Кеңестік өнеркәсіп элитасының патриотизмі түпкілікті нәтижеге ортақ жауапкершілікпен ұштастырылды
Өнеркәсіпаралық өзара іс -қимыл барлық уақытта - Ресей империясында да, КСРО -да да, қазіргі уақытта да - отандық өнеркәсіптің мықты жақтарына жатпады. Келісімшарттық міндеттемелер өзгермейтін және қасиетті күшке ие болатын Германиядан немесе АҚШ -тан айырмашылығы.
Мысалы, ресейлік металлургтер мен машина жасаушылардың арасындағы қатынасты алайық. 19 ғасырдың екінші жартысында жаңа көліктік машина жасау зауыттары мен кеме жасайтын зауыттар Орал кеншілерінен өнеркәсіптік металдардың қажетті мөлшерін алмады. Соңғысы салыстырмалы түрде арзан прокат жасауды тиімсіз деп санады, өйткені дәл осындай пайда қымбат шатырлы темірдің әлдеқайда аз көлемімен қамтамасыз етілді. Автокөлік біліктеріне, қозғалтқыш біліктеріне және кеме терісіне жетпейтін металды шетелден сатып алуға тура келді. Тек ғасырдың аяғында ғана мәселені Бельгия немесе Француз өнеркәсіпшілері құрған оңтүстік ресейлік металлургиялық зауыттар шешті. Оралда француздар сонымен қатар бір зауыт - Чусовская салды.
Кеңес дәуірінде мұндай қыңырлықтар мүмкін болмайтын сияқты. Сонымен қатар, 30 -шы жылдары салынған металлургиялық зауыттар елді тұтас металлмен қамтамасыз етті. Алайда, машина жасаушылар прокаттың жаңа күрделі түрлерін сұраған сайын металлургтер оларды жылдар бойы, тіпті ондаған жылдар бойы игерді.
Ведомстволық феодализм
Уралвагонзаводтың тарихына тоқталайық. Алғашқы жобаларында төрт осьті вагондардың астында берік болат дөңгелектерді қолдану жоспарланған болатын, өйткені олардың жобалық қуаттылығы жобалық қуатына жетті, жеткізуші жақын маңдағы Ново-Тагиль металлургия зауытына жоспарланған. Алайда, соңғысын металлургия бөлімі салған болатын, және ол доңғалақты прокаттау зауытының құрылысын бірінші кезекте емес, 1938-1942 жылдарға қалдырды. Нәтижесінде іс соғысқа дейін басталмады. Ал соғыстан кейін дөңгелектерді жалға беру металлургтерге аса қызығушылық танытпады. Нәтиже: 50-ші жылдардың ортасына дейін Тагил автомобильдері зауыттан болат емес, шойын дөңгелектермен қысқа мерзімді түрде шықты. Бұл теміржолшыларға үлкен шығын әкелді, бірақ таңдау болмады: не мұндай вагондар, не жоқ.
Дәл осындай жағдай вагон жасауда аз легирленген болаттарды енгізумен де болды. Олар барлық өнімділік сипаттамаларын сақтай отырып, жылжымалы құрамның өлі салмағының айтарлықтай төмендеуіне уәде берді. Уралвагонзаводтың дизайнерлері 30-жылдардың аяғында төмен легирленген металдан жасалған автомобильдердің дизайнын бастады, бірақ олардың сериялық өндірісі тек 50-ші жылдардың екінші жартысында басталды, өйткені металлургтер бөлшектерді құю үшін тиісті прокат немесе ферроқорытпа бермеді.
Ведомстволық феодализм вирусы машина жасаушылардың өздеріне әсер еткенін айту керек. 1937 жылдың жазында сол кездегі ведомствоаралық қатынастарды сипаттайтын қызықты оқиға болды. Металлургиялық кәсіпорындардың бас дирекциясы Уралвагонзаводқа Ново-Тагиль зауытының жақында іске қосылған бинт фабрикасына бес мың тонна дайындамаға тапсырыс жіберді. Көлік инженериясының бас басқармасы бағынысты кәсіпорынға қол сұғушылықтан ашуланды. Бас басқарма бастығының орынбасары Г. Г.11 шілдеде Александров GUMP мен Уралвагонзаводқа келесі мәлімдемемен хат жолдады: «Біз Уралвагонзаводта таңғыш дайындамасын шығаруды ұйымдастыру сияқты маңызды мәселенің шешімі біздің қатысусыз шешілгеніне таң қаламыз. - бізге тіпті Уралвагонзаводқа жіберілген киімнің көшірмесін де жіберген жоқ … Сізден біздің зауыттарға бланкілерді берудің қатаң тәртібін орнатуды сұраймын, тек бізбен келісім бойынша және Главтрансмаш арқылы ».
Нәтижесінде металлургтерге Уралвагонзавод мартен цехында жоғары сапалы құймаларды құюдың техникалық мүмкін еместігіне байланысты таңғыш болаттан бас тартылды. Бұл арада 1936 жылы осьтік дайындама құйылды, ал 1937 жылы қаңылтырға арналған құймалар. Сондықтан УВЗ -дан бірнеше шақырым жерде орналасқан орамал диірменінің құймаларын Выкса мен Кузнецк зауыттарынан тасымалдауға тура келді. Сонымен қатар, олардың сапасы көп нәрсені қажет етті, ал жеткізілім көлемі жеткіліксіз болды.
1938 жылы тарих қайталанды. УВЗ құймаларының негізгі тұтынушысы Молотов (яғни Пермь) артиллерия зауыты болды, ол жыл соңында дайындамалар партиясын алды. Және олардың аз ғана бөлігі қайтадан екі -екі жарым мың шақырымға жетпейтін металды импорттауға мәжбүр болған бинт цехына барды. Уралвагонзаводск болатының таралуына өнеркәсіп мүдделері айқын басым болды.
Ведомстволық ауру қорғаныс өнеркәсібін де аямады. Кеңестік танк құрылысының тарихы туралы көптеген басылымдар металдың, әсіресе бронь жеткізілмеуіне байланысты, прототиптердің құрылысы немесе жаппай өндірістің орналастырылуы қалай кешіктірілгені туралы мысалдармен толық толтырылған.
Ал бүгінгі күні де салалық жеке мүдде ешқайда кеткен жоқ, ол тек формасын өзгертті. Прокат өнімдерінің жаңа пішініне сұраныс жоғары бағамен шешіледі. Үйлестірілген саясат туралы айтудың қажеті жоқ. Рубль бағамы құлдырағаннан кейін 2014–2015 жж. Металлургиялық компаниялар жылжымалы құрамға бағаны 30-60 пайызға көтерді. Және олар бірден машинашыларға қымбаттап кеткен қондырғыларға шағымдана бастады - ақырында, машиналар Ресейде шығарылған және доллар бағамына байланысты емес.
Біздің елде сектораралық мәселелерді шешудің бір ғана емі бар сияқты: тігінен біріктірілген жүйелерді құру, онда өз күшімізбен өндірілген кен алдымен металлға, содан кейін дайын машиналарға айналады.
Соғыс уақытындағы бірлік
Алайда, біздің тарихымызда өнеркәсіптік мүдделер артта қалған қысқа кезең бар. Біз Ұлы Отан соғысы туралы айтып отырмыз. Сол кездегі кеңестік өнеркәсіптік элитаның сөзсіз патриотизмі түпкі нәтиже үшін қорғаныс өндірісімен айналысатындардың барлығының ортақ жауапкершілігімен ұштастырылды. Яғни, брондалған прокат зауытының директоры балқытылған және прокаттың көлеміне емес, салынған танктердің санына жауапты болды.
Бұл бағыттағы негізгі қадамды NII-48 директоры А. С. Завьялов жасады. Соғыстың алғашқы күндерінде ол институтқа елдің шығысындағы броньды өндіріспен айналысатын кәсіпорындарда арнайы болаттар мен бронды конструкцияларды өндіру технологиясын енгізуді тапсыру туралы ұсыныспен үкіметке жүгінді. көлік құралдары. Шілде айының басында NII-48 мамандарынан құралған топтар 14 ірі кәсіпорынның технологиялық қайта құрылымдауын басқарды. Олардың қатарында Магнитогорск және Кузнецк металлургия зауыттары, Ново-Тагил және Чусовка металлургия зауыттары, Орал ауыр машина жасау зауыты, Горький Красное Сормово, Сталинград трактор зауыты, Сталинград Қызыл Октябрь және № 264 болды. Осылайша Завьялов ережені бұзды. соғысқа дейінгі тыйым: тізімге үш халық комиссариатының кәсіпорындары кірді.
Патриотизм және ведомстволық эгоизмді мәжбүрлеп басу кеңес металлургиясына соғысқа дейінгі кезеңде де, соғыстан кейінгі кезеңде де бұрын-соңды болмаған қорғаныс өнімдерінің даму қарқынымен қамтамасыз етті. Бірнеше ай ішінде елдің шығысында (ең алдымен Оралда) ферромарганец, ферросиликон, феррохром, феррованадий және басқа қорытпалар өндірісі ұйымдастырылды, онсыз бронь болат алу мүмкін емес. Батыс облыстардан айырылғаннан кейін Челябинск КСРО -дағы жалғыз ферроқорытпа зауыты болып қала берді. Онда қысқа мерзімде балқыту екі жарым есеге ұлғайды. Өнімнің 25 түрі шығарылды, бірақ көбіне феррохромның әр түрлі түрлері шығарылды. Ферромарганецті балқыту домна пештерінде, сонымен қатар Нижний Тагил мен Кушвинский зауыттарының аз тонналық ескі домна пештерінде ғана емес, сонымен қатар Магнитогорск комбинатының заманауи үлкен пештерінде орнатылды. Соғысқа дейінгі барлық идеялардан айырмашылығы, феррохромды 1941 жылдың екінші жартысында Домна пештерінде Нижний Тагил мен Серов зауыттарының металлургтері балқытты, ал КСРО ҒА Орал филиалының ғалымдары жаңа құрылысқа үлкен көмек көрсетті. технология Кейінірек Серов домна пештерінде ферросилиций балқытуды меңгерді.
Соғысқа дейін Оралда да, Батыс Сібірде де бронды лагерьлер болған жоқ, оларды ұрыс аймағындағы кәсіпорындардан асығыс көшіруге тура келді.
1941 жылдың жазында эвакуацияланған техника әлі де транзит күйінде болды. Содан кейін Магнитогорск комбинатының бас механигі Н. А. Рыженко броньды гүлдейтін диірменге айналдыруды ұсынды. Үлкен тәуекелге қарамастан, идея жүзеге асырылды. Ал қазан айында Мариуполь зауытынан шығарылған брондалған лагерь қызметке кірісті. Ол 54 күнде жиналды. Соғыс алдындағы стандарттарға сәйкес, бұл бір жылға созылды.
Ново-Тагиль зауыты лагерьді Ленинградтан алды. Оны қабылдауға дайындық шілдеде басталды, бастапқыда ол бинт орнына орнатылады деп болжанған. Бандаждық лагерь бөлшектелді, бірақ бронды лагерьді орнатуға ескі қор жеткіліксіз болып шықты және оны басқа жерге қоюға тура келді. Соғыс соңғы уақытқа дейін мүмкін емес деп есептелетін нәрсені жасауға мәжбүр етті: осыдан бір жыл бұрын ғана Нижний Тагилдегі «жоғары жылдамдықтағы» кешенді өнеркәсіптік құрылысты жүргізуге талпыныс ең жақсы түрде ішінара, ал 1941 жылдың жазында сәтті болды. күрделі құрылыс операциясы дерлік мінсіз болды. 10 қыркүйекте Тагилдің бірінші болат қаңылтыры мерзімінен бір ай бұрын оралды. Барлығы жыл соңына дейін 13 650 тонна қаңылтыр алынды, оның ішінде броньдың 60 пайызы (диірмен көміртекті болатта сыналды, ал қазан -желтоқсанда бронды құймалардың жетіспеушілігімен көміртекті болат прокатталды). Нәтижесінде, 1942 жылдың қаңтарында Орал зауыттарындағы бронетехникалық тақталардың айлық өндірісі бүкіл соғысқа дейінгі Кеңес Одағында алты айдан асты.
Басқа да белгілі емес кәсіпорындарда таңқаларлық оқиғалар болды. Соғыс кезінде Златоуст металлургия зауыты балқыту мен болат прокатының көлемі бойынша Магнитогорск комбинатынан төмен болды, бірақ ол өнім қоспасынан айтарлықтай асып түсті - мұнда қорытпа мен көміртекті болаттың 300 -ге жуық маркасы шығарылды. Егер Златоусттан жеткізілім болмаса, қарудың көптеген түрлерін, ең алдымен танк қозғалтқыштарын өндіру тоқтап қалар еді.
Ескі Орал зауыттары әсіресе жоғары сапалы болаттан шағын партиялар шығаруда таптырмайтынын дәлелдеді. Мысалы, калибрленген прокаттың негізгі өндірушісі Серов Металлургия металлы әрбір кеңестік резервуарға салынған. Нижнесалда зауыты никель шойын мен болат қорытуға ауысты. Бұл тізімді шексіз жалғастыруға болады - соғыс жылдарында, кем дегенде бір күмбез болған жерде, қару -жарақты металл балқытылды.
Автоматты дәнекерлеуге арналған флюстері бар қызықты оқиға бар. Соғыстың алдында және басында олар Донбасс кәсіпорындарының бірінде балқытылды, оларды басып алғаннан кейін орталықтандырылған жеткізілімдер толығымен тоқтады. 1941 жылдың аяғында Украина КСР Ғылым Академиясының Электр дәнекерлеу институтының қызметкерлері Уралда азды -көпті жағдайда болатын алмастырғыш материалдарды іздей бастады. Және олар оларды - Ашинский металлургия зауытының домна пешінің қождары түрінде тапты. Тек кішігірім жақсартулар қажет болды: домна пештері олардың қождарын марганецпен байытты және осылайша оларды мүлдем қолайлы ағынға айналдырды. Тестілеуге қажетті жабдық Нижний Тагилден тікелей Ашаға әкелінді.
Цистерналар мен металлургия зауыттары арасындағы жергілікті ынтымақтастықтың мысалдары өте айқын. Меншікті қондырғыларды іске қосар алдында Нижний Тагил металлургия зауытында No183 Орал танк зауытының резервуарлық бөлшектерін термиялық өңдеу жүргізілді.
UTZ құю өндірісінің жұмысшыларының табысты жұмысына көршілес Нижний Тагил отшашу зауытының көмегі үлкен септігін тигізді, ол жоғары отқа төзімді стоп-отынды шанышқылар өндірісін құрды. Бұл пішінді құюға арналған ауыр бронды болат балқуларын ақаусыз құюға мүмкіндік берді.
1942–1945 жылдары УТЖ мартен пештері негізінен Ново-Тагиль металлургиялық және Нижний Тагил кокс зауыттарының кокс пен домна газымен жұмыс жасады. Газ құбыры 1942 жылдың ақпанынан бастап жұмыс істейді. No183 зауыттың меншікті газ генераторлық станциясы қажеттіліктің 40 пайызынан аспайтынын қамтамасыз етті.
Кейде мәселені шешу үшін қарапайым кеңес жеткілікті болды. Жергілікті металлургтердің 1870 -ші жылдары әзірленген шағын марганец шахтасы туралы ақпараты ферромарганец жеткізілімі басталардан бірнеше апта бұрын танк рельстерін құюды тоқтатпай, аман қалуға көмектесті.
Тағы бір мысал: брондалған болат өндірісі ұлғайған сайын мартен цехы әуе бомбасының бастары үшін металл балқытуды жалғастыра алмады. Оны сырттан алу мүмкін болмады. Режиссер Ю. Е. Максарев өз естеліктерінде одан әрі оқиғалардың барысын еске алды: «Мен қалалық комитетте кездесулердің бірінде болған кезде мен ескі, әлі де Демидов зауытының директорымен кездесіп, меннен кастинг алуды сұрадым. бомба бастары. Ол: Мен болатпен көмектесе алмаймын, бірақ мен кеңес беремін. Мен оның зауытына келгенде, ол маған орташа үрлемелі бір жарым тонналық Бессемер конвертерін көрсетті. Ол маған сызбаларды берді және бізде темірді құюдың жақсы механикаландырылғанын білетінін айтты, ал сіздің конвертерлеріңіз дәнекерлейді ». 1942 жылдың 8 қыркүйегіндегі зауытқа тапсырыс Бессемер учаскесінің Гриффин дөңгелектер цехындағы үш кіші түрлендіргіштен (әрқайсысы бір жарым тонна металл) пайда болды. 25 қыркүйекке дейін жобаны күрделі құрылысты басқарудың конструкторлық -технологиялық бөлімі дайындады, бас механик бөлімінің мамандары конвертерлер мен қазандықтарды - сұйық темір сақтауға арналған резервуарларды тез дәнекерледі. 1942 жылдың қазан-қараша айларында Бессемер бөлімінің сынақтан өтуі және бөлшектердің бес атауынан тұратын эксперименттік партияның құюы өтті. Сериялық өндіріс қараша айының соңында басталды.
Тақырыптың соңында: соғыс уақытында металлургтер мен танк жасаушылардың ынтымақтастығы екі бағытта да әрекет етті. Орал танк зауытының монтажшылары Ново-Тагиль металлургия зауытының көптеген жаңа қондырғыларын пайдалануға беруге қатысты. 1944 жылы мамырда брондалған мұнара құю цехында домна пешін жөндеуге арналған қаптамалық плиталардың едәуір саны шығарылды.
Бірақ металлургтердің негізгі көмекшісі, әрине, Оралдың ауыр машина жасау зауыты болды. 1942-1945 жылдарға арналған UZTM тапсырыс кітапшалары резервуар өнеркәсібінің қажеттіліктері үшін де, қара металлургия халық комиссариаты кәсіпорындары үшін де металлургиялық мақсаттағы қосалқы бөлшектер мен қондырғыларды өндіру жөніндегі құжаттармен толықты. 1942 жылдың күзінде UZTM -де металлургия зауыттарына арналған жабдықтар шығаратын арнайы бөлімше қалпына келтірілді. Ол «15 -бөлім» кодын алды және директордың сатып алу цехтары мен корпус өндірісі жөніндегі орынбасарына бағынды.
Өнеркәсіптердің қиылысындағы сәттілік
Металлургтер мен танк жасаушылардың ынтымақтастығы бірқатар ғылыми технологияларды құруға әкелді, оларды асыра айтусыз нақты ғылыми -техникалық жетістіктер деп атауға болады.
Металлургтер броньды болатты балқытып, қаңылтырға айналдырып, броньды корпус өндірісіне ауыстырды. Мұнда металл шаблон бойынша сәйкес бөлшектерге кесілген. «Отыз төрт» өндірісінде корпустың екі бөлігінен үлкен қиындықтар туындады: қанаттар (бүйірдің көлбеу жағы) және тік бүйірлік тақтайша. Екеуі де ұзын болды, тіпті ені белдеулерінде жиектері қиғаш кесілген.
Бұл идея ені бойынша дайын бөлшектерге тең өлшеу жолағын айналдыруды ұсынды. Ол алғаш рет 1941 жылдың жазында Мариуполь зауытының бронды машиналарымен құрастырылған. Сынамалы илемдеу үшін біз Запорожстальда плиткалық фабриканы таңдадық, онда екі эшелон бронь құймалары жіберілді. Бірақ содан кейін олардың жұмысқа кірісуге уақыты болмады: алға ұмтылған неміс әскерлері эшелонды да, Запорожьені де басып алды.
1941-1942 жылдардың аяғында, эвакуация кезінде және жаңа зауыттарда бронь өндірісінің дамуы кезінде жолақ жеткіліксіз болды. Алайда, 1942 жылдың мамырында Қара металлургия халық комиссариаты оны қайтадан Т-34 және КВ танктері үшін жалға алу туралы бұйрық алды. Тапсырма қиын болып шықты: ені бойынша рұқсат етілгендер -2/ + 5 миллиметрден аспауы керек, бөліктің жалпы ұзындығы үшін жарты ай формасы (иілу) 5 миллиметр болды. Дәнекерлеуді өңдеусіз немесе жалынмен кесусіз жүргізуге болатындай шеттерде жарықтар, күннің батуы мен деламинацияға жол берілмеді.
Эксперименталды жұмыс Магнитогорск және Кузнецк металлургия зауыттарының илемдеу цехтарында бір уақытта басталды, бастапқыда ешқандай ерекше жетістіктерге қол жеткізілмеді. КВ танкілерінің бөлшектерін жалға беру көп ұзамай тоқтатылды, бірақ Т-34 ақыры сәтті болды. NII-48 металлургия бөлімінің бастығы Г. А. Виноградов, ҚМК бас инженері Л. Е. Вайсберг пен сол зауыттың инженері С. Э. бар авторлар тобы рельс-конструкциялық диірменнің «900» стендін құрайды. «шетіне» домалау әдісі. 1943 жылдың қаңтарында 280 жолақ шығарылды, ақпанда - 486, наурызда - 1636 дана. Сәуірде, барлық қажетті сынақтардан кейін, Т-34 танкілерінің доңғалақты арка лайнерлері үшін өлшеу жолақтарының жалпы өндірісін дамыту басталды. Бастапқыда олар UZTM мен Орал танк зауытына, содан кейін басқа зауыттарға - Т -34 танктерін өндірушілерге жеткізілді. Бастапқыда 9,2 пайыз болатын сынық 1943 жылдың қазанына қарай 2,5 пайызға дейін төмендеді, ал стандартты емес жолақтар ұсақ бөлшектер жасау үшін пайдаланылды.
Жаңа технологияға толық және дәл баға 1943 жылғы 25 желтоқсандағы ЦНИИ-48 сәйкес есебінде келтірілген: «Кең бронды жолақты« шетінде »ораудың принципті жаңа әдісі жасалды, сыналды және жалпы өндіріске енгізілді., ол КСРО мен шетелде соңғы уақытқа дейін мүмкін емес деп саналды. Т-34 танкінің бронды корпусының дайын бөлігінің ені бар калибрленген (өлшенген) жолақты алу ҰҚТП зауыттарына бойлық жиектерін кеспей-ақ бронды бөлшектерді өндірудің жаңа жоғары өнімді технологиясын қабылдауға мүмкіндік берді. Т-34 танкінің негізгі бронды бөліктерінің біріне жаңа әдісті қолданудың арқасында (қанаттар) уақытты үнемдеуге (шамамен 36%) қол жеткізілді. 8С броньды болатты 15 пайызға дейін үнемдеуге және 1000 корпуста оттегіні 15000 текше метрге үнемдеуге қол жеткізілді ».
1943 жылдың соңына қарай Т -34 корпусының басқа бөлігіне - бүйірдің тік бөлігіне өлшеу жолағын илеу меңгерілді. Бұл өнертабыстың авторларына 1943 жылы Сталиндік сыйлық берілгенін қосу ғана қалды.
Сол 1943 жылы Украина металлургия институтының зертханасы (жетекшісі П. А. Александров) мен Кузнецк металлургия комбинаты мен Орал танк зауытының жұмысшыларының бірлескен күшімен арнайы дайындалған прокатты профиль әзірленді және өндірісте игерілді. массасы мен «отыз төрт» сыни бөліктерінің теңгеруші осьтері. Мерзімді профильдің алғашқы эксперименттік партиясы ҚМК -да желтоқсанда алынды, 1944 жылдың басында сериялық өндіріс басталды. Қазан айына қарай Орал танк зауыты жаңа дайындамадан теңгеруші осьтер өндірісіне толығымен көшті, жылдың соңында УЗТМ қосылды. Нәтижесінде соғу балғаларының өнімділігі 63 пайызға артып, бөлшектердің сынуы азайды.
Цистерна жасаушылардың табысты жұмысына Ново-Тагиль металлургия зауытының бинт фабрикасының жылжымалы құрамы үлкен көмек көрсетті. 1942 жылдың көктемінен бастап олар қысқартылған өңдеуге рұқсат етілген иық белдіктерін жеткізді, 1943 жылы жәрдемақылар қайтадан қысқарды. Бұл жаңа кескіш құралмен бірге иық белбеуін уақыт бойынша алып тастауды қатаң кесте бойынша және үлкен кернеусіз жүргізуге мүмкіндік берді. Сирек кездесетін жағдай: танк өнеркәсібінің халық комиссары В. А. Малышев 1943 жылдың 28 қыркүйегіндегі бұйрығымен тағил металлургтеріне ерекше ризашылық білдіруді қажет деп санады.
Ақырында, соңғы мысал: 1943 жылы алдымен Челябинск Киров зауытында, содан кейін басқа кәсіпорындарда Т-34 тірек танкілерінің жиектері арнайы профильді прокаттан жасала бастады. Бұл жетістік В. А. Малышевтің бұйрығымен де атап өтілді.
Американың «Chrysler» компаниясының мамандары Кореяда ұсталған Т-34-85 танкісін зерттей отырып, жауынгерлік машина жасалған болат дайындамалардың жетілдірілуін ерекше атап өтті. Сонымен қатар, олар АҚШ металлургия кәсіпорындарының өнімдерінен жиі басым болды.
