Кеңестік (және тек кеңестік) адамдардың бірнеше ұрпақтары үшін бұл крейсердің аты фетишке айналды. Ұлы Қазан Социалистік революциясының символы - өзінің тарихымен адамзат тарихында жаңа дәуірдің басталуын хабарлаған аңызға айналған кеме - бұл ең қайталанған клише. Ал «Аврора» крейсерінің шынайы тарихы қандай?
19 ғасырдың аяғында орыс флоты өсті және жаңа кемелермен толықты. Сол кездегі классификацияға сәйкес крейсерлердің осындай кіші класы болды - бронды, яғни кеменің өмірлік маңызды бөліктерін жау артиллериясының топсалы отынан қорғау үшін бронды палубасы бар. Бронды крейсерлер бүйір бронды көтермеді және әскери кемелермен дуэльге арналмаған. Дәл осы әскери кемелерге 1897 жылы 23 мамырда Санкт -Петербургте (Нью -Адмиралтействода) қойылған «Аврора» крейсері тиесілі болды, ол бұрын қойылған «Паллада» мен «Диана» сияқты.
Орыс флотында кемелер атауының үздіксіздігі дәстүрі болды (және әлі де бар), ал жаңа крейсерлер желкенді фрегаттардың аттарын мұра етті. Кеменің құрылысы алты жылдан астам уақытқа созылды - «Аврора» 1900 жылы 11 мамырда сағат 11: 15 -те ұшырылды, ал крейсер флотқа кірді (барлық жабдықтау жұмыстары аяқталғаннан кейін) тек 1903 жылы 16 шілдеде.
Бұл кеме өзінің жауынгерлік қасиеттерімен ерекшеленбеді. Крейсер ерекше жылдамдықпен мақтана алмады (тек 19 түйін - сол кездегі әскери корабльдер 18 түйіннің жылдамдығын дамытты), немесе қару -жарақпен (8 152 мм негізгі батареялық пулемет - таңғажайып атыс қуатынан алыс). Ресей флотында қабылданған бронетранспортерлердің басқа түрінің (Богатырь) кемелері әлдеқайда жылдам және бір жарым есе күшті болды. Офицерлер мен экипаждардың бұл «отандық өндіріс құдайларына» деген көзқарасы тым жылы болмады - «Диана» түріндегі крейсерлерде көптеген кемшіліктер болды және үнемі техникалық ақаулар пайда болды.
Соған қарамастан, бұл крейсерлер өздерінің тікелей мақсатына сәйкес келді - барлау, жаудың сауда кемелерін жою, жау жойғыштардың шабуылынан жауынгерлік кемелерді жабу, патрульдік қызмет - бұл крейсерлер қатты (шамамен жеті мың тонна) ығысуға ие болды. нәтижесінде жақсы теңізге жарамдылық пен автономия … Толық көмірмен (1430 тонна) Аврора Порт -Артурдан Владивостокқа барып, қосымша бункерсіз қайтуы мүмкін.
Барлық үш крейсер Тынық мұхитына арналған, онда Жапониямен әскери қақтығыс басталды, ал олардың екеуі Аврора операциялық кемелермен қызметке кіріскен кезде Қиыр Шығыста болды. Үшінші әпке де туыстарына қонаққа асығыс болды және 1903 жылы 25 қыркүйекте (18 қыркүйекте аяқталғаннан кейін бір аптадан кейін) Аврора капитаны І дәрежелі капитанның 559 экипажымен. Сухотин Кронштадттан кетті.
Жерорта теңізінде «Аврора» контраст адмиралы А. А. Вирениус отрядына қосылды, ол «Ослябя» әскери кемесінен, «Дмитрий Донской» крейсерінен және бірнеше эсминецтер мен қосалқы кемелерден тұрды. Алайда, отряд Қиыр Шығысқа кешігіп келді - африкалық Джибути портында ресейлік кемелерде олар Порт -Артур эскадрильясына жапондықтардың түнгі шабуылы мен соғыстың басталғаны туралы білді. Әрі қарай жүру тым қауіпті деп есептелді, өйткені жапон флоты Порт -Артурды қоршауға алды және оған барар жолда жаудың жоғары күштерімен кездесу ықтималдығы жоғары болды. Владивосток крейсерлерінің отрядын Сингапур облысына Вирениуспен кездесуге жіберу туралы ұсыныс болды және олармен бірге Порт -Артурға емес, Владивостокқа бару ұсынылды, бірақ бұл орынды ұсыныс қабылданбады.
1904 жылы 5 сәуірде «Аврора» Кронштадтқа оралды, онда ол вице -адмирал Рождественскийдің басшылығымен Тынық мұхитының 2 -ші эскадрильясының құрамына кірді, Қиыр Шығыстағы опера театрына жорыққа дайындалды. Мұнда сегіз негізгі калибрлі зеңбіректің алтауы броньды қалқандармен жабылған-Артуриялық эскадрильяның шайқастарының тәжірибесі көрсеткендей, жоғары жарылғыш жапон снарядтарының сынықтары қорғалмаған қызметкерлерді құртады. Сонымен қатар, крейсерде командир ауыстырылды - 1 -ші дәрежелі капитан Е. Р. Егориев болды. 1904 жылы 2 қазанда «Аврора» эскадрильясының құрамында ол екінші рет - Цусимаға аттанды.
«Аврора» контр -адмирал Энквист крейсерлерінің отрядында болды және Цушима шайқасы кезінде Рожественскийдің бұйрығын адал орындады - ол көлікті қамтыды. Бұл міндет сегіз, содан кейін он алты жапондық қарсы әрекет еткен төрт ресейлік крейсердің мүмкіндіктерінен тыс болды. Олар ерлікпен өлімнен құтқарылды, тек ресейлік әскери корабльдер колоннасы кездейсоқ оларға жақындап, келе жатқан жауды қуып жіберді.
Крейсер ерекше ештеңемен ерекшеленбеді - жапондық крейсер Изуми алған кеңестік зақымдану көздері бойынша Аврораға келтірілген залалдың авторы шын мәнінде крейсер Владимир Мономах болды. Дәл сол «Аврора» он шақты соққы алды, көптеген жарақаттар мен ауыр шығындарға ұшырады - жүзге дейін адам өлді және жараланды. Командир қайтыс болды - оның фотосуреті қазір крейсердің мұражайында, жапон қабығынан жарылған болат қабықпен қапталған және палубалық тақталармен көмкерілген.
Түнде жапондықтардың ашулы миналық шабуылдарынан жараланған ресейлік кемелерді жабудың орнына, Олег, Аврора және Жемчуг крейсерлері негізгі күштерінен бөлініп, Филиппинге қарай бет алды, олар Манилада интернатурада болды. Алайда крейсерлер экипажын қорқақтық деп айыптауға негіз жоқ - ұрыс даласынан қашу жауапкершілігі абдырап қалған адмирал Энквистке жүктелді. Осы үш кеменің екеуі кейіннен жоғалды: «Інжу» 1914 жылы Пенангтағы немістің «Эмден» корсарымен, ал «Олегті» 1919 жылы Финляндия шығанағында британдық торпедалық қайықтармен батып кетті.
Аврора Балтыққа 1906 жылдың басында жапондықтардың жеңілісінен аман қалған басқа кемелермен бірге оралды. 1909-1910 жылдары «Аврора» «Диана» мен «Богатырьмен» бірге теңіз корпусы мен теңіз инженерлік училищесінің практикалық сабақтарына арнайы әзірленген, теңізде жүзу отрядының құрамында болды. жауынгерлік офицерлерді даярлау тобы.
Крейсер орыс-жапон соғысынан кейін бірінші модернизациядан өтті, екіншісі, содан кейін ол 1915 жылы қазіргі қалпында сақталды. Кеменің артиллериялық қаруы күшейтілді-152 мм негізгі калибрлі зеңбіректердің саны алдымен онға, сосын он төртке жеткізілді. Көптеген 75 мм артиллерия бөлшектелді-жойғыштардың көлемі мен тіршілігі артты, ал үш дюймдік снарядтар бұдан былай оларға үлкен қауіп төндірмеді.
Крейсер 150 минаға дейін қабылдай алды - Балтықта миналық қару кеңінен қолданылды және олардың тиімділігін дәлелдеді. Ал 1915-1916 жж. Аврорада зениттік зеңбірек орнатылды. Бірақ даңқты крейсер екінші модернизацияға дейін аман қалмауы мүмкін еді …
Аврора Бірінші дүниежүзілік соғысты Балтық флотының крейсерлерінің екінші бригадасының құрамында (Олег, Богатырь және Дианамен бірге) қарсы алды. Орыс қолбасшылығы күшті неміс ашық теңіз флоты Финляндия шығанағына серпіліс және Кронштадтқа, тіпті Петербургке шабуыл күтеді. Бұл қауіпке қарсы тұру үшін миналар тез орналастырылды, орталық мина мен артиллериялық позиция жабдықталды. Крейсерге неміс қорқынышының пайда болуы туралы жедел хабарлау үшін Финляндия шығанағының сағасында патрульдік қызмет көрсету міндеті жүктелді.
Крейсерлер екі -екіден патрульге шықты, ал патрульдік кезеңнің соңында бір жұп екіншісін алмастырды. Орыс кемелері алғашқы табысына 26 тамызда, немістің жеңіл крейсері Магдебург Оденшолм аралының жанындағы жартастарға отырғанда қол жеткізді. Крейсерлер Паллада уақытында келді (Аврораның үлкен әпкесі Порт-Артурда қайтыс болды, ал бұл жаңа Паллада орыс-жапон соғысынан кейін салынған) және Богатырь жаудың дәрменсіз кемесін басып алуға тырысты. Немістер крейсерін жарып үлгерсе де, орыс сүңгуірлері апат орнында немістердің құпия шифрларын тапты, олар соғыс кезінде орыстарға да, британдықтарға да жақсы қызмет етті.
Бірақ ресейлік кемелерді жаңа қауіп күтіп тұрды - қазаннан бастап Балтық теңізінде неміс суасты қайықтары жұмыс жасай бастады. Бүкіл әлем флоттарындағы сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс өзінің жаңа кезеңінде болды - су астында жасырынған жауды қалай және немен ұруға болатынын және оның кенеттен шабуылынан қалай аулақ болуға болатынын ешкім білмеді. Тереңдік зарядтары мен сонарларды айтпағанда, сүңгуір снарядтар болмады. Жер үсті кемелері тек ескі жақсы соққыларға ғана сене алады - ақыр соңында, перископтарды қаптармен жабу және оларды шанақтармен орау туралы жазылған анекдоттық нұсқауларды байсалды қабылдамаңыз.
1914 жылы 11 қазанда Финляндия шығанағына кіре берісте лейтенант фон Беркгейм басқарған U-26 неміс суасты қайығы екі орыс крейсерін ашты: өзінің патрульдік қызметін аяқтаған «Паллада» және «Аврора». ауыстыруға келді. Неміс суасты қайығының неміс педанты мен ұқыптылығы бар командирі нысандарды бағалады және жіктеді - барлық жағынан жаңа брондалған крейсер орыс -жапон соғысының ардагеріне қарағанда әлдеқайда тартымды олжа болды.
Крейсердің туы Цусима шайқасынан кейін «Аврора» дәрежесімен (Н. Н. Афонин коллекциясынан)
Торпедо соққысы Паллададағы оқ -дәрілердің жарылуына себеп болды, ал крейсер бүкіл экипажмен бірге суға батып кетті - толқындарда бірнеше матростардың қақпақтары қалды …
Аврора артқа бұрылып, скрирлерді паналады. Тағы да, сіз ресейлік теңізшілерді қорқақтық үшін кінәлаудың қажеті жоқ - жоғарыда айтылғандай, олар әлі де сүңгуір қайықтармен қалай күресуге болатынын білмеді, ал орыс қолбасшылығы он күн бұрын Солтүстік теңізде болған қайғы туралы білді, онда неміс қайығы бірден үш ағылшын брондалған крейсерін суға батырды. «Аврора» екінші рет жойылудан құтылды - крейсерді тағдыр анық сақтап қалды.
1 -ші дәрежелі капитан Е. Г. Егорьев - «Аврора» командирі, Цушима шайқасында қаза тапқан (Н. Н. Афонин коллекциясынан)
1917 жылдың қазанындағы Петроградтағы оқиғалардағы «Аврораның» рөлі туралы тоқталудың қажеті жоқ - бұл туралы жеткілікті айтылған. Қысқы сарайды крейсердің мылтығынан ату қаупі таза блэф екенін ескереміз. Крейсер жөндеуден өтті, сондықтан барлық оқ -дәрілер қолданыстағы нұсқауларға сәйкес толық түсірілді. Ал «Аврора» волейболасы тек грамматикалық тұрғыдан дұрыс емес, өйткені «волей» - кем дегенде екі бөшкеден бір мезгілде ату.
Аврора азаматтық соғысқа және британдық флотпен шайқастарға қатыспады. Жанармай мен басқа да жабдықтардың күрт жетіспеушілігі Балтық флотының тек бірнеше жауынгерлік бөлімшелерден тұратын бункер - «белсенді отряд» мөлшеріне дейін қысқаруына әкелді. «Аврора» қорыққа шығарылды, ал 1918 жылдың күзінде өзен мен көл флотилиясының импровизацияланған зеңбірек қайықтарына орнату үшін крейсерден кейбір зеңбіректер алынып тасталды.
1922 жылдың аяғында «Аврора» - айтпақшы, ескі империялық орыс флотының туған, оған өзінің атын сақтап қалған жалғыз кемесі - оны оқу кемесі ретінде қалпына келтіру туралы шешім қабылданды. Крейсер жөнделді, оған бұрынғы 152 мм орнына он 130 мм зеңбірек, екі зениттік пулемет пен төрт пулемет орнатылды, ал 1923 жылы 18 шілдеде кеме теңіз сынақтарына кірісті.
Содан кейін, он жыл бойы - 1923 жылдан 1933 жылға дейін - крейсер өзіне таныс кәсіппен айналысты: кемеде әскери -теңіз училищелерінің курсанттары жаттығады. Кеме бірнеше шетелдік саяхат жасады, жаңадан жанданған Балтық флотының маневрлеріне қатысты. Бірақ жылдар өз әсерін тигізді және «Аврора» қазандықтары мен механизмдерінің нашар жағдайына байланысты 1933-1935 жылдары кезекті жөндеуден кейін өздігінен жүрмейтін оқу базасына айналды. Қыста ол сүңгуір қайықтар үшін қалқымалы негіз ретінде пайдаланылды.
Ұлы Отан соғысы кезінде ескі крейсер Ораниенбаум айлында орналасқан.
Мылтықтар қайтадан кемеден шығарылды, ал жағалаудағы батареяға орнатылған тоғыз жүз отыз қалаға жақындауды қорғады. Немістер кеңестік ең жақсы кемелерді (мысалы, крейсер Крейсер мен әскери кемелер) өшіруге тырысып, ескірген ардагерге онша мән бермеді, бірақ кеме әлі де жау снарядтарының бір бөлігін алды. 1941 жылы 30 қыркүйекте артиллериялық атудан зақымдалған жартылай батып кеткен крейсер жерге қонды.
Бірақ кеме қайтадан аман қалды - өзінің қырық жылдан астам тарихында үшінші рет. 1944 жылдың шілдесінде Ленинград блокадасы жойылғаннан кейін крейсер клиникалық өлім жағдайынан шығарылды - оны жерден көтерді және (он үшінші рет!) Жөндеуге қойды. Аврорадан қазандықтар мен борттық автокөліктер, бұрандалар, бүйірлік біліктердің кронштейндері мен біліктердің өзі, сондай -ақ қосалқы механизмдердің бір бөлігі шығарылды. Олар 1915 жылы кемеде болған қаруды-152-мм он төрт қару мен 45-мм төрт сәлемдеу зеңбірегін орнатты.
Енді крейсер ескерткіш кемеге және сонымен бірге Нахимов мектебінің жаттығу базасына айналуы керек еді. 1948 жылы жөндеу жұмыстары аяқталды, ал қалпына келтірілген «Аврора» бүгінгі күнге дейін - Нахимов мектебінің ғимаратына қарама -қарсы Петроградская жағалауына дейін тұрды. Ал 1956 жылы Аврора бортында Орталық теңіз музейінің филиалы ретінде Кеме мұражайы ашылды.
Аврора 1961 жылы Ленинград Нахимов мектебінің оқушылары үшін оқу кемесі болуды тоқтатты, бірақ мұражайлық кеме мәртебесі сақталды. Ұзақ сапарлар мен теңіз шайқастары - бұл өткен нәрсе - лайықты және құрметті зейнетақының уақыты келді. Кеменің мұндай тағдыры сирек кездеседі - ақыр соңында, кемелер әдетте теңізде өледі немесе саяхатты зауыт қабырғасында қиып тастайды, онда олар сынық үшін кесіледі …
Кеңес жылдарында, әрине, крейсердің революциялық өткеніне басты назар аударылды (және, мүмкін, жалғыз). Мүмкіндігінше «Аврораның» суреттері болды, ал үш құбырлы кеменің сұлбасы Петропавл бекінісі немесе қола шабандозы сияқты Невадағы қаланың символына айналды. Қазан төңкерісіндегі крейсердің рөлі жан-жақты мадақталды, тіпті «Тарихтағы қай кемеде ең мықты қару болды?» Деген әзіл-анекдот болды. - «Аврора крейсері»! Бір оқ - және бүкіл билік құлады! »
1967 жылы Кеңес Одағында Ұлы Октябрь социалистік революциясының 50 жылдығы кеңінен аталып өтті. Ленинградта Смольныйда алау жанып тұрды, оның жанында винтовкаларға сүйене отырып, он жетінші жылдың революциялық матростарының жауынгерлік пальто мен бұршақ күртешелері бар адамдар тұрды - кеудесінде және артында пулемет белбеулері бар.
Құрметті кемені елемеуге болмайтыны анық. Мерейтойға крейсер басты рөлді сомдаған «Аврора сальво» фильмі түсірілді. Бейнеленген оқиғалардың сенімділігі үшін барлық түсірілімдер орналасқан жерінде жүргізілді. «Аврора» тарихи орынға Николаевскийге апарылды. Көпір, онда жоғарыда аталған көпірді басып алу эпизоды түсірілді, бұл көрініс әсерлі болды, мыңдаған ленинградтықтар мен қала қонақтары сұр үш құбырлы сұлудың Нева бойымен баяу және керемет түрде жүзіп бара жатқанын тамашалады.
Алайда, «Аврора» өзі кино жұлдызы ретінде бірінші рет әрекет еткен жоқ. Сонау 1946 жылы жөндеу кезінде «Аврора» аттас фильмде «Варяг» крейсерінің рөлін ойнады. Содан кейін «Аврора», нағыз актриса ретінде, тіпті кейіпкерінің орнын толтыруға мәжбүр болды - қалқандар мылтықтан алынды (олар «Варягта» жоқ), ал суреттің шынайылығы үшін төртінші жалған құбыр орнатылды. орыс-жапон соғысының батыр крейсері.
«Аврораның» соңғы жөндеуі өткен ғасырдың 80-ші жылдарының ортасында болды және «жалған Аврора» туралы қауесеттер осыған байланысты. Шындығында, крейсердің түбін толығымен ауыстырды, ал ескісін Финляндия шығанағына сүйреп апарды. Дәл осы кесілген қалдықтар қауесеттерді тудырды.
2004-05-26
2004 жылы «Аврора» крейсері әлемнің тоғыз елінен 90 мұражай кемесі кіретін тарихи теңіз кемелері қауымдастығының мүшесі болды. Ресей бұл ерекше ұйымға алғаш рет кірді: «Аврора» крейсерімен бір мезгілде «Красин» мұзжарғышы Ассоциация флотилиясына қабылданды.
Бүгінде жасы жүзден асқан «Аврора» крейсерінің негізгі кәсібі - музей қызметін атқару. Және бұл мұражайға көп барады - кемеде жылына жарты миллионға дейін қонақ болады. Шынымды айтсам, бұл мұражайға баруға тұрарлық - тек өткен уақытты ностальгия жасағандар үшін ғана емес.
2010 жылдың 1 желтоқсанында Ресей қорғаныс министрінің бұйрығымен (кім екенін біліңіз!) «Аврора» крейсері Әскери -теңіз күштерінен шығарылып, теңіз мұражайының балансына берілді. Кемеде қызмет ететін әскери бөлім таратылды. «Аврора» крейсерінің экипажы үш әскери қызметшіден және 28 азаматтық қызметкерден құралды; кеменің мәртебесі өзгеріссіз қалады.
2012 жылдың 27 маусымында Санкт-Петербург заң шығару жиналысының депутаттары крейсерді Ресей теңіз флоты құрамында No1 кеме мәртебесіне қайтару туралы өтінішпен РФ Қарулы Күштерінің Жоғарғы Бас қолбасшысына үндеу қабылдады., кемеде әскери экипажды ұстап тұрғанда.
Дабыл - бұл «көлеңкеге кету». Біз флотты тізімнен алып тастаймыз ба, әскери экипажды алып тастаймыз ба, тазалаушылар, гидтер мен бағушыларды қалдырамыз ба? Ары қарай не? Бөлмедегі мейрамхана ма? Бұл болды (Кудрин, саммиттен кейін байқалды). Экипаж кабиналарында қонақүй кешені? Шамасы, мүмкін. Содан кейін тыныш басып алу … таныс сюжет. Мен қаламас едім.
Мен есте сақтау қабілетіне таң қаламын. Бізді дұрыс патриотизмнің жоқтығы, әскерде немесе флотта қызмет еткісі келмеуі таң қалдырады. Ал мені кешіріңіз, оны қалай сақтауға болады? 1957 жылдан 2010 жылға дейін елде 20 кеме мұражайы ашылды.
Крейсер - 2 («Аврора» және «Адмирал Нахимов»)
Ядролық мұзжарғыш - 1 («Ленин»)
Патрульдік кеме - 1
Өзен пароход - 1
Дизельді сүңгуір қайық - 9
Шунер - 1
Мұзжарғыш - 2
Ғылыми кеме - 2
Троллер - 1
Көптеген? Аз ба? АҚШ -та 8 әскери кеме мен 4 ұшақ тасымалдаушы мұражай қызметін атқарады … Сонымен қатар, Айова мен Висконсин штаттарын жауынгерлік қолдануға жарамды күйде ұстау МІНДЕТТІ. Мен жойғыштар мен сүңгуір қайықтар туралы үндемеймін.
Бұл денсаулық үшін басталып, бейбітшілік үшін аяқталған сияқты көрінуі мүмкін. Біраз қате. Рәміздерді елемеу ойлаудың көптеген аспектілеріне әсер етуі мүмкін.
Және бұл тіпті бос адамдардың қазанға оқ атуы емес. Бұл кеме тағдырындағы басты нәрсе емес. Крейсердің бортында дайындалған мыңдаған курсанттар мен оның қаруларының мыңдаған снарядтары, тіпті құрлықта болса да, жауға оқ атудан әлдеқайда маңызды. Үш соғыстан өткен кеменің символы маңызды. Және мұндай символдардың көп болуы маңызды. Және олар сәл өзгеше түрде ұсынылуы керек.
Америка Құрама Штаттарын алыңыз. Оларда патриотизм мәселесі жоқ. Мүмкін, айтпақшы, мұндай символдарға қол жеткізуде қиындықтар болмайтындықтан. Мен төменде веб -сайт ұсындым, тіпті бұл белгілер орналасқан картасы бар. Ақыр соңында, сіз тек бақылап қана қоймай, сонымен бірге бортқа көтеріле аласыз, бүкіл әскери кемеге немесе әуе кемесіне көтеріле аласыз, тренажерлармен ойнай аласыз және кабинада отыра аласыз. Сүңгуір қайық әдетте жақын жерде ілінеді. Міне, жас азамат, қосылыңыз … Ал біз қарулы күштерді лайықты құрметтемейтінімізге таңғаламыз.
ББК жойылғаннан кейін мектепте шашылған АК-47-ді бөлшектеу шындыққа жатпаса да, ол қайдан келеді? 18 жасқа толмаған адамға ұшақтың немесе тікұшақтың кабинасында болу үшін қанша мүмкіндік бар? Немесе танкте ме? Қалай болғанда да бізде бұл қисық. Бірақ интернетте тәулік бойы армияның қорқынышты арманы туралы хабарлар бар. АҚШ армиясының ерлік жеңістері туралы хабар беретін барлық жаңалықтар бар. Бұл тақырыптағы Голливуд фильмдері (мен «K -19» фильмін көргенде, қымбатты түймені қабылдау керек еді - тозақ Американы кейінірек табар еді). Мұхиттардың арғы жағында, бір жерде ойналатын компьютерлік ойыншықтар бар. Міне нәтиже … Міне, осындай патриоттық флотқа, 8 соғыс кемесі мен 4 авианосецке қарсы «Аврора» мен «Нахимов» қайда?
Мұның бәрі қайғылы. Біз аз мөлшерде сақтадық, ал сақтағанымыз бағаланбайды. Жақсы, онымен, сол бомжмен … Бірақ одан басқа, сол «Аврораның» мысалында көрсететін нәрсе бар. Мен, шын мәнінде, бұл үшін кеменің бүкіл жолын басқардым. Ең бастысы - бұл атыс емес, кеме жолы, өз еліне қызмет еткен үш соғыс.
Неге бұлай? Неліктен біз еліміздің мықты, армия мен флотты қуатты көргіміз келеді, бірақ бұл үшін ештеңе жасамаймыз? Мен түсінемін, бұл бізге байланысты емес. Сонда біз орнына келуге тиіс, бірақ оны қаламайтын адамдардан не талап етеміз? Біз өткенімізге түкіретініміз соншалықты қорқынышты болады. Ал біз қалғанын бағаламаймыз.
Мұның бәрін маған автобуста естіген екі жастың диалогы түрткі болды. Олар Екінші дүниежүзілік соғыстың ұшақтарын талқылады. Ал екіншісі келесі дәлелді келтірді: «Біздің барлық ғажайып ұшақтар қайда? Олар соғыс даласында қалды. Штаттарда ондаған Мустангтар, Англияда Messers мен Spitfires ұшады. Сіз біздің кем дегенде біреуін көрдіңіз бе? Ескерткіштердегі макеттер есептелмейді! » Ал екіншісі не деп жауап берерін таппады. Мен Самарадағы Жеңіс шеруін еске алдым. Елдегі жалғыз ИЛ-2 ұшып бара жатқанда. 33 мыңның соңғысы. Мен де таласатын ештеңе болмады, бірақ мен шынымен де қалайтынмын. Жігіт өз жолында дұрыс болды: оған тарихқа қол тигізуге мүмкіндік берілмеді.
Ұзақ уақыт бойы бұл сурет менің көз алдымда тұрды: барлығына өз күшін көрсетуге дайын үлкен әскери кемелер мен әуе кемелері және қараңғы Балтық аспанының астындағы шағын крейсер …
Владимир Контровский «Крейсердің тағдыры»
