2011 жылдың 10 қарашасы: Үндістанның сүңгуір қайық флоты қартайған шақта ыдырап жатыр, жаңа қайықтар уақытында келмейді. Үндістанның қорғаныс сатып алу бюрократиясының баяу, ұқыпсыз және қыңыр екендігі бұрыннан белгілі болғандығы таңқаларлық емес, әсіресе оның тез жұмыс істеуін талап ететін ортада. Әсіресе кешігіп жатқан сүңгуір қайықтардың шиеленіскен тарихы ауыр.
Жоспар бойынша, онжылдықтың соңына қарай ондаған жаңа суасты қайықтары пайдалануға берілуі тиіс еді. Қазіргі уақытта олардың алтауы ғана қызмет етеді. Қалған алтауы бес жыл ішінде жазыла алады. Бұған сенімді болу қиын, себебі екінші алты қайықтың өндірушісі әлі таңдалмаған. Қорғаныс үлкендері бұл жоба үшін «жасыл көше» талап етеді, бірақ білетін бақылаушылар бұл шенеуніктердің тез болатынын күтпейді.
Үндістанның лицензиясы бар алғашқы алты сүңгуір қайықты (Францияның Scorpene) жасау әрекеттері бірнеше рет кейінге шегеріліп, бағасы 5 миллиард долларға дейін көтерілді (әрқайсысы 834 миллион доллар). Үндістанға қазіргі суасты қайықтарын жасау тәжірибесі бар мыңдаған жұмысшылар мен мамандардан айырылу қаупіне қарамастан, қорғаныс сатып алу бюрократы ештеңе білмеген сияқты. Бұл шенеуніктер Scorpene дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарын құру жөніндегі келіссөздерде көптеген кідірістер мен шығындардың асып кетуіне себеп болды. Бюрократтар мәмілеге немқұрайлы қарағаны соншалық, ол кестеден үш жылға жуық кешігіп қалды. Бірақ үнді бюрократы құрылғаннан бері бірнеше жыл кешіктірілгенін есепке алғанда, бұл кестеден әлдеқайда кеш. Кешігулер мен дұрыс басқарылмау 4 миллиард долларлық жобаның құнын 25 пайызға арттырды. Алғашқы Scorpene 2015 жылы, содан кейін алтауы жеткізілгенше жылына бір рет пайдалануға беріледі деп күтілуде.
Белгілі бір шұғылдық бар, себебі келесі жылы Үндістанның 16 сүңгуір қайығының бесеуі (Ресей жасаған 10 Кило және екі Foxtrot сыныбы, 209 типті төрт неміс) пайдаланудан шығарылады (олардың кейбіреулері жасы мен құлдырауына байланысты жартылай шығарылған). Осыдан екі жыл өткен соң Үндістанда тек жұмыс істейтін бес қайық болады. Үндістан Пәкістан мен Қытаймен қарым-қатынас жасау үшін кем дегенде 18 ядролық емес суасты қайықтары қажет деп санайды.
Алайда шенеуніктер мен саясаткерлер он жылға жуық уақыт бойы тартыншақ болды, 2005 жылға дейін Үндістан Scorpene француздық алты катер сатып алу туралы келісімге қол қоймады. Кешіктіру француздарды кейбір негізгі компоненттерге бағаны көтеруге мәжбүр етті, ал Үндістанда өндірісті өзіне көшіруде кейбір қиындықтар болды. Бірінші Scorpene Францияда, қалған бесеуі Үндістанда салынуы керек еді. Кейбір проблемалар күтілсе де (Үндістан ондаған жылдар бойы күрделі қару -жарақ өндіруге лицензия алған), Қорғаныс министрлігіне сатып алу бюрократы жұмысты кешіктіру немесе кедергі жасау кезінде таңдануды тоқтатпайды.
Scorpene жақында Пәкістан сатып алған Agosta 90B француз суасты қайықтарына ұқсас. Бірінші Агоста Францияда, қалған екеуі Пәкістанда салынған. Scorpene сатып алу пакистандық Agostas -қа жауап ретінде қарастырылды. Scorpene - бұл француз және испан суасты қайықтарын жасаушылар арасындағы ынтымақтастықтың нәтижесі. Agosta 1500 тонна (жер үсті), дизельді электр жетегі, 36 экипаж және төрт 533 мм (21 дюйм) торпедалық түтіктер (20 торпедо және / немесе кемеге қарсы зымырандар) бар. Scorpene сәл ауыр (1700 тонна), экипажы кіші (32 адам) және сәл жылдамырақ. Оның 533 мм алты торпедалық түтігі бар және 18 торпедо және / немесе зымыран бар. Екі модель де AIP (ауадан тәуелсіз қозғалтқыш) жабдықталуы мүмкін. Бұл қайықтың су астында ұзақ тұруына мүмкіндік береді, оны табу қиынға соғады. AIP жүйесі сүңгуір қайықтың су астында бір аптадан астам уақыт бойы, төмен жылдамдықпен (сағатына 5-10 шақырым) болуына мүмкіндік береді. Пәкістандықтардың қазіргі екі Агостаны AIP -пен жабдықтауға мүмкіндігі бар.
Scorpene жеткізу туралы келіссөздер мен қол қою кезінде Үндістан Пәкістан флотына қатты алаңдады, бірақ қазіргі уақытта Қытай басты қарсылас болып саналады. Қытайлық сүңгуір қайықтар Пәкістанның сүңгуір қайықтары сияқты тиімді емес, себебі технологиясы төмен және экипажы аз. Үндістан өзінің Скорпендерін Қытайдың Үнді мұхитындағы теңіз күштерін кеңейтуге бағытталған кез келген әрекетіне қарсы тұру үшін қолдана алады. Осылайша, Scorpene -мен кешігулер мен шығындардың артуы Үндістанда үлкен алаңдаушылық туғызады. Алайда, Үндістан қарқынмен жүріп жатқанда, барлық алты Scorpenes қызметке кіріскенше он жылға жуық уақыт қажет. Содан кейін Үндістанда онға жуық сүңгуір қайық болады (оның ішінде салынып жатқан ядролық кемелер). Қытайда 60 -тан астам кеме болады, олардың шамамен 20 пайызы ядролық.
