Соғысқа дейінгі жылдары әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшақтарын басқару (әуе қорғанысы IA) және оның басқа әскери бөлімшелермен, оның ішінде зениттік артиллериямен өзара әрекеттесуін ұйымдастыру, жұмсақ айтсақ, белгіге сәйкес келмеді.. Әуе бөлімдеріне жауынгерлік бұйрықтар берілді, көбінесе зениттік артиллерияның миссиялары туралы ақпарат жоқ. Күндіз жауынгерлер жерге қойылған жебелердің көмегімен нысандарға бағыт берді, ұшатын «жау» ұшақтарының бағытын көрсетті. Ашық ауа райында бұл көрсеткілер шамамен 5000 м биіктіктен ерекшеленді, ал жауынгерлік ұшқыштар олардың басшылығымен «жау» ұшағын іздестірді. Қараңғыда нұсқаулық зымырандармен, іздеуші оқтармен және прожекторлармен нысанды жарықтандырумен жүргізілді.
Дүниежүзілік тенденциялар, кеңестік авиацияның сапалы дамуы, оны соғыс қарсаңында жаңа, жылдам ұшақтармен қайта қаруландыру жаңа әуе кемелерін трансиверлік радиостанциялармен жабдықтауды талап етті. Бірақ бұл кезеңде барлық ұшақтарда болған жоқ. Ескі дизайндағы жауынгерлерде радиостанциялар мүлде болмады. Эскадрилья командирлерінің ұшақтарына толық радио орнатылды (15 көлікке бір радио); қалғандары тек қабылдағыштармен жабдықталған. Ұшқыштармен екі жақты байланыстың болмауына байланысты командирлер жауынгерлерді нысанаға уақытында бағыттауға үлгермеді.
Соғыстың алғашқы айларында басшылықтың негізгі әдістері соғыс алдындағыдай қалды. 1941 жылдың күзінің аяғында ғана радиобайланыс әуе қорғанысы авиация бөлімдерінде берік орын ала бастады. Сондай -ақ радар принципіне негізделген сапалы жаңа жауынгерлік бағыттау жүйесін құрудың негізі қаланды. Ол бірте -бірте әскерлерге жаңа техниканың келуі негізінде және неміс әскери -әуе күштерімен қатал күрес барысында жауынгерлік ұшақтар мен басқа да әуе қорғанысы күштерінің алған жауынгерлік тәжірибесі негізінде қалыптасты. 1941 жылдың 8 шілдесінде Мәскеу әуе қорғанысы аймағының қолбасшылығы «ВНОС посттарының жұмысы туралы» арнайы нұсқаулық шығарды. Нұсқауда VNOS посттары жау ұшақтарын дер кезінде анықтап қана қоймай, олардың санын, бағыты мен түрін анықтап, осы деректерді 6 -шы Әуе қорғанысы жойғыш әуе полкінің негізгі VNOS бекеті мен командалық пунктіне тез арада жіберуді талап етті. Корпус. Бұл құжат алғашқы шайқастардың қорытындысын шығарды және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жауынгерлерінің нысанаға бағыттауын жақсартуда белгілі рөл атқарды.
1941 жылдың 9 шілдесінде Мемлекеттік қорғаныс комитеті «Мәскеудің Әуе қорғанысы туралы» қаулы қабылдады, онда басқалармен қатар трансиверлік радиостанциялармен жабдықталған соңғы конструкциялы ВНОС, радиолокациялық станциялар мен жауынгерлік ұшақтардың санын ұлғайту көзделді.. Осы қаулыға сәйкес шілде айының соңына дейін 700 -ден астам VNOS посттары орналастырылды. (1941 жылы 22 маусымда астананың аспанын күзеткен 1-ші Әуе қорғанысы корпусында 580 ВНОС посты болды.) Можайскіде РУС-2 радарлық қондырғысы пайдалануға берілді, ол кезінде маңызды рөл атқарды. астананың қорғанысы, майданның Мәскеуге жақындауына байланысты VNOS посттарының желісінің тереңдігі төмендеген кезде. 1941 жылдың қазанына дейін 8 осындай станция орналастырылды. Алты айлық соғыс кезінде олар 8700 -ден астам әуе нысандарын тіркеді және орындады.
Мәскеудің Әуе қорғанысы аймағында кеңестік жауынгерлердің әуедегі бақылауының сенімділігін арттыру бойынша маңызды шаралар қабылданды. Жау ұшақтарының ұшуының ең ықтимал бағыттары бойынша VNOS жүйесінде радиостанциялармен жабдықталған арнайы посттар болды. 6 -шы ЯК әуе қорғанысы мен оның полктерінің командалық пункттері олармен тікелей телефон байланысы арқылы қосылды. Клин мен Серпухов аудандарында РУС-2 радиолокациялық станциялары болды, олардың әрқайсысына бақылау секторы бөлінді. Операциялық тұрғыда станциялар авиациялық полк командирлеріне бағынды, олар олардың көмегімен жауынгерлерді нысанаға бағыттады. Мәскеудің Әуе қорғанысы аймағындағы жауынгерлердің жауынгерлік бақылауының негізін құрайтын әуе кемесіне басшылық ету мен басқаруды ұйымдастыруды жетілдіру бойынша нұсқаулық шығарылды.
1942 жылы 1 қазанда Мемлекеттік қорғаныс комитеті «Жауынгер ұшқыштардың дайындығын және жауынгерлік ұшақтардың сапасын жақсарту туралы» қаулы шығарды. Бұл қаулы сол кездегі Як-1, Як-7, ЛаГГ-3, Ла-5 өндірістік ұшақтарының конструкциясы мен жабдықталуына кейбір жетілдірулер енгізуді қарастырды және шығаратын әрбір екінші ұшаққа радиостанцияларды орнатуды талап етті. авиация өнеркәсібі.
Елдің Әуе қорғанысы күштерінің қолбасшылығы да нұсқаулық жүйесін жетілдіруге үлкен көңіл бөлді. Ол осы мақсаттар үшін жалпыұлттық сымды байланыс желісін пайдалануға және радио байланыстың барлық түрлерінің жұмысын жақсартуға үлкен мән берді. 1941 жылы 22 қарашада елдің Әуе қорғанысы күштерінің қолбасшысы генерал -майор М. С. Громадин «Ел аумағында әуе қарсыласы туралы хабарлауды ретке келтіру туралы» бұйрық шығарды, бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймақтары мен аудандарының барлық аумағында әуе қарсыласы үшін қолданыстағы ескерту схемаларын тез арада қайта қарауды талап етеді. оның ішінде көршілеріне хабарлау, ал фронт аймақтарында фронттар мен әскерлердің штабтарымен өзара хабарлауды ұйымдастырады ». Осы бұйрық бойынша зениттік және авиациялық бөлімшелердің қайта орналастырылуын ескере отырып, барлық әуе қорғанысы аймақтары мен аудандарында ескерту схемалары әзірленді.
Рота мен батальон радиостанциялары кеңірек және тиімді қолданыла бастады. Мысалы, Череповец-Вологда Әуе қорғанысы бөлімінде Солтүстік теміржолды, Мариин су жүйесін және Вологда облысындағы өнеркәсіптік-экономикалық объектілерді жабады, бұл Әуе қорғанысы бойынша 148 бұйрықтың бірінде көрсетілген. командирлер мен штабтардың назары «радио қондырғыларының нақты жұмысына, радио желісі мен ВНОС батальондық посттарын кеңінен қолдануға» аударылды. Осының арқасында дивизия ұшқыштары өздеріне берілген жауынгерлік тапсырмаларды жақсы орындауға кірісті. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері қолбасшысының 1942 жылғы 14 қарашадағы «Редут пен Пегматит радиоқабылдағыш станцияларын жауынгерлік ұшақтарға бағыттау мақсатында шұғыл түрде әзірлеу мен жауынгерлік қолдану туралы» директивасы басшылық жүйесін дамыту үшін маңызды болды. жау ұшақтары ».
Нұсқауда әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймақтарының командирлері мен әуе құрамаларының командирлері біздің жауынгерлерді нысанаға бағыттаудың негізгі құралы ретінде «Редут» пен «Пегматит» құралдарын қолдануды талап етті. Бөлімдерде директиваны алғаннан кейін радиоқабылдағыш станцияларды қолдану бойынша қарқынды жұмыс басталды. Әсіресе қоршаудағы Ленинградта белсенді түрде жүргізілді, онда блокададағы нақты жағдай әуедегі жауынгерлік күштерді басқарудың тиімді әдістерін іздеуді талап етті. Авиация генерал -майоры Н. Д. басшылығымен 7 -ші Як әуе қорғанысы штабының офицерлер тобы (кейінірек 2 Глиак Әуе қорғанысы). Антонов басқарды, жауынгерлердің әуе нысандарына ұшақпен бағытталуы мен басқарудың орталықтандырылған жүйесі әзірленді және тәжірибеге енгізілді. Әуе қорғанысының 7-МАБ штабы Redut қондырғысының мәліметтерін және Ленинград Әуе қорғанысы армиясының зениттік артиллериялық полктеріне қызмет көрсететін он SON-2 ұшақтарын пайдаланды. Корпус командалық пунктінің әрбір Redut және SON-2 станциясымен тікелей телефон байланысы болды. Анықталған нысана туралы ВНОС негізгі постынан ақпарат алынған соң жауынгерлер No1 дайындыққа жеткізілді. Сонымен қатар, мақсатты офицер аға операторға Redut станциясын қосуды бұйырды және іздеу секторын көрсетті. Станцияның есебінен әуе нысандары туралы деректерді алғаннан кейін оператор планшетте олардың қозғалыс бағытын құрды. Ұшып бара жатқан жауынгерлердің бағытын екінші оператор планшетке түсірді. Курстардың проекциясын бақылай отырып және олардың дұрыстығын бақылау VNOS және VNOS посттарының негізгі постынан алынған қосымша ақпаратқа сәйкес, жауынгерлерге радиобасқармалар берді, олар жаудың белгілі бір нүктеде жауға қарсы тұруын қамтамасыз етуге тырысты. әуе кеңістігі.
Жаңа бағыттау жүйесі жауынгерлерге жау ұшақтарын табысты ұстауға мүмкіндік берді. Жалпы алғанда, соғыс жылдарында әуе шабуылына қарсы 2 глиак ұшқыштары 45395 рет соғыс жүргізді және жаудың 900 -ден астам ұшағын атып түсірді. Сонымен, Ленинградты фашистік әуе шабуылдарынан қорғайтын Әуе қорғанысы күштерінде орталықтандырылған жауынгерлік басқару әдісі мен жауынгерлерді нысанаға бағыттау. Оның арқасында қаланың әуе қорғанысының сенімділігі мен әр ұшудың тиімділігі артты, неміс авиациясының шығындары өсті.
Бұл кезде қаланы елдің артқы жағымен байланыстыратын байланыс жолдары - су мен мұз байланыстары мен оларға жақындаған теміржолдар құрлыққа шықпайтын Ленинград үшін үлкен маңызға ие болды. Олар IA 7 Iak Әуе қорғанысы, Ленинград майданының Әскери -әуе күштері мен Балтық флотының Қызыл Ту флотымен бірлесе отырып, Осиновецкий мен Свирский Әуе қорғанысы бригадасының аймақтарымен қамтылды. Жауынгерлер Ладога көлінің жағасында ұйымдастырылған бөлімшелер мен бағыттау пункттерінің командалық пунктінен басқарылды. Барлық қамту аймағы аймақтарға, ал аймақтар бөлімдерге бөлінді. Олардың әрқайсысы әуеден айқын көрінетін белгілермен белгіленді. Мұның бәрі тосқауылшылардың табысты бағытталуын қамтамасыз етті.
Радо станциялары жауынгерлердің жауынгерлік бақылауында Ладога байланысын қамту кезінде үлкен маңызға ие болды. Іс жүзінде, RUS-2 станцияларынан алынған жау ұшақтары туралы ақпараттың соншалықты сенімді және сенімді екендігі дәлелденді, сондықтан жауынгерлік ұшақтарды ұстау үшін тез және дұрыс шешім қабылдаған кезде жауды жақын жерде кездестіру мүмкіндігі әрқашан болды. мақсатқа.
Мурманск Әуе қорғанысы корпусының аймағындағы бағдарлау жүйесінің өзіндік ерекшеліктері болды: 122 ІІД жауынгері сонымен қатар радиолокация көмегімен, бірақ радиобелгілеу кестелері бойынша және жердегі белгілерді қолдана отырып, нысанаға алынды. Жау туралы дабыл Мурманск Әуе қорғанысы корпусы аймағының ВНОС посттары мен радар станцияларының экипаждарынан келді. Нұсқау беру мен өзара әрекеттесу мәселелерін неғұрлым тиімді шешу үшін Арктикада қолда бар нұсқаулық мүмкіндіктерді оңтайлы пайдалану арқасында Әуе қорғанысы 15 ИИА 122 офицері зениттік артиллерияның командалық пунктінде болды. истребитель авиация, 122 АБА Әуе қорғанысының ұшқыштары жүктелген міндеттерді сәтті орындады. Соғыс жылдарында дивизия 260 әуе шайқасын жүргізіп, жаудың 196 ұшағын атып түсірді.
1942 жылдың жазында неміс қолбасшылығы екінші жалпы шабуылды бастады. Екінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі шайқастарының бірі басталды. Белгілі бір рөлді Сталинград Әуе қорғанысы корпусы аймағының әскерлері мен 102 Әуе қорғанысы ААҚ атқарды, оның бес полкі Сталинградқа жақындаған кезде Астрахань мен жауынгерлік байланыс жолдарында жау ұшақтарын ұстау мен жоюды қамтамасыз етті. әуе қорғанысы корпусының аймағы.
Әуе қорғанысы ИА -ның жауынгерлік операциялары жердегі және әуедегі жағдайға сәйкес жүргізілді. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс қолбасшылығының Калач, Абганеров және Красноармейскіде орнатылған үш Пегматит станциясын біздің жауынгерлерге бағыттау үшін қолдану әрекеті сәтсіз аяқталды, олар мақсатты белгілеу деректерінің кешігуіне байланысты орындаушыларға кешігіп жетті. Тамыздың аяғында, немістер тікелей Сталинградқа жақындағанда, 102 -ші ОР ВНОС 102 -ші Әуе қорғанысы ІІД командиріне жедел түрде бағынады. Осы уақыттан бастап Пегматит станциялары кеңес жауынгерлеріне бағыт -бағдар бере бастады. Олар тікелей далалық аэродромдарға орнатылды, ал олардың экипаждары ұшақты нысанаға уақытында бағыттады. 1942 жылдың шілдесінен желтоқсанына дейін дивизия ұшқыштары жаудың 330 машинасын жойды.
Радио және радиотехникалық құралдар Бакудің әуе қорғанысын ұйымдастыруда өте белсенді және шебер қолданылды. Рыбинск-Ярославль, Курск және басқа да әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймақтарында бағдарлау процесінде көптеген ерекшеліктер болды. Бұл тәжірибе, сондай -ақ VA истребитель авиациясының тәжірибесі жалпыланды. 1944 жылдың көктемінде Әуе күштерінің қолбасшысы ИА -ны жауынгерлік бақылау жөніндегі нұсқаулықты бекітті. Онда радиолокациялық станцияларды қолдануға негізделген жауынгерлерді орталықтан басқару принциптері айтылды.
Радио және радиотехникалық құралдардың көмегімен жауынгерлерді нысанаға бағыттау арқылы әуе құрамалары мен әуе қорғанысы бөлімшелерінің командирлері әуе шайқасын нақтырақ бағыттап, оның барысы мен нәтижесіне белсенді әсер ете бастады. Сонымен бірге жау аэродромдарын «аэродром қарауылы» позициясынан сенімді және тиімді ұстау мүмкіндіктері артты. Егер 1943 жылы Әуе қорғанысы АА осы позициядан барлық сұрыптаудың 25% ғана құраса, онда 1944 жылы бұл 58% болды. Бұл әдістің тиімділігі мен сенімділігі өздерін толық ақтады.
1944 жылдың маусымында немістер алғаш рет Англияға қарсы снарядтар атқылады. Британдық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің тәжірибесі снарядтарды қайтару қиын жұмыс екенін көрсетті. Англияда қанатты және баллистикалық зымырандардан адам шығыны 53 мың адамды құрады. Сол кезде неміс әскерлері бірінен соң бірі жеңіліске ұшыраған Шығыс майданда Ленинград пен Мурманскіге ұшқышсыз шабуыл жасауды күтуге болады. 1944 жылы 19 шілдеде Қызыл Армияның Әскери артиллериялық кеңесі «Зымырандық ұшақтармен күресуге алдын ала нұсқаулықтарды» бекітіп, әуе қорғанысы майдандарына жіберді. Оларда ұшқышсыз шабуылдау құралдарын тойтару үшін объектілердің әуе қорғанысын ұйымдастырудың негізгі принциптері қамтылды және жаудың жаңа қару түріне қарсы әуе қорғанысы жүйесін қолдану бойынша нақты ұсыныстар берілді.
Осы нұсқаулар негізінде Ленинград Әуе қорғанысы армиясының қолбасшылығы жаудың ұшақ-снарядтарымен күресу жоспарын жасады. Онда, басқалармен қатар, 2 -ші гвардия командирі. Ленинград Әуе қорғанысы МАБ авиация генерал -майоры Н. Д. Антоновқа «Ленинградты методикалық бомбалау кезінде, күту аймақтарына қашықтан жақындауға истребитель ұшақтарды қосымша жіберу» міндеттемесі жүктелді. Қабылдағыштарды нысанаға ескерту және нысанаға алу үшін әрбір қондырғыға Pegmatit станциясы берілді.
Ленинград Әуе қорғанысы армиясының қолбасшылығы мен штабы авиациялық снарядтардың жаппай әуе шабуылдарын тойтару үшін бірнеше жаттығулар өткізді. Бұл жаттығуларда Әуе қорғанысы ұшқыштары мен зениттік зеңбіректер сәтті жұмыс жасады. ЯК-9 ұшақтарының барлығы ФАУ-1-ге еліктеп, нысанаға дәл бағытталған жауынгерлермен ұсталған радарлық қондырғылармен тез анықталды. Шартты түрде жау үшін әрекет ететін бірде -бір ұшақ Ленинградқа кіре алмады.
FAU-1 шабуылына ұшырауы мүмкін басқа ықтимал нысан-мұзсыз порты бар Мурманск. Бұл театрда снарядты ұшақтарды қолдану Баренц теңізіндегі суасты қайықтарынан немесе тасымалдаушы ұшақтарды пайдаланатын құрлықтан ғана мүмкін болды. Осы жағдайлар мен Арктиканың климаттық ерекшеліктерін ескере отырып, 122 Әуе қорғанысы ӘҚҚ командирлігі ұшқышсыз снарядтарды жоюдың нақты жоспарын жасады.
Дабыл сигналы бойынша дайындық нөмірлері бойынша 122 Әуе қорғанысы ӘҚ экипаждары әр полк үшін белгіленген аймақтарға күрт көтерілумен ұшып кетті: 767 iap - 1 -ші аймаққа, 768 iap - 2 -ші аймаққа, 769 iap - №3 аймаққа. Мұнда экипаждар биіктікте эшелонды болды, дивизияның командалық пунктінен Мурманскке ұшақ снарядтарының жақындау кезінде жою туралы нұсқауды күтті. Олардың жақсы бағдарлануы үшін нұсқаулық тор жасалды. Қаланың іргелес аумағы нөмірленген кодтары бар 6 квадратқа бөлінді. Бір немесе басқа алаңға жіберу үшін ұшқышқа радио арқылы үш таңбалы нөмір хабарланды. Дивизия командованиесі ұшқыштарға жаңа бағыттау жүйесін меңгеру үшін бірнеше оқу -жаттығулар өткізді. 1944 жылдың қазанында Арктикада фашистердің жеңілісі осы операциялық театрда ұшқышсыз басқару аппаратын қолдану мүмкіндігін жоққа шығарды.
Көріп отырғаныңыздай, әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшақтарын басқару жүйесі соғыс жылдарында елеулі сапалық өзгерістерге ұшырады. Ол біртіндеп, әскерлерге кіретін жаңа техниканың негізінде және жинақталған жауынгерлік тәжірибе негізінде құрылды. Бағыттау жүйесінің негізі радиобайланыс пен радар болды. Құрама Штаттарға, Ұлыбританияға және Германияға радарлық станциялардың жалпы санына бағынатын болсақ, отандық радарлар өздерінің сипаттамалары бойынша әлемдегі ең жақсы үлгілерден кем түспеді және ұшақтарды анықтаумен қатар, оларды табысты пайдалануға болады. бағыттау мүдделері. Олардың көмегімен Әуе қорғанысы күштері жойғыш-ұстаушыларды нысанаға бағыттаудың әр түрлі әдістерін жасап, тәжірибеде сынап көрді, бұл сайып келгенде жауынгерлік орталықтандырылған басқару жүйесі мен планшеттік нұсқаулық құруға мүмкіндік берді. Бұл жауынгерлерді қолданудың тиімділігін едәуір арттырды. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшақтарын басқару мен бағыттау принциптері жаудың шабуылсыз құралдарын тойтару кезінде де әзірленді. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшақтарын нысанаға алудың қолданылатын формалары мен әдістері өздерін толық ақтады. Ұрыс кезінде кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшқыштары 269 465 рет соғыс жүргізіп, жаудың 4168 ұшағын жойды. Бұл жауды жеңудің ортақ ісіне елеулі үлес болды.
