1976 жылдың аяғында КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес конструкторлық бюро В. Челомейдің басшылығымен әмбебап ұзақ қашықтыққа ұшатын зымыран жүйесінің жобасын әзірлеуге кіріседі. Зымыран бірден 3 нұсқада жасалды:
-теңізге негізделген PLARK 949M / 675 / K-420 суасты қайықтарына арналған;
- Ту-160/95 типті стратегиялық ұшақтарға арналған әуедегі;
- мобильді ұшыру қондырғыларына орнату үшін жер үсті.
Дизайн эскиздері 1978 жылдың аяғында қорғалды, теңіз нұсқасы, 1979 жылдың басында ұшаққа негізделген. Қанатты зымырандарды жасау мен құрастыру Хруничев зауытының қондырғыларында өтті, күшейткіш сатысына арналған қозғалтқыштарды әзірлеу мен жасауды Химавтоматиканың конструкторлық бюросы жүргізді.
Теңіз нұсқасы - «Метеорит -М» кешені
1980 жылдың мамырында ракетаның теңіз модификациясының алғашқы сынақтары басталды. Сынақтар жердегі сынақ стендінен жүргізілді. Сынақтар сәтсіз болды - UKR «Meteorite» ұшырғыштан шыға алмады. Келесі үш сынақ ұшыру да сәтсіз болды. Бесінші ұшырылымда қанатты зымыран ұшырғыштан сәтті шығып, шамамен 50 шақырым қашықтыққа ұшты. Суға бататын стендтен Қара теңізде ұшырылғандығы туралы ақпарат бар. Кейін 667M жобасының К-420 сүңгуір қайығынан ұшырулар жүргізілді. 1988 жылға дейін KR 3M25 кем дегенде 30 ұшырылымы жасалды.
Тесттермен анықталған негізгі проблемалар:
- аумақтың ҚР радарлық бейнесін түзету жүйесінің жұмысы;
- плазмалық түзілу жүйесінің жұмысы (қорғаныс кешені);
- негізгі қозғалтқыштың жұмысы.
1988 жылдан бастап «Meteorite-M» мемлекеттік сынақтары K-420 SSGN негізгі тасымалдаушысымен бірге UKR DB 3M-25-тен басталады. Ядролық суасты қайықтары К-420-667А жобасының SSBN-лары қайта жабдықталған. Суасты қайығы SM-290 көлбеу ұшырғыштарымен жабдықталған. Бастапқыда Гранит зымырандарымен біріктірілген ұшыру қондырғыларын орнату жоспарланған болатын, бірақ сүңгуір қайық жаңартылған кезде мұндай шешімді жүзеге асыру мүмкін еместігі белгілі болды. Старттардың еңісі 45 градус болды. Зымырандар су астындағы ұшыру қондырғыларынан ұшырылды. Зымырандар 40 метрге дейінгі тереңдіктен 10 түйіннен аз жылдамдықпен ұшырылды.
SSGN K-420 негізгі сипаттамалары:
- ығыстыру - 13,6 мың тонна;
- өлшемдері - 152 / 14,7 / 8,7 метр;
- сүңгуір құл / максимум - 380/450 метр;
- су астындағы / астындағы жылдамдық - 15/23 түйін;
- қару -жарақ: 3М25, 4 TA калибрлі 533мм, 2 ТА калибрлі 400мм ракеталары бар 12 ұшырғыш.
Ракеталар жердегі полигоннан да, сүңгуір қайықтан да жүргізілді. Барлығы 3М-25 50 ұшырылымы жасалды. Сәтсіз және сәтті ұшырулардың қатынасы 50:50. 1989 жылдың соңында мемлекеттік сынақтардың нәтижелері бойынша «Метеорит-М» теңіз кешенінің дамуы тоқтатылды. Атқыштар мен зымырандар ядролық сүңгуір қайықтан шығарылады, және ол 1990 жылы торпедалық сүңгуір қайық сияқты Әскери -теңіз күштерінің тапсырысы бойынша шығарылады.
Авиациялық опция - «Метеорит -А» кешені
Зымырандардың жердегі сынақтары теңіз кешені үшін жүргізілгендіктен, авиациялық кешен авиациялық тасымалдаушыдан бірден сыналды. Барлық ұшырулар Ту-95МА-дан жасалды (шамамен 20 ұшыру).
Бастапқыда метеорит-А кешеніне арналған ҚР 255 өнім деп аталды. Зымыран қанатты пилонға ілінді, ол жерден ұшырылды. Ол алғаш рет 1984 жылдың басында ұшырылды - ұшыру сәтсіз болды. Келесі ұшыру да сәтсіз болды. Кейіннен 3М-25А зымырандары толығымен аяқталды және Капустин Яр полигонында сыналды. Сынақ алаңының қысқа болуына байланысты, сынақтар 180 градусқа бұрылды, бұл шамамен 3М жылдамдықтағы зымырандар үшін стандартты емес шешім болды. Алайда, кешен дайын болса да, 1992 жылы оның дамуы да тоқтады.
Жер опциясы - «Meteorite -N» кешені
3M-25N зымыраны бар Meteorite-N жердегі кешені 1981 жылы әзірленген, салынған және сыналған. Құрылымдық жағынан ол UKR BD 3M-25 бар кешеннің теңіз нұсқасына ұқсайды. Кешенді құру үшін жасырын технологиялар жасалды, олар кейін басқа жобаларға қолданылды. «Метеорит -N» құрудың тоқтатылуының ықтимал себебі - INF туралы шартты қысқарту туралы шарт.
KD BD 3M-25 «Найзағай»
Зымыранның ерекшелігі - жаудың әуе қорғанысын жоюға арналған бірегей кешен. Ол плазмалық түзілу жүйесі бар қорғаныс кешені деп аталды. Плазмалық генератор алға қарай жұмыс жасай отырып, негізгі қозғалтқыштың ауа кіруін маскировкалауды қамтамасыз етті. Алайда, жүйенің жоғары вольтты жабдықтарындағы ақаулар көбінесе апаттарға әкелді. Сонымен қатар, зымыранның қорғалуын қамтамасыз ету үшін жалған тартылған нысандарды өз бетінше шығаратын электрондық соғыс кешені орнатылды.
Зымыран үшбұрышты жиналмалы қанаты бар «үйрек» түрінің аэродинамикалық конструкциясы бойынша, сондай -ақ жиналатын төменгі құйрығы бойынша жасалған. Қозғалтқыштың ауа кіруі фюзеляж астында жасалады. Зымыранға инерциялық типтегі автономды жүйе орнатылды, ол ҚР радарының аумағының суретін оқу мәліметтерін түзете отырып. Радар туралы ақпаратты өңдеу үшін қуатты борттық компьютер қолданылды. Флотта Қырғыз Республикасының жауынгерлік ұшуларын орындау үшін дәл түзету жүйесі бар цифрлық карталарды әзірлеуге арналған компьютерлік орталық құрылды. Зымыранның сынақтары түзету жүйесін қолдануда үлкен мәселелерді анықтады, бірақ 1981 жылдың басында контрастты кескіннің контурын тану түрінде шешім табылды. Бұл шешім кейіннен перспективалы деп танылады және UBB 15F178 және Albatross құрлықаралық баллистикалық зымырандарында қолдануға ұсынылады.
Теңіз және құрлық зымырандарының ұшырылу үдеуінің кезеңі бірдей болды. Ол Воронеж КБХА жасаған екі сұйық отынды зымыран қозғалтқышы бар зымыран астына орнатылды. RD-0242 24 тонналық жалпы тартылуды қамтамасыз етті және басқарылатын айналмалы саптамаларға ие болды. 3М-25 су астынан шығару үшін 2 қатты отын қолданылды. Сахналық қозғалтқыштар - 15A20 / UR -100K құрлықаралық бірінші сатыдағы қозғалтқыштар. Пневмогидравликалық жүйе R-29 (4K75) су асты баллистикалық зымыранына өте ұқсас. Әзірлеуші (KBKhA) 48 сынақ өткізді - 96 қозғалтқыш. Кезеңнің жекпе -жек уақыты - 32 секунд. 3M-25A авиациясы үшін алдымен күшейткіш қатты отын орнату жоспарланған еді, бірақ соңғы нұсқада ол болмады.
Негізгі қозғалтқыш-турбожет KR-23 (КР-93). Уфадағы «Мотор» мото-құрылыс бірлестігінде әзірленген. SRS зымырандарды негізгі қозғалтқышы жұмыс істей бастайтын Mach -қа қарағанда жоғары жылдамдыққа дейін тездетеді деп болжалды. Алайда, бұл сынақтарда ешқашан қол жеткізілген жоқ. Қозғалтқыш 10 тонна (жер) және 8 тонна (биіктігі 24 шақырым) серпіліс жасады.
МД іске қосу үшін SRS бөлімін Mach 1 -ден төмен жылдамдықта қолдану қажет болды. Бұл ұшу қашықтығын жоғалтуға әкелді. Орнын толтыру үшін жаңа жоғары энергиялы отын қолданылады. Қымбат болса да, ол зымыранды қажетті диапазонға ұшуды қамтамасыз етті. ҚР құйрығына тұрақтандыру бөлімі орнатылды, оны тастағаннан кейін турбо -стартер немесе тангенциалды шүмегі бар диск конструкциясының айналатын қатты отын қозғалтқышы іске қосылды. Ол турбина білігінің артқы жағына орнатылды. Турбинаны іске қосқаннан кейін ол ажыратылып, саптамадан шығарылды. Турбина жану режиміне өтті, онда бірнеше секунд жұмыс істегеннен кейін ол қалыпты жұмыс режиміне өтті.
Барлығы KR 3M25 / 3M25A -ның шамамен 100 бірлігі жасалды, 70 бірлік сынақтарда қолданылды. 1993 жылы UKR BD Thunder әзірлеуі толық тоқтатылған кезде 3М-25 дайын өнімінің 15 бірлігі зауыт қондырғыларында қалды.
Зымыран тасымалдаушылар:
- «Монолит-М» кешені үшін бастапқыда 949M SSGN жобасын қолдану жоспарланған болатын, бірақ «Гранит» кешенімен унификация жүргізілмеді. Кешенді 675 -жобаның SSGN -не орнату жоспарланған, бірақ бұл жоба жүзеге асқан жоқ. Келесі қадам 667M SSGN жобасын K-420 SSGN-ге қайта жабдықтау болды. 432 нөмірлі суасты қайығы «Севмаш» ассоциациясында екі жылға қайта жабдықталды. K420 SSGN 15.10.1982 жылы іске қосылды. Монолит-М 12 ұшырғыш қондырылды, сондықтан сүңгуір қайықтың жалпы ұзындығы 20 метрге өсті. Зымыран бөлімі 15 метрге дейін кеңейтілді. Келесі жүйелер мен кешендер орнатылды: Klever, Korshun-44, Andromeda, Tobol-AT, Molniya-LM1, Rubicon, Bor.
-Ту-95МС стратегиялық бомбалаушы «Монолит-А» кешеніне қайта жабдықталды. 04 нөмірлі ұшақ Таганрог авиациялық зауытында өзгертілді. Зымыран тасығыш ҚР СУ «Лира» мен қанат астындағы екі пилонға орнатылды.
Бүгін
2007 жылдың тамызында MAKS-2007 авиашоуында «Метеорит-А» жазуы бар SRS жоқ теңіз кешенінің зымыраны ұсынылды.
3M-25 / 3M-25A негізгі сипаттамалары:
- ұзындығы - 12,5 / 12,8 метр;
диаметрі - 0,9 метр;
- қанат - 5,1 метр;
- бастапқы салмақ - 12,6 тонна;
- КҚК жоқ ҚР салмағы - 6380/6300 килограмм;
- қашықтығы - 5 мың шақырым;
- круиздік жылдамдық - 3 М дейін (3500 км / сағ);
- круиздік ұшу биіктігі - 20-24 шақырым;
- соғыс зарядының салмағы - бір тонна (ядролық заряд);
- ұшу уақыты - 60 минуттан астам.
