Ядролық қаруды ойлап тапқаннан кейінгі жетінші онжылдық аяқталуға жақын. Уақыт өте келе, перспективалы қирату құралынан ол толыққанды саяси құралға айналды және көпшіліктің пікірінше, Үшінші дүниежүзілік соғыстың алдын алуға бірнеше рет жол бермеді және жалғастыруда. Алайда, қарудың бұл түрінің саяси жағы ғана өзгерген жоқ. Ең алдымен, оқ -дәрілердің өзі және оларды жеткізу құралдары жетілдірілді. Соңғы онжылдықтар ішінде технологиялар айтарлықтай қадамдар жасады, бұл бірнеше рет ядролық қаруды қолдану туралы ілімдерді қайта қарауға әкелді. Қазіргі уақытта әскери технологиялар, қару -жарақ пен әскери техника жақын арада келешекте жұмыспен қамту стратегиясы мен ядролық күштердің пайда болуы туралы көзқарастарды түзету қажет сияқты дәрежеге жетті.
Ең алдымен, ядролық және термоядролық оқтұмсықтардың өзіне тоқталған жөн. Бірнеше себептерге байланысты, соңғы бірнеше онжылдықта қарудың бұл бағыты негізінен технологиялық тұрғыда дамыды. Бұл салада көптен бері түбегейлі жаңалықтар болған жоқ. Сонымен қатар, өткен ғасырдың 70-ші жылдарынан бастап әскери және ядролық конструкторлар аса қуатты ядролық зарядтардан толықтай бас тартты. Есептеулер мен сынақтар көрсеткендей, сыйымдылығы 50 мегатонналық «патша бомбасының» жауынгерлік перспективалары өте төмен болды, сонымен қатар соғыс жағдайында толыққанды қолдану үшін тым күрделі болды. Қуаты 50-1000 кт аралығында болатын зарядтар әлдеқайда қарапайым және тиімді болды. Іс жүзінде мұндай оқ -дәрілер қазіргі уақытта «ядролық клуб» елдерінің стратегиялық қаруларының негізі болып табылады. Жақын арада ештеңе өзгеруі екіталай. Керісінше, зарядтардың күшінің аздап төмендеуі мүмкін, бұл оқ -дәрілерді дәлдеудің жоғарылауымен байланысты.
Нагасаки атом бомбасынан кейін жасалған B-29 «Bockscar» бомбалаушысының (Boeing B-29 Superfortress «Bockscar») мұрнындағы сурет. Онда Солт -Лейк -Ситиден Нагасакиге дейінгі «маршрут» бейнеленген. Юта штатында, астанасы Солт -Лейк -Сити, Вендоверде Тынық мұхитына ұшар алдында ұшақ берілген 393 -ші эскадрильядан тұратын 509 -шы аралас топтың оқу базасы болды. Машинаның сериялық нөмірі - 44-27297
Ұшақтар ядролық қарудың алғашқы тасымалдаушысы болды. Қырқыншы жылдардың ортасында осы техникалық құралдар ғана ядролық қаруды нысанаға жеткізуді қамтамасыз ете алады. Бортында атом заряды бар алғашқы бомбалаушылар американдық В-29 ұшақтары болды, олар жүктерін Жапония қалаларына тастады. Содан бері ядролық қаруды әскери қолдану туралы бірде -бір жағдай болған жоқ, бірақ дәл осы жарылыстардан кейін ешкім жаңа қарудың маңыздылығы мен қажеттілігіне күмән келтірмеді. Сонымен бірге, жер шарының арғы жағындағы жауға ядролық «жүктерді» жеткізуге қабілетті жаңа алыс қашықтықтағы немесе құрлықаралық бомбалаушыларды құру қажеттілігі туындады. Уақыт өте келе жаңа реактивті қозғалтқыштар мен жаңа қорытпалар, соңғы авионикамен бірге жеткілікті диапазонға қол жеткізуге көмектесті. Әуедегі ядролық қарудың авиациялық компонентін дамытумен қатар зымырандық компонент дамыды. Ұшақтардың ядролық оқтұмсықтары бар қанатты зымырандармен жабдықталуы арқылы олардың ұшу ауқымын едәуір ұлғайтуға мүмкіндік туды. Бұл пішінде ауа бөлігі деп аталатын.ядролық үштік осы күнге дейін сақталды.
Соңғы жылдары стратегиялық ядролық қару-жарақ тасымалдаушы тұжырымдамасының түбегейлі ескіргені туралы пікір жиі айтыла бастады. Шынында да, әуе нысандарын - зымырандар мен ұстайтын ұшақтарды анықтау мен жою құралдарының тез дамуы ондаған жылдар бойы жинақталған барлық тәжірибенің жарамдылығына күмән тудырады. Дұрыс құрастырылған эшелонды қорғаныс кезінде зымыран тасығыштың ұшыру сызығына жету немесе үйге қайту мүмкіндігі аз. Бұл мәселе ұзақ уақыт бойы стратегиялық зымыран тасығыштармен бірге жүрді, бірақ қазір оның шапшаңдығы бұрын -соңды болмаған сияқты. Зымыран ұшыру мен нысанаға тигізу ықтималдығын арттырудың негізгі әдістері - ұшыру сызығына тез жету үшін жоғары жылдамдық, ұзақ қашықтықтағы зымырандар, қарсыластың радиолокациялық станциялары үшін жасырындық және кептелу жүйелері. Соған қарамастан, радарларды, жауынгерлер мен зениттік зымырандарды жасаушылар да қол қусырып отырған жоқ. Нәтижесінде зымыран тасығыштың жауынгерлік тапсырманы орындау мүмкіндігін жоғары деп атауға болмайды, әсіресе егер жаудың барлық ұстағыштарды орналастыруға уақыты болса. Осылайша, кейбір жағдайларда стратегиялық зымыран тасығыштар жауап қайтаруда мүлдем пайдасыз болуы мүмкін. Егер, әрине, соққы әуе қорғанысы жүйесі дамыған елге берілмесе.
Ағымдағы жылдың соңына дейін Ұзақ қашықтыққа арналған перспективалық авиациялық кешеннің (PAK DA) алдын ала жобасы дайындалады. Шамамен уақыт бойынша фрагменттік деректерді қоспағанда, бұл жоба туралы ақпарат жоқтың қасы. Сонымен қатар, отандық әскери басшылардың кейбір сөздерінен «өсті» деген бірнеше болжамдар бар. Сонымен, PAK DA бір мезгілде армиядағы Ту-22М3 және Ту-95МС ауыстыруға шақырылатыны туралы ақпарат болды. Мұндай әр түрлі жабдықты бір машинада қалай біріктіруге болатынын айту қиын, бірақ оның өзіндік логикасы бар. Егер ресейлік әскерилер стратегиялық авиацияның әлсіз перспективалары туралы пікірмен келіссе, онда болашақтың зымыран тасығыштары жаңа келбетке ие болуы мүмкін. Олар енді континентаралық диапазонға ие болмайды, оны жылдамдық пен жасырындықпен өтеу керек. Дамудың бұл жолының баламасы Ту-160 зымыран тасығышында орнатылған идеологияның одан әрі жалғасы бола алады, борттық техниканы, электр станциясын, қару-жарақты және т.б. Сонымен қатар, қазіргі ұшақтардың жауынгерлік потенциалы кемінде 3-3, 5 мың шақырым қашықтықтағы түбегейлі жаңа гиперсониялық зымырандардың арқасында өсуі мүмкін деп есептеледі. Мұндай оқ -дәрілерді жасау - күрделі және ұзақ процесс, бірақ ол стратегиялық зымыран тасымалдаушыларға олардың тиімділігін, сондай -ақ миссияны аяқтап, аман қалу мүмкіндігін арттыруға көмектеседі.
Ядролық қаруды жеткізудің екінші класы - құрлықаралық баллистикалық зымырандар. Олар мамандандырылған бомбалаушыларға қарағанда бірнеше жылдан кейін пайда болды - кеңестік R -7 1960 жылы пайдалануға берілді. Содан бері дизайн мен іске қосу құралдары бойынша бір -бірінен ерекшеленетін осы техниканың бірнеше сорттары жасалды. R-7 тек үлкен көлемді кешенді ұшыру кешенінен ұшырылуы мүмкін еді, бірақ кейінірек қорғалған ұшыру қондырғылары бар ықшам және жетілдірілген зымырандар пайда болды. Белгілі бір уақытқа дейін континентаралық зымыран ұшырғышты ұшақтар мен барлау спутниктерінен жасырудың ең жақсы тәсілі силос деп саналды. Алайда, уақыт өте келе мұндай құрылымдар өте күрделі екендігі және толық жасыруға кепілдік бермейтіні белгілі болды. Сонымен қатар, шахтаның және жер асты құрылыстарының ауыр және қалың қорғаныш қабығы әрқашан жақын жерде болған атом жарылысынан тиісті қорғаныс деңгейін қамтамасыз ете алмайды. Зымырандардың орнында жойылуын болдырмау үшін уақыт өте келе жылжымалы ұшыру кешендерінің дамуы басталды. Осы жұмыстардың нәтижесінде бірнеше жылжымалы топырақ жүйесі, сондай -ақ теміржол зымыран жүйесі пайда болды. Мұндай жүйелер жаудың қозғалысын бақылау үшін әлдеқайда көп күш жұмсауды талап етті, сонымен қатар силостық қондырғылар жоғалған жағдайда белгілі бір жауынгерлік қуатты сақтауға мүмкіндік берді.
Topol-M тасымалдау және контейнер қақпағы
Стратегиялық зымыран күштерін одан әрі дамыту бірнеше жолдар бойынша және бір мезгілде мүмкін. Ғарыштық барлау құралдарының тиімділігіне қарамастан, жылжымалы жердегі жүйелер әлі де жеткілікті құпия және тиімді болып қала береді. Алайда, оларға жалғыз сенуге болмайды. Біздің әскердің қарауында силостық қондырғылардың үлкен саны бар, оларды тастауға болмайды. Мұның бір дәлелі-бұл силосқа арналған RT-2PM2 Topol-M зымыран нұсқасының болуы. Сонымен қатар, Ресейдің стратегиялық зымыран күштеріндегі ең ірі ICBM-бұл 160-170 бірліктен кем емес мобильді ұшырғыштағы RT-2PM Topol. Стратегиялық қару туралы соңғы жаңалықтарға қарағанда, жақын арада Қорғаныс министрлігі құрлықаралық «құрлық» зымырандарының тек бір түрін - RS -24 Ярсын сатып алады. Қазіргі уақытта үш оқтұмсықтары бар ICBM тек мобильді жердегі нұсқада бар. Мүмкін, болашақта Топол-М сияқты минамен жұмыс істеу мүмкіндігі қамтамасыз етілетін шығар.
Яр кешенінің RS-24 зымыраны Плесецк полигонынан бірінші рет ұшырылды, 2007 ж. 29 мамыр (фото ИТАР-ТАСС, https://www.tassphoto.com, орнату және өңдеу
Жалпы, әзірге ресейлік әскерилердің силостық қондырғыларынан бас тартқаны туралы ешқандай белгі жоқ. Осы себепті, бұл объектілерді соққыдан қорғауға қатысты сұрақтар туындайды. 1972 жылғы баллистикалық зымырандарға қарсы келісім стратегиялық зымыранға қарсы қорғаныс құруда біздің елдің қолын байлады, дегенмен ол Америка Құрама Штаттарына қарапайым ядролық тежеуді қамтамасыз етті. АҚШ келісімнен шыққаннан кейін және одан кейін оның күші жойылғаннан кейін, жағдай қайтадан түсініксіз болды: бір жағынан, біз қазір зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін бүкіл ел бойынша тыныш түрде құра аламыз, бірақ екінші жағынан, қазір бізге де белгілі бір құралдар қажет. жаудың қорғанысын бұзу. Көптеген есептерге сәйкес, қолданыста және одан да көп дамуда, құрлықаралық зымырандар жаудың зымыранға қарсы қорғанысын жеңуге жақсы мүмкіндіктерге ие. Перспективалы зымыран, оның дамуы туралы басқа күні хабарланды, одан да жақсы серпінді сипаттамаларға ие болуы керек. Стратегиялық зымыран күштерінің қолбасшысы генерал-полковник С. Қарақаевтың айтуынша, 2018 жылға қарай оның қарулы күштерінің бөлімшесі сұйық қозғалтқыштары бар жаңа зымыран алады. Қазір жасалып жатқан ядролық қаруды жеткізетін көлік ескірген ауыр Р-36М2 зымырандарын алмастырады, олардың саны елуден асады. Дизайнерлердің алдында тұрған негізгі міндеттердің бірі - жаудың зымырандық қорғанысын жеңуде болашаққа резерв беру.
АБР туралы келісімшарттың күшін жоюдың пайдалы жақтары да бар екенін атап өткен жөн: зымырандардың зымырандарда жоғалуын болдырмау үшін біз олардың айналасына қорғаныс жүйесін орналастыра аламыз. Өкінішке орай, мұндай қорғанысты қамтамасыз ету оңай емес, өйткені құрлықаралық баллистикалық зымырандардың оқтұмсықтарын ұстауды қамтамасыз ету үшін бірқатар арнайы құралдар қажет. Дон-2Н радиолокациялық станциясы мен бірнеше ондаған зымыран ұшырғыштары бар Мәскеудің зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін еске түсіру жеткілікті. Болашақта ядролық зымыран шабуылынан ICBM позициясын қамту үшін S-400 және S-500 зениттік-зымырандық кешендерін қолдануға болады деген пікір бар, бірақ бұл туралы әзірге ресми ақпарат жоқ. болжамның пайдасына ғана дәлел 40N6E зымыранына қатысты, олар нысаналарды трансатмосфералық ұстауға қабілетті деп болжануда. Ұшу кешендерін мұндай қорғау жаудың шабуылынан кейін жауап қайтару мүмкіндігін едәуір жақсарта алады.
Баллистикалық зымырандарға арналған жылжымалы ұшырғыш идеясының ерекше дамуы сүңгуір қайықтарға тиісті жабдықты орнату болды. 1959 жылы кеңес инженерлері сүңгуір қайықтан әлемдегі бірінші баллистикалық зымыранды ұшырды. Айта кету керек, R-11FM сұйық отынды зымыранның ұшу қашықтығы небары 150 шақырым болды, бірақ оның сыйымдылығы 10 килотоннаға жуық зымыран тасығышы болды. Келесі жылдар суасты қайықтарына арналған ұзақ қашықтыққа арналған зымырандарды жасауға жұмсалды. 1974 жылдың көктемінде 667В «Мурена» жобасының ядролық сүңгуір қайықтарына арналған D-9 кешені қабылданды, оған Р-29 зымыраны кірді. R-29-ның ең алғашқы нұсқасы максималды қашықтығы 7800 шақырым болды, бұл оны сүңгуір қайықтар үшін бірінші отандық құрлықаралық баллистикалық зымыран етті. Уақыт өте келе R-29 жаңа модификациясы пайда болды, сонымен қатар тәуелсіз әзірлемелер. Қазіргі уақытта біздің елімізде құрлықаралық зымырандар тасымалдайтын 11 сүңгуір қайық бар. Бірнеше агрегаттар жөнделуде немесе әлі де Әскери -теңіз күштеріне қабылданбады. Бір мезгілде тасымалданатын зымырандардың жалпы саны - 96 бірлік.
Бортында зымырандары бар ядролық сүңгуір қайықтың басты артықшылығы - кез келген уақытта жүзе алу және жауға көрінбеу. Рас, қайықтарды табудың көптеген арнайы құралдары бар, бірақ соған қарамастан әлемдік мұхитта бортында зымырандары бар объектіні іздеу көп уақыт пен күш жұмсауды қажет етеді, сонымен қатар теңізшілердің, ұшқыштардың және тиісті ғарыш аппараттарының қатысуын қажет етеді.. Анықтауды және одан кейінгі шабуылдарды болдырмау үшін сүңгуір қайық (ондағы қару түріне қарамастан) мүмкіндігінше аз шу шығаруы және шығаратын қондырғылардың қандай да бір түрін қолдануы керек (байланыс және т.б.). Камуфляжға дұрыс көзқараспен қосалқы бөлшек дерлік мүмкін болмайды. Сонымен қатар, автономды су асты науқанының қашықтығы зымырандардың ұшу қашықтығын едәуір арттырады. Болашақта сүңгуір қайық зымыран жүйесін жетілдіру екі бағытта жүреді: жаңа қайықтар борттағы жетілдірілген жабдықтар мен баллистикалық ракеталарды алады. Жақын арада стратегиялық су асты зымыран тасығыштары тек екі негізгі зымыранмен қаруланатын болады-R-29RM Sineva және оның модификациялары (667 отбасының катерлері үшін), сондай-ақ R-30 Bulava (жаңалары үшін). Мүмкін, отандық суасты қайықтарына арналған жаңа зымырандар Синев пен Булавада бекітілген идеологияның жалғасы болар, дегенмен барлық R-29 отбасының жасы үлкен болғандықтан R-29RM желісінің жалғасуына күмән келтіруге негіз бар.
SLBM 3M30 «Bulava» SSBN pr.941U «Дмитрий Донскоймен» 2010 жылдың 7 қазанында іске қосылды (фото victor29rus мұрағатынан, https://forums.airbase.ru, 2011-05-09 жарияланған)
Әрине, Ресейге ядролық күштер қажет және бұл ең заманауи. Бірқатар халықаралық келісімдер мен батыс саясаткерлерінің мәлімдемелеріне қарамастан, ядролық тежеу доктринасы әлі де бейбітшілікті сақтауға қызмет етеді және таяу жылдары бұл мәселеде бірдеңе өзгеруі екіталай. Осының негізінде отандық ядролық күштерді жоспарлы және дер кезінде жаңғырту қажет. Оңай болатыны екіталай: КСРО ыдырағаннан кейінгі алғашқы жылдардағы проблемаларға байланысты көп уақыт пен қаржы жоғалды, сонымен қатар мамандандырылған кәсіпорындардан көптеген құнды кадрлар кетті. Сәйкес қорғаныс өнеркәсібін қалпына келтіру ұзақ уақытты қажет етеді. Рас, оптимизмнің кейбір себептері бар. Елдердегі ядролық қарудың санын шектейтін халықаралық шарттар бізге белгілі бір мағынада көмектеседі - олар біз әлі қамтамасыз ете алмайтын көптеген ракеталарды тез шығару қажеттілігін жояды және оларды кезекшілікте ұстайды. Сонымен қатар, сіз босаңсуға болмайды.
Жақында ядролық қару, атап айтқанда құрлықаралық зымырандар тақырыбы көтерілген кезде, стратегиялық зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерінің қажеттілігі туралы мәлімдемелер әсіресе өзекті болды. Америка Құрама Штаттары еуропалық елдермен бірге біртіндеп радар станциялары мен зымыранға қарсы қондырғылардың жеке желісін құруда. Біздің елде бұл бағыттағы жұмыс Мәскеудің зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін құру мен пайдалануға берумен аяқталды. Қолда бар мәліметтерге сәйкес, жаңа S-500 зениттік-зымырандық жүйелердің жоғары жылдамдықтағы баллистикалық нысандармен күресу үшін белгілі бір мүмкіндіктері болуы мүмкін, бірақ бұл әуе қорғанысы жүйелерінің әскерлерге келуі бірнеше жылдан кейін ғана басталады. Мүмкін олардың пайда болуы елдің әуе мен ғарышқа қарсы қорғанысындағы елеулі өзгерістерге әкелуі мүмкін. Қорытындылай келе, біз шабуыл мен қорғаныс құралдарының қазіргі жағдайы ядролық оқтұмсықтар мен оларды жеткізу құралдарына ғана емес, сонымен қатар аэродромдарды жабу сияқты сақтау құралдарына да ерекше назар аудару қажет болған жағдайда деп айта аламыз. әскери-теңіз және ракеталық базалар ауадан, маңызды объектілерді зымыранға қарсы қорғаныс және т.б.
