Титандардың қақтығысы
Бұл көлік өзінің эстетикасымен таң қалдырып, алғаш рет 1990 жылдың 27 тамызында аспанға көтерілді (қазір алыс). Уақыттың тез өтуі туралы метафораны қолдануды ұнататындар ішінара дұрыс. Кеше ғана Қара жесір II журналдарда перспективалы авиациялық кешен ретінде көрінгендей болды. Енді авиацияны жақсы білетіндердің бәрі жақсы біледі, бұл жобаның тағдыры шешілмейтін болып шықты және ашық айтсақ, жоба 1991 жылдың сәуірінде ATF (Advanced Tactical Fighter) байқауында жоғалуына байланысты жабылды. Жеңімпазды барлығына жақсы біледі. Бұл YF-22, кейінірек F-22 Raptor-да «қайта туылды»-бірінші сериялық бесінші ұрпақ.
YF-23 сериясын ешқашан көрмегеніне қарамастан, ол ұзақ эволюциялық жолды басып өтті. Автокөліктің артында жалпы ұзақтығы 65,2 сағатты құрайтын 50 тесттік рейс. Бұл, әрине, астрономиялық сома емес. Салыстыру үшін, Су-57 прототиптері 2013 жылдың қазан айына дейін 450-ден астам рейс жасады. Ал F-35, онша ұнатпайтын, он екі жыл бойы тестілеу кезінде 9, 2 мың рейсті аяқтады! Алайда, оларды «Қара жесір» прототипі мәңгіге қалғаны үшін ғана емес, оларды тікелей салыстыру ақылға сыймайды. YF-23 тарихтағы бірінші бесінші ұрпақ жауынгері болды деп болжауға болады. Ақыр соңында, Раптордың атасы YF-22, Қара жесір II-нің бірінші ұшуынан бір айдан кейін аспанды көрді. Сондай-ақ, бәсекелестің бірінші рейсіне дейін YF-23 жанғышты пайдаланбай, дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшып, 1700 км / сағ жылдамдыққа жетті.
Байқауда жеңілгеннен кейін екі YF-23 ұшағын Эдвардс АФБ (Калифорния) NASA зерттеу орталығына тапсырды. Екі көлік те 1996 жылға дейін қоймада сақталды, содан кейін олар мұражайларға берілді. Енді YF-23 ұшағын Дейтондағы АҚШ Әскери-әуе күштері ұлттық мұражайында көруге болады. Екінші прототип 2004 жылы Батыс ұшу мұражайына жалға берілді.
Жеңілудің себептері
Әуесқойлар арасында Lockheed YF-22 пайдасына «Қара жесірден» бас тартудың орындылығы туралы қызу пікірталастар әлі де жалғасуда. Парадоксальды түрде, олар JSF (Joint Strike Fighter) бәсекелестігіндегі шайқастарға қарағанда әлдеқайда жиі кездеседі, олар логикаға сәйкес, барлық мағынада «таңбалы». Біз F-35 ұтқыр жеңіске жеткеніне қарамастан, сынға ұшырады, сынға алынды және сынға алынатыны туралы айтып отырған жоқпыз. Оның себебі неде? Бұл өз мәнінде тривиальды. Қара жесір II-ді тарихтағы ең әсерлі ұшақтардың бірі деп атауға болады: бұл таңғажайып (ұнамаса да) Х-32-ге қарағанда әлдеқайда «әдемі», оны бағалауға болады, тек қана өкінетіндер аз. Оны жасаған Boeing инженерлері.
Техникалық жағы әлдеқайда қызықты. Және бұл жерде, әрине, жауаптар соншалықты қарапайым және айқын болмайды. Оны ретімен қарастырайық.
Тұжырымдама. YF-23 интеграцияланған аэродинамикалық схеманы, ұштары кесілген гауһар тәрізді орта қанатты және V тәрізді құйрықты алды. F-22 жоғары трапециялы қанаты мен құйрық қондырғысы бар қалыпты аэродинамикалық конфигурацияға сәйкес жасалған, оның ішінде кеңінен таралған, сыртқа қарай көлбеу дөңгелектері мен тұрақтандырғыштары бар. Стелс технологиясы бойынша жасалған екі ұшақ төртінші буынның предшественниктерінен мүлдем өзгеше болғанымен, YF-22 нағыз революциялық Қара жесір әйелге қарағанда әлдеқайда консервативті болып көрінді. Америкалық әскерге британдық консерватизм, сондай-ақ посткеңестік кеңестің әскери дамуға «ақша үнемдеуге» деген ұмтылысы тән емес. Алайда, ешкім қосымша тәуекелді ұнатпайды. Әсіресе, әлдеқайда қарапайым және түсінікті нұсқа болған кезде.
Ұшудың техникалық сипаттамасы. Мұнда сіз тарихқа қысқа экскурсия жасауыңыз керек. Бізге белгілі болғандай, әйгілі F-4 Phantom II өзінің барлық жетістіктері үшін ескі кеңестік МиГ-пен жақын күрестен жеңіліп қалуы мүмкін. Посткеңестік кеңістікте F-4-тің «жалқаулығы» тым асыра айтылғанмен, АҚШ әуе күштері басқарылатын тартқыш векторы бар YF-23 қозғалтқышының болмауының салдарын жақсы білді. Қара жесір II-нің ұзартылған фюзеляжі, соның арқасында ұшақ көбінесе SR-71-мен салыстырылады, бұл тұрғыда, әсіресе, «қатты соққыға ұшыраған» YF-22-мен салыстырғанда тиімді көрінбейді. Тіпті екіншісіне тез қарау оған табиғи әуедегі жауынгерді сатады, ол жақын әуе шайқасы үшін өте қолайлы.
Жасырын. Стелс технологиясын қолдану бесінші ұрпақ тұжырымдамасының негізі болғандықтан, Нортроп та, Локхид те жасырындыққа өте мұқият қарады. Интернетте сіз YF-23 Raptor-ға қарағанда «аз көрінеді» деген танымал пікірді таба аласыз. Шынында да, Қара жесірдегі жоғарыда аталған қозғалтқыштар IR қолтаңбасын төмендету бойынша үлкен плюс болып табылады. Алайда, радар қолтаңбасы болған жағдайда (бұл әлдеқайда маңызды) Қара жесір II бөтен адам ретінде көрінеді. Ауа сорғыштың конструкциясына қарамастан, YF-23 жағдайында қозғалтқыш компрессорының пышақтарын жалаңаш көзбен көруге болады, бұл жасырындықты арттырмайды. Сонымен қатар, прототиптер міндетті шамдарды алды: жалпы алғанда, қазір ресейлік Су-57 сынға алынған барлық нәрсе. Әрине, екі прототип негізінде терең қорытынды жасау ақымақтық болар еді: әзірлеу процесінде «көрінбеу» ұлғаюы да, төмендеуі де мүмкін еді. Сонымен қатар, YF-22-дегі радарлық қолтаңбаны азайту бойынша шаралар кешені неғұрлым «нақты». Біз Raptor -ның жасырын көрсеткіштерін ешқашан білмейтін шығармыз, сондықтан соңғы нүктені қоюға әлі ерте.
Әзірлеуші компания. Бұл, әрине, таза қиялға жақын, бірақ әзірлеуші компанияның сұрағы да маңызды. Мүмкін, ол «Қара жесірдің» тағдырын шешкен шығар. Сарапшылар мен қарапайым авиация әуесқойлары Ворт-2 стратегиялық бомбалаушы бомбардировщикті әзірлеуде Northrop жинаған мол тәжірибеге жиі назар аударады. Бұл дұрыс. Бірақ біріншіден, Lockheed бәсекелестері YF-22 құрастырылған кезде шотта жасырындық жасағанын айту керек. «Көрінбейтіндердің» атасы - F -117 Nighthawk. Тағы бір нәрсе маңызды: жарыста жеңілген кезде көптеген Northrop мамандары өз заманының ең күрделі әскери кешені және әлемдегі ең қымбат жауынгерлік ұшақ В -2 -ге қатысты мәселелерге толықтай бой алдырды.. Жеңісті YF-23-ке беру АҚШ әскеріне тікелей проблемаларды уәде етуі мүмкін деп болжауға болады, онда басым авиациялық жобалар Нортроп юрисдикциясында болады. Бұл жай ғана ыңғайсыз емес, сонымен қатар қауіпті болды, өйткені бұл елдің қорғаныс қабілетін төмендетуі мүмкін.
Жалпы алғанда, YF-22-дің YF-23-тен жеңуі қисынды болып көрінеді. Айтпақшы, X-35-тің X-32-ді жеңуі-бұл өте қарама-қайшылықты, дегенмен өз заманының революциялық ұшақтары. Бұл мәселені келесі мақалаларымыздың бірінде егжей -тегжейлі қарастырамыз.
