Жаратылу тарихы
1980 жылдардың ортасына қарай бундесвер жаңа бронды барлау машинасының қажеттілігін жариялады. Бұл көлік Scout Lynx барлау машинасының мұрагері болуы керек және оны брондалған және механикаландырылған жаяу әскер батальонындағы барлаушы көлік ретінде алмастыруы керек еді. Болашақ көлікке келесі негізгі талаптар қойылды:
- Дөңгелекті әмбебап көлік, төмен силуэт және экипажы үш адамнан тұрады
- жеті күнге дейін автономия;
-үлкен қуат қоры;
-Жылдамдық;
-Түнде және көру мүмкіндігі шектеулі жағдайда (автокөліктен және аттан түсу кезінде) бақылау жүргізу мүмкіндігі;
-көтергіштік;
-Бронды емес нысандардан өзін-өзі қорғауға арналған қару;
-танкке қарсы қару;
-30 м қашықтықтан 7.62 калибрлі снайперлік винтовкадан атуға төтеп бере алатын баллистикалық қорғаныс;
-Шамадан тыс қысым жасау арқылы жаппай қырып -жоятын қарудан қорғану;
-түтінді экран сақтағыш;
-Алынған ақпараттарды беру мүмкіндігі.
Бастапқы жоспарлар 1714 автокөлік сатып алуды қамтыды (жақсы, маған немістің ұқыптылығы бәрінде ұнайды, 1700 емес, 1714). Бюджеттік қаражатты үнемдеу және жобалау уақытын қысқарту үшін нарықтағы қолданыстағы автокөліктерді жаңа жауынгерлік барлау машинасының базасы ретінде қарастыру туралы шешім қабылданды. Сонымен, 1986 жылы француз Panhard компаниясы Триердегі Бундесфера техникалық орталығында Véhicule Blindé Légère (VBL) таныстырды. Алайда, VBL жаңа көлікке қойылатын барлық талаптарға сәйкес келмеді. Нарықты зерттеумен қатар, скаутты алмастыруға арналған көлік құралының техникалық сипаттамасы шығарылды. Техникалық тапсырманы Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) және MaK консорциумы бірлесіп әзірледі.
Техникалық тапсырманы алдын ала талдау нәтижесінде консорциум мынадай қорытындыға келді:
-Нарықта барлаушы көлікке жарамды әр түрлі көліктер бар, бірақ олардың барлығы көрсетілген талаптарды қанағаттандыру үшін айтарлықтай бейімделуді қажет етеді.
-GST Zobel компаниясы ұсынған барлаушы көлік тұжырымдамасы талаптарға сәйкес келеді.
Әскерге қойылатын талаптар нақтыланып, көлік қосымша орнатылды:
-Кіріктірілген навигациялық жүйе;
-үлкен калибрлі пулемет;
-жылу түсіргіш;
-диапазон;
Минды анықтауға арналған сенсорлар.
Армия 2000 жаңа бағдарламасына сәйкес қажетті барлау машиналарының саны 800 -ге дейін қысқартылды, өйткені тек бронды күштер жаңа машиналармен жабдықталуы тиіс еді, ал барлаушы машинаның өзі армияның барлау жүйесіне кіріктірілуі керек еді. Техникалық тапсырма 1988 жылы 10 қазанда бекітілді. Әскери -техникалық және экономикалық талаптарды қоюдың келесі кезеңі (Әскери -техникалық экономикалық талап) 1989 жылға жоспарланды, ал бірінші жеткізілім - 1994 ж.
Машинаның прототипін 1989 жылы немістің GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) компаниясы жасаған. 1989 жылдың ортасында Sobol нарықтағы Panhard VBL-мен салыстырылды. Собол жеңімпаз болды. Сол кезде Panhard -пен жұмыс жасаған MaK VBL -дің жетілдірілген нұсқасын ұсынды. Осыған қарамастан, Собол дәл осындай нәтижемен жеңді. Салыстырмалы бағалау 1990 жылдың қаңтарының аяғында аяқталды. GST брондалған барлау машинасы Sobol барлық көрсеткіштер бойынша VBL машинасынан асып түсті.
Кеңес Одағының ыдырауы, қырғи қабақ соғыстың аяқталуы және 1989-1990 жылдардағы басқа да саяси толқулар бронды барлау машинасының бағдарламасын түбегейлі қайта қарауға әкелді. 1991 жылы шығындарды азайту, бірақ сонымен бірге неміс-француз ынтымақтастығын қолдау мақсатында 2001 жылға дейін жоспарланған кезеңде 336 автокөліктің бастапқы партиясын сатып алу туралы шешім қабылданды, 380 автокөліктің екінші партиясын сатып алу мүмкіндігімен. 2001, сонымен қатар автомобильді сериялық шығаратын кәсіпорынды таңдау бойынша тендер өткізді.
Zobel қосымшасының тұжырымдамасын біршама қайта қарау нәтижесінде жаңа көлік міндеттеріне қатысты әскери-техникалық және экономикалық талаптар (MTWF 7/92) қойылды:
- жүзу, жоғары маневрлік, әуе тасымалы, жеті күнге дейін автономия;
-Түнде және көру мүмкіндігі шектеулі жағдайда бақылауды жүргізу мүмкіндігі;
-броньды қорғаныс қақпағының астында жеңіл қарудан оқ ату мүмкіндігі, сондай-ақ 40 мм гранатометпен және Panzerfaust RPG 3 жабдықтау;
-барлаушы машиналар мен командалық пункт арасында мәліметтер алмасуға мүмкіндік беретін байланыс құралдары, оның ішінде өте қысқа уақыт ішінде берулерді қолдана отырып мәліметтерді беру мен алу мүмкіндігі;
-30 м қашықтықтан атылған 7.62 калибрлі снайперлік мылтыққа төтеп бере алатын баллистикалық қорғаныс.
Алғашқы 4 сынама 1993 және 1994 жылдары қабылданады деп болжанған. Бұл мақсатқа шамамен 18 миллион Deutsche Marks бөлінді. 1992 жылдың қазанында Zobel негізінде жобаны жалғастыру туралы соңғы шешім қабылданды. Көлікті жаппай шығарғысы келетін компаниялар: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard және Thyssen-Henschel.
Бұл кезеңде Голландия автокөлікке қызығушылық танытып, оның дамуы мен өндірісіне қатысуды ұсынды. Екіжақты талқылаулар нәтижесінде келесі негізгі талаптар бойынша келіспеушіліктер бар екені белгілі болды: жүзу қабілеті, жаппай қырып -жоятын қарудан жоғары қысым жасау арқылы қорғау және баллистикалық қорғаныс деңгейі. Голландия тарапының айтуынша, олардың көлігіне алғашқы екі талаптың қажеті жоқ және олар баллистикалық қорғаныстың төмендеуіне мүдделі. 1993 жылдың ортасында ымыраға қол жеткізілді, Нидерланды баллистикалық қорғаныс пен жаппай қырып -жоятын қарудан қорғану бойынша олардың талаптарын талап етті, Германия өз кезегінде тұрақтылықты сақтауды талап етті. Талаптардың өзгеруіне байланысты жаңа тендер өткізу қажет болды. Ол 1993 жылғы неміс ұсынысының негізінде жүзеге асуы керек еді, бірақ айырмашылығы тек алғашқы екі үміткер өз өтінімдерін береді. 1994 жылдың наурыз айының соңына қарай DAF / Wegmann және Krauss-Maffei / Mercedes өз ұсыныстарын енгізді. Жеңімпаз - Вегман. Айта кету керек, Kraus-Maffei / Mercedes екі көлік тұжырымдамасын ойлап тапты. Олар K2 және K1 деп аталды. K1 1993 жылғы әзірлемелерге негізделген, ал K2 - Unimog негізіндегі мүлдем жаңа әзірлеу. Осылайша, K2 Dingo автокөлігінің прототипі болды деп болжауға болады.
Соған қарамастан, керемет сипаттамаларға қарамастан, Собол эксперименттік машина ретінде бір данасында қалды.
Техникалық ерекшеліктері
Зобельде болаттан жасалған барлық дәнекерленген корпусы бар, ол атыс қаруы мен снаряд сынықтарынан қорғауды қамтамасыз етеді. Экипаж мүшелерінің орналасуы дәстүрлі, жүргізуші алдында сол жақта, командир оң жақта және бақылаушы олардың артында. Командир мен жүргізушінің терезелері оқ өткізбейтін. Әрқайсысының алға қарай ашылатын есіктері бар, олардың жоғарғы жағында оқ өтпейтін шағын терезелері бар. Корпустың артқы бөлігінде солға ашылатын үлкен есік бар, сонымен қатар оқ өткізбейтін тереземен және жеңіл қарудан оқ атуға арналған ойықпен жабдықталған. Сонымен қатар, көліктің төбесінде екі люк бар, олардың бірі көлік командиріне, екіншісі бақылаушыға арналған.
Zobel-4x4, төрт дөңгелекті рульі бар. Гидропневматикалық суспензияның арқасында әр дөңгелекті дербес реттеуге және жердегі тазартуды өзгертуге болады.
Автокөлік қалқып жүреді және корпустың алдыңғы жағына орнатылған екі винтпен суда қозғалады. Суды бақылау осы бұрандаларды бұрау арқылы жүзеге асады. Бұл көліктің бірегейлігі оның суда қатты алға қарай жылжуында!
Автокөліктің стандартты жабдықтары коммуникацияның толық спектрін, жаппай қырып-жоятын қарудан қорғауды, өздігінен қалпына келтірілетін лебедканы және жүргізушіге шинаның қысымын реттеуге мүмкіндік беретін шинаның қысымын басқарудың орталық жүйесін қамтиды. Барлау техникасы ретінде автокөлікті теледидарлық камерасы, термобейнегі, радиолокаторы мен лазерлік диапазоны бар тартылатын мачтамен жабдықтау жоспарланды.
Тактикалық және техникалық сипаттамалары:
Модель: Зобель (Сабель)
Түрі: Тәжірибелі жеңіл бронды барлау машинасы
Әзірлеуші: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Өндіруші: Industriewerke Saar (IWS)
Құрылған жылы: 1989 ж
Максималды ұзындығы, мм: 4690
Максималды ені, мм: 2300
Максималды биіктігі, мм: 1830
Бос салмақ, кг: 5310
Қозғалтқыш: Daimler-Benz OM 603A төрт цилиндрлі 6 цилиндрлі турбо дизель
Қозғалтқыштың көлемі, cc: 2996
Поршеньдік соққының диаметрі, мм: 87na84
Айналу жиілігі, айн / мин: 4600
Максималды момент, Nm @ 2400 айн / мин: 265
Максималды қуат, а.к.: 143 (105 кВт)
Трансмиссиясы: ZF 4 HP 22, гидродинамикалық планетарлық тұрақты төрт дөңгелегі, 4 алға және бір кері беріліс
Ілінісу: ілінісу муфтасы бар крутящий түрлендіргіш
Суспензия: гидропневматикалық, тәуелсіз
Тас жолдағы ең жоғары жылдамдық, км / сағ: 125
Кедір -бұдырлы жерлердегі ең жоғары жылдамдық, км / сағ: 45 км
Рульдік басқару: алдыңғы доңғалақтардағы рульдік руль
Айналу радиусы, м: 12 (9,5 төрт дөңгелегі бар)
Тежегіштер: дискілі, пневматикалық
Жерден тазарту мин / максимум, мм: 250/600
Шиналар: Michelin 12.5 R 20 XL немесе Conti 305/55 R 675
Отын багының көлемі, л: 125
Тас жолда отын шығыны, л / 100 км: 15.6
Тас жолда круиз, км: 800
Градиентті еңсеру,%: 100
Кедергінің биіктігі, мм: 400
Суда жүру жылдамдығы, км / сағ: 10
Экипаж: 3
Баллистикалық қорғаныс: 30 м қашықтықтан 7.62 снайперлік винтовкадан атуға төтеп беру қабілеті
Негізгі қару-жарақ: ауыр пулемет, 40 мм автоматты гранатомет, РПГ
Қосымша қару -жарақ: тапсырыс берушінің қалауы бойынша
Өндірілген өнім саны: 1
