Егер ертең соғыс болса
Иран Ислам Республикасы мен Батыс (бірінші кезекте АҚШ) арасындағы қарым -қатынас ешқашан жақсы болған емес. Еске салайық, 1979 жылғы революция зайырлы шах Мұхаммед Реза Пехлевиді құлатып, монархияны жойып, аятолла Хомейнидің билігін орнатты. Америка Құрама Штаттарының жағдайға әсер ету әрекеті, жұмсақ айтсақ, нәтиже бермеді. Оның үстіне, үлкен үміт артылған Ирак басшысы Саддам Хусейннің бейнесіндегі американдықтардың одақтасы бір сәтте «өз ойын» ойнай бастады. Дегенмен, бұл әр түрлі қайшылықтарға толы ұзақ тарих. Тағы бір нәрсе маңызды.
Иранда не бар (немесе пайда болуы мүмкін), нақты қақтығысты бастайды? Сіз мыңдаған қайықтар, қайықтар, банкоматтар және басқа да заттар туралы шексіз сөйлесе аласыз, мысалы, қарақшылықпен күресу үшін (бірақ нақты жаумен нақты соғыста емес). Ең алдымен, әрине, біз жауынгерлер туралы айтып отырмыз. Логика қарапайым. Егер Америка Құрама Штаттары аспанда үстемдікке ие болса, онда әуе шабуылына қарсы қорғанысты басу уақыт еншісінде болады. Осыдан кейін жердегі объектілердің жойылуы болады, бұл 1991 жылғы Ирактағыдай. Сондықтан Иран өзінің жауынгерлік ұшағын жасауға тырысты. Ол мұны қалай істеді?
Азарахш
Көптеген жылдар бойы Иранның Әскери-әуе күштерінің негізі американдық F-14 Tomcat және кеңестік МиГ-29 болды (және ішінара солай болып қала береді). Теориялық тұрғыдан ирандықтар бірнеше ондаған жауынгерлік дайын машиналарды таба алады, бірақ ұшақтар ескі, оларды бір нәрсеге ауыстыру қажет. 1986 жылы Иран өзінің жеке жауынгерін жасай бастады. Иранның ұшақ өндіруші өнеркәсіптік компаниясы (HESA) Azarakhsh («Найзағай») сынақтарын 1997 жылдың сәуірінде бастады, сол кезде машина өзінің алғашқы ұшуын орындады.
Белгілі болғандай, 1997 жылдың қыркүйегінде ұшақ әрқайсысының салмағы 113 келі болатын екі напалм цистернасын тастап, жарылыс жасады. Жалпы алғанда, оның жауынгерлік жүктемесі жеті қату нүктесінде орналасқан 3200 килограмм аймағында жарияланған (алайда, басқа деректер көрсетілген). 20 мм зеңбірек бар.
Ең бастысы, біздің алдымызда 1959 жылы американдық Northrop F-5 нұсқасынан басқа ештеңе жоқ. Әуе кемесінің аэродинамикалық орналасуы өте жақын: алайда Азарахш теңіздегі «ағасынан» біршама үлкен.
Негізгі мәселе - біз жаңа ұшақтың мүмкіндіктері мен әзірленген азарахш саны туралы әлі де сенімді түрде айта алмаймыз (бірқатар дереккөздерде өндірілген бірнеше ондаған ұшақтар туралы айтылады). Бұған дейін бұл машинаның электр стансасының негізі ретінде бұқаралық ақпарат құралдары МиГ-29-дағыдай екі ресейлік РД-33 деп атады. N019ME «Топаз» жердегі нысандарда азды-көпті тиімді жұмыс істей алатын МиГ-29СД сияқты радар ретінде көрсетілген. Яғни, ирандықтардың ойы бойынша, F-5 пен МиГ-29 арасында бір нәрсе болуы керек еді: XXI ғасырдың ұшақтарынан күткендей емес.
Сайке
2004 жылы бірінші рейсін жасаған Секе, сөзсіз, Азарахштағы идеялардың дамуы болды. Кең мағынада, бұл машинаның бір орындық нұсқасы, онда тамаша құйрық қондырғысы бар. Құйрық бөлімі енді Northrop F-5-ке ұқсамайды, бірақ қазіргі заманғы McDonnell Douglas F / A-18 Hornet-ке ұқсас. Алайда, біз қайталаймыз, өзіңізді алдамаңыз: бұл Хорнет емес, жаңартылған F-5. Барлық салдарымен. Жалпы алғанда, «жеңіл жауынгердің» анықтамасы «американдыққа» жақсы сәйкес келді: салыстырмалы түрде үнемді, шағын жауынгерлік радиусы мен жүктемесі шектеулі. 50 -ші жылдардан бастап бұл концептуалды түрде өте сәтті ұшақ болды. Енді оның жаңғырту әлеуеті таусылды.
Сайке туралы не белгілі? Бұл машиналардың бірінші эскадрильясы 2009 жылы Иранның әуе күштеріне қабылданды, ал құрастырылған ұшақтардың жалпы саны бірнеше ондағанға бағаланады (яғни, жағдай Азарахш жағдайындағы жағдайға жақын). Сайкеде 7 қатты нүкте бар деп есептеледі: 2 қанат ұшында, 4 қанат астында және 1 фюзеляж астында. Басқа сипаттамаларды ашық көздерден табуға болады (бұл Сайке мен Азарахшқа да қатысты), бірақ олардың қаншалықты рас екенін айту қиын. Шын мәнінде, көп жағдайда олар тек алыпсатарлық сипатта болады және растауды қажет етеді.
Ковсар
Біршама танымал емес ұшақ, бірақ ол Ислам Республикасының авиация саласына өмірдің толық басталуын беруі керек еді. Еске салайық, Ковсар таза «ұлттық» даму ретінде ұсынылды. Ол 2018 жылдың тамызында ұсынылды, ал қарашада сериялық өндірістің басталғаны белгілі болды. «Жақында мұндай ұшақтардың қажетті саны шығарылады және Әуе күштеріне беріледі», - деді сол кездегі Қорғаныс министрі Амир Хатами.
Автокөлік бір және қос нұсқада болуы керек. Ұшақта «көп мақсатты радар мен компьютерленген баллистикалық есептеу жүйесі» бар.
Сіз күткендей, израильдік сарапшылар жаңа өнімге күмәнмен қарады, бізде де солай … Northrop F-5. Батыста олар ұстамды болды. «Бүгін ұсынылған Kowsar F -5F -ге ұқсас болғанымен, ол Америка Құрама Штаттарынан алынған (жауынгерлер, - Әскери шолу) сияқты емес. Мысалы, фотосуреттерде ресейлік К-36 негізінде жасалған қазіргі заманғы цифрлық кабинаның дисплейі мен шығатын орындары көрсетілген »,-деді Лондонда орналасқан Халықаралық стратегиялық зерттеулер институтының (IISS) маманы Джозеф Демпси The Defense Post-қа берген сұхбатында.
Корольдік Біріккен Қорғаныс Ғылыми Институтының (RUSI) зерттеушісі Джастин Бронктың айтуынша, Ковсар радар мүмкіндіктері мен жауынгерлік радиусы жағынан өте шектеулі. Бізде бұл шешімдердің дұрыстығына күмәндануға ешқандай негіз жоқ, дегенмен, әрине, әр елде жеңіске қол жеткізуге болады.
Қахер-313
2013 жылы енгізілген ирандық «көзге көрінбейтін» жауынгерді әділ түрде ең таңқаларлық «жасырын» деп санауға болады (егер, әрине, бұл тұжырымдама бұл жерде әдетте сәйкес келсе). Естеріңізге сала кетейік, ұзақ уақыт бойы ешкім басқа ешкімге ұқсамайтын шағын бір орынды көлік туралы естімеген. Алайда, 2017 жылы Иранның авиациялық өнеркәсіп ұйымы (IAIO) әзірлеген бұл ұшақтың таксистік сынақтары басталды.
Жауынгер үшін олар интегралды макет пен канадтық аэродинамикалық дизайнды таңдады. Қанатының ұштары төмен қарай 60-65 градусқа бұрылып, әр түрлі бағытта «сынған» қалыпты сыпырылған қанаты бар, бұл оны ішінара Сайке ұқсайды (бірақ Азарахш емес). Бірақ бұл қарым -қатынас, әрине, Northrop F -5 сияқты шартты болып табылады - тек авиониканың құрамы туралы айтуға болады, бірақ бұл да күмәнді. Ұшақты тек оның бұрынғы нұсқасымен салыстыруға болады, яғни 2013 ж. Көріп отырғаныңыздай, бір саптаманың орнына оның екеуі бар. Олар фюзеляжға кіргізіледі және арнайы құбырлардың ішіне орналастырылады, олар (теория бойынша) ИҚ қолтаңбасын төмендетуге қызмет етуі мүмкін.
Батыс ұшақты «қағаз» деп атағанын айтудың қажеті жоқ, алайда оны теориялық түрде тікұшақтармен күресуге болады деп қосты. Сарапшылар аэродинамикалық тұрғыдан оғаш фюзеляждың пішініне, сондай -ақ ауа қабылдағыштардың өте аз мөлшеріне назар аударды. Бірақ ирандықтар оптимизмге толы сияқты: кем дегенде, бұл ресми мәлімдемелерден туындайды. «Бұл американдық талдау. Екі -үш миллион долларға есептелген және салынған Qahher Парсы шығанағын қорғауға арналған деп сенімді түрде айта аламыз », - деді ирандық бригадалық генерал Мажид Бокей. «Әрине, Qaher төмен биіктікте ұшуға қабілеттілігімен ерекшеленеді және бұл әлемдегі басқа ұшақтарда жоқ»,-деді 2013 жылы Qaher-313 жобасының менеджері Хасан Парване.
Көріп отырғаныңыздай, ирандық жауынгерлердің жағдайы екіұшты. Шын мәнінде, ел ешқашан халықаралық оқшаулау мен санкцияларды ескере отырып, өз ұшағын жасай алмады, ол енді одан да күшейе түседі. Шетелде қару -жарақ сатып алу мұндай жағдайдан шығудың бірден -бір нақты жолы болуы мүмкін, бірақ бұл тағы да басқа елдермен жақсы қарым -қатынасты, көп ақша мен уақытты қажет етеді, бұл Иран болмауы мүмкін.
