Үзілмейтін одақ
Ресей мен Украинаны бір -бірімен байланыстыратын бір нәрсе бар. Бұл қарулы күштерде технологияны ақылға қонымды түрде біріктірудің жоқтығы. Болжам бойынша, бірдей міндеттерді орындайтын әскери техниканың біркелкілігі неге маңызды екенін егжей -тегжейлі түсіндірудің мағынасы жоқ. Егер жаттығулар кезінде бірігу қиындықтары қажетсіз қиындық тудыруы мүмкін болса, онда соғыста мұндай проблемалар нағыз апатқа айналу қаупін тудырады. Мысалдар өте көп.
Украинамен бәрі аздыр -көптүр түсінікті: басшылық жай ғана кеңестік техниканың моторлы флотынан максимумды шығаруға тырысады. Басқа нәрсе, кем дегенде, қозғалыста, бірақ бір нәрсе бұрыннан бері металл сынықтарына айналды. Ұқсас суретті ресейлік флоттың кемелерінен де көруге болады: қазірдің өзінде, қайта қарулануға тырысқанымен, флоттың негізі КСРО -дан мұра болған жауынгерлік бөлімшелерден тұрады. Жарқын мысал: бірінші «Борейлерді» жеткізгеніне қарамастан, қазір ресейлік ядролық триаданың әскери -теңіз компонентінің негізі ядролық сүңгуір қайықтардың екінші және үшінші буындарының түйісінде орналасқан 667 жобасы сүңгуір қайықтарының отбасының әр түрлі өкілдері болып табылады.. Сондықтан таңдаудың қажеті жоқ.
Мыңдаған кеңестік танкілерге ие болған құрлықтағы әскерлерді, сонымен қатар посткеңестік жылдарда олар шығарған өнімдерді еске түсірген жөн. Енді барлық осы сұмдық саябақтың негізі Т-72В3 моделін 2016 жылы шығаруға шешім қабылдады. Қалай болғанда да, Т-90-ларды нөлден құрудан гөрі, олар тек концептуалды түрде 72-ші жылдардан аз ғана ерекшеленеді. Және бұл әрқашан қымбат және шикі «Арматаға» сүйенуден гөрі жақсы. Бұл үшін ақша жоқ сияқты.
Мүлде басқа мәселе-Ресей әуе күштеріне жаңа жасалған ұшақтардың жаппай жеткізілуі. Бұл көптеген жылдарға арналған, бейнеконференцбайланыс жүйесін қажет нәрсемен қамтамасыз етуге арналған қымбат бағдарлама. Сондықтан жаңа ұшақтардың жеткізілуіне назар аудару әрқашан жақын болды. Біз білетіндей, әскерилер Су-35С, Су-30СМ, Су-34, Су-30М2, Су-27СМ3 мүлдем басқа машиналарды сатып алды. Содан кейін МиГ-29СМТ және әр түрлі нұсқалары мен шығарылған жылдарындағы ескі кеңестік ұшақтардың тұтас паркі бар. Және бұл, мүмкін, бірегей мысал, сіз оны қалауыңыз бойынша әлемнің басқа елінде таба алмайсыз. Дегенмен, бірінші кезекте.
«Қанша жауынгер …»
Бұл мәселелер Батыста қалай шешілетінін қарастырайық. Американдық немесе еуропалық әуе күштерінде болып жатқан процестерді егжей -тегжейлі сипаттаудың мағынасы жоқ. Жаңа көліктердің қымбаттығы оны ауыр шабуылдаушы ұшақтарды, ұстағыштар мен бомбалаушыларды жасаудан мүлдем бас тартты. Бірақ бұл айсбергтің шыңы ғана. Де -факто, әлемнің жетекші елдері құрлықтағы әскерлердегі негізгі жауынгерлік танк тұжырымдамасына ұқсас өзінің Әуе күштері үшін тұжырымдаманы таңдады. Сонымен, болашақта F-35 жойғыш ұшағы АҚШ пен оның одақтастарының бірыңғай жауынгерлік авиациялық тактикалық соққы беру кешеніне айналады. Ескі көліктердің кейбір дақтары бар, олар күндерін қауіпсіздік торында өткізеді. Және, әрине, ҰШҚ.
F-35 негізінде үш түрлі ұшақ жасалған деп айтуға болады: F-35A, F-35B және F-35C. Алайда, бұл опциялардың компоненттерінің бірігуі 90 пайызға жетеді. Бұл ұшақтардың барлығында бір AN / APG-81 белсенді фазалық радар бар екенін айту жеткілікті. Жауынгерлерге біртұтас электро-оптикалық жүйелер, барлық бағытты инфрақызыл камералар, радиоэлектронды кептелу станциялары, дулығаға арналған нысандарды белгілеу жүйесі және тағы басқалар алынды. Электр станциясының дизайнындағы кейбір айырмашылықтар негізінен F-35B тік қонуға қойылатын талаптарға байланысты. Америкалықтар F-35A мен F-35C мүмкіндіктерін ішінара құрбан еткен F-35A және F-35C машиналарын «шектеулі» машиналар етіп, біріктіруді асыра орындады деп есептеледі. Бірақ бұл кейбір авиация әуесқойларының пікірі. Ал АҚШ әскерилерінің бұл мәселеге өзіндік көзқарасы бар.
Дүние жүзінде
Енді Ресей әуе күштеріне көшейік. Бір ғажабы, Су-27СМ деңгейіне дейін суперэкономикалық «модернизация» ең аз сұрақ туғызады. Иә, машина әлдеқайда жауынгерлік дайындыққа ие болмады, бірақ бұл, мүмкін, қаражаттың созылмалы жетіспеушілігі жағдайында, жаңа ұшақтардан алыс болу үшін қажет шара. Сонымен қатар, Su-27SM мен Su-27SM3-тің көптеген ортақ жақтары бар, бұл сонымен қатар бағдарламаны ең мағынасыз етеді.
Су-35С, Су-30СМ, Су-30М2, МиГ-29СМТ, МиГ-35 (болашақта) және, әрине, Су-34: жоғарыда айтылған жаңа конструкцияның ұшақтарынан көптеген сұрақтар туындайды. Іс жүзінде бұл машиналардың барлығын бір ұшақ орындай алады: мысалы, бір және екі орындық нұсқасы бар әдеттегі Су-35 (U) BM. Су-34-те ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы қондырғылары бар деген көзқарас бар: Ту-22М3 ауыстырылады. Бірақ бұл мүлдем абсурд, себебі 34-тің жауынгерлік радиусы 1100 км құрайды, бұл Су-27-мен салыстырылатын немесе тіпті аз. Көліктің артқан массасы өзін радиусты тек ПТБ көмегімен немесе ауада жанармай құюмен ғана арттыруға болатындай сезінеді. Бұл тағы да барлық заманауи жауынгер-бомбалаушыларға қол жетімді.
Бірақ мұның бәрі егжей -тегжейлі. Әуе кемелерін жеткізуде басты мәселе қандай? Ресми түрде жоғарыда аталған көліктер екі негізде құрастырылған: МиГ-29 және Су-27. Алайда, іс жүзінде бұл мүлдем басқа кешендер, олардың арасында «MiG» және «Su» брендтерінің атауын қоспағанда, ортақ ештеңе жоқ. Ең жағымсыз нәрсе - бұл мүлдем басқа авиониканың жиынтығы. Естеріңізге сала кетейік, Су-30СМ көпшілікке белгілі Н011М «Барс» радиолокациялық станциясына ие, ал Су-35С Н035 «Ирбис» радиолокациялық станциясымен жабдықталған. Өз кезегінде Су-34-те Ш-141 радарлары бар, ал Су-30М2 N001V радарын алды, бұл Су-27 / СМ-де орнатылған жабдықтан айтарлықтай ерекшеленбейді. Кем дегенде бір плюс, дегенмен, ол қазірдің өзінде үмітсіз ескірген.
Бір таңқаларлығы, жағдай ресми насихат мақтануды жақсы көретін қозғалтқыштармен бірдей. Жоғарыда келтірілген машиналарда бір -бірімен алмастырылмайтын әртүрлі қозғалтқыштар бар, бірақ олар бір технологиялық базаны қолдану арқылы жасалған (оны тағы да біртүрлі деп атауға болмайды). Сондай-ақ, өте ауыр Су-34 жойғыш-бомбалаушы «қарапайым» AL-31F-M1 қондырғысымен жабдықталғаны өте символдық, ал бір орындық Су-35S ресейлік стандарттар бойынша жетілдірілген AL-41F1S алды. Бірақ бұл, олар айтқандай, қазірдің өзінде егжей -тегжейлі. Ал жауынгер мен майдандағы бомбалаушыға қойылатын талаптар әр түрлі.
Мұндағы жалғыз жақсы жаңалықты Уфа қозғалтқыштар өндіру бірлестігі (UEC-UMPO) «Жылдың ұшақ жасаушысы» байқауына ұсынған жұмыста ұсынылған соңғы мәлімдеме деп санауға болады. Мәселе мынада, болашақта Су-30СМ Су-35-тегідей қозғалтқышты алуы керек. Яғни, жоғарыда аталған AL-41F1S. Қазір тиісті дамыту жұмыстарын Sukhoi, UEC-UMPO және Irkut корпорациясы бірлесіп жүргізуде. Су-30SM жаңа қозғалтқышты қашан алатыны белгісіз.
Не істеу?
Қиын жағдайда Қорғаныс министрлігі жасай алатын бірінші нәрсе-МиГ-35-тен толық (немесе толықтай) бас тарту. Бұл қазіргі жағдайдағы мүлдем қажет емес машина, бұл әуе күштеріне практикалық пайда әкелместен ұшақтардың жұмысын одан әрі қиындатады. 2018 жылы аулада екенін ұмытпаңыз: бесінші ұрпақ күресушілерінің дәуірі басталды. Мұндай жағдайда «Жук» радиолокациялық станциясы, жұмсақ айтсақ, ешкімді таң қалдырмайды. Дәл сондай -ақ 35 -тің басқа да бірқатар ерекшеліктері.
Мүмкін, ақшаны белгілі бір ұшақты одан әрі сатып алуға бағыттау жақсы болар еді. Қазірдің өзінде қызмет етіп жүргендердің ішінен. Айталық, Су-35С және оның гипотетикалық екі орындық нұсқасы. Енді бұл Ресейдің аэроғарыштық күштерінің ең қуатты жауынгері, ол бірқатар сипаттамалары бойынша Су-30СМ-ден (әсіресе Су-30М2) жоғары болуы мүмкін, оның ішінде ESR төмен нысандарды анықтау диапазоны.
РСК МиГ -тегі жағдай - бұл мүлде басқа мәселе, біз оны қазір талқыламаймыз. Бірақ тұтастай алғанда, бүкіл авиация өнеркәсібі мемлекеттен тарату үшін кезекке тұрғанда, бұл жаман белгі. Ұшақтар әлемдік нарықта сұранысқа ие болуы керек, ал егер олар сатып алынбаса, бұл соншалықты жақсы ұшақтар емес екенін білдіреді. Немесе жұмыс істеуге арналған инфрақұрылым жоқ (бұл қазіргі шындықта бірдей).
Ескі кеңестік және жаңа ресейлік жауынгерлік ұшақтардың нақты алмастыруы Су-57 болуы мүмкін. Алайда, оның жауынгерлік әлеуетін бағалау қазіргі жағдайда, егер машина тек прототип ретінде ғана бар болса, мүмкін емес және біз шашыраудың тиімді аймағын ешқашан білмейміз (шамамен айтқанда, жасырындық дәрежесі). Еске салсақ, автокөліктің жаппай өндірісі шамамен 2020 жылдардың соңына - шамамен 2027-28 жылдарға шегерілгені белгілі болды. Яғни, (және егер) екінші кезеңнің қозғалтқышы еске түскенде және сіз білетіндей, әрдайым жаңа жаңа әскери техникамен бірге жүретін негізгі «балалық аурулар» жойылады.
