Әуе жауынгерлік тактикасындағы революциялар бір күнде бола бермейді: бұл өте ұзақ және күрделі процесс. Жарқын мысал-американдықтардың Вьетнам соғысы кезінде жартылай белсенді радардың басы бар орта қашықтыққа ұшатын AIM-7 Sparrow жаңа зымырандарын қолдануы. АҚШ әскері оның көмегімен соңғы әуе үстемдігін алғысы келді: ол нәтиже бермеді. Вьетнам соғысы кезінде AIM-7 ұшақтарының он пайызы ғана нысанаға жетті. Де-факто, 90-шы жылдарға дейін АҚШ Әскери-әуе күштерінің негізгі қаруы инфрақызыл түйіспелі басы бар AIM-9 Sidewinder болып қала берді және заманауи стандарттарға сай күлкілі диапазон-жауынгерлік типті нысанаға ұшырылған кезде жақсы жағдайда шамамен 10-15 шақырым.. 90 -жылдардың басында Парсы шығанағы соғысы кезінде ең көп Ирак ұшағын атып түсірген Sidewinder болды: он екі Мираж, МиГ және кептіргіш.
Бірақ прогресс бір орнында тұрмайды, әсіресе AIM-120 AMRAAM бұл соғыста ешқашан қолданылмағандықтан, ол бұрыннан қолданысқа енгізілген. Өнімнің потенциалы барлығына түсінікті болды: ұшудың барлық кезеңінде тасымалдаушыдан радардың «жарығын» талап етпестен, ұшудың соңғы кезеңінде «от пен ұмыту» принципі бойынша жұмыс істеген, радардың тіреуіш басы бар белсенді зымыран, көп уәде берді. Соғыс болған жағдайда мұндай қаруы жоқ кеңестік МиГ-29 немесе Су-27 өте үлкен қиындықтарға тап болуы мүмкін.
Бақытымызға орай, жаһандық соғысқа ештеңе келмеді, бұл AMRAAM -тың басқа да қақтығыстарда өзін көрсетуіне кедергі болмады. 2019 жылы 27 ақпанда Пәкістанның F-16 жойғыш ұшағы AIM-120C зымыранымен МиГ-21-ді атып түсірді, ал 2017 жылдың 18 маусымында американдық F / A-18 ұшағымен ұшырылған осы типтегі зымыран атып түсірілді. Сириялық Су-22. Ашық дереккөздердің айтуынша, Югославиядағы соғыс кезінде АИМ-120 алты МиГ-29 ұшағымен атып түсірілген, ал 1992 жылы Ирактың МиГ-25 ұшағы AIM-120 ұшағының алғашқы жеңісі болып саналады.
«Томи» бәріне қарсы
Көп пе, аз ба? Барлығы салыстырмалы: әуе шайқастарының салыстырмалы түрде төмен қарқындылығын және, тиісінше, ұшырылған ракеталардың аздығын ескере отырып, біз «қырғи қабақ соғыс» стандарттары бойынша фантастикалық тиімділік туралы айтуға болады. 60 -шы жылдардағы торғай бұған қабілетсіз болды. Америка Құрама Штаттары мұнымен тоқтағысы келмеді, ал AIM-120 жаңа нұсқасы 200 шақырымға дейін созылатын максималды ұшыру диапазонын алды. Бірақ бұл тек формальдылық. Шын мәнінде, мұндай қашықтықта ұшырылған кезде, зымыран нысанаға тигізерден бұрын, әсіресе нысана маневр жасағанда, энергиясын жоғалтады. Осылайша, американдықтардың қолында жақсы зымыран болды, бірақ тиімді ұшыру қашықтығы шамамен 30-40 шақырым.
Бір қызығы, еуропалықтар отқа май құйды. Олардың MBDA Meteor жаңа әуе-әуе зымыраны ресми түрде онша үлкен емес: 100-ден 150 шақырымға дейін. Алайда, ұшу кезінде ең жоғары жылдамдықты сақтауға мүмкіндік беретін ramjet қозғалтқышының арқасында Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon және тіпті кішкентай Gripen потенциалды трамплинге ие болды. Әсіресе сол машиналарға қарсы - яғни 4+(++) ұрпағының жауынгерлері. MBDA Meteor жоқ.
Содан кейін американдықтардың жаңа бас ауруы болды, енді тікелей геосаяси қарсыластар - Ресей мен Қытай. Жауап американдық Raytheon қыркүйек айында жариялаған орыс тіліндегі Перегрин немесе Сапсан болды. Жобаға сәйкес, жаңа Peregrine ұшақ зымыранының ұзындығы 1,8 метр, ал массасы шамамен 22,7 килограмм болады. Әзірлеушілер зымыранның ұшу қашықтығы мен оның оқтұмсық массасы туралы мәліметтерді жарияламайды, бірақ өнімнің тұжырымдамасын былай түсінуге болады: ракеталар көбірек - нысанаға көбірек тиеді.
Түсіну үшін: салыстырмалы түрде кішкентай Sidewinder ұзындығы үш метрге жуық, ал AIM-120 ұзындығы шамамен 3,7. Бұл жаңа зымыран AMRAAM-ның және демек, истребительдің жартысына жуығын құрайды дегенді білдіреді., екі есе көп зымыран алып жүруге және тағы екі голды жоюға қабілетті болады. Сонымен қатар, оның диапазоны AMRAAM -мен салыстыруға болады, ал оның маневрлік қабілеті Sidewinder -мен салыстырылады. «Бұл орташа қашықтықтан асып түседі», - деді Raytheon Advanced ракеталық жүйелерінің өкілі Марк Нойес.
«Перегрин АҚШ пен одақтастардың жойғыш ұшқыштарына әуе үстемдігін сақтау үшін ұрыс кезінде көбірек зымырандар алып жүруге мүмкіндік береді. Перегрин өзінің жетілдірілген сезу жүйесімен, навигациялық қондырғылармен және қозғалтқыштармен өз класындағы қазіргі қару-жарақтарға қарағанда әлдеқайда кіші әуе қорабында жинақталған, әуе-әуе зымырандарын жасауда үлкен серпіліс береді »,-деді Нойес.
Енді бұл әзіл сияқты, бірақ AMRAAM - бұл ескі зымыран екенін ұмытпаңыз және технология дамығаннан бері ондаған жылдар бойы орнында тұрмаған. Егер біз нысанаға тікелей соққы беруді көздейтін кинетикалық ұстау тұжырымдамасын іске асыру мүмкіндігін болжайтын болсақ, онда зымыранға оқтұмсық ұшағын алып жүрудің қажеті жоқ. Бұл тәсіл инженерлерге «шығармашылықпен айналысуға» көбірек мүмкіндік беретіні сөзсіз.
Марк Нойестің айтуынша, зымыран көп режимді іздеушіні, жоғары тиімді қозғалтқышты, жеңіл әуе корпусын және жоғары өнімді модульдік басқару жүйесін алады. Рейтеонның өлшемді перегриндегі пентагон Пентагон күтті ме? сәулелену көзінде радиолокациялық қондырғы басын, инфрақызыл түзету мен бағыттау режимін қолдану мүмкіндігі туралы жазады. Яғни, ұмытылған R -27P / EP режимінің шартты аналогы туралы айтуға болады - радардың пассивті басы бар зымыран.
Рейтеонның өзі бұл мәліметтерге түсініктеме бермеді. Алайда, Flight Global мәліметі бойынша, Перегриннің жоғары маневрлік қабілеті AIM-9X қысқа қашықтыққа арналған зымыранға арналған технологияға негізделген.
Маңыздысы-Рейтеонның дамуы американдықтардың кіші, әмбебап орта қашықтыққа арналған зымыранды жасаудағы бірінші әрекеті емес. Бұған дейін Lockheed Martin өзінің Cuda өнімін, дәлірек айтқанда - тек тұжырымдамасын ұсынған болатын. Зымыран кинетикалық ұстау принципі бойынша жұмыс істеуі керек еді. F-35 ішкі бөлімшелерінде презентацияға сәйкес сіз осы ракеталардың он екіге дейін орналастыруға болады. Алайда біз көптен бері Cuda туралы ештеңе естімедік. Біз бір күні еститініміз туралы емес.
Перегриннің тағдыры көбінесе американдық биліктің қорғанысқа одан да көп ақша жұмсауға дайын екеніне байланысты. Негізінде жаңа зымыранды қабылдау ұшқыштарды қайта даярлауды, жаңа инфрақұрылымды енгізуді және, әрине, зымырандардың өзін жаппай сатып алуды қажет етеді. Әзірге Әскери-теңіз күштері, Әскери-әуе күштері мен Теңіз корпусында жаңа өнімдермен проблемалар жеткілікті: F-35-тің барлық үш нұсқасымен қиындықтарға (толық болжамды) қараңыз. Мұның бәрі, әрине, жаңа жобаны іске асыру мүмкіндігін арттырмайды.
