2017 жылы 23 қаңтарда Неллис әуе базасында (Невада штаты) басталған АҚШ Қызыл Әскери-әуе күштерінің «Қызыл ту 17-01» алғашқы кең ауқымды жаттығуы кезінде әуе артықшылығын алу және әуе қорғанысын басу бойынша көптеген операциялық тактикалық модельдер. перспективалы 5-буын F-35A көп мақсатты жойғыштары, F / A-18G Growler электронды соғыс ұшақтары, сондай-ақ дәстүрлі түрде «агрессор» ретінде әрекет ететін F-16C көпжақты жауынгерлері қатысқан жалған жаудың тәжірибесі жүргізілді. Келешегі бар F-22A «Raptor» жасырын жауынгерлері F-35A ұшақтарының тірегі ретінде қолданылды.
3 ақпанда блогер Дэвид Сенциотидің The Aviationist сайтындағы жазбасына сәйкес, F-35A, Юта штатының AvB Hill-де орналастырылған 388-ші және 419-шы жауынгерлік қанаттарында жеңіске жетудің тамаша көрсеткішіне (15: 1) қол жеткізді ». Сұңқарлар »әуе шайқастарында. Sensioti сонымен қатар F-35A-ның F-16-ға қарсы жоғары қолжетімділігіне назар аударды: 92% сәйкесінше 80%. Әрине, F-35A мен F-22A қарсыластары, 5-ші буындағы бірде-бір автокөлікті жау шартты түрде ұстамайтындай етіп таңдалғаны анық. Шамасы, ескірген AN / APG-68 (V) 9 SHAR радарларымен жабдықталған F-16C-лер «агрессорлық» көлік ретінде пайдаланылды, ал қарапайым қару-жарақ AIM-120C-5 /7 зымырандарына еліктейтін бағдарламалық жасақтамамен ұсынылды. Lightnings және Raptors, керісінше, 25-30% ұзақ диапазондағы виртуалды AIM-120D (C-8) ретінде жұмыс жасады, олардың AFAR AN / APG-81 және AN / APG-81 радарлары 2- 3 есе ұзақ диапазон, тамаша шу иммунитеті және «агрессорға» бағытталған радиоэлектронды кедергілерді енгізу мүмкіндігі.
Сонымен қатар, хабарламаның авторы Сенсити F-22A «Раптордың» осы әуе шайқастарындағы қосалқы рөліне қатысты ақымақ таңданысын білдіреді. Соған қарамастан, бұл рөл ұшақтар мен заманауи әскери техниканы жақсы білетіндер үшін өте айқын. Бұл F-35A-дан AMRAAM-дің шартты түрде ұшырылуы пассивті режимде борттық радар өшірілгенде және радио байланыс пен электронды қарсы шаралар станциясында сөндірілген жағдайда жүзеге асады. Бұл F-16C жойғыштарының радиациялық ескерту станциясынан өзінің орналасқан жерін жасыру үшін жасалды. Бұл жағдайда Найзағайлар 0,2 м2 шағын RCS көмегімен нысанаға байқаусыз жақындады. F-22A рөлі найзағай 150-200 км қашықтықтан ұшырылған AIM-120D үшін мақсатты белгілеуде болды. Рапторлар F-35A-ны 40-50 км қашықтықта, радарлар LPI режимінде қосылып, F-16 «агрессорларын» шамамен 190 км қашықтықта анықтаған соң, нысанаға алған болуы ықтимал. тақтаға «шифрланған» F -35A, олар әлсіз F -16C радарларымен ешқашан анықталмады. AIM-120D алыс қашықтыққа ұшатын басқарылатын зымырандар басқа ұшақтар мен AWACS ұшақтарын қоса алғанда, тасымалдаушы ұшақтардан да, үшінші тараптың RTR / RER қондырғыларынан да мақсатты белгілеу үшін аппараттық және бағдарламалық мүмкіндіктерге ие. F-22A мен F-35A / B / C арасында тактикалық ақпаратпен алмасу және мақсатты белгілеу координаттары үшін мамандандырылған жоғары қауіпсіздіктегі MADL радиоарнасы қолданылады (қорғау үшін жұмыс жиілігін жалған кездейсоқ қайта құрылымдау қолданылады.).
Дәл осы қарапайым тактиканың көмегімен, оның ішінде F-22A қолданумен, F-35A-ның пайдасына 15: 1 жеңіске жету мүмкін болды. Рапторлардың көмегінсіз шамамен 3: 1 немесе 5: 1 болар еді. Егер «агрессор» рөліне AN / APG-83 SABR әуе десанттық радарларымен жабдықталған заманауи F-16C ұшақтары тартылса, жағдай F-35A үшін одан да нашар болар еді. Көптеген жағдайларда F-35A ешқашан маневрлік жау-F-16C-тен асып түспейтін жауынгерлік күреске келеді. Енді тарихтағы PFAR N035 «Irbis-E» бар ең қуатты истребитель-радармен жабдықталған біздің Су-35С-пен F-35A-ның алыс қашықтықтағы әуе шайқасын елестетіп көріңіз. Бұл жағдайда F-35A F-22A-ның «қашықтан» қолдауымен де үлкен қиындықтарға тап болады, өйткені Ирбис найзағайды (0,2 м2) шамамен 160-180 км қашықтықта анықтайды. Тіпті AN / APG-81-ге бағытталған REB-ді қолдану нақты нәтиже бермейді, тек RVV-SD / BD зымыраны кедергі көзінде ұшырылады. Америкалықтар әдеттегідей «Қызыл ту» жаттығуларында жоғарыда көрсетілген тактиканы қолдана отырып, F-35A бағасын жақсы көтере алды және шартты жау ретінде әдеттегі F-16C таңдады.
Бірақ бұл жаттығулар кезінде тағы бір маңызды міндет әзірленді - қорғаныс объектісіне ракеталық және әуе соққысын әрі қарай қолдану арқылы жаудың әуе қорғанысын шартты түрде басу. Бұл жағдайда F-35A және F-22A да қолданылды, бірақ тірек машиналары ретінде перспективалы электронды соғыс пен әуе шабуылына қарсы F / A-18G «Growler» ұшақтары тартылды. Бұл машиналар қарсыластың жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің көпфункционалды радарлары бағытында қуатты шу мен тосқауыл орнатуды жүзеге асырды. Осылайша, «жасырын» жауынгерлер F / A-18G ұшағының AN / ALQ-99 станциясының араласуының қалың «пердесін» тапты, бұл қарсыластың радарына 3-4 есе жақын қашықтықта жақындауға мүмкіндік берді.. «Электронды мұқаба» деп аталатын тактика қолданылды. Жердегі жаудың радары ретінде, Патриот ПАК-2 зениттік-зымырандық кешенін жарықтандыруға және бағыттауға арналған атыс радары-AN / MPQ-53 қолданылды.
Бұл тактиканы қазіргі уақытта біздің аэроғарыштық күштеріміздің жер үсті және әуе компоненттері үшін өте күрделі сынақ деп санауға болады, өйткені біздің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің бақылау мен көпфункционалды радарларының көпшілігі, «Барс» және «Ирбис» авиациялық радарлары пассивті фазалы массивпен ұсынылған., оның мәселесі - ЕВ көзіне бағытталған негізгі лобтың бағыттық диаграммасында «төмендеуді» қалыптастыру мүмкіндігінің болмауы. Бұл елеулі технологиялық «алшақтықты» көрсетеді, оны жауынгерлік бөлімшелердің көпшілігінің белсенді фазалы антенналық массиві бар перспективалы радарларға ауысуымен ғана жабуға болады. Көріп отырғаныңыздай, АҚШ -тың әскери авиациясының барлығы дерлік SHAR -дан AFAR -ға өте жоғары жылдамдықпен ауысады және бұл шынымен алаңдаушылық туғызады.
