1943 жылдың соңына қарай Вермахт командованиесіне Мардер отбасының жеңіл танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректері өздеріне жүктелген міндеттерді толықтай орындамайтыны белгілі болды. Бұл Германияның қарсыластарынан жақсы танк пен қаруланған жаңа танктердің пайда болуына байланысты болды. Өз кезегінде өте күшті қару -жарақтары бар «мардерлер» броньмен номиналды түрде ғана қорғалды. Жаңа, жақсы брондалған жинақы өздігінен жүретін қондырғы қажет болды-танк жойғыш.
Неміс экипаждарының жаңа өздігінен жүретін Marder III қаруын қабылдауы
Бұл кезде шабуыл артиллериясын шығаруда дағдарыс болды. 1943 жылы қарашада ағылшын-американдық ұшақтар Берлиндегі Алькет фирмасын қуатты және сәтті бомбалаумен бомбалады. Әуе соққысы танкке қарсы негізгі қару - шабуыл қаруының ірі өндірушісінің дүкендері мен жабдықтарына айтарлықтай зақым келтірді. 1944 жылға арналған қару -жарақ өндіру жоспары қауіпті болды. Бұған жол бермеу үшін Krupp компаниясы оларды шығаруға 1943 жылдың желтоқсанында қосылды. Соңғысы Pz. IV орташа танктерін шығарудың бас мердігері болғандықтан, шабуыл қаруын шығаруды бастаған Крупп командасы «төртке» сүйенуі таңқаларлық емес. StuG III кабинасын қолданудың арқасында екі АБЖ да 20%дерлік біркелкі болды. Бірақ жаңа StuG IV шабуыл мылтығы, біріншіден, өте қымбат болып шықты, екіншіден, Pz. IV танкілерінің шассиі оларды өндіру үшін қолданылды, оған Вермахт жетіспеді. Басқа шешім қажет болды, мысалы, басқа кәсіпорындарды қару -жарақ шығаруға тарту. Құрлық әскерлерінің қару -жарақ басқармасының мамандары (Хересваффенамт) назарын Прагадағы ВММ зауытына аударды (оккупация алдында - КҚД).
Жүру командасын күтіп тұрған StuG 40 автоматтарының бағанасы. Алдыңғы жағында Ausf мылтығы. 1942 жылдың желтоқсанынан бастап модификацияға орнатыла бастаған, тікелей пулеметтің қалқаны және қосымша бүйірлік бронь табақшалары бар G. Артқы жағында Ausf автоматы. F / 8, 1942 жылдың қыркүйек-қазан басылымының ерте модификациясы
Зауытқа StuG 40 автоматын шығаруды бастау туралы нұсқау берілді, бірақ бұл 23 тонналық жауынгерлік машина оған өте қатал болды. Дәл сол кезде олар 1943 жылдың тамызында - қыркүйегінде VMM жасаған өздігінен жүретін зеңбіректердің жаңа түрінің тұжырымдамалық дизайны есіне түсті - StuG pА - «жаңа үлгідегі шабуыл қаруы». Содан кейін бұл әскерге үлкен қызығушылық тудырмады, бірақ қазір зауыт жобаны өте қысқа мерзімде аяқтауға шұғыл тапсырыс алды.
1943 жылы 17 желтоқсанда әскерге жаңа жауынгерлік машинаның конструкторлық құжаттамасы енгізілді. Оның дизайны Pz.38 (t) сериялы танкінің де, TNHnA барлау танкінің прототипінің де қондырғыларына негізделген. Ол мылтықты қару ретінде қолдануы керек еді, алайда оның болмауына байланысты көлікке 75-мм танкке қарсы 75-ракеталық Cancer 39 зеңбірегі орнатылды. 1944 жылы, және көп ұзамай қару-жарақ дирекциясы «Pz.38 (t) шассиінде 75 мм Rak 39 зеңбірегі бар жаңа үлгідегі шабуыл мылтығы» өздігінен жүретін зеңбірекке дәстүрлі түрде ұзақ атау беретін екі прототипке тапсырыс берді. Танк күштеріне келетін болсақ, өздігінен жүретін зеңбірек Pz.38 (t) шассиінде жеңіл танк жойғыш Leichte Panzerjager 38 (t) деген қысқа атқа ие болды. Бұл есімдердің секіруі 1944 жылы қарашада Jagdpanzer 38 (жауынгерлік танк) атауын жаңа өздігінен жүретін зеңбірекке және Sd. Kfz.138 / 2 кодымен аяқталды. Ақырында, 1944 жылдың 4 желтоқсанында Гитлердің бұйрығымен машина Гетцер («Гецер») деп аталды.
Jagdpanzer 38 (жойғыш танк) Гетцер
Әдебиетте көбінесе бұл атау «аңшы» деп аударылады, ол әдетте шындыққа қайшы келмейді, бірақ дәлірек айтсақ, «гетцер» - аңшы, аңшы, өйткені «хеце» - бұл қудалау, яғни, итпен аң аулау. t Жаңа өздігінен жүретін қарудың алғашқы прототипі 1944 жылы наурызда шығарылды. Оның орналасуына сәйкес, бұл корпустың алдыңғы парағына қару орналастырылған абайсыз машина болды. Корпус толығымен дәнекерленген, бронь пластиналарының көлбеу бұрыштары үлкен. Осылайша, қалыңдығы 60 мм болатын корпустың жоғарғы фронтальды парағы 60 ° бұрышпен көлбеу болды, 40 мм төменгі фронтальды парақ 40 ° көлбеу болды. Қалыңдығы 20 мм аспайтын бүйірлік тақталар 15 ° бұрышта орналасқан. Жемшөп жапырағының қалыңдығы бірдей - 40 ° бұрышта. Чехословакиялық конструкцияның барлық алдыңғы жауынгерлік машиналарынан айырмашылығы, Гетцердің өздігінен жүретін зеңбіректерінің жүргізуші орны көліктің бойлық осінің сол жағында болды. Оның артында пулеметші мен тиегіш болды, ал көлік командирінің орны жауынгерлік бөлімнің борт жағында орналасқан. Экипаждың корпустың төбесіне қонуы үшін, ол алынбалы және бүйірлерге бекітілген болттармен бекітілген, екі жапырақты және бір жапырақты қақпақтармен жабылған екі люк болды. Біріншісі жүргізушіге, пулеметшіге және тиегішке, екіншісі - командирге қонуға арналған.
Шамасы, шығындарды азайту үшін Гетцер бақылау құрылғыларымен жақсы жабдықталмаған. Жүргізушінің қарамағында корпустың жоғарғы фронтальды парағында «триплекс» шыны блоктары бар екі көру слоты болды. Зеңбірекші жерді Sfl. Zfla арқылы зерттей алады, перископпен, ал тиегіш корпустың төбесінде пулемет қондырғысының перископтық көрінісі арқылы. Сонымен қатар, перископты бақылау қондырғысы қондырғыш люктің сол қанатына, жүк тиегіштің үстінен корпустың осіне 90 ° бұрышта (сағат 9 -да) қатаң түрде бекітілді. Тағы бір осындай құрал көлік командирінің қарамағында болды. Ол қозғалтқыш люкінің топсалы қақпағына сағат 6-да орнатылды, яғни артқы жағында бақылауға мүмкіндік берді. Командир стерео түтікті қолдана алады, бірақ люк ашық болғанда ғана. Люктер жабылған кезде, машина борт жағында «соқыр» болып қалды.
Jagdpanzer 38 (t) Гетцер
Жоғарыда айтылғандай, Гетцердің негізгі қаруы 75 мм Rak 39/2 танкіге қарсы пулеметі болды, оның ұзындығы 48 калибр. Ол көліктің бойлық осінен сәл оңға қарай корпустың алдыңғы парағының тар эмбразурасына орнатылды. Мылтықтың жаппай өрісі бар жауынгерлік бөлімшенің шағын мөлшері, сондай -ақ оның жауынгерлік бөлімге асимметриялық қондырылуы мылтықтың оңға және солға бағытталған бұрыштарының сәйкес келмеуіне әкелді (5 ° - солға және 10 ° дейін - оңға). Тік бағыттау -6 ° -тан + 12 ° -қа дейін мүмкін болды.
Айта кету керек, бірінші рет неміс және чехословак танктерінде осындай үлкен көлемді қару осындай шағын жауынгерлік бөлімге сыйып кетті. Бұл дәстүрлі станоктың орнына арнайы гимбальды раманы қолданудың арқасында мүмкін болды.
СУ-85 кубогы
Cancer 39 / Cancer 40 зеңбірегіне арналған мұндай жақтауды 1942 - 1943 жылдары инженер К. Столберг жасаған, бірақ ол біраз уақыт бойы әскерге деген сенімділік тудырмады. Алайда, 1943 жылдың жазында және күзінде алынған, қару-жарақ шеңберде орнатылған СУ-85 және СУ-152 кеңестік өздігінен жүретін зеңбіректерін зерттегеннен кейін, неміс қолбасшылығы мұндай дизайнның орындалуына сенді. Немістер алдымен жақтауды Jagdpanzer IV және Panzer IV / 70 танктерінің орташа жауынгерлеріне, кейінірек Ягдпантерде қолданды. Рамка 39/2 зеңбірегі мен жылжымалы броньмен бірге Гетцерге Jagdpanzer IV өздігінен жүретін зеңбіректерінен алынған. Дизайн мен баллистикада Rak 39/2 KwK 40 және StuK 40 зеңбіректеріне ұқсас болды, қару-жарақ снаряды 790 м / с бастапқы жылдамдықпен, 1000 м қашықтықта, 88- тесілген қару-жарақ снарядынан шықты. мм бронь 30 ° бұрышта орналасқан. Бастапқы жылдамдығы 990 м / с дәл осы қашықтықта қосалқы калибрлі снаряд қалыңдығы 97 мм құрышты тесіп өтті.
Шеру үстінде кеңестік СУ-152 ауыр өздігінен жүретін зеңбіректерінің колоннасы, карелиялық Истмус
Гетцердің садақтары шамадан тыс жүктелген болып шықты (бос өздігінен жүретін мылтықта садақтың жиегі болды, бұл алдыңғы бөліктің артқы жағына қарағанда 8-10 см -ге дейін шөгуіне әкелді), дизайнерлер тырысты. жеңілдетіңіз. Бұл үшін, атап айтқанда, ерте шығарылған сериялық көліктерде мылтықтың төменнен және бүйірден бұрылатын сауыттары біршама кесілді, содан кейін алдыңғы жол доңғалақтарының ілінуі күшейтілді.
ACS Jagdpanzer IV
Rak 39/2 зеңбіректері тежегішпен жабдықталған. Алайда, жауынгерлік бөлімшелерде Ягдпанцер IV өздігінен жүретін зеңбіректерде ол әдетте бөлшектелді. Ату кезінде, өрт сызығының биіктігі төмен болғандықтан, тежегіш қалың шаңды көтерді, бұл өздігінен жүретін мылтықты нысанаға алуды және шешуді қиындатты. Жау танкілерімен шайқаста екеуі де маңызды болды. «Гетцер» сериялы өздігінен жүретін зеңбіректер дүкеннен мылтықтың тежегішінсіз шықты - ол жай ғана бұралған, бірақ зауытта.
Қорғаныс MG 42 пулеметі ACS төбесінде Rumdumfeuer қондырғысында сол жақ люктің алдында орналасқан және бұрыштық қалқанмен жабылған. Жүк тиеуші одан оқ атты.
Мылтық оқ -дәрілері 40 - 41 патроннан, пулемет - 1200 патроннан тұрды.
«Гетцердің» қуат бөлімінде сыйымдылығы 160 а.к. болатын Praga AE 6 цилиндрлі карбюраторлы төрт сатылы сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқыш орнатылды. 2600 айн / мин. Бұл қозғалтқышты пайдалану сору жүйесінде өзгерістерге әкелді. Pz.38 (t) цистерналарына орнатылған Praga EPA қозғалтқышынан айырмашылығы, бұл қозғалтқышта шығыс коллекторы резервуардағыдай корпустың артқы қабырғасы арқылы емес, ACS қуат бөлімінің төбесі арқылы шығарылды.. Сыйымдылығы 50 литр радиатор қозғалтқыштың артындағы қуат бөлігінде орналасқан. Радиатордың артында орналасқан желдеткіштің шығуы қозғалтқыштың иінді білігінен жүзеге асырылды. Отын ретінде октандық көрсеткіші 74-тен кем емес қорғасын бензин пайдаланылды, сонымен қатар спирт-бензин қоспасы мен диналколды қолдануға рұқсат етілді. Қуат жүйесі сыйымдылығы 220 литр (сол жақ) және 100 литр (оң жақ) екі газ багынан тұрды. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде отын оң бактан солға қарай ағып жатты. Жанармай электрлік Solex Autopulse сорғысының көмегімен жеткізілді. Қозғалтқыш екі Solex 46 FNVP карбюраторымен жұмыс жасады. Газ цистерналарының сыйымдылығы 185 км дейін круиздік қашықтықты қамтамасыз етті.
Қозғалтқыштан беріліс қорабына айналу моменті құрғақ үйкелісті көп дискілі негізгі ілініс пен бұрандалы біліктің көмегімен берілді. Прага-Уилсон беріліс қорабы-планеталық, бес жылдамдықты, алдын ала таңдалатын беріліс қорабы. Жылдамдық диапазоны 1 -ші берілісте 4,1 км / сағтан 5 -ші сағатта 42 км / сағ дейін өзгерді, 6,1 км / сағ жылдамдықпен қозғалысты қамтамасыз етті. Редуктордың алдында дифференциалды, бүйірлік муфталар, соңғы жетектер мен тежегіштер болды. Айта кету керек, КСРО-да тұтқындалған «Гетцерді» сынау кезінде, қатты жері бар ауылдық жолда, өздігінен жүретін қарудың максималды жылдамдығы 46,8 км / сағ.
Под.38 (t) -ке ұқсас құрылымдық подкаст, код тақтасына қатысты, TNHnA резервуарынан алынған диаметрі 810 мм төрт жалғыз резеңкеленген жол дөңгелегінен тұрды. Жол дөңгелектері екі баланс вагонында жұппен бекітілген, арматураланған жартылай эллиптикалық жапырақты серіппелерге ілінген (парақтардың қалыңдығы 7-ден 9 мм-ге дейін ұлғайтылған). Алдыңғы жағында әрқайсысы 19 тістен алынатын екі тісті жиегі бар шойын доңғалақ болды. Бос тұрған дөңгелек жолды тарту механизмімен бірге артқы жағында орналасқан. Әр жағында бір резеңкеленген тірек ролигі болды. Әр тректің құрамында 96 - 98 жол бар. Жолдың ені - 293 мм. «Hetzer» трегі, Pz.38 (t) машинасымен салыстырғанда 2140 мм -ден 2630 мм -ге дейін ұлғайтылды. АБЖ жауынгерлік салмағы 16 тоннаны құрады.
Варшава көтерілісінің басында Наполеон алаңындағы баррикадада поляк көтерілісшілері басып алған неміс танк жойғыш «Гецер» (Ягдпанцер 38 (т) «Гецер»)
Бірінші сериялық өздігінен жүретін қару-жарақ Jagdpanzer 38 1944 жылдың сәуірінде VMM зауытының қақпасынан шықты. 1944 жылғы бастапқы тапсырыс осы типтегі 1000 жауынгерлік көлік болды. Алайда, VMM зауытының өндірістік қуаты оны жүзеге асыру үшін жеткіліксіз болатыны тез арада белгілі болды. Сондықтан 1944 жылдың шілдесінде Пилсендегі Skoda зауыттары SPG өндірісіне қосылды. Тиісінше, әскерилердің «аппетиттері» өсті: қыркүйек айында олар 400 «гитцер» алғысы келді - ВММ -ден 300 және Шкодадан 100! Өндіріс көлемін ұлғайтудың әрі қарайғы * жоспарлары өзінің ауқымы жағынан да, шындыққа сай келмеуімен де таң қалдырады. Сонымен, 1944 жылдың желтоқсанында Вермахт 700 «Гетцер» (400 + 300), ал 1945 жылдың наурызында - әр өндірушіден 1000, 500 автокөлік алғысы келді! Шын мәнінде, чехословак кәсіпорындарының өндірістік табыстары әлдеқайда қарапайым болды. 1944 жылдың сәуірінде 20 «Гетцер» шығарылды, мамырда - 50, маусымда - 100, шілдеде - 110 (олардың 10 -ы «Шкода» зауытында). 1945 жылдың ақпанына дейін екі фабрика да Вермахтқа 2000 ғана өздігінен жүретін зеңбірек берді. Қаңтар айында өндіріс шыңына жетті. 1945, 434 «Гецер» автокөлігі шығарылған кезде (289 + 145). Наурыз мен сәуірде екі кәсіпорын да американдық ұшақтармен қатты бомбаланды, ал жауынгерлік машиналарды шығару жылдамдығы төмендей бастады. Сәуірде тек 117 көлік шығарылды. Барлығы 2827 Hetzer SPG шығарылған жылы зауыт цехтарынан шықты. Гитцерлер шомылдыру рәсімінен 1941 жылдың шілдесінде негізгі команданың резервіндегі (Херес Панцержагер-Абтеилунг) 731 және 743 танкке қарсы батальондарында шомылдыру рәсімінен өтті. Әр батальон 45 техникадан тұрды: әрқайсысы 14 техникадан тұратын үш рота және батальон штабында үш өздігінен жүретін зеңбірек. 1944 жылдың тамызында «Гетцер» компаниялары Вермахт жаяу әскері, яегер және милиция дивизиялары мен СС әскерлерімен қызметке кірісті. Әр компанияда 14 көлік болды. Сонымен қатар, соғыс аяқталғанға дейін негізгі командование резервінің тағы бірнеше танкке қарсы батальоны құрылды. Гетцерлер соғыстың соңғы күндеріне дейін барлық майданда белсенді қолданылды. 1945 жылдың 10 сәуірінде Вермахт пен СС әскерлерінің жауынгерлік бөлімшелерінде 915 Гетцер өздігінен жүретін зеңбіректер болды, оның 726-сы Шығыста, 101-і Батыс майданда болды.
Экспорт үшін «гитцерлер» тек Венгрияға жеткізілді. 1944 жылдың желтоқсанынан 1945 жылдың қаңтарына дейін осы типтегі 75 автокөлік 1 -ші венгерлік танк дивизиясының өздігінен жүретін артиллериялық бөлімшелерімен қызметке кірді. Олар Будапешт ауданындағы шайқастарға қатысты.
15 см sIG 33/2 auf Jagdpanzer 38 (Hetzer-Bison)
Гетцердің өздігінен жүретін зеңбіректерінің, 20 Flammpanzer 38 отты танкілерінің, 150 мм мм SIG 33 және 181 Bergepanzer 38 ARV-мен 30 Hetzer-Bison өздігінен жүретін зеңбіректердің, барлау танктері, шабуыл гаубицалары мен анти- өздігінен жүретін танктер. Олардың ішіндегі ең қызығы - Hetzer Starr танк жойғыш. «Старр» неміс сөзі «қатаң» немесе «бекітілген» деп аударылады. Бұл нұсқада 75 мм зеңбіректің ұңғысы корпустың фронтальды парағына мықтап жалғанған, ал кері қайтаратын қондырғылар болмаған. Көлденең және тік бағыттауды қамтамасыз ету үшін мылтық шарлы бекіткішке қойылды. Бірінші прототип 1944 жылы мамырда, тағы үшеуі қыркүйекте жасалды. Олардың барлығы қосымша тексеру үшін Алькетке жіберілді. 1944/45 жж. VMM зауыты Гетцер-Старр көлігінің он эксперименттік партиясын шығарды. Сонымен қатар, олардың кейбіреулері 220 а.к. Tatra 103 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған, оның көмегімен автокөліктің жылдамдығы сәл жоғарылаған.
Flammpanzer 38 (t) Гетцер
Гетцердің оқиғасы осы жауынгерлік машинаның соғыстан кейінгі тағдыры туралы айтпағанда толық болмайды. 1945 жылдың 27 қарашасында Чехословакия армиясының танк әскерлерінің штабы ұлттық қорғаныс қажеттіліктері үшін бұрынғы неміс жауынгерлік машиналарын - жаңа ST -I индексін алған Хетцер танк жойғыштарын және СТ деп аталатын Мардерді қолдануға шешім қабылдады. -II. Сонымен қатар, танк әскерлерінің жеке құрамын соғыстан кейінгі Чехословакия армиясын қаруландыруға үйрету үшін ST-II деп аталатын гетцердің қарусыз нұсқасы қабылданды. Чехословакия аумағында қалпына келтіру мен аяқтауға жарамды 300 -ден астам «Геццер» табылды.
1946 жылдың ақпанында КҚД 50 СТ-I өздігінен жүретін зеңбіректер мен 50 СТ-III оқу машиналарын шығаруға немесе жөндеуге тапсырыс алды. Тапсырыс 1946-1947 жылдары аяқталды. Сонымен қатар, ST-III машинасының шассиі мен электр қондырғысы өзгеріссіз қалды, ал корпуста кейбір өзгерістер болды. Оның төбесінде тікбұрышты дөңгелек үй орнатылды, нұсқаушының мұнарасы мылтықтың орнын алды, ал сауыттағы жүргізуші орындығының алдында тікбұрышты тексеру люгі кесілді.
1947 жылдың ақпанында тағы 20 ST-Is-ке тапсырыс берілді, Skoda-да, ал 1949 жылдың соңында тағы 30 көлікке берілді. Нәтижесінде армия 100 жаңа ST-I өздігінен жүретін зеңбіректер мен 50 СТ-III оқу машиналарын алды. 1949 жылдың 1 қаңтарына Чехословакия армиясында Вермахттан қалған және жөнделген көліктердің қалғанын ескере отырып, 246 өздігінен жүретін зеңбірек пен үш Бергефанзер 38 бронетранспорты болды.
Бұл барлық жауынгерлік машиналар мотоатқыштар дивизияларын құруға негіз болатын 21 -ші және 22 -ші танк бригадаларының қызметіне кірді. Алайда, 1948 жылы олар 351-ші және 352-ші өздігінен жүретін артиллериялық полкке айналды. Бұл бөлімшелерде ST-I танк жойғыштары мен StuG III автоматтары (Чехословакияның ShPTK 40/75 белгісі) 1950 жылдардың басына дейін жұмыс істеді. Кейінірек, кеңестік өндірістің әскери техникасы Чехословакия Халық Армиясына кіргенде, неміс машиналары резервке берілді, содан кейін есептен шығарылды.
1949 жылдың ақпанында CKD ST-I шассиінің негізінде отқа төзімді резервуарды жасай бастады. Барлығы 75 жауынгерлік техниканы өрт сөндіргіштермен жабдықтау жоспарланды. Прототипте 75 мм стандартты зеңбірек бөлшектелді, ал оның амбразурасы бронь табақшасымен суға батып кетті. Корпустың төбесінде айналмалы цилиндрлік мұнара орнатылды, онда немістің Flammenwerfer 41 жалыншасы мен кеңестік ДТ пулеметі екі бөлек шарикті қондырмада орналасқан. PM-1 деп аталатын прототип 1951 жылы ақпанда шығарылды. Алайда оның сынақтары онша жігерлендірмеді - жалын лақтыру қашықтығы жеткіліксіз болды, тек 60 метр. Прагадағы «Конструктика» фабрикасы от алдырғышты модернизациялауды қолға алды. 1953 жылдың мамыр айының соңында 140 м дейін ату қашықтығы бар жаңа от алғышпен жабдықталған танк сынақтарға кірісті. Алайда, көп ұзамай әскерилер бұл түрдегі жауынгерлік көлікке қызығушылық танытпайтынын хабарлады.
G-13 Гетцер. Швейцариялық Гетцер G-13
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Швейцария армиясында Чехословакияда жасалған танктері бар ST-I танк жойғышына қызығушылық танытты. 1946 жылы 15 тамызда Швейцария осы типтегі сегіз көлікке тапсырыс берді, оларға G-13 белгісін берді. Skoda немістердің артта қалуын қолдана отырып, қажетті машиналарды тез шығарды. Алайда, 1946 жылдың қарашасында шыққан 100 көлікке тағы бір тапсырыс құлау алдында тұрды, себебі Rak 39/2 зеңбіректері болмаған. Дегенмен, көп ұзамай шешім табылды: соғыс жылдарында Skoda зауыты шығарған SPG корпусына StuK 40 зеңбіректерін орнату ұсынылды. Біраз конструктивті жетілдіруден кейін бұл мылтық өздігінен жүретін қарудың жауынгерлік бөліміне орналастырылды. Сонымен қатар, тапсырыс берушінің өтініші бойынша Praga AE бензин қозғалтқышының орнына 65-ші машинадан бастап, қуаты 148 а.к. болатын Sauer-Arbon дизельді қозғалтқышын орнатуды бастады. Көрінуді жақсарту үшін G-13 командирінің люгі борт бортынан солға қарай жылжытылды (командир мен тиегіш орындарын ауыстырды) және айналмалы перископпен қайта жабдықталды. Қорғаныс пулеметінің орнына АБЖ артында зениттік мұнара орнатылды. Барлық машиналар швейцариялық радиостанциялармен жабдықталған.
Швейцариялықтарға SPG ұнағаны соншалық, 1947 жылы олар тағы 50 G-13-ке тапсырыс берді. Соңғы 20 автокөлік тапсырыс берушіге 1950 жылдың 16 ақпанында ғана жеткізілген. Бұл танк жойғыштар 1968 жылға дейін Швейцария армиясында қызмет етті.
Израиль ST-I сатып алуға қызығушылық танытты. Чехословакия Қорғаныс министрлігі 65 өздігінен жүретін зеңбіректер мен 75 мм 6000 патрондарды беруге дайындалып жатты. Алайда сатушы мен сатып алушы баға бойынша келіспеді және мәміле жасалмады.
Гитцерлік танк жойғыш (Jagdpanzer 38) артиллериямен жойылып, ішкі жарылыс кезінде жойылды. Автокөліктің бүйірлік нөмірі венгерлік қондырғыларға тән А-011. Сонымен қатар, корпустың алдыңғы тақтайшасында «Хокос» тиісті атауы жазылған. Кеңестік кубок командасының саны - «14». Балатон көлі аймағындағы каналдардың бірі
Прагадағы неміс танк жойғыш «Гецер»
SS Florian Gayer дивизиясының танкке қарсы ротасының гетцері. Венгрия, 1944 ж
G-13-тің жұмыс істейтін көшірмесі жеке коллекцияда, Вермахттың «Гетцеріне» жақын, бірақ командирдің швейцариялық бақылау құрылғысы шығарған
ACS Panzerjager 38 (t) «Гетцер» Кубинкадағы бронды мұражайда
