Ресей жаңа нарықтарға назар аудара отырып, авиацияны жандандыруда
25-30 тамыз аралығында Жуковскийде өткен 12 -ші халықаралық авиациялық және ғарыштық салон ел басшылығының әскери авиацияны жандандыру бойынша қабылдаған бағыты дәйекті түрде жүзеге асырылып жатқанын айқын көрсетті. Барлық салалар бойынша айтарлықтай жетістіктерге қол жеткізілді. Бұл даусыз фактіні түсіну үшін әлемде теңдесі жоқ тамаша демонстрациялық рейстер бар аспанға ғана емес, сонымен қатар статикалық экспозицияға мұқият қарау қажет болды. Павильондарда, кейде ең көрнекті орындарда емес, көріністер кейде таң қалдыратын үлгілер ұсынылды. Ақыр соңында, біз қаласақ, жасай аламыз!
Өткен жылдардағыдай жауынгерлік авиация салонның басты тақырыптарының біріне айналды. Қытайға Су-35S жойғыштарын жеткізуге және Ресей әуе күштеріне арналған бұл ұшақтардың жаңа партиясына күтілетін келісімшарттар орындалмаса да, көптеген қызықты нәрселер болды. Кейбір жағдайларда бұл жаңалықтар ерекше жарнамаланбаған.
Жаттығу мен күрес
Статикалық дисплейде, мысалы, жеңіл шабуылдаушы ұшақтың конфигурациясындағы Як-130 жауынгерлік жаттықтырушысының прототипі қарапайым түрде жасырынған. Оның алғашқы көпшілік демонстрациясын, мүмкін, тек әскери ұшақтар саласындағы мамандандырылған журналистер байқады.
«Перспективалы көлік ұшақтары Ил-106 белгісін алады, оның жүк көтергіштігі 80-100 тонна болады».
Як-130 жаңа модификациясында көлбеу мұрынға лазерлік диапазон орнатылған. Сыртқы түрі бойынша ол Су-25 шабуылдық ұшағына орнатылған ұқсас жабдыққа ұқсайды. Лазерлік диапазонның болуы ұшақтың жердегі нысандарға қарсы тиімділігін арттырады және әуе кемесі қолданатын жоғары дәлдіктегі қарулардың тізімін кеңейтеді. Бұл жабдық Як-130 ұшағының өте қатал рельефте (тауларда, шатқалдарда) жауынгерлік қолданылуын қамтамасыз етеді, операциялық нысананың координаттарын анықтау дәлдігін арттырады және қолданыстағы авиациялық қарудың номенклатурасын (ASP) қолданады. Лазерлік диапазон Як-130 қондырғысына жауынгерлік мүмкіндіктерді кеңейту және ұшақты жеңіл шабуылдаушы ұшақ ретінде пайдалану мақсатында шетелдік тапсырыс берушілердің сұранысы бойынша орнатылды. Қазіргі уақытта жаңартылған Як-130 ұшақтарының аэродинамикалық сынақтары жүргізілді, жаңа диапазонның диапазоны мен дәлдігіне тексерілді.
Негізінде модернизацияланған Як-130-ның пайда болуы күтілген оқиға болды. Рособоронэкспорт Әуе күштері департаментінің бастығы Сергей Корнев бұрын айтқандай, егер шетелдік тұтынушылардың қалауы болса, Ресей Як-130 жауынгерлік даярлығын шабуылдаушы ұшаққа айналдыра алады. Ол ұшақтың әлеуеті өте үлкен екенін баса айтты. Бұл кезеңде Як-130 AJT (Advanced Jet Trainer) жетілдірілген жеңіл дайындық класының жауынгерлік жаттықтырушысы ретінде шетелдік тұтынушыларды көбірек қызықтырады. Бұл машинада, Рособоронэкспорт өкілінің айтуынша, ерте ме, кеш пе дәлдігі жоғары қару пайда болады. Сонымен бірге Як-130 ұшағын жеңіл шабуылдаушы ұшақ ретінде қолдану әлемдік нарықта оның танымалдылығын арттырады.
Як-130 УБС-ты лазерлік диапазонмен жабдықтау ниетін ресейлік аэроғарыш күштерінің бас қолбасшысы генерал-полковник Виктор Бондарев те растады. «Лазерлік диапазонды тактикалық-техникалық тапсырма бойынша белгіленген әуе кемесі басқарылатын қарудың барлық түрлерін қолдана алатындай қолдану керек»,-деді бас қолбасшы. «Оның бұл үшін барлық мүмкіндіктері бар және модернизацияның әлеуеті зор, сондықтан біз оны орнатамыз». Бондарев Аэроғарыштық күштер жыл сайын кемінде 16 Як-130 ұшағын сатып алуды жоспарлап отырғанын атап өтті. Бұл 2020 жылға қарай әуе кемелерінің паркін қажетті санға жеткізу үшін жеткілікті, бұл осы ұшақта ұшатын курсанттардың санына сәйкес келеді.
Жалпы алғанда, UBS базасында жеңіл жауынгерлік ұшақтар жасау - бұл әлемдік тәжірибе. Мысал ретінде Оңтүстік Кореяның «Korea Aerospace Industries» компаниясы жасаған T-50 / TA-50 «Golden Eagle», қытайлық «Hongdu Aircraft» L-15, «Scorpion» (Scorpion) американдық «Textron AirLand» (Textron AirLand). Итальяндық «Аления Эрмакчи» шығарған М-346 да қару-жарақпен жабдықталуы мүмкін. Әдетте, UBS жауынгерлік конфигурациясының дамуы халықаралық қару -жарақ нарығында ұшақтардың сатылу көлемін едәуір арттырады.
MAKS-2015 көрмесінде Иркут корпорациясы Беларуське төрт Як-130 UBS жеткізуге келісімшартқа отырды. Ұшақ 2016 жылы тапсырылады. Бүгінгі таңда UBS Yak-130 Алжирге (16 бірлік) және Беларуське (4) жеткізілді және Бангладешке (16) экспортталады. Корпорацияның соңғы жылдық есебіне сәйкес, 2012-2014 жылдар аралығында 50 ЯК-130 УБС Ресей әуе күштеріне берілді. Сонымен қатар, Иркут РФ Қорғаныс министрлігінде Як-130-ды қолдау үшін мүлікті жеткізу келісімшартын сәтті орындауда, негізгі пункттерде негізгі тұтынушының ұшақтарына қызмет көрсетеді.
Як-130 ұшу училищелерінің курсанттарына арналған. Ол төртінші және бесінші буын ұшақтарына қажет жердегі және әуедегі нысандарда ұшу және жұмыс істеу дағдыларын меңгереді. Қайта бағдарламалау мүмкіндігі бар басқарудың жоғары сенімді жүйесі ресейлік және батыстық жауынгерлік ұшақтарға ұшқыш дайындауға мүмкіндік береді.
MAKS сондай-ақ Як-152 белгісін алған ұшу жаттығуларының бастапқы кезеңінің (ЛП) жаңа оқу ұшағын (ТКБ) құру жобасы бойынша жұмыстардың жалғасуы туралы білді. Қорғаныс өнеркәсібі кешені өкілдерінің айтуынша, есірткі көлемінің күрт ұлғаюына байланысты Қорғаныс министрлігіне Як-152 үшін рөлі оңтайлы жаңа жаттықтырушы қажет. Ол ӘӘК -те де, ДОСААФ құрылымында да белсенді қолданылады деп болжануда. Машинаны авиакеросинмен жұмыс істейтін дизельді қозғалтқышпен жабдықтауға болады. Бұл операциялық шығындарды азайтады және өнімділікті жақсартады.
Як-152-нің ерекшеліктерінің бірі-Як-130 жабдықталғанға ұқсас көпфункционалды дисплейлердің (MFD) кабинасында орнату. Екі MFD курсанттың жұмыс орнымен жабдықталған, тағы екеуі - нұсқаушы үшін.
Як-152-ні жобалау кезінде қауіпсіздікке ерекше назар аударылды. Ұшақ «Звезда» АЭС әзірлеген SKS-94M2 орындықтары бар KSAP-152 апаттық-құтқару қондырғыларының кешенімен жабдықталған, бұл төтенше жағдайда жылдам және қауіпсіз шығаруды қамтамасыз етеді. Жүйенің ұшу сынақтары 2015 жылдың соңында басталады деп күтілуде.
Як-152-нің аналогтарынан басты артықшылығы-аэродинамикалық орналасудың оңтайлылығы, экипаждың қауіпсіздігінің жоғарылауы, қазіргі заманғы авионика кешені, Як-130 УБЖ-мен құралдардың бірігуі және басқа да құралдар. шассидің. Як-152 ұшағын ангардың сыртында сақтауға және оны тегістелмеген аэродромдарда пайдалануға рұқсат етіледі. Рособоронэкспорт жақын арада Як-130 жауынгерлік жаттықтырушысымен бірге Як-152 бастапқы оқу ұшағын белсенді түрде насихаттауға кіріспек.
Бұған дейін хабарланғандай, Қорғаныс министрлігімен жасалған келісім бойынша төрт ЯК-152 үлгісін жинау жоспарланып отыр, оның екеуі ұшу сынақтарына қатысу үшін. Алғашқы ұшақ 2016 жылы ұшады деп күтілуде. «2017 жылға қарай, ұшу практикасы үшін курсанттардың максималды саны болатын кезде, біз оларды осы ұшақта үйретеміз»,-деп уәде етті Аэроғарыштық күштердің бас қолбасшысы.
Поршенді жаттықтырушыларды дамытудың әлемдік тәжірибесі бразиялық Embraer компаниясының А-29 Super Tucano жағдайындағыдай, олардың негізінде жеңіл шабуыл ұшақтарын құруды болжайды. ЯК-152 негізінде осындай жеңіл шабуылға арналған ұшақ жасалуы әбден мүмкін.
Көрмеде күтілетін Су-35S жеткізуге Қытаймен келісімшартқа қол қойылмағанымен, егер келісім жасалса, әуе кемесі тапсырыс берушіге толық жиналған күйінде берілетіні белгілі болды, ал өндірісі лицензияланған. Қытай елестетілмеді. Келісімшарт бойынша келіссөздер әлі жалғасуда. Оған 2015 жылдың соңына дейін қол қою керек. Су-35С сатып алынған жағдайда, ҚХР сонымен қатар АЭС Полет әзірлеген жердегі әуе байланысының бір кешенін (НКВС) алады. НКВС ұшақтар тобын басқаруға және автоматтандырылған басқару жүйесімен (АБЖ) интерфейсіне арналған. Болашақта Қытай тағы бірнеше осындай кешендерді алуы мүмкін.
Ресей әскери-әуе күштерін Су-35S жойғыштарының жаңа партиясымен жеткізу туралы келісімшартқа да қол қойылмады. УАК президенті Юрий Слюсар құжат жоғары дайындықта екенін және корпорация жыл соңына дейін оған қол қоятынын хабарлады. Оның айтуынша, Ресей әскери-әуе күштері үшін Су-35С-тың жаңа тәртібі В. И. Бұл ұшақтарды сериялық шығаратын Гагарин.
Перспективалы жауынгерлік ұшақтардың дамуы мен өндірісін жалғастыруға келер болсақ, УАК осы жылы тапсырыс беруші алған бесеуінен басқа тағы үш тәжірибелі бесінші буын PAK FA (T-50) әскери қызметшілерге беруі керек. Бұл машиналар ұшуды тексеру бағдарламасына қатысады.
Әскери -әуе күштерінің жоспарларына сәйкес, бірінші сериялық PAK FA жойғыштарын сатып алу 2016 жылы болады, дегенмен Ресей Қарулы Күштеріне жеткізілетін осы типтегі ұшақтардың жалпы саны әлі көрсетілмеген.. Бұған дейін Аэроғарыштық күштердің бас қолбасшысы генерал-полковник Юрий Бондарев 55 PAK FA сатып алу ниеті туралы мәлімдеген болатын. Кейіннен Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисов департамент жаңа экономикалық жағдайларға және Су-35 жоғары өнімділігіне байланысты PAK FA тапсырысын реттей алатынын ескертті. Шоу барысында Бондарев PAK FA жақсы нәтиже көрсеткен жаңа жауынгердің зымырандық қаруының жауынгерлік қолданысын сынау үшін сынақ ұшулары басталғанын түсіндірді.
УАК ұзақ мерзімді перспективалы ұшақтардың ұшу кешені (PAK DP) бойынша жұмысын жалғастыруда. Қазіргі уақытта PAK DP құру техникалық тапсырманы әзірлеу сатысында, ол қазір нақтыланып жатыр.
Аэроғарыштық күштер 2015 жылы 250 -ден астам ұшақтар мен тікұшақтар алады деп күтеді. Бас қолбасшының айтуынша, ұшақтардың кейбір үлгілері үшін 2016 жылға байланысты жетілдірілген жеткізілім мүмкіндігі бар және сатып алу көлемін азайту жоспарланбаған. Бұған дейін Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисов министрлік биыл өнеркәсіптен 200 -ден астам ұшақ алады деп күтіп отырғанын айтқан болатын.
Әскери көлік авиациясы
Көрмеде Ил-76МД-90А «Виктор Ливанов» сериялы ауыр әскери-көлік ұшағы мен Ғарышкерлерді даярлау орталығының бірегей Ил-76МДК зертханасы, Ил-112 жеңіл көлігінің моделі мен ұшаққа негізделген зертханалық ұшақ көрсетілді. Ил-114.
Белгілі болғандай, биыл УАК Қорғаныс министрлігіне үш Ил-76МД-90А, оның ішінде әскери-көлік авиациясы (ВТА) қабылдайтын «Виктор Ливановты» береді. Шоудан кейін бірден Виктор Ливанов Ивановоға барды - Әуе күштерінің ұшу персоналын жауынгерлік қолдану және қайта даярлау орталығына.
Ульяновск Авиастар -СП -да құрастырылған алғашқы екі ұшақ, БАҚ - Транспорттық авиация (УАК - ТС) АҚ бас директоры Вилдан Зиннуров еске салғандай, Таганрог атындағы авиациялық ғылыми кешенге берілді. Бериев (ТАНТК): бірі Ресей Қорғаныс министрлігінің мүддесінде AWACS және U A -100 «Премьер» ұшақтарын құру, екіншісі - оны арнайы авиация үшін база ретінде пайдаланатын серіктестер үшін. Зиннуровтың айтуынша, соңғы ұшақ Қорғаныс министрлігімен келісімшартқа отырған 39 Ил-76МД-90А қатарына кірмейді және Aviastar-да салынған бірінші партияның санын 40 бірлікке жеткізеді.
«Ил» ААҚ бас директоры Сергей Велможкиннің айтуынша, қазір өндірісте онға жуық осындай машина бар. Олардың жылдық өнімі біртіндеп артады: қазір үш, содан кейін бес, сегіз, он екі. «Ақыр соңында, біз жылына 18 ұшаққа жетуді жоспарлап отырмыз», - деді Велможкин. Оның айтуынша, компания Il-76MD-90A әскери-техникалық ынтымақтастығының экспорттық жеткізіліміне тапсырысты қабылдауды келесі жылы бастауға дайын. Ал Зиннуров жаңа ресейлік әскери-техникалық ынтымақтастық бойынша алғашқы экспорттық келісім-шарттар шоу аяқталғаннан кейін төрт-алты айдан кейін пайда болуы мүмкін екенін айтты. Әуе кемесіне деген қызығушылық өте үлкен, әсіресе оны Ресей әуе күштері сатып ала бастады. Ил-76 халықаралық нарықта жарнаманы қажет етпейді, деді УАК көлік бөлімінің басшысы. Жалпы алғанда, мыңға жуық Ил-76 ескі модификация шығарылды, оның бес жүзі шетелге ұшады. «Қазір әлеуетті тұтынушылардың пулы өте үлкен», - деп қорытындылады әңгімелесуші, Алжирмен, Оңтүстік Африка Республикасымен, Египетпен, Венесуэламен келіссөздер ең дамыған кезеңде екенін атап өтті.
УАК салонда Ил-76МД-90А азаматтық нұсқасына сатып алушылар табуға үміттенді, олар бойынша жұмыс басталып кетті. Бір жарым жыл ішінде оған сертификат алу жоспарланып отыр, қазірдің өзінде әлеуетті операторлар іздестірілуде.
Мемлекеттік қару-жарақ бағдарламасына сәйкес жасалып жатқан Ил-78М-90А жаңа танкеріне мемлекеттік келісімшарт туралы айту әлі ерте,-оны әлі жасау керек және айналасында ұшу керек,-деді Велможкин. Ил-78М-90А келесі жылдың бірінші тоқсанында ұшады. ИЛ-78-мен салыстырғанда, модификация ұшу кезінде отын беру тиімділігін жоғарылатады. «Ил» ААҚ басшысының айтуынша, базалық машина сынақтан өткендіктен, жердегі ұшу сынақтарына сынама шығару жоспарланбаған. Арнайы сынақтар жоспарланған, оның ішінде ауада жанармай құю.
Ил-76МД-90А негізінде жаңа электронды соғыс (EW) ұшағы да жасалуы мүмкін, деп хабарлады радиоэлектрондық технологиялар (КРЭТ) концерні бастығының бірінші орынбасары кеңесшісі Владимир Михеев. Ол KRET қазірдің өзінде жаңа «Порубщик-М» электронды соғыс ұшағын жасауда жұмыс жасап жатқанын еске салды. Дизайн жобасы Ту-214-те жасалды, бірақ қазіргі уақытта ең перспективалы-бұл Ил-76МД-90А-ға электронды соғыс кешенін орналастыру, өйткені оған көптеген жабдықтарды біріктіру ыңғайлы, Михеев жақын арада Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі осы бағытта кең ауқымды ҒЗТКЖ енгізуді жоспарлап отырғанын атап өтті.
Желтоқсанда Иль-76МДМ бағдарламасы бойынша ресейлік аэроғарыш күштерінің бірінші ескірген Ил-76 модернизацияланатыны көрмеде белгілі болды. Бұл туралы «Ил» ААҚ бас конструкторы Николай Таликов хабарлады. Қазір Жуковскийдегі зауытта олар бірінші вагонмен жұмыс жасауда. Қазіргі уақытта Ил-76 ВТА барлық «жасына сәйкес» жауынгерді модернизациялау міндеті тұр.
Ескі нұсқаның тағы екі Ил-76-сы ТАНТК-те. Олар сонда Өзбекстаннан, И. атындағы Ташкент авиациялық өндірістік бірлестігінен тасымалданды. Чкалов (TAPOiCH, қазіргі Ташкент механикалық зауыты), онда бұл машиналар кеңестік кезеңде жаппай шығарылды. MAKS-те белгілі болғандай, бұл екі дайын платформаны Израиль Өзбекстаннан сатып алған. Олар үнділік опция бойынша ертерек ескерту және басқару ұшақтарын (AWACS және U) жасау үшін пайдаланылады деп болжануда. Нью-Дели 2004 жылы Ил-76 негізінде AWACS және U «Falcon» үш ұшағын жеткізуге келісімшартқа отырды. Бұл ретте тағы екі ұқсас машинаны жеткізу мүмкіндігі қарастырылды. Мүмкін, бұл тапсырыс TANTK -те орындалады. Таганрогта авиациялық корпус аяқталады, кейін Израильдің Falcon радарымен жабдықталады.
УАК президенті Юрий Слюсар Ил-96 бағдарламасын іске асыру жалғасып жатқанын, оның модернизациялау әлеуетін толық дамытпағанын хабарлады. 2023–2025 жж. VASO-да жанармай құю станциялары кешендерімен, басқару орталығымен және басқалармен жабдықталған әр түрлі конфигурациядағы кемінде екі немесе үш Ил-96 ұшақтарын шығаруды ұйымдастыру міндеті тұр. «Біз әріптестерімізбен Ил-96 базасында көптеген арнайы кешендерді енгізу нұсқаларын талқылаймыз. Біз үшін желінің кеңеюі - бұл бірегей әуе кемесінің қызмет ету мерзімін ұзарту, және VASO жүктелуін қамтамасыз етумен қатар, президент әкімшілігінің арнайы ұшу бөлімшесінің негізгі әуе кемесі болып қала береді », - деді Слюсар.
Сонымен қатар, «Ил» ААҚ қазірдің өзінде перспективалы көлік ұшағын (ПТЖ) әзірлеп жатыр, ол Таликовтың айтуынша Ил-106 белгісін алады, оның жүк көтергіштігі 80-100 тоннаға жетеді. Үлгі дәстүрлі схеманы іске асырады. Бұрын ПТС жүк көтергіш фюзеляж ала алады деп болжанған. Сырттай, компанияның бас конструкторының айтуынша, Ил-106 Ил-76-ға ұқсайды, бірақ бұл басқа ұшақ болады. «Біз техникалық жоба жасадық, енді оны РФ Қорғаныс министрлігіне ұсынамыз. Тапсырыс беруші бұл ұшақ туралы және оның сипаттамасы туралы өз көзқарасын берді, біз олардың біздің ұсыныспен сәйкес келетінін көреміз. Келіссөздер жүріп жатқанда және олар аяқталған кезде біз уақыт туралы бірдеңе айта аламыз ».
UAC жылдық есебінде былай делінген: «PTS деп аталатын аса ауыр ұшақ жобаның бастапқы сатысында. Оның максималды жүк көтергіштігі 80, 160 немесе 240 тоннаға жетуі мүмкін ».
Сонымен қатар, UAC Үндістанмен бірге MTA (Multirole Transport Aircraft) көп мақсатты көлік ұшақтарын дамытуды жалғастыруда. Біріккен аспап жасау корпорациясы (UIC) MAKS -те Rohde & Schwarz неміс компаниясымен MTA үшін байланыс кешенін бірлесіп дамыту мүмкіндігін талқылады.
Ил-112В жеңіл әскери көлігіне келетін болсақ, оның сынақтары 2019 жылы аяқталады, содан кейін сериялық жеткізілімдер басталады, деді Таликов. Бұған дейін Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисов Ил-112 бірінші ұшуы 2017 жылы ұшуы тиіс екенін айтқан болатын. Әскерилер Воронеждегі ұшақ зауыты осы ұшақтардың сериялық өндірісін 2019 жылы бастайды деп күтеді және кемінде 35 ұшақ алады.
Ан-24 пен Ан-26 ауыстыру үшін алты тонна жүк көтергіштігі Ил-112 шамы жасалуда. ААҚ «Ил» жеңіл әскери-техникалық ынтымақтастықтың ең жақсы жобасы конкурсында 2003 жылы жеңіске жетті, содан кейін әскерлер Ил-112-ді 2006 жылы алады деп болжанған болатын.
«Технодинамика» холдингінің бас директоры Максим Кузюк Ил-112В-ге бейтарап газ жүйесін орнатуға болады деп есептейді, оған сәйкес компания бірегей әзірлемелерге ие. Бұл жүйенің прототипі MAKS-2015 көрмесінде көрсетілді. «Технодинамика» қондыру механизмі мен қанаттарын механикаландыру элементтері бар Ил-112В жасау бағдарламасына енгізілді. Сондай-ақ, холдинг Ил-112В үшін электрмен жабдықтау жүйесін әзірлеу жұмыстарына келісімшартқа қол қойды. Ол гидравликалық жетегі жоқ генераторды пайдаланатын болады, бұл энергия тиімділігін 15-20 пайызға арттырады. Гидравликалық жетектің болмауы сенімділікті арттырады және өнімнің өзіндік құнын төмендетеді. Сонымен қатар, аналогтармен салыстырғанда жүйенің массасы азаяды. Прототиптерді жеткізу 2015 жылдың екінші жартысында басталады, екі жылдан кейін бірлескен мемлекеттік сынақтар жоспарланған.
Тарихы қиын тағы бір қызықты ұшақ-Ил-114. Бүгінде оны Ресейде көбейту мәселесі шешілуде. Бұрын Ил-114 Өзбекстанда, TAPOiCh-де шығарылатын. Енді, Таликовтың айтуынша, модельді «Сокол» Нижний Новгород авиациялық зауытында (НАЗ) құрастыру жоспарлануда. УАК президенті Юрий Слюсар бұл ұшақтың Ресейде шығарылуы Ил-76МД-90А схемасы бойынша жоспарланғанын растады: қолданыстағы Ил-114 планерлері ұшу сынақтары үшін Өзбекстандан сатып алынады және сәйкесінше ұшу көлемінің айтарлықтай төмендеуі. уақыт пен шығындар.
Таликовтың айтуынша, Ил-114-техникалық көрсеткіштері, тиімділігі мен қызмет көрсетуі бойынша керемет ұшақ. Бұған дейін NAZ Sokol біріктірілген RAC MiG бас директоры Сергей Коротков корпорация Ил-114 бағдарламасы бойынша Ил ААҚ-мен бірге Нижний Новгород зауытының объектілерінде жұмысты ұйымдастыруға дайын екенін айтқан болатын.
Бұл Ил-114 ұшақ зертханасы негізінде Kasatka іздеу және бақылау жүйесін жасаған Radar MMC компаниясы үшін жақсы жаңалық. Атқарушы директор Иван Анцевтің айтуынша, ашық архитектуралық кешенге оптоэлектронды, радиоэлектронды және магнетометрлік жүйелер, сонымен қатар спутниктік байланыс кіреді. «Касатка» нақты уақыт режимінде радар қабатын аудан картасына байланыстыруға мүмкіндік береді, бұл 120 шақырымдық нысанды анықтау қашықтығы бар іздестіру мен қараудың және іздестіру -құтқару миссияларының кешенін жүзеге асыруды қамтамасыз етеді. Тасымалдаушылардың түрлері бойынша «Касатканы» біріктіру оны әр түрлі платформаларға - ұшаққа, тікұшаққа, әуе шарына, экранопланға орнатуды қамтамасыз етеді.
Зымырандық қару
Тактикалық ракеталық қару-жарақ корпорациясы (КТРВ) алғаш рет өзінің жаңа ұшақ қаруын (ASP) MAKS-2015 көрмесінде ұсынды. Олардың қатарында басқарылатын қанатты Grom-E1 зымыраны мен Grom-E2 қанатты зымыраны бар. Бұл зымырандар қазір сынақ сатысында тұр, деді КТРВ бас директоры Борис Обносов.
Екі қарудың да қалыпты аэродинамикалық конфигурациясы мен біртұтас конфигурациясы бар, бұл оларды әуе кемесінің ішкі қару бөліміне орналастыруға мүмкіндік береді. Grom-E1-дің басты айырмашылығы-құйрық бөлігіндегі зымыран қозғалтқышы, ал Grom-E2-де қозғалтқыштың орнына жарылғыш бөлшектердің қосымша оқтұмсығы бар.
Екі жаңа ASP барлық негізгі параметрлері жіктеледі. Әзірлеушілер әр өнімнің бастапқы салмағы 600 келіден асатынын ғана атап өтті. Бұл ретте Grom-E1 зеңбірегінің массасы шамамен 300 килограммды құрайды, ал Grom-E2-де 450-ден асады. Біріктірілген бағдарлау жүйесі GPS спутниктік жүйесінің сигналдарына негізделген траекториясын түзететін инерциялық навигациялық жүйе болып табылады.
Салонда «Grom-E1» / «Grom-E2» белгісімен бір толық масштабты модель ұсынылды, ол екі жаңа АӨА аэродинамикалық орналасуы мен олардың жұмыс принципі туралы түсінік береді. ASP тасымалдаушы ұшақтардан түсірілгеннен кейін қанат жұмыс жағдайына қойылады, содан кейін зымыран қозғалтқышы іске қосылады («Гром-Е1» -де). Екі АЖ -ның ұшу қашықтығы объектінің әуе қорғанысы жүйесінен тыс жердегі нысандарға шабуыл жасау үшін жеткілікті болуы керек.
Борис Обносовтың айтуынша, КТРВ бесінші буын PAK FA истребителі үшін арнайы он екі фюзеляждық басқарылатын зымыран жасайды. Алғашқы алты зымыран 2017 жылға қарай, ал қалған алты зымыран 2020 жылға қарай жасалады. PAK FA үшін денеге орналастырудың төрт үлгісі қазірдің өзінде сынақтан өтуде. Олар PAK FA жауынгерлерінің Аэроғарыштық күштеріне 2017 жылы сериялық жеткізілімдер басталғанға дейін дайын болады. Олардың арасында Grom-E1 қанатты зымыраны және оның қозғалтқышы жоқ нұсқасы-Grom-E2 планеталық қанатты бомбасы, сондай-ақ Х-58УШК зенитке қарсы зымыраны (PRR) бар.
PAK FA бесінші ұрпақтары үшін жаңа PRR X-58UShK сериялық өндірісі 2017 жылы басталады. Бұл зымыран 1,2-ден 11 ГГц-ге дейінгі жердегі радарлардың барлық белгілі түрлерінің жиілік диапазондарын қамтитын осы жиілік диапазондарының барлығында жұмыс істейтін кең жолақты енжар іздеушіге ие.
Жаңа зымыранның салмағы 500 килограмм, ұзындығы 4, 19 метр, крест тәрізді қанатының ұзындығы 0,8 метр, корпусының диаметрі 0, 38 метр. Құйрық бүктелген кезде зымыранның көлденең қимасы ені мен биіктігі 0,4 метр болады. Зымыранды М = 0, 47–1, 5 нөмірімен ұшыруға болады, ұшу қашықтығы 76–245 шақырым. 200 метр биіктіктен ең төменгі зымыран ұшыру қашықтығы 10-12 шақырым, максималды ұшу жылдамдығы сағатына 4200 шақырым. Зымыранның радиусы 20 метр, ортасында белсенді радар орналасқан шеңберге соғылу ықтималдығы 0,8. Жауынгерлік оқпанның массасы 149 килограмм. Зымыранды Мәскеу облысы, Дубна қаласында орналасқан TRV корпорациясының Радуга мемлекеттік конструкторлық бюросы жасаған және осы кәсіпорын жаппай шығарады.
Көрме залында КТРВ сонымен қатар жылулық бейнелеу арнасы (TP) бар өзгертілген PRR X-58USHKE көрсетті. Корпорацияның стендінде түсіндірілгендей, X-58USHKE PRR басқару жүйесін термиялық бейнелеу арнасымен қайта жабдықтау, үзіліс режимін қолдана отырып, радио сәуле шығаратын нысандарға соғылу ықтималдығын жоғарылату арқылы майдандық әуе тасымалдаушыларының жауынгерлік әлеуетін арттырады. сонымен қатар траекторияның соңғы бөлімінде PRR ұшуы кезінде сәулеленуді өшіру.
PRR X-58USHKE (TP) МиГ-35, Су-30МК, Су-34, Су-35 ұшақтарын қарулануға арналған, олар нысанды белгілеу жүйесімен жабдықталуы және АКУ-58 ұшу қондырғысымен жабдықталуы тиіс. Kh-58USHKE және Kh-58USHKE (TP) зымырандары UVKU-50 ұшыру қондырғысының фюзеляждық қондырғысы бар перспективалы көп мақсатты ұшақтарда қолданылуы мүмкін. Зымыран алдын ала бағдарламаланған радиолокациялық нысандарға да, әуе кемесінің нысандарын белгілеу жүйесімен тез анықталған нысандарға да ұшырылады.
КТРВ жетекші кәсіпорындарында ғылыми-техникалық базаның болуы оларға фюзеляжда да, сыртқы орналастыруда да тиімді ASP ұсынуға мүмкіндік беретінін атап өткен жөн. Шоуда, атап айтқанда, әйгілі Х-59МК2 ұшағының басқарылатын зымыранының жаңартылған нұсқасы көрсетілді. Алайда, егер бұрын бұл зымыранның турбоагрегаты фюзеляждың астында орналасса, енді ол фюзеляжға шығарылады. Зымыранды қайта орналастыру бойынша жұмыс оны әуе кемесінің қару-жарағының фюзеляждық бөліміне орналастыруға мүмкіндік берді, өйткені қанаты мен аэродинамикалық беттері бар Х-59МК2 ені мен биіктігі 0,4х0.4 метр. Зымыранның конфигурациясын өзгерту оның радарлық қолтаңбасын да азайтты. Бағыттау жүйесі біріктірілген: круиздік бөлімдегі спутниктік жүйенің сигналдарына негізделген түзетулері бар инерциялық навигация жүйесі және траекторияның соңғы бөлігінде тіреу жүйесі. Ұшу қашықтығы 290 шақырым, берілген нүктеден дөңгелек ықтимал ауытқу тек үш метрді құрайды.
Тікұшақ құрылысы салонның ең қызықты жерлерінің біріне айналды. Ең көп талқыланған тақырыптар Арктика, әскерлерге жаңа буын автокөліктерін жеткізу, экспорттық тапсырыстар мен ұшқышсыз ұшқыш аппараттарымен өзара әрекеттесу болды.
Бірақ, ең алдымен, бұрын байқалмаған оқиғаны атап өту керек. Бұл Ресей Қарулы Күштерінің тікұшақтар паркін жаңа ресейлік Ка-35 радарлық патрульдік тікұшағымен (РЛД) толықтыру. Өнеркәсіп пен әскерилердің журналистермен болған кездесулерінің бірінде де бұл тақырып талқыланған жоқ. Бұл арада қорғаныс өнеркәсібі кешеніндегі дереккөздің хабарлауынша, ресейлік ең жаңа RLD Ka-35 тікұшағы пайдалануға берілді.
«Ғылыми -техникалық негіздер тікұшақтардың жылдамдығын бастапқы кезеңде сағатына 400 шақырымға дейін және болашақта 450 және одан да жоғары деңгейге дейін арттыруға мүмкіндік береді».
Ол НАТО -ның есеп беру атауын әлі алған жоқ. Бұл одақтың кеңестік және ресейлік өндірістің барлық ұшақтарына арналған белгілер тізімінен тұратын құжаттамасынан туындайды. Ка-35 белгісінің болмауы айналмалы қанатты ұшақтың жақында пайдалануға берілгенін көрсетеді. Ка-35 негізінде құрылған Ка-27 / Ка-29 / Ка-31 тікұшақтары қосымша әріп индексін (Helix-A / B / C / D) тағайындаумен Helix тобына кіреді.). Мүмкін, осы принцип бойынша жаңа модель де тағайындалады.
Қорғаныс өнеркәсібі кешеніндегі дереккөз Ка-31 модернизациясының орындылығы туралы хабарлады: «Бүгін ол көптеген міндеттерді шешуге, оның ішінде Ка-52К-ны қолдануда флотқа белсенді түрде орала алады, өйткені ол орналастырылған. кез келген кемеде және ауыр зымырандарды тасымалдауға қабілетті. Бұл тікұшақтардың жауынгерлік өзара іс -қимылына қатысты мәселелер қайтадан өзекті бола алады ».
Бұл арада Ресей Әскери-теңіз күштері теңіз авиациясының бастығы генерал-майор Игорь Кожин тасымалдаушыға негізделген Ка-27-ні алмастыру дайындалып жатқанын айтты: «Жұмыс жүріп жатыр, түбегейлі жаңа тікұшақ құрылады. Сіз оны 2018 жылдан 2020 жылға дейін күте аласыз ». Болашақта Ка-27-ді алмастыратын машина, ең алдымен, сүңгуір қайықтарды табуға, бақылауға және жоюға арналған. Тікұшақтың өлшемдері кеме стандарттарына байланысты болады және онда қару орнатуға арналған модульдер пайда болады.
Мысалда ресейлік Ка-52-нің тапсырысы туралы салоннан алынған жаңалық белгілі бір сенсация болды. «Әзірге тек тапсырыс берілді, жеткізу әлі басталмады»,-деп атап өтті әскери-дипломатиялық дереккөз жеткізілімдердің көлемі мен мерзімін, сондай-ақ өзгертулерді көрсетпей.
Тапсырылған партияның көлемін «Precision Instrumentation Systems» ғылыми-өндірістік корпорациясының (NPK «SPP») есебімен бағалауға болады, оған сәйкес OES-52 жаңа оптоэлектронды бақылау жүйесінің шамамен 50 бірлігі жеткізіледі. Египет 2016-2019 жж. Ка-52 жауынгерлік тікұшақтарымен жабдықталуда. Қазіргі уақытта бұл роторлы машиналар Орал оптикалық-механикалық зауыты шығаратын GOES-451 кешенімен жабдықталған (UOMZ, Shvabe холдингінің бөлігі). Алайда, қосалқы ЭКО жеткізілімге қосылатыны белгісіз.
Қазіргі уақытта Египет Қарулы Күштерінде шабуылдық конфигурацияда 45 Boeing AH-64D Apache Longbow тікұшақтары мен Aerospatiale француз компаниясының 55 SA342L Газель тікұшақтары бар. Дәстүр бойынша, Каир әртүрлі өндіруші елдерден қару-жарақ сатып алу саясатын ұстанды, сондықтан Ка-52-ге тапсырыс беру шешімі ерекше көрінбейді, әсіресе Синай түбегіндегі исламистердің жандануы жағдайын ескере отырып.
Ка-52К-нің кеме нұсқасына келетін болсақ, оны әскерлерге жеткізу, сондай-ақ басқа да жаңа модель-Ми-28НМ жақын арада басталады, деп хабарлады ресейлік тікұшақтар холдингінің бас директоры Александр Михеев. Өз кезегінде Аэроғарыштық күштердің бас қолбасшысы Виктор Бондарев Мистралдар туралы келісім тоқтатылғаннан кейін Ка-52К палубалық нұсқасы Ресейдің әскери-теңіз және армиялық авиациясына берілетінін айтты.
Арктикаға бару
Салонның назарында Ми-28Н жауынгерлік модернизацияланған нұсқасы «Түнгі аңшы»-Ми-28НМ болды. Ол 2009 жылдан бастап әзірленуде және қазіргі уақытта 2016 жылы аяқталуы тиіс сынақтарда. Ми-28НМ негізгі нұсқадан айтарлықтай ерекшеленеді-бұл тәулік бойы жұмыс істейтін тікұшақ, ол навигациялық және барлау жүйелерін, оптика мен соқыр қонуға мүмкіндік беретін басқару жүйесін алады. Бірқатар жаңа Ми-28НМ өнімдері ресейлік тікұшақтарда бірінші рет пайдаланылады. Біз, атап айтқанда, дулығаға орнатылған нысанды белгілеу жүйесі мен үстіңгі радар туралы айтып отырмыз.
Салонда Ми-28НМ авионикасының құрамына кіретін, дулығаға орнатылған мақсатты тағайындау мен көрсеткіштің инновациялық жүйесі таныстырылды. Жүйені Рязань мемлекеттік аспаптар зауыты (ГРФЗ) жасаған және ұшқыш үшін қажетті визуалды ақпаратты қоршаған кеңістіктің фонында көрсетуге арналған. Ол сондай -ақ авиациялық қаруды тікелей бағытта ғана емес, сонымен қатар бақыланатын кез келген жерде орналасқан нысандарға бағыттауды қамтамасыз етеді.
Ми-28НМ-ге арналған жаңа N025 радарына келетін болсақ, оның мемлекеттік сынақтары бір жылдың ішінде аяқталады, деп хабарлады радиоэлектрондық технологиялар (KRET) концерні бас директорының бірінші орынбасары Игорь Насенков. Станцияның үш данасының сынақтары үш машинада жүргізілуде. Насенков N025E жеңілдетілген радарлары бар Ми-28НЕ тікұшақтары экспортталатынын, бірақ ресейлік әскерлер әлі де жаңа радармен жабдықталмаған көліктерді қабылдап жатқанын атап өтті.
«Ресейлік тапсырыс берушіге келетін болсақ, белгілі бір ереже бар - біз мемлекеттік сынақтарды өткізгенге дейін олар сәтті аяқталмайды, біз N025 радарын сериялы түрде жеткізе алмаймыз. Тікұшақ бұл радарсыз ұшады. Менің ойымша, барлық сынақтарды аяқтау үшін тағы бір жыл қажет », - деді Насенков.
H025-тің ерекшелігі, атап айтқанда, оның тікұшақтың негізгі роторының үстінде орналасқан надулок қалқасында орналасуы, бұл жан-жақты көрінуді қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Ресейлік тікұшақтар шоуда Ми-28НМ, басқа да жаңа ресейлік Ми-35М сияқты, болашақта жаңа роторлы қалақтарды алатынын, бұл крейсерлікті (13%-ға) және максималды (10%-ға) жылдамдығын арттыратынын атап өтті.. Енді Ми-28Н максималды жылдамдығы сағатына 340 шақырым. Ми-35М тікұшағында жаңа пышақтар максималды жылдамдықты 13 пайызға және крейсерлік жылдамдықты 30-ға арттырады.
Ми-24 базасында жасалған перспективалы жоғары жылдамдықты тікұшақтың (PSV) демонстраторына қылшық ұштары мен арнайы қалыңдатқышы бар жаңа пышақтар орнатылды. Оның толық моделі алғаш рет MAKS-2015 көрмесінде көрсетілді. PSV демонстрациясының бірінші рейсі, оның көшірмесінің құрылысы Мәскеу тікұшақ зауытында аяқталуда. ML Mil, желтоқсанға жоспарланған. Бұл Ми-24К базасынан оның негізгі құрылымдық айырмашылығы болып табылатын PSV тасымалдаушы жүйесі элементтерінің толық көлемді ұшу сынақтарына арналған зертхана болады. Аэродинамика, беріктік және өндіріс технологиясы саласындағы соңғы отандық әзірлемелер жаңа ротордың конструкциясына енгізілді.
PSV бағдарламасы бойынша жұмыста ұшу жылдамдығын бастапқы кезеңде сағатына 400 шақырымға дейін және болашақта 450 немесе одан да жоғары деңгейге жеткізу үшін ғылыми -техникалық негіз құру жоспарлануда. Сонымен қатар, KRET концерні әуе көрмесінде PSV үшін авионика кешенін ұсынды, ол ұшу зертханасында да сыналады. Жаңа кешен интеграцияланған модульдік авионика тұжырымдамасына сәйкес келеді.
Мемлекеттік қорғаныс тапсырысын орындайтын Улан-Уде авиациялық зауыты (УУАЗ) Қиыр Солтүстікте жұмыс істеуге арналған Ми-8АМТШ-ВА ұшу сынақтары басталғанын хабарлады. Тікұшақ сипаттамаларының тапсырыс берушінің техникалық сипаттамаларының талаптарына сәйкестігін тексеру бойынша шаралар қабылданады, Ресей қорғаныс министрлігі. Тікұшақ Арктикалық күштер тобының әрекетін көліктік және десанттық қамтамасыз етуге, әуе қолдауына және тағайындалған жауапкершілік аудандарын бақылауға арналған. Сондай -ақ, оның міндеттеріне Солтүстік теңіз жолында апатқа ұшыраған экипаждар мен жолаушыларды іздеу мен құтқару кіреді.
Ми-8АМТШ-ВА Ми-8/17 сериялы әскери көлік тікұшағының жаңа нұсқасы-Ми-8АМТШ-В-ға негізделген. Бұл үлгілер 2014 жылдың соңынан бастап шығарылды және мемлекеттік қорғаныс тапсырысы бойынша жеткізіледі.
Мамандандырылған арктикалық автокөлікті жасау УУАЗ -да өткен жылдың ортасында басталды, ал желтоқсанда ресейлік тікұшақтар холдингі өз есебінен прототип шығаруды бастады.
Арктика нұсқасы базалыққа қарағанда қуатты электр станциясын алады; кабинаны оқшаулау үшін ғарыш кемелерінде қолданылатын технологиялар қолданылады. Ми-8АМТШ-ВА құрудағы басты міндет-машинаны төмен температураға бейімделу және көрінудің шектеулігі, спутниктік сигналдардың жоғалуы және Қиыр Солтүстіктегі жұмыстың басқа ерекшеліктері болды. Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі армияның мұндай тікұшақтарға қажеттілігі жүз көлікке дейін болуы мүмкін деп есептейді. Ми-8АМТШ-ВА арктикалық базасында көліктің коммерциялық нұсқасын жасау жоспарлануда.
Бұл ретте Камов компаниясының бас конструкторы Сергей Михеев Арктикада қолдану үшін Ка-52 базасындағы тікұшақтар да аяқталатынын атап өтті. Армиялық авиацияға арналған Ка-52 конструкциясы кеме нұсқасы бағдарламасы бойынша әзірленген жетілдірулерді қамтиды. Олардың арасында дамыған электронды кешен, жиналмалы пышақ жүйесі және басқа да жаңалықтар бар.
Ка-52К кемедегі нұсқасы Арктикада да сұранысқа ие болады. «Біз осы аймақта шығарылатын салонда көретін конфигурациямыз», - деді Михеев. Ол жиналмалы пышақтар Арктикада тікұшақтың бұл түрін қолдану үшін маңызды екенін, олар шағын ангарларда орналасатынын айтты. «Бұл біздің ноу-хау. Жүйе бір минут ішінде төрт тікұшақтың қалағын бүктеуге мүмкіндік береді. Болашақта Ка-52 жауынгерлік тікұшағының кез келген құрамы осы жүйемен жабдықталады »,-деп уәде берді бас конструктор.
Аэроғарыштық күштердің бас қолбасшысы Виктор Бондаревтің айтуынша, ең жаңа Ми-38 де Арктикадан қосымшаны таба алады. Бұл тікұшақтардың сериялық құрастырылуы Қазанда жазда басталды. Бұл машинаның түрі туралы сертификат жыл соңына дейін алынады деп күтілуде. «Кеше біз Ми-38-ді жерде де, ауада да көрдік. Бұл керемет Ми-8 мен ауыр Ми-26 арасындағы станоктар орнын алған тамаша тікұшақ »,-деді Бондарев салонда. Ол Аэроғарыштық күштер Ми-38-ді міндетті түрде сатып алатынын баса айтты: «Ол жаңа қозғалтқышпен жабдықталған, оның күші жоғарылаған, жүктемесі, ұшу қашықтығы мен ұшу жылдамдығы жоғарылаған. Көлік әдемі ».
15 шілдеде Біріккен мотор корпорациясы мен Қазан тікұшақ зауыты Ми-38 үшін ТВ7-117В қозғалтқыштарының бірінші партиясын 50 бірлік көлемінде жеткізу туралы келісімшартқа қол қойды. Бұл моторға сертификат тапсыру рәсімі салонда өтті. 50 TV7-117 үшін келісімшарттың құны 3,922 миллиард рубльді құрайды. Ол 2016-2019 жылдар аралығында УЭК кәсіпорындарының ынтымақтастығымен жүзеге асады. Келесі жылы корпорация тапсырыс берушіге сегіз қозғалтқышты жеткізуі тиіс, 2017 жылы - 12, ал келесі жылдары - 14 және 16.
Бүкілресейлік авиация материалдары ғылыми-зерттеу институты (VIAM) мен ресейлік тікұшақтар Арктикада жұмыс істейтін машиналар үшін жаңа қорғаныш және мұздануға қарсы жабындарды әзірлеу бойынша ынтымақтастық туралы келісті. Салонда тараптар тиісті келісімге қол қойды. Технодинамика өзінің әзірлемелерін Арктика жағдайына бейімдеуді жоспарлап отыр, бұл оларды 60-65 градус аязға дейінгі температурада қолдануға мүмкіндік береді, дейді холдинг басшысы Максим Кузюк. Оның айтуынша, температура диапазонын Цельсий бойынша минус 60-65 градусқа дейін жеткізу бойынша бірқатар жоспарлар бар. Мысал ретінде Кузюк Сейфире тікұшақтарының қосалқы қуат блогының орыс-француз жобасын келтірді (Сафир 15). Ми және Ка типті орташа көліктерге арналған оның прототипі жыл соңына дейін пайда болуы керек, сертификаттау сынақтарын аяқтау жоспарлануда. 2018 жылы
Ұшқышсыз құл
MAKS-2015-те талқыланған тікұшақтар мен ұшқышсыз ұшқыштардың өзара әрекеттесу тақырыбы өте қызықты болды. Оның үстіне, салонда бұған дейін бұқаралық ақпарат құралдарында қозғалмаған бұл мәселе көлеңкеде қалды. Оны бірқатар фактілерді талдау және салыстыру арқылы есептеуге болады: ресейлік тікұшақтардың ұшқышсыз титроторды құру жөніндегі жоспарлары, холдингтің Сколковомен келісімге қол қоюы, салонға ұсынылған ұшқышсыз ұшу аппараттары мен тікұшақтарға арналған жаңа буын жабдықтары.
Атап айтқанда, VR-Technologies (ресейлік тікұшақтар холдингінің құрамына кіреді) мен «Сколково» қорының ғарыш кластерінің резиденті «Aerob» компаниясы арасында перспективалы ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын әзірлеу бойынша ынтымақтастық туралы келісімге қол қою назардан тыс қалмады. Бұл арада тікұшақ жасайтын холдинг инновациялық аппараттық-бағдарламалық кешенге қызығушылық танытады дегенді білдіреді. Бұл функционалды және ақауларға төзімді масштабтауды, сыртқы әсерлерді ескере отырып интегралды бақылауды, ситуациялық ситуациялық бақылауды және дрондар тобының орталықтандырылған басқару кешендеріне интеграциялауды жүзеге асыратын ұшқышсыз басқарылатын аппараттар үшін модульді автоматты басқару жүйесі.
Шығындар орталығының жылдық есебінде олар. ML Mil, «Мемлекеттік қорғаныс тапсырысы» бөлімінде, өткен жылы «Өнім 860» РОК құрамдас бөлігі (СК) жүргізілгені хабарланды, оның аясында жобалық құжаттама әзірленген, екі «Өнім 860» тікұшақтар БҰА басқару қондырғыларымен, жердегі және ұшу сынақтарымен жаңартылды. Мамандардың айтуынша, біз Ми-8 туралы айтып отырмыз.
Ресейлік тікұшақтар пилотсыз схемаға сәйкес жасалған перспективалы көп мақсатты ұшқышсыз ұшу аппараттарының жобасын ұсынды. Жобаның мақсаты-жоғары жылдамдықты көп мотоциклдердің отбасын құру, деп түсіндірді холдинг. Жобаның осы кезеңдегі негізгі міндеті-ұшатын және ұшқышсыз максималды әр түрлі максималды көтеру конвертерлерінің тұтас отбасын одан әрі құру үшін қажетті технологиялар мен жүйелерді анықтау.
Біріккен аспаптар жасау корпорациясы (ОРК) мен ресейлік тікұшақтар келісімге қол қойды, оған сәйкес тікұшақтар алтыншы буын авиациясымен жабдықталады. «Бесінші және алтыншы буын авиациялық байланыс саласындағы интеграциялар, интегралды модульдік авионика ерекше қызығушылық туғызады, өйткені олар біздің технологияға тиімділік, сапа, байланыс ауқымы, оның құпиялылығы, шуға қарсы иммунитет және сенімділік тұрғысынан жаңа артықшылықтар бере алады», - деді. Александр Михеев. Ал қорғаныс өнеркәсібі кешенінің бас директоры Александр Якунин корпорация қазіргі уақытта қарқынды дамып келе жатқан жаңа технологиялар негізінде басқарылатын автоматтандыру жүйелері мен тікұшақтар технологиясы үшін байланыс кешендерін құратынын айтты.
Өз кезегінде, тиісті түсініктеме сұралған Сергей Михеев, компания Ka-52 Alligator шабуыл мен барлау тікұшағы мен ұшқышсыз ұшқыш аппаратын бірыңғай жауынгерлік жүйеде жұптастыру мүмкіндігін зерттеп жатқанын айтты: «Бұл өте перспективалы бағыт, жұппен жұмыс істеу - бұл толық құзыретті тәсіл, себебі ұшқышсыз тікұшақтың тактикалық -аппараттық мүмкіндіктері өсті және басқарылатын көліктің тиімділігі мен қауіпсіздігін қамтамасыз етуге көмектеседі. Мұндай байлам РФ Қарулы Күштерінің қатарында мүлде болады ».
Компания Қорғаныс министрлігінің ұшқышсыз тікұшақ жасау жөніндегі тапсырмасына дайын. «Бұл тек тапсырыс берушінің мәселесі, инженерлік тұрғыдан алғанда, бәрі бізге түсінікті және техникалық жағынан мүмкін, сондықтан біз мұны жасаймыз», - деп қосты Камов өкілі. Бұған дейін АҚШ әскерилері AH-64E Apache Guardian мен RQ-7B Shadow UAV ұрысына тікұшақ пен ұшқышсыз ұшуды қолданған.
Сондай -ақ, салонда Ansat тікұшағының ұшуы мен функционалдық сипаттамаларын жақсарту мүмкіндіктері талқыланды. Ассортиментін ұлғайту үшін көлемі шамамен 750 келі болатын жанармай жүйесін жаңарту және көлемі 200 келіге дейінгі қосымша жанармай бактарын орнату жоспарлануда.
Технодинамика апатқа төзімді отын жүйесін әзірледі, ол тестілеудің бірінші кезеңінен сәтті өтті. Жүйе тікұшақтардың «қатты қонуына» арналған. Бұл жағдайда резервуарларды қорғау, жанармайдың ағып кетуін болдырмау және нәтижесінде өрт шығуы маңызды. Жүйе ең алдымен көліктік және жолаушылар тікұшақтарына арналған, бірақ шешімдер ұшақтардың басқа түрлеріне қайталанады.
Ресей тікұшақтарының басшысы Александр Михеев алты ай ішінде Ми-14 қосмекенділерінің өндірісін қалпына келтіру бағдарламасын ұсыну жоспарланғанын айтты. Ол 1973 жылдан 1986 жылға дейін шығарылды және 20 -дан астам елде жұмыс істеді. «Біз қазір бұл бағдарламаны холдингте қарастырып жатырмыз - біз технологиялық негізді қарастырамыз, жаңа авионикасы бар тікұшақтың қайта іске қосылуы нарықтағы бағаға сәйкес келеді», - деп түсіндірді Михеев. «Алдағы алты айда біз бұл жұмысты аяқтап, ұсыныстарды мүдделі тараптарға беруіміз керек».
Борттық жабдық
Ұшақтарға арналған борттық жабдықтар саласында жаңалықтар жеткілікті болды. Мамандардың, әсіресе батыстықтардың қызығушылығын бесінші ұрпақ үшін белсенді фазалы антенналық массивтің (AFAR), сондай -ақ Н. И. Тихомиров В. В. UAC павильонында алғаш рет PAK FA антенналық жүйесі толық ұсынылды: X-диапазондағы AFAR, X-тобы бүйірлік AFAR және L-қанатты AFAR қанаты. Кәсіпорынның бас директоры Юрий Белый атап өткендей, PAK FA ұшу сынақтары кезінде антенна жүйесі өте жақсы өнімділікті көрсетеді және жоғары сенімділікті көрсетеді. AFAR нақты жұмысында оның модульдерінің шамамен 10 пайызының істен шығуы, әсіресе олар антенналық торға шашыраңқы болса, іс жүзінде оның сипаттамаларына әсер етпейді.
Қазіргі уақытта, Белый атап өткендей, AFAR -ның жойғыш қарумен өзара әрекеттесуін сынау далалық сынақтардан басталады. Техникалық сипаттамалардың талаптарына сәйкес жабдық сипаттамаларының тұрақты өсуі байқалады.
Келісімшарттар көп болуы мүмкін еді
MAKS-2015 халықаралық әскери-техникалық ынтымақтастық бағдарламасы күткеннен аз қарқынды болып шықты. Беларусьпен қару мен әскери техниканы жеткізу туралы келісімге қол қойылды. «Иркут» корпорациясы осы елге 2016 жылдың соңында Лида авиабазасында тапсырыс берушіге тапсырылатын төрт Як-130 УБС жеткізуге келісімшартқа отырды. 2015 жылдың сәуірінде Беларусь 2013 жылы жасалған келісімшарт бойынша Як-130 ұшақтарының бірінші партиясын алды. Бұл мәміледе өте маңызды факт-Беларусь Қорғаныс министрлігімен Як-130 жеткізуге келісім-шартқа Рособоронэкспорттың қатысуынсыз тікелей Иркут қол қойды. Жақын арада компания ҰҚШҰ -ның басқа елдеріне әуе кемелерін жеткізу құқығын алуға тиіс. Иркут өкілінің айтуынша, Беларуське Як-130 жеткізілімін жақын арада жалғастыруға болады, Қазақстан мен Армения ұшақты сатып алуға қызығушылық танытуда.
Рособоронэкспорт Беларусь Қорғаныс министрлігімен 2016 жылы Tor-M2K әуе қорғаныс жүйесінен бес жауынгерлік көлік жеткізуге келісімшартқа отырды.
МиГ ресейлік авиация корпорациясының (РСК) бас директоры Сергей Коротков РСК Латын Америкасы елімен бірге қызмет ететін МиГ-29 жойғыштарын жаңғыртуды аяқтау туралы келіссөздер жүргізіп жатқанын айтты. Венесуэла доңғалақты шассидегі Buk-M2E зениттік-зымырандық жүйесінің бірінші батальонын алды, және қазіргі уақытта бұл елге басқа партия жеткізілуде. Иран белсенді келіссөздер туралы хабарлады, нәтижесінде ресейлік жауынгерлік ұшақтардың екі түрі алынуы мүмкін.
Сондай-ақ салонда Иракқа Ми-35М мен Ми-28НЕ «Түнгі аңшы» шабуыл тікұшақтарының кезекті партиясын жеткізу туралы белгілі болды. Төрт Ми-35М және төрт Ми-28НЕ толық жауынгерлік конфигурацияда экспортталды және түнгі көру қондырғыларымен жабдықталды. Бұған дейін хабарлағанымыздай, 2016 жылға дейін Бағдадқа барлығы 43 жауынгерлік тікұшақ, оның ішінде 24 Ми-35М мен 19 Ми-28Н беріледі. Бұл машиналарды террористік топтармен күресу үшін қолдану жоспарлануда. Бүгінгі таңда Ирак 16 Ми-35М мен 11 Ми-28НЕ алды.
