Триллион долларлық «жалғыз соққы беруші» («JSF») бағдарламасының көптеген технологиялық кемшіліктері американдық F-35A / B / C перспективалық жасақтарының өршіл сериясының тактикалық әлеуетінің жалпы және айтарлықтай төмендеуіне әкелді. жақын болашақ АҚШ -тың Әуе күштерінде ғана емес, сонымен қатар НАТО -ға мүше көптеген елдердің, сондай -ақ американдық геосаяси стратегияны ұстанатын мемлекеттердің әуе күштерінде 5 буынның ең ауқымды авиациялық кешеніне айналуы тиіс.
F-35A жауынгерлері мен тіпті F-22A-ның әр түрлі модификациясына қарағанда өнімді және тиімдірек F-35A авионикасының айтарлықтай жетілдірілгендігі мен жаңалығына қарамастан, AN / APG-81 радарының қуаты аз, маневрлік қабілеті шамалы. F-15C, тек 1100 км жауынгерлік радиусы, ішкі іліну нүктелерінің аз саны-мұның бәрі Lightning II-ге 5-ші буынның толыққанды тактикалық жауынгері болуға мүмкіндік бермейді.
«Lockheed Martin» бағдарламасының ең «беделді» бағдарламаларының бірі басталғалы бері, F-35 жойғыштарының тұжырымдамасына үлкен ставкалар қойылды, себебі жауынгерлік көлік F-16 көпфункционалды паркін толығымен алмастыруы керек еді. көптеген модификациялары мен «блоктары» бар тактикалық жауынгерлер, сонымен қатар палубалық F / A-18C / D (E / F), олардың алдында тек авионика тұрғысынан ғана емес, сонымен қатар негізгі аэродинамикалық қасиеттері мен ұшу сипаттамалары бойынша да әуе корпусы туралы; соңында бұл ешқашан болмады. АҚШ әскери-әуе күштерінің өз территориясындағы, сондай-ақ Ұлыбританиядағы көптеген әскери жаттығуларының нәтижелері бойынша, F-35A ұшақтарының ұшу қабілеттілігі тез расталды, бұл маневрлік жағынан ғана емес, композициялық қанатты және фюзеляжды, бірақ тіпті стандартты нұсқалары F-15C және F-16C «4/4 +» стандартты нұсқалары 60-жылдардың аяғында-70-ші жылдардың басында жасалған неғұрлым «шапшаң» британдық тайфундар.. Төмен маневрлік туралы шағымдар F-35-тің жақын әуедегі жауынгерлік мүмкіндіктерін автоматты түрде ескі F-4E-ге теңестіретін американдық әуе күштерінің тәжірибелі ұшқыштарынан да келді.
Желілік центрлік әуе соғысын жүргізудің жоғары әлеуеті де расталмады, мұнда ұшу / эскадрильяның барлық авионикасы Link-16 типті тактикалық ақпаратты беру үшін біртекті көп жиілікті жүйеде жұмыс істеуі тиіс; Енді бұл параметрлерді сканерлеу кезінде синтетикалық саңылау режимі бар AFAR-мен бірдей әуе радиолокациялық қондырғылары бар F-15E / SE, F-16C Block60 және F / A-18E / F / G барлық жетілдірілген ұшақтары иеленеді. жер / су беті.
Бұл жерде өте қызықты ерекшелікті атап өткен жөн: F-35-тің басты карточкасы-бұл әуе кемесінің төменгі радарлық қолтаңбасы (ұшақтың RCS шамамен 0,2-0,3 м2), ол 4-тен астам басқарылатын әуе-әуе зымырандарын құрайды. AIM-120C-7 «AMRAAM» әуедегі миссияларға арналған. Дамыған елдердің жауынгерлеріне арналған қазіргі заманғы электронды соғыс жүйелері белсенді радар іздеушісі бар зымырандардың тиімділігін 50%-дан астам төмендетуге қабілетті екенін ескере отырып, бұл зымырандардың өте аз саны, мұның жарқын мысалы ресейлік электронды деп санауға болады. жеке және топтық қорғаныс контейнерлері қосылған «Хибини» соғыс жүйесі …F-35 әуе қанатының тиісті оқ-дәрілерін сақтау үшін Америка Құрама Штаттары жақында F-15C / E модификацияларын F-35 қолдау үшін әуе-әуе зымырандарының ауыр тасымалдаушылары ретінде қолдануға шешім қабылдады. ұзағырақ оны тактикалық жауынгерлік ұшақтардың толыққанды 5-ші буыны ретінде жіктеуге мүмкіндік береді. Қаруды қосымша сыртқы нүктелерге орналастыру, әрине, 4 ++ генерацияланған автокөліктерге сәйкес келетін жауынгердің РҚҚ 0,5 - 0,8 м2 дейін ұлғаюына әкеледі.
Lockheed Martin мамандарының барлық ұмтылыстары 2016 жылдың соңында жаппай өндіріске шығуы мүмкін ресейлік МиГ-35С жеңіл мақсатты жойғышының радио және оптикалық-электронды түрінің пайда болуымен қатал шындыққа айналды. Тереңдетілген «Жиырма тоғыз» өзінің ауыспалы буынында екі артықшылыққа лайықты болды, дегенмен 6-буын технологиялары да бар. Ең ықтимал оптикалық-электронды анықтау жүйесі деп аталатын зымырандарға екі ықшам оптикалық-электронды кешендер ұсынылған-VS-OAR және NS-OAR, сәйкесінше жоғарғы және төменгі жарты шарлар. Бұл кешендер МиГ-35-тің өзіне немесе әуе мен жердегі достық қондырғыларға қауіп төндіретін белгілі әуе-әуе, жер-әуе және жер-жер зымырандарының көпшілігін анықтауға қабілетті. RIM -67 немесе MIM -104 типті ірі зымырандарды анықтау 45 - 50 км қашықтықта, «AMRAAM» типті ракеталар - 35 км қашықтықта жүзеге асырылады; ВС- / НС-ОАР- жоғары ажыратымдылықтағы пассивті оптикалық ескерту құралы, соның арқасында инфрақызыл түйісетін басы бар (пассивті типті) зымырандарды анықтауға болады және әуе кемесі жаудың күтпеген шабуылынан толық сақтандырылған.
F-35 Блок 4-те орнатылған EOTS («Электро-оптикалық мақсатты жүйе») оптикалық-электронды кешені бүгінгі күнге дейін «ICBM ұшыру» сияқты үлкен жылу контрастты нысандарда жұмыс істеу мүмкіндігін растады. ол жаудың операциялық театрдың негізгі құралдарымен зымыран шабуылынан жауынгерді қорғау кезінде авиониканың ең маңызды тактикалық бірлігі болып саналады.
EOTS оптоэлектронды кешенінің басты кемшілігі - оның негізгі датчиктері фюзеляждың мұрнының астындағы арнайы мұнараға орнатылған, бұл истребительден жоғарғы жарты шарда жақын қатерлерді анықтауды айтарлықтай шектейді.
F-35-тің көптеген заманауи театрлық қатерлерге сәйкес келмеуі және ұшақтың төмен өнімділігі төңірегіндегі мәселе өндірушіні JSF бағдарламасының құнын айтарлықтай арттырып қана қоймай, мүлдем дәстүрлі емес техникалық шешімдерге жүгінуге мәжбүр етті. жауынгерлік қабілеттің айтарлықтай өсуі.
Күтпеген жаңалықтар 6 қазанда Defenseone.com сайтынан келді. «Lockheed Martin» сілтемесі бар басылым жалпы қуаты 0,06-0,12 МВт энергия шығыс коэффициенті 0,4 (40%) бар модульдік талшықты-оптикалық лазердің әзірленгені туралы хабарлайды. Мұндай қару көмегімен F-35 кез келген қолданыстағы және тіпті дамыған истребительден айтарлықтай артықшылыққа қол жеткізе алады деп болжануда. Сонымен қатар, мұнда да «Жұлдызды соғыс» туралы жаңа иллюзия құрған американдықтар лазерлік қарудың қолданылуының шектеулерімен де, шектеулерімен де, тасымалдаушының жетілмегендігімен де маңызды проблемаларға тап болады. ұшақтың ұшақ ретінде өзгеріссіз қалуы.
Lightning-II үшін талшықты-оптикалық лазердің қуаты шамамен 80-100 кВт болатыны белгілі, лазерлік сәулелік сәуле әр талшықты-оптикалық өткізгіштегі бірнеше арнадан түзілетін болады. Лазердің жоғары тиімділігі сөзсіз болады, бірақ 100 кВт қуаты орташа және ірі әуе нысандарында тиімді жұмыс істеу үшін жеткіліксіз болады, ал физикалық себептерге байланысты атмосфераның табиғи құрамына байланысты мұны көп санауға болады.
F-35-бұл үлкен айнаға ие үлкен аумақты жауынгерлік лазерді орнату үшін жеткілікті үлкен тасымалдаушы емес, себебі бұл ұшақтың орташа ұшу өнімділігіне одан да нашар әсер етеді. Кішкентай айна (көлемі екі ондаған сантиметрге дейін) Lockheed Martin үміттенген мүмкіндіктерді іске асыруға мүмкіндік беретін шығыс қуатын қамтамасыз етпейді. Сонымен қатар, радиацияның жеңіл конусының физикалық кеңеюі (дифракциялық алшақтық заңы деп аталады) үлкен рөл атқарады, нәтижесінде диаметрі 5 см 120 киловатт F-35 сәулесі (шығыста) 10 км қашықтықта радиациялық нүктенің диаметрі 0, 5 м және радиациялық қуаттылықтың тығыздығы 25,5 Вт / см2 болады, бұл ұзақ уақыт әсер ету кезінде ұшақтың радиоэлектрондық құралдарының қатты қызып кетуіне жеткілікті болады. бір бағыт, бірақ жауынгер-бұл үнемі маневр жасайтын және қадамдар мен орамдарда жылдам бұрылуларды орындайтын жауынгерлік көлік екенін ескере отырып, фюзеляждың бір бөлігін сәулелендіру өте қысқа мерзімді болады, бұл қатты қызып кетуге немесе «орнатуға» мүмкіндік бермейді. өртте »2, 0 - 2, 25М жылдамдықтағы жоғары температуралық ұшу режимдеріне арналған кез келген борттық жабдықтар немесе ұшақ терісінің материалдары, әсіресе фронтальды.
100 км қашықтықта бәрі одан да күрделі: сәуле қуаты тығыздығы 0,25 Вт / см2 болатын диаметрі 5 м нүктеге айналады; Және бұл атмосфера өте тығыз орналасқан жоғарғы тропосфера / төменгі стратосфера (11 - 13 км) ұзақ қашықтыққа саяхаттау кезінде сәуленің энергия жоғалтуының 65% -ын есепке алмайды. Мұндай сәуле сәулелік конустың негізін нысанда ұзақ уақыт сақтай отырып, истребительдің немесе ұшқышсыз ұшқыштың құрылымдық элементтерін оннан бір дәрежеде ғана аздап қыздыруға қабілетті, бұл бірінші кезекте оның жұмысына әсер етпейді. авионика, екіншіден, ұшақтардың жауынгерлік-ұшқыш аппараттарын басқаруға қатысты іс жүзінде мүмкін емес. Яғни, 10 километр немесе одан да көп қашықтықта жойғыштың лазерлік қаруы оптоэлектронды бақылау жүйелерінің жұмысына ғана әсер ете алады, ал негізгі «жауынгерлік актив» - радар жүйесі сәулеленген жауынгердің 100% жауынгерлік әлеуетін сақтайды..
Ұзақ қашықтықтағы әуе шайқасында атмосфераның сіңіру қабілеті лазер сәулесінің энергиясына шешуші теріс әсер етеді, ол су биігі мен шаң молекулаларының тамшылары арқылы өтетін «күшін жоғалтады», тіпті маңызды биіктікте де болады. Сіз білесіз, F-35 истребителінің барлық модификациясының практикалық төбесі 16100 м, ол Су-35С немесе Ф-22А сияқты ұшақтарға қарағанда 3-4 км төмен: тіпті цирр бұлттарының бір бөлігі қазірдің өзінде сөндірілген сәуле үшін еңсерілмейтін тосқауыл, бұл оны тіпті жау ұшақтарының оптикалық бағыттау датчиктеріне қарсы тиімсіз етеді …
0,3 м RCS бар F-35A 80-100 км қашықтықта N011M Bars немесе N001VE типті (Су-30SM және Su-27SM истребительдері) заманауи әуе-радарларымен анықталады және «түсіріледі», яғни. Неліктен американдық ұшқыш, біздің жауынгер-ұстағыштардың радарлары арқылы көкжиектен асып түспеу үшін, бірінші кезде атып түспеу үшін маневр жасауға мәжбүр болады, ал маневр-бұл лазер қондырғысын қолдану мүмкін еместігі. азимут көру аймақтары қатаң бекітілген мұнарамен қатаң шектелген, олар еш жағдайда жан-жақты болмайды. одан әрі F-35 аэродинамикасын бұзады.
Ұқсас жағдай жақын әуе шайқасында дамиды, «иттерге арналған үйінді». 8 км -ден аз қашықтықта жауынгерлік лазер найзағайға жақын ұрыс жүргізе отырып, біздің жауынгерлерге қандай да бір қауіп төндіреді, дегенмен біздің ұшқыш американдық «лазерлік көрсеткішті» жеңетініне толық сенімді болады. азимутта және биіктікте шектелген, біздің жауынгердегі сәулені уақыттың бір бөлігіне дейін ұстай алмайды; төмен маневрлік оған қолайлы бағытта лазерлік операцияның қажетті бұрыштарын ұзақ уақыт сақтауға мүмкіндік бермейді. жаудың жауынгері.
Нәтижесінде, біз әуе-әуе миссияларын орындау кезінде әскери лазерлік қаруды қолдану мүлдем келешегі жоқ, әсіресе әскери ұшақтарға қарсы, әскери көлік авиациясында американдық жауынгерліктен қорғанудың көптеген жолдары бар деп қорытынды жасауға болады. лазер, олардың бірі инфрақызыл аэрозольдері бар арнайы цилиндрлер және қуатты лазер сәулесінің өтуіне арналған басқа химиялық тосқауылдар болуы мүмкін
МиГ-35С-тің керемет маневрлік қабілеті, оптикалық электронды «толтыру», сонымен қатар AFAR «Жук-А» бар борттық радар жүйесінен басқа, біздің жауынгерге толық асып түсуге мүмкіндік береді. Бортында пайдасыз лазері бар американдық бәсекелес 2 есе қымбат
Жер атмосферасында лазерлік қаруды қолдану арқылы F-35 отбасылық жауынгерлерінің тактикалық және техникалық кемшіліктерін өтеу-әйгілі Lockheed Martin компаниясының ұтылған қадамы, себебі лазер өзінің әлеуетін тек 40 км жоғары биіктікте көрсете алады. жақын ғарышта), бұл қазіргі авиация үшін ұзақ уақыт бойы қол жетімді болмайды.
