Жақында әр түрлі интернет -басылымдар мен пікірталастарда бірнеше рет мәселе көтерілді: біздің бейнеконференцбайланыс жүйелерімізге бір кездері әйгілі РСК МиГ өнімдері қажет пе? Біз, әрине, МиГ-35 / 35Д туралы айтып отырмыз-«D» әрпі ұшақтың екі орындық модификациясын білдіреді.
Шынында да, бұл машинаны біздің қарулы күштерге сериялық жеткізуге қарсы да, қарсы да маңызды дәлел бар. Бірақ оны қарастыруға көшпес бұрын, ең жаңа МиГ -тың жауынгерлік әлеуетіне аздап назар аударайық.
Біраз тарих
МиГ-35 / 35Д-бұл палубаға орнатылған МиГ-29К-тың «құрғақ» және жетілдірілген модификациясы. Бұл таңқаларлық болып көрінуі мүмкін, өйткені әдетте «жердегі» көліктер прототип ретінде қабылданады, бірақ … біздің жағдайда емес. Одақтың ыдырауына аз уақыт қалғанда, MiG конструкторлық бюросы МиГ-29М мен М2, сондай-ақ олардың палубалық әріптесі МиГ-29К соңғы модификациясымен жұмыс жасады. Бірақ бұл ұшақтар өндіріске енбеді, өйткені ақшаны үнемдеу үшін олар мемлекеттік қорғаныс тапсырысынан шығарылды. Жағдай салыстырмалы түрде жеңіл палубаға негізделген көп функциялы жауынгерге мұқтаж үндістердің араласуымен құтқарылды: енді МиГ дизайнерлері Үндістан ақшасымен МиГ-29К сериясын бұрын ойлап тапқан жаңашылдықтарды сахнаға шығарды. ол Нәтижесінде, тасымалдаушыға негізделген МиГ-29К бір кездері РСК МиГ-тің ең озық ұшағына айналды, сондықтан үндістер әуе күштерін жаңа жеңіл истребительдермен қайта жабдықтау туралы ойлағаны таңқаларлық емес., конкурсқа қатысуға шешім қабылдап, МиГ-29К базасында жаңа ұшақ жасауға міндеттенді. Сонымен, іс жүзінде МиГ-35 / 35Д пайда болды.
Айта кету керек, МиГ-29СМТ шамамен бір уақытта пайда болды, бірақ бұл іс жүзінде МиГ-29-дің алғашқы модификацияларын жаңғырту жобасы болды.
МиГ-35 / 35Д 4 ++ буыны екенін, яғни өзінің жауынгерлік қасиеті бойынша көп функциялы жауынгерлердің 5 буынына жақын екенін оқырмандар бірнеше рет оқығанына күмәнім жоқ. Осы ұшақтың абсолютті артықшылықтарының кейбірін тізіп көрейік.
AFAR көмегімен радар орнату мүмкіндігі
Танымал пікірге қарама -қайшы, мұндай радар оны алып жүрген әуе кемесіне пассивті фазалы радармен жабдықталған радар жүйесімен жабдықталған қарсыластан басым артықшылық бермейді. Бұл AFAR бар радар - бұл анықтау, бақылау және мақсатты белгілеу құралы ғана емес, сонымен қатар қазіргі заманғы әуе шайқасында маңыздылығын асыра бағалау қиын болатын электрондық соғысқа қатысуға қабілетті екендігінде. Басқаша айтқанда, әрине, PFAR бар ұшақты AFAR сипаттамалары бірдей AFAR бар әуе кемесінің күшсіз құрбаны ретінде қабылдаудың қажеті жоқ, бірақ AFAR әрине белгілі бір артықшылықтар береді.
Қозғалыс векторы бар екі ұшақта басқарылатын қозғалтқыштарды орнату мүмкіндігі (UHT)
Ұзақ уақыт бойы қазіргі заманғы истребительде супер маневр жасаудың қажеттілігі немесе пайдасыздығы туралы дауласуға болады, бірақ кез келген адам әуе ұрысындағы әдеттегі маневрліктің пайдалылығымен келіспейді. Қорытынды: «супер-маневрлік» термині әуе кемесінің шабуылдың суперкритической бұрыштарында басқарылуын білдіреді, бірақ UHT қозғалтқыштары «субкритикалық» бұрыштарда маневрлікті арттырады, демек, әрине пайдалы және қажет.
Ашық аппараттық архитектура
Өздеріңіз білетіндей, пайда болғанға дейін көптеген авиациялық қондырғылар бір -бірімен жеке «тегістеу» әдісімен біріктірілді, ал кез келген қондырғыны ауыстыру онымен «байланыста» жабдықты қайта жобалау қажеттілігін туғызды. Ашық архитектуралық ұшақта әр түрлі қондырғылардың интерфейсі бағдарламалық қамтамасыз ету деңгейінде жүзеге асады, ал жабдықты ауыстыруды IBM -ден компьютерді жаңартуға ұқсатуға болады - жаңа қондырғыға тиісті қосқышқа «қосылады». драйверлер - міне, сіз жұмыс жасай аласыз.
Әмбебаптылық
МиГ-35 / 35Д авионикасының мүмкіндіктері оған осы ұшақтың ауаға көтеруге қабілетті барлық қолда бар авиациялық оқ-дәрілерді қолдану мүмкіндігін береді, ал екі орындық модификацияның болуы МиГ-35Д-ны тиімді пайдалануға мүмкіндік береді. соққы беретін ұшақ ретінде.
Ұшу диапазоны
Ұзақ уақыт бойы бұл параметр МиГ-29 отбасының нағыз «қасіреті» болды, және мәселе мынада. Кезінде МиГ дизайнерлері жеңіл истребительді жобалау кезінде оны қос қозғалтқышқа айналдырды. Бұл, әрине, МиГ-29-ға салмақ қатынасы, маневрлік қабілеттілік, өміршеңдік және т.б. бойынша белгілі бір артықшылықтар берді, бірақ, әрине, бұл жанармайдың жоғары шығынын талап етті, бұл анықтамасы бойынша салыстырмалы түрде жеңіл ұшақтарда көп болмайды.. Осылайша, қысқа ұшу қашықтығы шайқаста жоғары өнімділік сипаттамалары үшін төлем болды және бұл жауынгер үшін өте маңызды параметр. Эфиопия-Эритей соғысы кезінде Су-27 мен МиГ-29 шайқасы туралы ақпарат мүлдем сенімді болмаса да, қолда бар мәліметтерге сүйенсек, отынның аз мөлшерде жеткізілуіне әкелді. МиГ-29-ның ауыр «ағаларымен» қарсыластықтағы жеңілісі. Қарапайым тілмен айтқанда, МиГ-29 ұшақтан тезірек шығуға мәжбүр болды, ал Су-27 ұшақтары аэродромға оралғысы келгенде адасып кетті. Бірақ МиГ-35 / 35Д-де бұл кемшілік негізінен теңестірілді: оның бір орындық нұсқасы екі орындықтан ерекшеленеді, бұл қосымша жанармай багының екінші ұшқыштың кабинасының кеңістігіне орналастырылуымен ұшу қашықтығын арттырады. жауынгерлік радиус!) 3100 км дейін. Су -35 үшін бұл көрсеткіш жоғары, бірақ көп емес - 3600 км.
МиГ-29К (бір орындық) үшін ұшу қашықтығы 2000 км-ден аспайтындықтан, мұндай керемет нәтижеге қалай қол жеткізілді? Шамасы, диапазонды бір жарым есе ұлғайту бірқатар шаралардың нәтижесі болды, олардың біріншісі - ұшақ құрылымының жеңілденуі. МиГ-29К, әуе кемесіне тиесілі ұшақ бола отырып, құрлықтағы жауынгерге мүлдем қажет емес кейбір жабдықтарды алып жүреді, мысалы, қону кезінде әуе палубасына ілінетін ілмек. сондай -ақ жиналмалы қанаттар. Сонымен қатар, палубалық ұшақтарға арналған фюзеляждың беріктігіне қойылатын талаптар жоғары, өйткені ұшу мен қону кезінде ол жүктеменің жоғарылауына ұшырайды және өнімділікті төмендетпей әлсіретуі мүмкін, сонымен қатар жеңіл композициялық материалдарды қолдану туралы белгілі. МиГ-35 дизайнында. Осылайша, МиГ-35 дизайнерлері әуе кемесін өзінің алдыңғы тасымалдаушысымен салыстырғанда айтарлықтай жеңілдете алғанына күмән жоқ, және мұның бәрі ұшақтың отын қорын ұлғайтуға мүмкіндік бергені анық. МиГ -35 / 35Д фюзеляжының аэродинамикалық сапасын жақсартуы мүмкін, ал жаңа қозғалтқыштар үнемді болды - осының бәрі ұшу ауқымының түбегейлі өсуіне әкелді.
Жауынгерлік потенциал
Оны ұқсас мақсаттағы басқа жауынгерлік ұшақтарға қатысты анықтау өте қиын болады. Егер біз, мысалы, МиГ-35-ті АҚШ әскери-әуе күштеріндегі осыған ұқсас мәселелерді шешуге арналған ең жаңа американдық F-35A-мен салыстырсақ, онда біз отандық ұшақтардың біршама төмен, бірақ қандай да бір түрде өзінің шетелдік әріптестерінен жоғары екенін көреміз..
Ресми түрде F-35A жауынгерлік жүктемесі жоғары-9100 кг, МиГ үшін 7000 кг, бірақ жүктің жалпы массасы, бос әуе кемесінің массасы мен ұшудың максималды массасы арасындағы айырмашылықты ескере отырып, таңқаларлық, МиГ -35 үшін жоғары - 18 700, 15 929 кг. Бұл дегеніміз, МиГ-35 F-35А-ға қарағанда жанармай мен оқ-дәріні көп қабылдай алады. МиГ -35 ұшу қашықтығы әлдеқайда жоғары - 2,100 км -ге қарсы 3,100 км - екі жағдайда да, әрине, біз жоғары биіктіктегі және ПТБ -сыз ауқым туралы айтамыз. МиГ -35 жылдамдығы «найзағайдан» асып түседі - 2560 км / сағ, 1930 км / сағ. Круиз жылдамдығы салыстырмалы, ал F-35A мен МиГ-35 үшін олар дыбыссыз. Әуе кемелеріне орнатылған электронды жабдықтардың жұмыс сипаттамалары негізінен жіктеледі, бірақ F-35A радарлары МиГ-35-тен жоғары деп есептеуге болады. Сонымен қатар, AFAR-мен Juk-A-ның дайындық дәрежесі толығымен анық емес: кем дегенде бүгін ол ресейлік аэроғарыш күштері үшін ешқандай ұшаққа орнатылмаған. «Фазотрон-НИИР» сериялық өндіріске 2010 жылдан бастап толығымен дайын екендігі туралы ақпарат болғанмен. Оптикалық станцияларға келетін болсақ, тек кофе алаңында болжауға болады. Алайда, OLS біздің ұшақтың дәстүрлі карточкасы болды, сондықтан бұл жерде МиГ-35-тің мүмкіндіктері тең, мүмкін F-35A-дан да жоғары деп есептеуге болады.
МиГ-35 конструкторлары өздерінің ұшақтарының радарлары мен термиялық қолтаңбасын төмендетуде үлкен жұмыс жасағанын айту керек. Соған қарамастан, кем дегенде, радарлық жасырындық тұрғысынан, F-35 үлкен артықшылыққа ие екені анық. Сонымен қатар, F-35A МиГ-35 мүлде жоқ қаруды орналастырудың ішкі бөлімі сияқты маңызды артықшылығы бар.
Жалпы алғанда, F-35A өзінің жасырын болуына байланысты күшті әуе қорғанысымен қамтылған нысандарды жою құралы ретінде МиГ-35-тен жоғары деп айтуға болады. Бірақ, екінші жағынан, «жасырын» F-35A, егер ол сыртқы ілгектерде қарусыз жұмыс істей алатын болса ғана қалады, ал ішкі қару бөлімінің көлемі салыстырмалы түрде аз. Сонымен қатар, МиГ -35Д -нің соққы нұсқасы экипаждың екінші мүшесінің болуына байланысты үлкен артықшылыққа ие - бүгінгі күні оның соққы беретін ұшақ үшін маңыздылығына ешкім күмән келтірмейді.
Сонымен қатар, әуедегі ұрыс кезінде артықшылық МиГ-35 / 35Д-де қалады. Әрине, көрінудің аздығы мен (мүмкін!) Радарды анықтаудың үлкен диапазонының комбинациясы F-35A-ға даусыз артықшылық беретін сияқты. Бірақ бұл теорияда-іс жүзінде РФ-да жоғары тиімді пассивті радиолокациялық станциялардың болуын ескере отырып, жердегі және әуедегі қазіргі заманғы радарлардың барлық спектрін қолдануды ескере отырып және т. және т.б., АҚШ пен Ресей Федерациясының қарулы күштерінің құпия мәліметтеріне тиісті қол жеткізусіз, F-35A Америка Құрама Штаттары мен гипотетикалық қарама-қайшылықта оның көрінбейтіндігінен қаншалықты пайда көретінін анықтау мүмкін емес. Ресей Федерациясы.
Ұшақтар сфералық вакуумда шайқас жүргізбейтінін ешқашан ұмытпау керек - қазіргі заманғы әуе кемесі ауаны, жердегі және теңіз күштерін анықтауға, нысанаға алуға және жоюға арналған жалпы жүйенің бір бөлігі ғана. Мұндай жүйенің қуатты синергиясы бар, сонымен қатар оны құрайтын элементтердің кемшіліктерін басқалардың еңбегі есебінен өтеу мүмкіндігі бар. МиГ-35-тің F-35-пен салыстырғанда сөзсіз артықшылықтары бар, олар жақсы маневрлікке, жылдамдық пен ауқымдылыққа байланысты, және елдің әуе қорғанысы жүйесі оған осы артықшылықтарды жүзеге асыруға мүмкіндік беруі мүмкін. Сондай -ақ, F -35A өзінің қадір -қасиетін біртұтас жүйенің бір бөлігі ретінде ғана жүзеге асыра алатынын ескеріңіз - мысалы, әуедегі «найзағайдың» көрінбейтіндігі туралы айтудың қажеті жоқ, егер ол AWACS пен электронды оқшауланған жағдайда жұмыс жасаса. соғыс ұшақтары. Белгілі бір себеппен, F-35A радары американдық ұшақты бірден ашады.
Жалпы алғанда, ашық көздерде келтірілген ұшақтар мен олардың борттық жабдықтарының жұмыс сипаттамаларын зерттегеннен кейін, «жоғарғы» конфигурациядағы МиГ-35 / 35Д кез келген 4-ші ұрпақтың шетелдік ұшақтарымен бәсекеге қабілетті болып көрінеді. отандық қорғаныс өнеркәсібінің логикасы бойынша «4 ++» буынының ұшақ мәртебесін алатын «Үнсіз» префиксімен («Тыныш бүркіт», «Үнсіз қарақат») келетін АҚШ -тың соңғы жаңалықтары. Егер МиГ-35 / 35Д F-35 отбасының ұшақтарынан төмен болса, онда артта қалушылық өлімге әкелмейді, ал кейбір параметрлер бойынша РСК МиГ-тің Молнияға қарағанда артықшылығы бар.
Бірақ, егер мұның бәрі солай болса, онда МиГ-35-ті Ресейдің аэроғарыштық күштеріне жаппай жеткізу идеясы неге сонша сынға ұшырады?
Қарсы дәлелдер
МиГ-35 сыншылары назар аударатын бірінші нәрсе-Су отбасының ұшақтары өзінің жауынгерлік әлеуеті бойынша МиГ-35-тен әлі де асып түседі. Бұл, жалпы алғанда, таңқаларлық емес, өйткені ауыр ұшақтың МиГ-тен айырмашылығы неғұрлым қуатты қондырғыларды және Су-30СМ мен Су-35-ті сыйдыра алатындығына байланысты әрқашан жеңіл ұшақтан артықшылығы болады. -35, ауыр көп мақсатты жауынгерлер.
Сонымен қатар, МиГ-35 сыншылары «шығын / тиімділік» критерийі туралы ұмытпайды-олардың көпшілігі МиГ-35-тің сол Су-35-пен салыстырғанда ең нашар өнімділік сипаттамаларын жақсы өтеуге болатынын айтады. МиГ төмен бағамен. Әуе кемесінің салыстырмалы құны туралы нақты деректер жоқ, ал «отыз бесінші» қарсыластар МиГ-35 / 35Д-ді соңғы үлгідегі авионикамен жабдықтау оның бағасын Su-мен салыстыруға болады деген қисынды болжам жасайды. 35. Яғни, олар бұл баға әлі де төмен болатынына келіседі, бірақ олар ұшақтың жауынгерлік сапасының төмендеуінің орнын толтыру соншалықты төмен болмайды деп санайды.
Сонымен қатар, ресейлік аэроғарыш күштерінің авиациялық паркін біріздендіру қажеттілігі де айтылады. Бүгінде көптеген түрлер бар, әскерлер Су-34, Су-30СМ, Су-35, Су-57 және т. Сондай -ақ, Аэроғарыштық күштерде ауыр және жеңіл жауынгерлердің болуы жалпы ұқсас міндеттерді шешу үшін тұжырымдамалық тұрғыдан негізсіз және әуе күштерінің даму логикасы ауыр (көп функциялы) жойғыштың бір түріне көшуді қажет етеді деп айтылады. Сонымен қатар, көптеген адамдар МиГ-35-ті жеңіл жауынгерлердің кіші класына жатқызбайды, бұл оны орташа және ауыр ұшақтар арасындағы аралық байланыс деп санайды.
Бәрін анықтауға тырысайық. Ал, мүмкін, массадан бастайық.
МиГ -35 - жеңіл ме, ауыр ма?
Өкінішке орай, бұл мәселе бойынша «МиГ» РСК өлімге үнсіздік сақтайды: ұйымның ресми сайтында осы ұшақтардың өнімділік сипаттамалары бөлімінде «Ақпарат жаңартылып жатыр» деген жұмбақ сөйлем ғана бар. Алайда, әділдік үшін, МиГ отбасының басқа ұшақтары үшін әдетте бос масса ол жерде берілмейтінін ескереміз. Бірақ басқа басылымдарда, өкінішке орай, шатасулар мен толқулар билік етеді.
Кейбір жағдайларда МиГ-35 үшін бос ұшақтың массасы 13 500 немесе тіпті 13 700 кг деп көрсетілген. Алайда, басқа да көптеген басылымдар тек 11000 кг дейді. Қайсысы дұрыс? Шамасы, бұл көрсеткіш дәл 11000 кг. Мәселен, мысалы, Ресейлік авиация корпорациясының сайтында мақала жарияланды, оның инфографикасында 11 тонна көрсетілген.
Бірақ массаны емдеуге мұндай айырмашылық қайдан пайда болды? Шамасы, осылай болған сияқты. Бос МиГ-35 массасы туралы нақты деректердің болмауына байланысты, талдаушылар оның басылымы МиГ-29К-тен кем болмауы керек деп есептеді, ол үшін бірқатар басылымдарда 13, 5-13 көрсетілген, 7 Т.
Бірақ бұл тәсіл мүлде қате. Жоғарыда айтылғандай, қанатты (және бұл үшін қажетті механикаландырылған), ілгегі бар, әуе ұстағышын ұстайтын, фюзеляждың беріктігіне қойылатын талаптары бар әуе кемесі әрқашан жердегі аналогына қарағанда әлдеқайда ауыр болады. Бір қызығы, бос МиГ-29М2 массасы 11 тоннаны, ал МиГ-29СМТ-11,6 тоннаны құрады, ұшақтың құрылымы үшін МИГ-35 массасы деңгейінде жеңіл композициялық материалдар қолданылуы мүмкін еді. 11000 кг немесе одан да көп шынайы көрінеді.
Ал жауынгердің бүгінгі массасы 11 тоннаны құрайды? Бұл француз Рафаэлінен (10 тонна) және американдық F-16-ның соңғы модификациясынан сәл жоғары, салмағы 9, 6-9, 9 тоннаға дейін және еуропалық тайфунмен (11 тонна) мүлдем бірдей. Бірақ, мысалы, F / A-18E / F «Super Hornet» айтарлықтай ауыр-14,5 тонна. тонна, бірақ мұның бәрі - 1979 жылғы жақсы ескі Бүркіт. Егер біз бір кездері Американың ең жақсы ауыр жауынгері F-15SE Silent Eagle-дің заманауи модификациясын алсақ, ол біздің рейтингтік жүйеде «4 ++» буыны болып саналуы керек, онда бұл ұшақтың массасы (бос) 14,3 тоннаны құрайды., бұл МиГ-35-тен 30 % асады.
Егер 5-ші буындағы американдық жауынгерлердің жаңа желісін алсақ, онда ауыр және бос F-22 салмағы 19,7 тонна, ал салыстырмалы түрде жеңіл F-35A-13 171 кг. Басқаша айтқанда, егер автор өз болжамында дұрыс болса және бос МиГ-35-тің салмағы шынымен 11 тонна болса, онда ұшақтарды салыстыруға келмейтін болса, МиГ-35 жеңіл жауынгер болып қала береді.
Баға сапасы
Бұл МиГ-35 үшін басты мәселе шығар. Өкінішке орай, мақала авторы нақты сандармен мақтана алмайды, бірақ соған қарамастан МиГ-35 өте жақсы жұмыс істейді деген болжам бар.
Есептеулер 2 келісімшартқа негізделуі мүмкін: 2010 жылы 29 МиГ-29К жеткізуге үндістермен жасалған және 2015 жылы 24 Су-35 жеткізуге қытайлықтармен жасалған. Бірінші жағдайда келісімшарттың құны $ 1,5 болды. миллиард., екіншісінде - 2,5 миллиард доллар. Әрине, бұл баға ұшақтарға ғана емес, сонымен қатар ұшқыштарды даярлауға, қосалқы бөлшектер жиынтығына, техникалық қызмет көрсетуге және тағы басқаларға кіретінін түсіну керек - бірақ бұл келісімшарттарды салыстыра отырып, біз мұны көреміз. МиГ-29К тұтынушыға Су-35-ке қарағанда шамамен жартысына (51,7 миллион доллар, 104,2 миллион доллар) шығын келтірді.
Бұл ретте МиГ-35-тің көптеген жағынан МиГ-29К-ке ұқсас екенін және кейбір қондырғылардың болмауына байланысты (ілмек, жиналмалы қанатты механикаландыру және т. тең болса, оның бағасы МиГ-29К-тен де төмен болар еді. Әрине, МиГ-35-тің «жоғарғы» конфигурациясы МиГ-29К-ке қарағанда едәуір қымбатқа түседі, дегенмен жаңа авионика, жетілдірілген қозғалтқыштар бар, бірақ мұның бәрі ұшақтың құнын қаншалықты арттырады? Бұл мақала авторының айтуынша, 30-40 пайыздан аспайды. Ақтау ретінде, Су-35 моторлары мен авионикасы Су-30SM-ге қарағанда әлдеқайда заманауи екенін еске саламын, бірақ олардың арасындағы айырмашылық 25% -дан асады-мысалы, сол жылдары экспорт Су-30СМ бағасы шамамен 84 миллион долларды құрады.
Ал енді, егер автор өз болжамында дұрыс болса, онда екі Су-35 ұшағының бағасы бойынша сіз үш «жоғары» МиГ-35 сатып ала аласыз-бұл қазірдің өзінде айтарлықтай айырмашылық.
Бірақ бұл ғана емес. Жалпы айтқанда, әуе кемесін сатып алу бағасы емес, әуе кемесінің ауада өткізе алатын сағаттарына бөлінген оның бүкіл өмірлік циклінің құны маңызды. Міне, МиГ-35 дизайнерлерінің есептеріне қарағанда, олар көрсетілген бағаны қолданыстағы бағаның шамамен жартысына төмендету арқылы үлкен жетістіктерге жетті. Әуе корпусының ресурсы 2, 5 есеге ұлғайтылған (МиГ-29К немесе МиГ-29М2 деңгейінен белгісіз болса да), жаңа қозғалтқыштың ресурсы 4000 сағатта көрсетілген, бұл сәйкес келеді. үздік әлемдік тәжірибе және т. Бірақ тұтастай алғанда, операциялық шығындардың төмендеуін ескере отырып, МиГ-35 Су-35-тен едәуір арзан болуы мүмкін. Егер МиГ-35 «ұшақ-сағаттың толық бағасы» бойынша Сухой ауыр жауынгерлерінен екі есе артықшылыққа ие болса, бұл мақаланың авторы мүлде таң қалмайды. Сонымен қатар, ауадағы Су-35 МиГ-ке қарағанда мықты болатынына қарамастан, оның екі есе күшті болатынына күмән бар.
Тарихтың қоқыс жәшігіне күрескерлерді жеңілге және ауырға бөлу тұжырымдамасының уақыты келген жоқ па?
Соңғы деректерге қарағанда - жоқ, уақыт емес. Егер біз әлем елдерінің әуе күштерінің құрамын қарастыратын болсақ, онда көп функциялы истребительдердің бір түріне ауысуды әуе кемесінің екі түрін әдейі қолданатын салыстырмалы түрде шағын әуе күштері бар елдер жасағанын көреміз. ақылға қонымсыз немесе тең қарсыласпен жалғыз күрескісі келмейтін елдер. …
Сонымен, әлемдегі ең мықты әуе күштері бар Америка Құрама Штаттары, тіпті 5-ші ұрпақ тұжырымдамасында, жауынгерлерді жеңіл және ауырға бөлуді қарастырды (F-35 / F-22). Біз Үндістан мен Қытайдың Әскери -әуе күштерінде де дәл осылай көреміз - кем дегенде, олар ауыр жауынгерлердің пайдасына жеңіл жауынгерлерден бас тартпайды. Жапон Әскери-әуе күштері ауыр F-15 ұшақтарымен бірге 2000 жылдан бері F-16-ға негізделген жеңіл Mitsubishi F-2 ұшақтарын қабылдайды. Израиль әскери-әуе күштері бірнеше рет және өзінің жауынгерлік қабілеттілігінің ең жоғары деңгейін растады, сонымен қатар жеңіл F-16 мен ауыр F-15 комбинациясын ұнатады, және олар бүгін сатып алатын F-35 ұшаққа айналатынына ешқандай дәлел жоқ. олар үшін жауынгерлік ұшақтардың бір түрі.
Тағы бір нәрсе - Еуропалық НАТО елдері, мысалы Англия, Германия, Франция және т.б. Олар шынымен де Eurofighter Typhoon, яғни шын мәнінде, жеңіл истребитель болуы керек болатын жауынгерлік ұшақтардың бір түрімен өтуге тырысады.
Бірақ бүгінде олардың тәуелсіз саяси амбициясы Eurofighter немесе Rafale мүмкіндіктері жеткілікті болатын Ливия сияқты үшінші әлем елдеріне сөзсіз үстемдіктен асып түспейді. Ал, байсалды «тәртіпсіздік» болған жағдайда, еуропалықтар Сэм ағайдың көмегін күтеді, оның массасы ауыр жауынгерлер.
Ресейге келетін болсақ, теориялық тұрғыдан алғанда, әрине, ВКС-тың бір түрдегі ауыр көпфункционалды жауынгердің бір түрімен қаруланғаны жақсы болар еді. Өкінішке орай, мұндай тілек әйгілі «кедей мен аурудан гөрі бай және сау болған жақсы» дегенмен салыстырылады. Жақсысы жақсы, бірақ бұған қалай жетуге болады? Ресей Федерациясының бюджеті Аэроғарыштық Күштерді жеткілікті мөлшерде ауыр жауынгерлермен қамтамасыз етуге қабілетсіз, ал олардың саны … Бұл біздің әлеуетті жауларымыздың әскери қуатын ескере отырып, үлкен маңызға ие. Іс жүзінде қарапайым факт бар - жеңіл күрескер қазіргі қақтығыста ауыр міндеттерден гөрі нашар шеше алады, сондықтан ауыр техниканы барлық жерде қолдану қисынсыз. Егер бұл мәлімдеме ескірмесе, ресейлік аэроғарыш күштерінің қару -жарақ жүйесіндегі жеңіл жауынгерлер қажет болып қала береді.
Біріктіру
Әрине, қызмет көрсететін әуе кемелерінің түрлері аз болса, оларды жеткізуді, жөндеуді және т.б. қамтамасыз ету оңай әрі арзан болады. Және осы тұрғыдан алғанда, МиГ-35 жаңа үлгідегі ұшақтардың жаппай жеткізілуі-сөзсіз зұлымдық. Бірақ басқа жақтан…
Біріншіден, не айтса да, енді біздің қарулы күштерді Сухой өнімдері үшін біріктіру мүмкін болмайды. Өздеріңіз білетіндей, жақында біздің тасымалдаушы ұшақтар МиГ-29К шағын сериясын алды-және ұнады ма, жоқ па, бұл ұшақтар алдағы онжылдықтарда қызмет етеді. Оларды алып, қоқыс полигонына лақтыру бүгінде өлшеусіз қоқыс болатыны анық. Ал егер сіз оны тастамасаңыз, сізге бәрібір жеткізу, қамтамасыз ету, жөндеу және т.б. және т.б..
МиГ-35, негізінен, МиГ-29К және КУБ (дәлірек айтқанда, КР мен КУБР) әскери-теңіз күштерімен біріктірілген, мүмкін, артық әртүрлілікті қоспайды, бірақ ол МиГ-29К жеткізілімі мен техникалық қызмет көрсетуін біршама жақсартуы мүмкін. қазіргіден арзан. Тек масштабты үнемдеуге байланысты.
Жалпы, Аэроғарыштық күштер үшін … Бүгінде Су-35 ұзақ уақыт бойы, тіпті Аэроғарыштық күштер қатарында Су-57 саны болған кезде де, ең ауыр салмақты жауынгер болып қала берері анық. олардың санынан асып кетсе, Су-35 әлі де елдің ауыр жауынгерлерінің маңызды бөлігін құрайды. … Өкінішке орай, Су-35-те екі орындық модификация жоқ; оның орнына Су-30СМ қолданылады, бұл әлі де басқа ұшақ. Жалғыз жақсы жаңалық-Су-30СМ модернизациясы Су-35-пен жабдықты барынша біріктіру жолымен жүреді. Су-30 қозғалтқыштарымен Су-30 модификациясы туралы айтылып жатыр және т. Бірақ Су-34, бұл мақала авторының айтуынша, Аэроғарыштық күштер үшін артық болып шықты және теориялық тұрғыда оларды сол сомаға Су-30СМ-мен ауыстырған дұрыс болар еді. Бірақ Су-34-тер қазірдің өзінде сатып алынған және қызмет етуде, сондықтан сіз бұл туралы ештеңе жасай алмайсыз. Осылайша, алдағы онжылдықтарда МиГ-35-тің біршама жаппай енгізілуімен тактикалық авиацияның тірегі Су-57, Су-35 және Су-30 болады, олардың бірігуі уақыт өте келе Су-34 болады. және МиГ-29КР / КУБР отбасы МиГ-35 ұшақтарымен. Ұшақтың алты түрі. Бұл, әрине, кішірек болуы мүмкін, бірақ сол американдықтар F-16-ның әр түрлі, кейде мүлдем басқа модификациясымен бірге F / A-18, F-15 бір және қос нұсқада, үш нұсқасында қызмет етеді. F-35 және одан да көп F-22. Сонымен қатар, болашақта Америка Құрама Штаттары F-35 пен F-22-мен ғана жұмыс жасай алады деп ойламау керек, бірақ бұл төрт түрлі ұшақ болса да-флот ауыр ұстаушы туралы ойлануда, және екі орындық шок F-15E-нің «зейнеткерлікке» шығуы екіталай. Америкалықтардың F-35 мүмкіндіктері жеткілікті болады.
Жалпы, МиГ-35-тің қабылдануы біздің жеткізушілер үшін апат болады деп айтуға болмайды. Бірақ мұндай әрекет РСК МиГ -тің қатарда қалуына, жаңа жобалардың көпфункционалды жауынгерлерін әзірлейтін мамандар кадрларын сақтауға, кем дегенде, Сухой конструкторлық бюросы үшін бәсекелестік туғызуға көмектеседі. Сонымен қатар, МиГ-35-тің экспорттық әлеуеті зор екені сөзсіз, Аэроғарыштық күштер отбасының қабылдануы оны бірнеше есе арттырады, бірақ біз бәріміз көмірсутегі саудасынан жоғары сатылымға көшуді жақтайтын сияқтымыз. -техникалық өнімдер?
