МиГ-35 перспективаларын талқылаған кезде сөйлейтін бірінші нәрсе-сабақтастық. Шын мәнінде, бұл әлі де сол МиГ-29: мысалы, кеңестік РД-33 қозғалтқышы электр станциясының негізі ретінде, дәлірек айтқанда-оның РД-33МК үлгісіндегі модернизацияланған нұсқасы таңдалды. Жаңа МиГ мен 90 -шы жылдардағы барлық түрдегі модификацияның негізгі айырмашылығы - Ресей стандарттары бойынша революциялық борт электроникасы. МиГ-35-бұл белсенді фазалы антенналық массиві (AFAR) бар борттық радиолокациялық станциямен жабдықталған (немесе, айталық, олар оны шынымен жабдықтағысы келген) ресейлік бірінші көпфункционалды жауынгер. Біз «Жук-А» туралы айтып отырмыз. Біз енді AFAR -ның артықшылықтары туралы егжей -тегжейлі айтпаймыз, алайда бұл технология ескірген радар түрлерінен, мысалы, пассивті фазалы антенналық массиві бар радарға қарағанда сапа жиынтығы тұрғысынан толықтай артықшылық береді., Су-35С қондырылған. Бұл, ең алдымен, сенімділікке қатысты, бұл AFAR -мен әуедегі радиолокациялық радиолокациялық қондырғылар үшін салыстырмалы түрде жоғары: барлық жіберуші және қабылдаушы элементтерді өшіру өте қиын.
Сол себепті Су-57-де AFAR бар радарлар орнатылған, сондықтан ең дамыған елдер өздерінің жауынгерлерін қымбатқа қарамастан ұзақ уақыт осы типтегі радарлармен жабдықтап келеді. Осыған байланысты МиГ-35-ке қатысты шағымдар жоқ.
Алайда, бәрі бірдей тегіс емес. Егер біз қолда бар деректерді жинақтайтын болсақ, онда AFAR бар радар MMRCA тендерінде үндістерге ғана ұсынылды деген қорытындыға келуге болады: ақыры Үндістан ресейлік көліктен бас тартты. Бірақ «отандық» АӘК заманауи талаптарға әрең жауап беретін антенналық ойығы бар архаикалық «Жук-М» радиолокациялық станциясымен жабдықталған ұшақтың нұсқасын ала алады.
МиГ-35 жанкүйерлері сатып алынған көліктердің санына риза бола алмайды. 2018 жылдың тамызында ӘӘК жасалған келісімшарт бойынша екі орындық алты МиГ-35УБ және бір орындық МиГ-35С алуы керек екені белгілі болды. 2019 жылдың 8 мамырында ақпарат көзі Интерфаксқа Ресей Қорғаныс министрлігі жыл сайын кемінде алты МиГ-35 жойғышын алатынын айтты. Алайда, егер нақты келісімдер болмаса, бұл ақпараттың күші болмайды. «МиГ-35-тің жаппай жеткізілуі» туралы әңгіме жобаның өзінде болғанша жалғасып келеді.
Ақырында, ең бастысы - орыс әскерінің ұшақ сатып алмауының себептеріне көшкен жөн. Және бұл тек радар станциялары туралы емес. Барлығы біршама күрделі.
Ұшулар іс жүзінде емес, түсінде
Микоянның бас директоры Илья Тарасенко жақында берген сұхбатында: «Бұл біздің шетелдік бәсекелестерімізден асып түсетін жаңа ұшақ деп айтар едім. Бас директор абайлап, оның айтуынша, МиГ -тің ойынан асып түсетін нақты машиналарды атаған жоқ. Егер Ресей үшін ұшақ, жоғарыда айтқанымыздай, шынымен де инновациялық болса, онда Еуропаны, АҚШ -ты немесе Қытайды олармен таңқалдыру қиын. 4 ++ ұрпағының еуропалық жауынгерлері (МиГ -ге тиесілі) - Тайфун мен Рафал - бұрыннан фазалы антенналық массиві бар радарлары болған. Американдықтар тек ең озық радарлармен ғана емес, сонымен қатар МиГ-29 да, 35 те де жоқ стелспен мақтана алады.
Ал машина Сухойдың жаңа ақылының фонында қалай көрінеді? Әзірге Ресейде Су-57 сериясы жоқ, бірақ формальды түрде оның МиГ-тен артықшылығы толық. Бұл барлық нәрсеге қатысты: жылдамдық, ұшу қашықтығы, жасырын орындау, жауынгерлік жүктеме. Борттық электроника: AFAR бар Су-57 радарында 1526 трансиверлік модуль бар, ал Жук-А 680 PPM алды (алайда біз ерте модификация туралы айтып отырмыз).
Кейбір сарапшылардың МиГ-35-тен «арзан жеңіл истребитель» ретінде өтуге тырысуы біртүрлі көрінеді. МиГ-35 ұнататын нәрсені атауға болады, бірақ «жеңіл» емес, одан да «арзан» емес. Бос МиГ-35 массасы Ресейдегі көптеген «ауыр» жауынгерлер деп атайтын бос F-15C массасынан әлдеқайда көп. МиГ-35 бағасы нақты белгісіз, алайда салыстырмалы түрде қазіргі заманғы борттық электрониканы ескере отырып, Су-35S-тен әлдеқайда төмен болуы екіталай.
Жалпы, жауынгерлерді «жеңіл» және «ауыр» деп бөлуден бас тартатын уақыт жетті. Кез келген заманауи жауынгерлік ұшақ, әдепкі бойынша, өте қатты массасы бар өте қымбат машина. Француз Rafale немесе американдық F-35-ке қараңыз. Мұнда қытайлық Chengdu J-10-ға қарсылық білдіруге және еске түсіруге болады, бірақ бұл елде (Қытайда) Су-27 немесе F-ның аналогын жасауға мүмкіндігі болмаған жағдайда оны өтпелі ұшақ ретінде қарастырған дұрыс. 15. Енді мұндай мүмкіндіктер бұрыннан бар.
Клонсыз шабуыл жасау
Өткен материалдарының бірінде автор ресейлік аэроғарыш күштерінің флотының қазіргі жағдайына қарапайым баға беруге тырысты немесе дәлірек айтқанда қазіргі заманғы әуе күштері үшін маңызды мәселені бөлшектеуге тырысты. бірігу. Бұл жерде көрнекі мысал орынды. Өздеріңіз білетіндей, F-35-F-35A, F-35B және F-35C-дің барлық үш нұсқасы шамамен 80%бірігу дәрежесіне ие. Ең бастысы, машиналар бірдей қозғалтқыштармен және бірдей радарлармен жабдықталған.
Ресейдің Аэроғарыштық күштерінің мысалында не көреміз? Әскерилер таңғажайып жолды таңдады, олардың мақсаты бірдей, бірақ борттық электрониканың мүлдем басқа жиынтығы бар Су жауынгерлерін сатып алды. Жалпы алғанда, олар бір негізде жасалған ұшақтар сияқты ерекшеленеді (біздің жағдайда Су-27). Тұтастай алғанда, Су-30СМ-нің Су-35С-пен параллельді түрде сатып алынғанын түсіну өте қиын, ол басқалармен қатар әлдеқайда заманауи машина ретінде көрінеді. Өйткені, Су-30СМ-кең мағынада, жаңа Су-30МКИ-ден алыс «орыстандырылған» нұсқа. Біз Су-27СМ3, Су-30М2 және МиГ-29СМТ туралы үндемейміз.
Алайда, бәріне қарамастан, әуе күштері бұрын жасалған келісімшарттардан бас тартпайтыны анық. Бірақ МиГ-35-тен бас тартуға болады және бұл ең ақылға қонымды шешім болар еді. Қайталау керек: бұл машинаның өз әріптестерінен объективті артықшылықтары жоқ, мүмкін, неғұрлым жетілдірілген радар. Алайда, Су-35С пен Су-30СМ-нің авионика тұрғысынан өте үлкен модернизациялау әлеуеті бар, сондықтан Сухойдың қуып жетуі екіталай. Сонымен қатар, жақын арада бірінші сериялық Су-57 дүниеге келуі керек, ол (теория бойынша) әскерилерге «ұнайтындай» болуы мүмкін, олар әдетте төртінші буынның жойғыштарын сатып алудан бас тартады. Мен мұны айтуым керек, ең дұрысы, бұл болуы керек еді. Бірақ бұл идеал. Іс жүзінде кез келген жаңа ұшақ F-35 мысалында айқын суреттелген ұзақ жылдар бойы жетілдіруді қажет етеді.
«Су-35-ті сатып алу қолданыстағы келісімшарт аяқталғаннан кейін де жалғасады, Су-57-ге тапсырыстың артуы бұған ешқандай әсер етпейді»,-деді жақында РИА Новостиге Ресей қорғаныс министрлігіндегі дереккөз. 4 ++ буыны мен 5-ші ұрпақ күресушілерінің қатар өмір сүруін ресейлік ноу-хау деп атауға болмайды. Бұл жерде американдықтардың F-15X-пен F-35 параллельді сатып алу идеясын еске түсіру орынды болады. Бірақ, тағы да, бұл МиГ -тің жаңа ойының пайдасына ешқандай түрде куәлік етпейді.
