Бірнеше жыл бұрын бүкіл әлемдегі бұқаралық ақпарат құралдары ресейлік қорғаныс өнеркәсібінің жетістігі туралы жаңалықты таратты: Малайзиядағы LIMA-2009 салонында Club-K зымырандық жүйесі жарияланды. Баспасөз, әскери сарапшылар мен әскери техниканың әуесқойлары ұшыру қондырғысының өзіндік дизайнына байланысты оған қызығушылық танытты. Club отбасының басқа зымырандық жүйелерінен айырмашылығы, «Калибр» желісінің зымырандарын қолдана отырып, Club-K өздігінен жүретін базасы жоқ. Бекітілген күйде ұшыру қондырғысы стандартты 20 немесе 40 футтық контейнерге ұқсайды. Мұндай шешім кешеннің жауынгерлік әлеуетін едәуір арттыруға көмектеседі деп болжануда.
Club-K жобасы бойынша жұмыс туралы алғашқы есептер анимациялық бейнероликпен бірге жүрді, онда жұмыс істеудің жалпы принциптері мен контейнерлік зымырандардың артықшылықтары көрсетілді. Алайда, бұл тек компьютерлік анимация болды. Контейнерлік ұшырғыштың жұмыс үлгілері кейінірек, 2011 жылы IMDS-2011 көрме залында көрсетілді. Содан кейін, көрме алаңында бір -бірінен көлемі жағынан және, әрине, жабдықтың құрамымен ерекшеленетін екі контейнер бірден көрсетілді. Алайда, көрмеге қойылған үлгілер тіпті прототиптер де болмаған шығар.
22 тамызда Morinformsystem-Agat концернінің ресми сайтында Club-K кешенін тестілеудің басталғаны туралы ақпарат пайда болды. Қысқа пресс -релизге алғашқы ұшырылымдардың бірінің қысқаша бейнесі қосылды. Әдеттегідей, мұндай жағдайларда жаңа кешенді тестілеу лақтырудан басталды. Хабарланғандай, сынақ қаруы ретінде Kh-35UE қанатты зымыраны қолданылған. Бейне зымыранның қозғалтқышты қалай қосатынын және ұшыру кешенінің ішінде орналасқан тасымалдау және ұшыру контейнерінен қалай сәтті шыққанын көрсетеді. Соңғысы, өлшемдері бойынша 20 футтық ISO контейнеріне орнатылды. Жарияланған бейненің соңғы кадрларында зымыранның ұшу жолының қисаюы байқалады, ол бір жаққа көтеріледі. Алайда, бұл проблема емес - түсіру сынақтарының мәні - зымыран тасымалдау мен ұшыру контейнерінен шыққан кезде ұшырудың бастапқы кезеңінде жүйелердің жұмысын тексеру. Сондықтан ұшу жолына қатысты, ең бастысы, зымыран қажетті аймаққа құлап, ешкім зардап шеккен жоқ.
Белгісіз себептермен тамыз айында жарияланған пресс -релиз екі аптадан кейін ғана кең таралмады. Соған қарамастан, тіпті бұл артта қалу Club-K кешенінің болашағы мен сипаттамалары туралы талқылауды қайта дамытуға кедергі келтірмеді. Талқылаудың негізгі тақырыбы - қондырғыштың түпнұсқалық орналасуы мен камуфляжының бір түрі. Оның оң аспектілеріне кез келген қашықтықта кез келген қолайлы көлікпен жасырын тасымалдау мүмкіндігі, сондай -ақ арнайы дайындықсыз іске қосу мүмкіндігі жатады. Зымырандары бар контейнерді вагонның, пойыздың немесе жүк кемесінің платформасына орнатуға болады, ал кешен өзінің барлық мүмкіндіктерін сақтап қалады деген пікір бар. Сонымен қатар, кейбір сарапшылар ұшырғышты стандартты жүк контейнері ретінде жасырудың орындылығына күмәнмен қарайды. Мысалы, контейнерлік ұшыру қондырғысының коммерциялық жүк айналымына оны енгізу тәуекелінсіз «енгізудің» қиындығы немесе сауда кемелеріне Club-K кешендерін орнатудың құқықтық жағы туралы дәлел келтірілген.
Дегенмен, барлық күмән мен сын әзірлеушіге онша қызық емес сияқты. Тамыз айының соңында Kh-35UE зымыранымен кешеннің алғашқы лақтыру сынақтары жүргізілді, жақын арада сол жұмысты басқа ракеталармен, ең алдымен 3M-54E және 3М-14Е. Бұл оқ -дәрілерді қолдану кешенді қажетті жауынгерлік сипаттамалармен қамтамасыз етеді. Осылайша, 3М-54Е және 3М-14Е зымырандарының ату қашықтығы сәйкесінше 220 және 300 шақырымды құрайды. Шамамен 850-900 км / сағ жылдамдықпен зымырандар нысанаға сәйкесінше 200 және 450 кг жоғары жарылғыш, енетін жарылғыш немесе кластерлік оқтұмсықты жеткізеді. «Калибр» отбасының барлық зымырандары инерциялық бағыттау жүйесімен жабдықталған, ал жоспарланған 3М-54Е және 3М-14Е зымырандары, оған қосымша, радармен басқару жүйесі бар. Мұндай жүйе зымыранға нысанды салыстырмалы түрде оңай анықтауға және шабуыл жасауға мүмкіндік береді: зымыран инерциялық навигацияны қолдана отырып, соңғысының белгіленген аймағына кіреді, содан кейін радар іздеуші қосылады, ол қажетті объектіні анықтайды. Айта кету керек, спутниктік жүйелерді пайдаланбай навигация кезінде ұшыру қондырғысының координаттарын дәл анықтау, ракеталық электрониканы бағдарламалау және т.б. үшін арнайы жабдықтар қажет. Осы мақсатта Club-K кешеніне жауынгерлік басқару модульдері (MOBU) мен электрмен жабдықтау мен өмірді қолдау (FAME) модульдері кіреді. Қолда бар деректерге сүйенсек, 40 футтық контейнерге негізделген зымырандық жүйе жағдайында барлық модульдер, оның ішінде зымырандары бар ұшырғыш қондырғы бір құрылымда орналасқан. Сонымен қатар, MOBU мен FAME, қажет болған жағдайда, бөлек ISO контейнерлеріне орнатылуы мүмкін.
Сонымен қатар, жоба бойынша жұмыс тестілеудің бастапқы сатысында тұр. Алғашқы секірулердің техникалық мәліметтері әлі жарияланған жоқ - Моринформсистема -Агат концернінің өкілдері «сәтті» деген қысқа ғана сөйлеммен шектелді. Мүмкін, алғашқы сынақтардың оң аяқталуы бүкіл бағдарламаның орындалу қарқынына жақсы әсер етеді, демек, жақын арада оның барысы туралы жаңа хабарлар немесе тіпті жеткізілім келісімшарттарына қол қою туралы жаңалықтар пайда болады.
