Northrop P -61 Қара жесір («Қара жесір») - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған және шығарылған американдық ауыр түнгі жауынгер. Бұл ұшақ өзінің ерекше келбеті мен керемет өлшемдерінен басқа, бұл түнгі операциялар үшін арнайы жасалған бірінші американдық жауынгер болды. Ұшақтың алғашқы рейсі 1942 жылы 26 мамырда болды, ал «Қара жесірдің» жұмысы 1952 жылға дейін жалғасты. Жалпы алғанда, сериялық өндіріс кезінде Northrop кәсіпорындары осы типтегі 706 ұшақ шығарды: 215 P-61A жойғыштары, 450-P-61V және 41-P-61C.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында АҚШ -та түнгі жауынгерлер болған жоқ. Бұл негізінен ұқсас ұшақтар мен жауынгерлерге арналған радарлық нұсқаулықтың кеш басталуына байланысты болды. Мамандандырылған түнгі ұшақтарды құру тоқтап қалды, өйткені оларды жауынгерлік қолдану тәжірибесі болмаған. Еуропалық опера театрынан айырмашылығы, Тынық мұхиты мен Қытай аумағындағы әуе соғысы негізінен күндіз және жақсы ауа райында жүргізілді; Жапон авиациясы түнде белсенді болмады. Өз кезегінде, Еуропада, Ұлыбританияға күндізгі Luftwaffe рейдтері сәтсіз аяқталғаннан кейін, немістер түнгі рейдтерге көшті.
Осыған қарамастан, американдық әскерилер әуе күштерінде түнгі уақытта Жапон АӘК белсенділігінің күрт өсуін болжап, мамандандырылған түнгі жауынгер-ұстаушылардың болу қажеттілігін талап етті. Бірақ белгілі бір ұшаққа қатысты әскерилердің пікірі әр түрлі болды. Кейбіреулер британдық түнгі жауынгерлер Бристол Бофайтер мен Де Хавилланд москитін қолдануды жақтады, ал кейбіреулері американдық Northrop P-61 түнгі жауынгерлік жобасын жақтады. Ақырында, американдық командование Northrop P -61 Black Widow жойғышына қонды, оның сериялық өндірісі басталмай тұрып, АҚШ Әскери -әуе күштерінің түнгі операция нұсқаларына бейімделген «ерте пісетін» түнгі жауынгерлерінің шектеулі саны ғана болды. П-38М моделі «Жарықтандыру» және А-20 «Хавок» бомбалаушы мамандандырылған нұсқасы. Бұл жауынгерлік ұшақтар, аз ғана «экспериментальды» жағдайларды қоспағанда, тек АҚШ -та экипаждарды оқыту мен үйрету үшін қолданылды.
YP-61-сынақ ұшуы кезінде өндіріске дейінгі серия, сурет: waralbum.ru
Нәтижесінде, Northrop P-61 Black Widow Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде шығарылған жалғыз американдық жауынгерлік ұшаққа айналды, ол тек мамандандырылған түнгі истребитель ретінде әзірленді. Сонымен қатар, Northrop P-61 Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде USAAF-пен бірге қызметке қосылған ең ауыр және ірі жауынгер болды. Бұл истребитель 1944 жылдың жазында Тынық мұхитының оңтүстігінде ұрыс қимылдарына қатысты, ал соғыс аяқталғаннан кейін ол 1952 жылға дейін USAAF стандартты түнгі жауынгері болып қала берді, ұшақ тоқтатылғанша.
P-61 түнгі жауынгері дизайнер Джон Нортроп бастаған инженерлер тобымен жасалды; ұшақта жұмыс 1940 жылдың жазынан бері белсенді жүргізілуде, ал Нортроптың өзі 1939 жылдың тамызында ғана құрылған. 1941 жылдың 10 қаңтарында АҚШ әскері компаниямен XP-61 армиялық белгісін алған түнгі 10 жауынгердің құрылысына келісімшартқа отырды.1941 жылдың 10 наурызындағы алғашқы прототиптер туралы келісімшарт операциялық сынақтарға арналған 13 YP-61 жойғышын және статикалық сынақтарға арналған басқа машинаны шығаруға келісімшартқа отырды.
1941 жылдың 24 желтоқсанында, жаңа ұшақтың алғашқы прототипін шығарар алдында, Northrop компаниясымен 100 сериялық Р-61 жойғыштарын шығаруға және оларды қажетті қосалқы бөлшектермен жеткізуге келісімшарт жасалды. 1942 жылы 17 қаңтарда әскерилер тағы 50 ұшаққа тапсырыс берді, ал 12 ақпанда тапсырыс 410 ұшаққа көбейтілді, оның 50-ін Ұлыбританияның Корольдік әуе күштеріне несие-лизинг келісімшарты бойынша жеткізу жоспарланды.. Кейіннен RAF -қа тапсырыс жойылды, ал АҚШ әуе күштеріне тапсырыс 1200 ұшаққа жеткізілді.
P-61A 419-шы түнгі жауынгерлік эскадрильядан
XP-61 алғашқы прототипін құру барысында оның конструкциясындағы әр түрлі өзгерістерге байланысты ұшақтың ұшу салмағы үнемі өсіп отырды. Жауынгер дайын болған кезде оның құрғақ салмағы 10 150 кг болды, ал ұшу салмағы 13 460 кг-ға жетті. Жаңа түнгі истребительдің таксистік сынақтары алғашқы ұшақ құрастырылғаннан кейін дереу басталды. Ал 1942 жылы 26 мамырда екі Pratt & Whitney R-2800-25 Double Wasp радиалды қозғалтқыштарымен жабдықталған XP-61 бірінші прототипі алғаш рет аспанға көтерілді, машина Northrop сынағымен ауаға көтерілді. ұшқыш Вэнс Брайс. Алғашқы рейс небары 15 минутқа созылды, ал ұшқыш ұшақтың мінсіз басқарылатынын атап өтті.
Екінші XP-61 ұшу прототипі 1942 жылы 18 қарашада дайын болды. Басынан бастап бұл ұшақ қара түске боялған, бұл түнгі жауынгерге Америкада кең таралған өрмекші құрметіне - Қара жесір атауын беруге көмектесті. Ұшақты қара бояумен жабу біреудің ойынан шықпағанын айта кеткен жөн. Массачусетс технологиялық институты ұшақ жау прожекторларының сәулелеріне құлаған кезде түнгі жауынгерді көрінбейтін етіп жасайтын арнайы бояу жасады. Бұл мақсатқа арналған ең жақсы бояу жылтыр қара болып шықты, ол 80 % прожектордан өткен кезде көрінбейтін болды.
Ұшақтар Northrop P-61 Black Widow
P-61 Black Widow түнгі жауынгері екі бумды конфигурацияға сәйкес жасалған, барлық металдан жасалған консольді ортаңғы ұшақ болды. Ұшақтың электр стансасында қуаттылығы 2х2250 а.к. жететін екі қатпарлы екі қатарлы радиалды Pratt & Whitney R-2800 қозғалтқыштары болды. Қозғалтқыштың насельдері құйрық бумдарына өтті, кильдер бір бөлікте бумдар мен тұрақтандырғыштардың арасында орналасқан. Жауынгердің екі бумдық бірегей конфигурациясы оның экипажын орталық бөлікке орнатылған үлкен насельге орналастыруға мүмкіндік берді. Ұшақтың шассиі үш дөңгелекті, тартылатын, мұрынды тірегі бар.
Түнгі жауынгердің экипажы үш адамнан тұрды - ұшқыш, пулеметші және радар операторы. Алдыңғы екі орындық кабинада ұшқыш пен радар операторының жұмыс орындары болды, олар оның артында және жоғарыда отырды, қазіргі шабуыл тікұшақтарында. Атқыштың жұмыс орны фюзеляждың артқы жағында орналасқан. 12, 7 мм төрт пулеметі бар жоғарғы мұнараның болуына немесе болмауына байланысты, мергенді қосуға немесе керісінше экипаждан шығаруға болады. Ұшақтар экипаждың екі мүшесімен жиі ұшатын. Сонымен қатар, кейбір рейстерде, тіпті жоғарғы мұнарасы болмаса да, атқыш экипажға енгізілді, бірақ әуе бақылаушысы ретінде.
Northrop P-61 Black Widow жойғыш схемасы
Ұшақтың айрықша ерекшелігі-ол бастапқыда борттық радармен және әр түрлі электронды құрылғылармен жабдықталған түнгі жауынгер ретінде қолдануға арналған (соғысушылар қолданатын кәдімгі өндіріс машиналарының көптеген модификациясына қарағанда). Ұшақ борттық радиолокациялық ұстау жүйесін қолданды (Airborne Interception - AI). Р-61 жойғышына арналған радардың әзірленуін Ұлттық зерттеу және қорғаныс комитеті бақылады, ол Массачусетс технологиялық институтында радиолокациялық зертхана құрды. АИ-10 (SCR-520 армиялық белгісі) деп аталатын радардың алдын-ала дамуы 1941 жылдың 18 маусымында аяқталды. Ол британдық ұшақтың сантиметрлік диапазонындағы локатор негізінде құрылды.
SCR-520A радарында бес мильге дейінгі қашықтықтағы жауынгерлік садақта орналасқан іздеу радио таратқышы болды. Сондай-ақ, бұл радар борттағы маяк ретінде пайдаланылуы мүмкін, навигациялық көмек көрсетеді және «дос немесе дұшпан» жауап беру машинасы ретінде әрекеттерді орындау үшін пайдаланылуы мүмкін. P-61 Black Widow түнгі жауынгеріндегі SCR-520 радар операторы әуе нысанын және оған бағытты анықтады, ал ұшқыш бақылау тақтасының ортасында орналасқан құралдарды қолдана отырып, ұшақты нысанаға қарай бағыттады. Қара жесір әуедегі радиолокаторды әуе нысанын ұстау бағытын анықтау үшін және кейіннен жау ұшағын іздеу үшін ғана қолданды. Нысанды анықтап, оған шабуылға жеткілікті қашықтықта жақындаған ұшқыш қарапайым телескопиялық көріністі қолданды.
Қара жесір - бұл конструкциясы жағынан өте күрделі ауыр және өте үлкен ұшақ. Сонымен қатар, сыртқы жағынан ұшақ, жұмсақ айтқанда, оғаш көрінді және жауынгер үшін өте үлкен болып көрінді. Мысалы, оның қанатының ауданы 61,53 м2 болды, бұл 4-ші буындағы F-15 ауыр американдық ауа райы жауынгерінен бір минутқа артық. P-61 Black Widow түнгі жауынгерінің кабинасы күндізгі орташа бомбардирлерге қарағанда кеңірек болды.
Northrop P-61 Қара жесір Франциядағы Ван аэродромындағы 415-ші түнгі жауынгерлік эскадрилья, фото: waralbum.ru
Жауынгердің қарулануы шынымен де әсерлі болды. Нузельдің фюзеляжының төменгі бөлігінде 20 миллиметрлік төрт зеңбірек автоматтандырылған төрт авиациялық батарея орналасқан. Бұған қоса, көптеген ұшақтарда 12,7 мм үлкен калибрлі төрт пулеметке арналған айналмалы жоғарғы мұнарасы болды. Ұшақ нағыз «ұшатын зениттік батарея» болды, ол өте тиімді болды. Жау ұшақтарының ешқайсысы бұл истребительге қарсы тұра алмады. Алайда, Қара жесір жұмыс істей бастаған кезде, олар жоғарғы фюзеляж мұнарасынан бас тарта бастады, өйткені әуе нысандарына төрт зеңбіректен тиеу кепілдік берілді. Сонымен қатар, мұнараның салмағы 745 кг болды, сондықтан оны бөлшектеу ұшаққа жылдамдық пен маневрлік қабілеттіліктің айтарлықтай жоғарылауын қамтамасыз етті. Басқалармен қатар, мұнараны айналдырғанда, көбінесе жауынгердің құйрығын жару сияқты әсер болды. Кейде осының әсерінен мұнара тек алға қарай бекітілді, оны айналдыру мүмкін болмады.
Ұшақтың ерекшеліктерін ерекше қуатты жапқыштарға жатқызуға болады. Джон Нортроп көтеру коэффициентінің ұшақ үшін қаншалықты маңызды екенін көптеген ұшақ конструкторларына қарағанда жақсы түсінді, сондықтан оның түнгі жауынгері қанаттарының бүкіл кеңістігінде қанаттарға ие болды. Кәдімгі өрнектер кішкентай болды, бірақ консольдердің әрқайсысында дифференциалды спойлерлердің төрт бөлімі роллды басқаруға қатысты. Бұл дизайн шешімі Қара жесір әйелге, әсіресе жауынгердің өлшемі мен салмағын ескере отырып, керемет маневрлікті қамтамасыз етті. Әрине, бір күндік шайқаста бұл да, қуатты қару да ұшақты немістің FW-190 жойғышынан құтқара алмады, бірақ түнгі аспанда R-61 өзінің моторлы кез келген ұшағынан жоғары болды.
Ұшақ үш негізгі серияда құрастырылған. Біріншісі P-61A нұсқасы болды, барлығы 215 истребитель шығарылды. Алғашқы 45 автомобиль R-2800-10 қозғалтқыштарын алды, келесі-R-2800-65. Алғашқы 38 ұшақ жоғарғы пулемет мұнарасымен атылды, қалғаны жоқ. Сонымен бірге мұнара кейінірек кейбір Р-61А ұшақтарына орнатылды. Екінші серия - P -61B истребительдері, 450 ұшақ шығарылды. Бұл модель конструктивті жақсартулармен ерекшеленді, олардың көпшілігінде жоғарғы пулемет мұнарасы, сондай-ақ жер үсті қаруын тоқтату үшін төрт асты тірегі болды. Ең қуатты және күрделі SCR-720C әуедегі радар да айырмашылық болды. Үшінші серия - P -61C жойғыштары, 41 ұшақ соғыстың соңында шығарылды. Бастапқыда 476 ұшақ сериясын жасау жоспарланған еді, бірақ бұл жоспарлар жойылды. Ұшақ 2800 а.к. максималды қуатын әзірлеген CH-5 турбогенераторы бар неғұрлым қуатты R-2800-73 қозғалтқыштарын орнатумен ерекшеленді. әрқайсысы. Бұл қозғалтқыштардың көмегімен истребительдің максималды жылдамдығы 692 км / сағ дейін өсті.
Әуежайда P-61C «Қара жесір» американдық ауыр түнгі жауынгерлер, сурет: waralbum.ru
«Қара жесір әйелді» жауынгерлік қолдану
Барлық соғыс театрларындағы шайқастарға P-61 Black Widow ұшақтарымен қаруланған түнгі жауынгерлердің 14 эскадрильясы қатысты. Бұл эскадрильялар 5, 7, 9, 13 және 14 -ші әуе армияларының құрамында болды. Жаңа ұшақтармен қайта жабдықталған бірінші эскадрилья 7-ші Әскери-әуе күштерінің құрамына кіретін 6-шы түнгі жауынгерлік эскадрилья (6 НФС) болды. Ол 1944 жылы 1 мамырда Гавайидегі Джон Роджерс Филдке орналасқан кезде жаңа ұшақ алды. 1944 жылдың қыркүйегінен бастап бұл эскадрильяның ұшақтары Сайпан мен Иво Джима үстіндегі ұрыс қимылдарына қатысты.
NFS -тің 6 ұшқышы алғашқы түнгі жеңісіне 1944 жылы 30 маусымда қол жеткізді. Бұл күні түнгі ұшу кезінде эскадрильяның ұшақтары топтық әуе нысанын анықтады, ол кейін жапондық Mitsubishi G4M Betty бомбалаушы ретінде анықталды, Mitsubishi A6M Zero жойғышымен бірге. Америкалық ұшақтың экипажы бірінші жақындағаннан кейін теңізге құлап, Сайпан маңында жарылған бомбалаушының сол жақ қозғалтқышына соққы берді. Сонымен қатар, Mitsubishi A6M Zero эскорт -американдық ұшақты таба алмады. Барлығы 6 -шы түнгі жауынгерлік эскадрильяның экипаждары Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін 15 түнгі жеңіске жетті. «Қара жесірлердің» осы операциялық театрдағы басты жауынгерлік миссияларының бірі Сайпандағы В-29 стратегиялық бомбалаушы ұшақтарының базаларын жаудың түнгі шабуылдарынан қорғау болды. Олар сонымен қатар Жапонияға жауынгерлік миссиялардан оралған зақымдалған В-29 бомбалаушыларын шабуылдардан қорғады.
P-61 Қара жесір жауынгерлері 1944 жылдың 15-16 шілдесіне қараған түні еуропалық операциялар театрында алғашқы жеңісін алды. 422 NFS экипажы Ла-Маншқа қарай ұшып келе жатқан немістің V-1 снарядын атып түсірді. V-1 шамамен 280 метр қашықтықтан 20 мм зеңбіректен атылды. Снарядтың электр стансасына соққылар оның тік суға түсуіне әкелді, содан кейін Ла -Манш үстінде жарылды. Болашақта осы типтегі түнгі жауынгерлер немістің снарядты ұшақтарына қарсы кеңінен қолданылды. Сонымен қатар, V-1 американдық жауынгерлерден сәл жылдам болғандықтан, оларға шабуыл алдында кейде кішкене суға түсуге тура келді.
Франция аспанында П-61 «Қара жесір» үш жауынгері, сурет: waralbum.ru
Жалпы алғанда, 1944-1945 жылдар ішінде, шын мәнінде, жауынгерлерді жауынгерлік қолдану күнтізбелік жылға сәйкес келеді, жесірлер экипаждары жаудың 127 ұшағы мен 18 В-1 снарядын атып түсірді. P-51 Mustang немесе P-47 Thunderbolt сияқты басқа американдық жауынгерлерден айырмашылығы, P-61 Қара жесір әуедегі жеңістердің әсерлі санымен мақтана алмады. Бірақ мұның өзіндік түсіндірмесі болды, ұшақ жұмыс істей бастаған кезде одақтастар барлық жағынан ауадан басым болды, ал түнгі рейстерге қатысатын жау ұшақтарының саны, әсіресе Тынық мұхитында, өте шектеулі болды.
Сонымен қатар, Еуропада түнде Люфтваффтың белсенділігі Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін сақталды. Сондықтан, бұл театрда P -61 Қара жесірлері олар ойнаған рөлде - түнгі жауынгерлер ретінде қолданылды. Бірақ Тынық мұхитында жағдай басқаша өрбіді. Жапондықтар іс жүзінде түнде ұшпады. Сондықтан 5-ші және 13-ші әуе армияларының штабтары өздерінің түнгі жауынгерлерін қарсыластың жердегі нысандарына түнгі шабуылдар мен АҚШ армиясы мен теңіз корпусына тікелей атқылау үшін қайта бағыттауға шешім қабылдады. Әуе массасының орталығында шоғырланған P-61 Black Widow жауынгерлерінің қуатты зеңбіректермен қарулануы жердегі нысанаға жоғары дәлдікпен және өте тиімді соққы беруге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, ұшақтардың қанаттарының астына бомбаларды, басқарылмайтын зымырандарды және напалмы бар танкілерді тоқтату үшін пилондар орнатуға болады, олар тек осы «ұшатын батареяның» бортында болған сұмдық бортқа ғана қосылды. 1945 жылдың көктемі мен жазында Филиппинде қара жесірдің түнгі жауынгерлері құрлықтағы әскерлерді қолдау үшін белсенді түрде қолданылды, негізінен күндізгі нысандарға шабуыл жасады.
Ұшу өнімділігі: Northrop P-61 Black Widow (P-61B):
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 15, 11 м, биіктігі - 4, 47 м, қанаттарының ұзындығы - 20, 12 м, қанатының ауданы - 61, 53 м2.
Ұшақтың бос салмағы - 10 637 кг.
Ұшудың максималды салмағы - 16 420 кг.
Электр станциясы-қуаттылығы 2х2250 а.к. Pratt & Whitney R-2800-65W «Double Wasp» екі қатарлы радиалды қозғалтқыштары.
Ұшудың максималды жылдамдығы - 589 км / сағ (6095 м биіктікте).
Крейсерлік ұшу жылдамдығы - 428 км / сағ.
Өрлеу жылдамдығы - 12,9 м / с.
Жауынгерлік радиусы - 982 км.
Паром диапазоны (ПТБ бар) - 3060 км.
Қызмет төбесі - 10 600 м.
Қару-жарақ: 4 × 20 мм Hispano AN / M2 зеңбірегі (барреліне 200 рет) және 4х12, 7 мм М2 Браунинг пулеметі (барреліне 560 оқ).
Экипаж - 3 адам (ұшқыш, пулеметші, радар операторы).
