding кеме жасайтын зауытында бірінші Bertholf кемесі салынды.
Кемелер тез құрастырылды. Бертолф төселгеннен кейін бір жарым жыл өткен соң іске қосылды және 2008 жылдың жазында пайдалануға берілді. Қалған сериялы кемелер дәл осылай тез құрылды. Ұшудан ұшыруға дейінгі уақыт екі жылдан аспайды, ал құрылыс пен пайдалануға берудің толық мерзімі - пайдалануға беруден төрт жылға дейін жетпейді, әдетте үшке дейін қалады жылдар мен бірнеше ай.
Қазіргі уақытта жағалау күзеті жеті кемені құрды және қабылдады - бұрын аталған Бертолф, Вайше, Стрэттон, Гамильтон, Джеймс («Джеймс»), «Мунро» («Мунроу») және «Кимболл» («) Кимбелл »).
Ғимаратта тағы екеуі бар - «Миджетт» («Мидгетт») және «Тас» («Тас»). Және тағы бірнеше кеме, оларда әлі аты жоқ. Бұл жағдайда серияны көбейтуге болады.
Алдымен кемелерде қиындықтар болды. Сонымен, серияның алғашқы үш кемесінде корпусты нығайту қажет болды, ал Страттонда коррозия мен ағып кету проблемалары болды, оларды жоюға тура келді. Сонымен қатар, 2018 жылы Lockheed Тапсырыс берушіге бағдарлама бойынша жеткізілетін байланыс құралдарының бір бөлігі жұмыс істемейтінін жасырғаны үшін сотта жауапкер болды - жабдық бір мезгілде әр түрлі жиілікте сигналдарды жібере және қабылдай алмады, бұл келісімшартта көзделгенімен. Lockheed оны түзетіп, 2,2 миллиард доллар айыппұл төледі. Бір қызығы, байланыс құралдарын жөндеуге корпорацияның шығыны мен айыппұл мөлшері бірдей болды.
Ашық ақпаратқа сәйкес, қазір кемелердегі барлық техникалық ақаулар жойылды.
Кеме бастапқыда қос мақсатты ойластырылған, сондықтан ол құрылды. Дизайн, тірі қалуды қамтамасыз ету шаралары, корпустың беріктігі және кемедегі жүйелердің резервтілігі негізінен АҚШ Әскери -теңіз күштерінің стандарттарына сәйкес келеді, яғни беріктігі мен өміршеңдігі жағынан кеме әскери кемелерге сәйкес келеді. Конструкция мен корпустың материалы ретінде тек болат қолданылады. Тиімді шашырау аймағын және радар диапазонында кеменің көрінуін азайту бойынша шаралар қабылданды.
Бастапқыда тәуекел дәрежесі төмен жағдайда (қару нашар қаруланған және дайындалған, жағалаудағы патрульдік кемелері аз және кемеге қарсы бірнеше зымырандары бар) кеме операциялардың көп бөлігін орындай алады деп жоспарланған. АҚШ жағалау күзетіне тән және өзіне қарсы шабуылдарды сәтті тойтарады. Тәуекел дәрежесі төмен операцияларға мыналар жатады: өзін-өзі қорғау және сеніп тапсырылған суларды, операциялар театрындағы объектілер мен аумақтарды қорғау, кемелерді алып жүру, порттарды қорғау, теңізде кемелерді ұстау. Орташа тәуекел жағдайында (жау кемеге қарсы зымырандармен қаруланған, ұшақтар мен сүңгуір қайықтардың белгілі бір санында, радиолокациялық станциялар желісі бар және жағалау аймағын бақылайды) кеме өздігінен әрекет жасай алады деп есептеледі. -қорғаныс, жағалау бойында өрт және жауынгерлік емес адамдарды эвакуациялау. Дамыған және жауынгерлік қарулы күштері бар қарсыластың шабуыл жасау ықтималдығы жоғары болған жағдайда, кеме негізгі нұсқада әрекет ете алмайды және әрекет етпеуі керек. Бұл ретте, «төтенше жағдай» кезінде, кеме АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің кемелерімен бірге жабдықталған Link-11 тактикалық деректерді беру жүйесін қолдана отырып жұмыс істей алуы тиіс.
Кемеде АҚШ Әскери -теңіз күштерінің кемелерімен толық үйлесетін және олармен бір АБЖ -де жұмыс істей алатын мәліметтерді жіберу жүйесі бар.
Кеме мыналармен жабдықталған:
-AN / SPQ-9A артиллериялық атысты басқаратын радар (8-10 ГГц, 20 теңіз миліне дейінгі диапазон, төмен биіктіктегі әуе нысандарын анықтау мүмкіндігі шектеулі).
- AN / SPS-73 беттік нысанды анықтау және навигациялық радар (диапазонды қараңыз).
- ауа мен жердегі нысандарды анықтауға арналған радар 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Электрондық соғыс жүйесі AN / SLQ-32.
- Оптоэлектронды көру жүйесі Mk.46 алғашқы төрт кемеде, ал оптикалық электронды / инфрақызыл Mk.20 жүйесі бесіншіден бастап.
- Мемлекеттік тану мен навигация жүйесі.
- экипажды жаппай қырып -жоятын қарудан қорғау - радиациялық, химиялық және биологиялық.
- Радиолокациялық әсер туралы ескерту жүйесі.
- SRBOC және NULKA интерференциялық жүйелері.
Бастапқыда кемелер болашақта соғыс жағдайында саботажға қарсы және мина-миналық әрекеттерді орната алады деп жоспарланған болатын, бірақ террористік қауіптің күшеюі Құрама Штаттарды RESCUE 21 кодты деп аталатын кемені модернизациялау бағдарламасын бастауға мәжбүр етті. Құтқару 21 «). Бұл бағдарламаға сәйкес кемелер теңіз порттарының басшыларымен тактикалық ақпарат алмасуға мүмкіндік беретін деректерді жіберу жүйесін алады, әр кемеге миналар мен құрбақаларды іздей алатын ГАЗ орнатылады, барлық пулеметтер пультпен ауыстырылады. басқарылатындар және олардың көру жүйелері кеменің CIUS-ына қосылады, ал пулеметтерден ату кеменің радарының да, оптикалық-электронды жүйесінің де басшылығымен жүзеге асырылуы мүмкін. Модернизация бағдарламасы авторларының айтуынша, ГАЗ -ның болуы порттарда террористік қауіппен күресуге көмектеседі, ал пулеметтің автоматтандырылуын автоматтандыру суасты қайықтарына кемеге баратын жанкештілермен, оның ішінде әр түрлі бағытта атуға көмектеседі. сол уақытта. Кейбір кемелер қазірдің өзінде модернизацияланған.
Негізгі нұсқада кеменің қаруы: 57 мм автоматты зеңбірек Bofors Mk. 110, атыс жиілігі минутына 220 рет. Мылтық бағдарламаланатын детонациялық снарядтармен толтырылған және оларды ауаға, жер үсті және шектеулі жердегі нысандарға қарсы қолдануға болады. Кеме сонымен қатар Falanx 20 мм зениттік артиллериялық жүйесімен қаруланған, оның артиллериялық қондырғысы тікұшақ ангарының төбесіне орнатылған. Сонымен қатар, кеме калибрлі төрт пулеметпен (12,7 мм) және 7,62 мм жұп пулеметтермен қаруланған.
Дегенмен, бұл бейбіт уақыттағы қару. АҚШ әскери-теңіз күштерімен бірге ұрыс қимылдарына қатысқан жағдайда, Falanx қондырғысын RIM-116 ракеталық қондырғысына тез ауыстыру қарастырылған. Сондай-ақ, кемені кемеге қарсы ракеталық қондырғылармен (сырғанақтың үстіндегі астерн) және ашық дереккөздердің айтуынша, «миналық соғыс құралдарымен» өте тез жабдықтауға болады. Бұл үшін кеме тиісті орындарды да, қажетті қуат көзін де қамтамасыз ететіні көрсетілген.
Кеменің типтік нұсқасындағы қару -жарақ - бұл көп мақсатты тікұшақ. Алайда, кемеде екі ангар бар, ал антитеррорлық операцияларды жүргізу кезінде бортта екі тікұшақ болуы көзделеді.
Кемеде спецназ отряды мен әр түрлі қосымша қызметкерлерді, сондай -ақ кепілге алынған адамдарды орналастыру үшін жеткілікті орын бар.
Жақын арада әуе кемесінің қару -жарағы бір тікұшақ және екі тік ұшқышсыз ұшқыш болады.
Қону алаңының артында кеме крандар мен қысқа қашықтықтағы қайық орналасқан палубадан және палубаның ортасында сырғудан тұратын қайықтарды ұшыру және қабылдау алаңымен жабдықталған. алысқа ұшатын қайықты ұшыру және қабылдау жүзеге асырылады … Қайықты сырғып кетуден және оның кері кіруіне қозғалыста рұқсат етіледі.
Тағы бір кіші қайық іске қосу -көтеру құрылғысында оң жақта, электр станциясының газ құбырларының жанында орналасқан.
АҚШ жағалау күзеті автономды түрде бүкіл әлемде базаларсыз жұмыс істейді, сондықтан кеме ұзақ уақыт теңізде бола алады. Кемедегі азық -түліктің қалыпты жеткізілуі алпыс күнге дейін автономияны, ал қайта жүктеу нұсқасында тоқсанға дейін қамтамасыз етеді. Экономикалық жылдамдықтағы круиздік қашықтық 12000 теңіз милін құрайды. «Әскери» нұсқадағы кеменің жалпы ығысуы - 4600 тонна. Максималды жылдамдық - 28 түйін.
Кеменің экономикалық прогресі MTU 20V 1163 екі дизельді қозғалтқышпен қамтамасыз етілген, сыйымдылығы 9 900 а.к. әрқайсысы, ал жандырғыш - бұл General Electric LM2500 газ турбиналы қозғалтқышы бар, турбиналық қондырғы, қуаты 30 000 а.к. АҚШ теңіз флоты кемелеріндегі базалық турбинаға ұқсас.
Кемелер Кариб бассейнінде есірткі саудасына қарсы күрес, контрабанда, АҚШ теңіз шекараларын қорғау, теңіздегі браконьерлікті басу және туды ықтимал «ыстық нүктелерде» көрсету үшін белсенді түрде қолданылады, мысалы, Оңтүстік Қытай теңізінде, Жапон теңізінде Оңтүстік Корея мен КХДР аумақтық суларының арасындағы шекара. Америкалықтар біздің ел туралы да ұмытпайды - кем дегенде бір кеме Беринг теңізінде үнемі жауынгерлік патрульде болады, және мезгіл -мезгіл, мұздылық жағдайында Арктикаға қоңырау шалады.
Сондай-ақ, экипаждар АҚШ Әскери-теңіз күштерімен бірлескен әскери жаттығуларға үнемі қатысады, онда олар нағыз соғыс кезінде кеменің алдында пайда болуы мүмкін толыққанды жауынгерлік тапсырмаларды, соның ішінде жер үсті, әуе және жағалаудағы нысандарға оқ атуды, конвойларды, десанттық арнайы күштерді, қорғаныс әскери -теңіз базалары мен порттарын диверсанттардан қорғау, миналармен күресу.
Барлық көрсеткіштер бойынша, жағалау күзетінің экипаждарының жауынгерлік дайындығы олар үшін ең нашар жағдайда АҚШ Әскери -теңіз күштері кемелерінің экипаждарына қарағанда төмен емес, және (әсіресе соңғы уақытта) жоғары.
Әрине, Америка - бай ел, және принцип бойынша бәріне қол жеткізе алады. Алайда, мойындауымыз керек, ұқсас және одан да ауыр қаруланған (бірақ, шамасы, электронды және радиотехникалық қаруланудан төмен, және айтарлықтай - ығысу жағдайында) кемелер, мысалы, бай елдерге жатқызуға болмайтын Венесуэлада.
Ресей Әскери -теңіз күштері тарапынан 22160 жобасының патрульдік кемелерінің құрылысы бұрын -соңды болмаған пропорционалдылықтың ақымақтығы болды және солай болып қала береді, сонымен қатар, бұл алаяқтыққа жеке қатысушылардың материалдық қызығушылығына байланысты. Бірақ егер оларды салу өте қажет болса, онда американдықтардан үлгі алуға тұрарлық болар еді. Егер сіз біреуден бір нәрсе үйренсеңіз, жақсы. Ресейде мұндай кемелердің құрылысы үшін қажетті технологиялардың барлығы дерлік болса да, біршама төмен технологиялық деңгейге ие.
Бірақ оның орнына бізде 22160 бар
Алайда, қара жолақтар мәңгілікке созылмайды және дәл қазір кәсіпқойлардан жақсы нәрсе үйренуге тұрарлық.
