Бірінші прототиптер: болашаққа ұзақ жол
Жақында Сухой конструкторлық бюросының бас конструктор-директоры Михаил Стрелец Су-57 ұшағының Т-50-11 нөмірімен «пиксель» деп аталатын түсі сериялық өндіріске шығарылатынын хабарлады. Есіңізде болсын, Т-50 қалай ұзақ өмір сүрді.
PAK FA бағдарламасы аясында жасалған алғашқы прототип 2010 жылдың 29 қаңтарында аспанға көтерілді. Ерте ұшу прототиптерінен кейін екінші кезеңнің прототиптері пайда болды: олардың біріншісі Т-50-6 көшірмесі болды. Бұл нұсқа сериялық көрініске әлдеқайда жақын болды, алайда ол әлі жауынгерлік ұшақ алатын мүмкіндіктерден алыс болды. Айтпақшы, прототиптердің соңғысы-Т-50-10 мен Т-50-11-кейде «ерте өндіріске дейінгі» деп те аталады.
Бұл метаморфозалардың бәрі қарапайым ұшқыш үшін маңызды емес. Ақырында бұл машиналарға орнатылған жабдықтар жиынтығы толық ашылмады. Борттық электрониканың жеке үлгілерінің мүмкіндіктері. Өз кезегінде, осы тақырыпқа қызығушылық танытқан адамдар құрастырылған көліктерді, ең алдымен, түсімен ерекшелендірді. Естеріңізге сала кетейік, алғашқы ұшу прототипі Т-50-1 бастапқыда камуфляж мүлде болмаған. Алайда, оның «жалаңаш» түрінде де, олар ресейлік машинаны салыстыруды ұнататын американдық F-22-ден кем емес әсерлі болып көрінді.
Көп ұзамай әуе әуесқойлары Т-50-ді «сынған» сұр-ақ камуфляжда көрді, ол Су-35БМ истребителіне дейінгі Су-35В истребителіне өте ұқсас болды. Біз, әрине, бұл таза коммерциялық шешім деп есептей аламыз. Алайда, мүмкін, бұл мүлдем дұрыс емес. Бірінші дүниежүзілік соғыста ағылшын суретшісі Норман Уилкинсон бейнелеу өнерінің жаңа салаларына негізделген кемелерге арналған жаңа картинаны ұсынды, мысалы кубизм. Ол күтпеген сызықтарды салу арқылы объектіні анықтауды қиындататын елестерді құруға болатынын түсінді. Бұл әдіс Dazzle Camouflage деп аталды: ол кемені жасырмады, бірақ, қалай болғанда да, сызбаларды бұрмалады, бұл анықтауға ғана емес, сонымен қатар нысанаға дейінгі қашықтықты анықтауға да қиындық туғызды.
Т-50 алғаш ұшқан кезде, Ресей әуе күштерінің өзінің аналогы-Dazzle Camouflage болды. МиГ-29СМТ «сынған» түске ие болды, оны Алжир бұрын осы ұшақтардан табылған ақауға байланысты тастап кеткен (кейбіреулер жауынгерлерден бас тартудың «саяси компонентін» атап көрсеткен). Т-50-ге келетін болсақ, өте үлкен ұшақта бұл түс өте жақсы көрінбеді. Мүмкін, бұл оны визуалды түрде анықтауды қиындатты, бірақ ол эстетиканы баса көрсетпеді: бұл әлемдік нарықта қару -жарақты ілгерілету туралы айтқан кезде маңызды.
«Кептіру» «акулаға» айналады
Әуесқойлардың 055 ұшағы пайда болған жаңа «акулалық» камуфляжды қарсы алған ынта-жігерін сипаттау қиын, ол да Т-50-5 көшірмесі. Ақ түбі фюзеляждың жоғарғы бөлігіне боялған қою көк түске біртіндеп «ағып» кетті. Осының арқасында ақшыл және қою түстердің арасындағы контраст айқын көрінбеді. Сонымен қатар, камуфляж таза практикалық қолданбаға ие болды. Ұшу -қону жолағында ұшақ биіктіктен қараған кезде бетімен қосылып кеткендей болды. Сонымен қатар, жерден қараған кезде оны аспанда көру қиын болды. Өкінішке орай, тартымды камуфляж ұзаққа созылмады, ал Т-50-5 өрттен аман қалды, содан кейін ол Т-50-5Р деп аталды.
Авиация әуесқойлары көрген бояудың келесі нұсқасы «екінші акула» болды. Бұл, әрине, өте дәстүрлі атау. Ең алдымен, түс градиенті жоғалып кетті, ал ақ түбі мен қараңғы төбесі арасында нақты белгіленген шекара болды. Сонымен қатар, мұндай шешімнің практикалық мәні сақталды.
Пиксел: уақытқа құрмет
Су-57 камуфляжының эволюциясындағы келесі бетбұрыс Т-50-9 болды. Ол көк және ақ түсті пиксельді бояуды алды. Осы уақытқа дейін бірқатар елдер осыған ұқсас тәсіл қолданып үлгерді. Бұрын пиксель Словакия Әскери-әуе күштерінің МиГ-29 үшін камуфляж ретінде таңдалған, бірақ ТМД-да ұқсас шешім, ең алдымен, Украина Әскери-әуе күштерімен байланысты.
Т-50-9 жағдайында ашық және қою түстердің айырмашылығы тым әсерлі болды. Мүмкін, сондықтан шығарылған соңғы прототиптер-Т-50-10 және Т-50-11-сұр мен қою көк түстердің әлдеқайда тартымды комбинациясын алды, олармен PAK FA бағдарламасы қазір тығыз байланысты. Айта кету керек, бастапқыда бұл автокөліктерде ақ түсті радио мөлдір перделер болған, олар тек таңдалған түс схемасының дұрыстығына баса назар аударған.
2018 жылғы Жеңіс шеруіне кейбір ескі жақтар да «пиксельді» камуфляжмен боялған, тек сұр түсі Т-50-10 мен Т-50-11-тен әлдеқайда ашық түсті, осылайша көліктер шыға бастады. Т-50- 9-ға ұқсайды, бірақ мұндай түстердің күрт ауысуы болмаса да. Сондай-ақ, соңғы прототиптерде сұр радио мөлдір қаптамасы бар өте керемет схеманың қолданылғанын атап өткен жөн. Бүгінгі таңда Т-50-10 мен Т-50-11-де қандай ерітінділер қолданылатынын айту қиын: әр түрлі уақытта фарингтер мүлдем басқа түстерге ие болды.
Таңдау ақталған ба?
Қорытындылай келе, егер Михаил Стрелецтің сөздері тура мағынада қабылданатын болса, онда өндіріс машиналары сыртқы жағынан а) соңғы прототиптерге немесе б) «нөмір» алған алғашқы прототиптерге ұқсайтыны анық. Жеңіс шеруі қарсаңында.
Бесінші ұрпақ үшін оптикалық қолтаңба радарлық қолтаңбадан әлдеқайда маңызды көрсеткіш болғандықтан, жоғарыда аталған барлық камуфляждық схемалардың практикалық артықшылықтарын бағалау қиын. «Пиксель бояуы ұшақтың аэродинамикалық орналасуының нақты шекарасын бұрмалауға мүмкіндік беретін бұлыңғыр контурдың әсерін береді», - деді Стрелец Zvezda телеарнасына.
Мүмкін мұндай шешімде ақыл -ой бар шығар. Алайда, жақын әуе шайқастары мүлдем жоғалып кетті, ал радар мен OLS аспандағы қақтығыстың нәтижесін дерлік анықтай бастады, бұл әлемнің жетекші елдерін минималистік әдісті таңдауға итермеледі. Көбінесе бұл Dassault Rafale немесе Eurofighter Typhoon ұшақтарында көргеніміздей, үнемді «монотонды» сұр бояу. Ресей әуе күштерінің ұшақтары әлемдегі басқа қуатты елдердің қанатты ұшақтарынан айырмашылығын жалғастыратыны анық.
