Су мен құрғақ жердегі кедергілерді жеңу әскерлердің шабуылының қарқынын бәсеңдетпеуі тиіс. Белгіленген мақсаттағы өткелдер, әр түрлі көлік құралдарының болуына қарай қону, паром, көпір болуы мүмкін, сонымен қатар мұзда немесе су тосқауылының түбінде жүргізілуі мүмкін. Міне, «Армия-2016» форумында ұсынылған осындай техниканың қысқаша шолуы.
Алғашқы үш әзірлемені (ПДП, ПТС-4 және ММК) «ОмскТрансмаш» АҚ ұсынды.
RAP
PDP қону паромы артиллериялық жүйелердің су тосқауылдарын, бронетранспортерлерді, тракторларды, жаяу жауынгерлік машиналарды, автокөліктерді, жеке құрамды және басқа да жүктерді, немесе, жалпы алғанда, салмағы 60 тоннадан аспайтын барлық заттарды паром арқылы өтуге арналған. суда жүзіп жүр, және сонымен бірге тартылу бар -жоғы 65 см. Қозғалыс винт көмегімен 10 км / сағ дейін жылдамдықпен жүзеге асырылады.
Ашық күйде ПДП ұзындығы 16,5 м және ені 10,3 м, оларды понтондық саябақтардан жиналған жүзу көпірлері мен паромдардың байланыстарымен бекітуге болады.
Шасси ретінде максималды жылдамдығы 60 км / сағ болатын магистраль бойымен қозғалуға қабілетті Т-80 және Т-90 танкілерінің тораптары мен тораптарында әзірленген шынжырлы конвейер қолданылды. ПДП қонатын паромының өтуге дайындығының уақыты екі адамнан тұратын экипажбен 5 минут.
ПТС-4
ПТС-4 қалқымалы шынжыр табанды тасымалдаушы әскери техниканың, персонал мен жүктің су тосқауылдары арқылы амфибиялық тасымалдауға арналған. Көлемі 8, 28 x 3, 3 м болатын конвейердің жүк платформасы 72 десантты толық беріліспен немесе Урал-4320 типті бір автокөлікпен немесе УАЗ-469 типті екі автокөлікпен сыйдыра алады. Әскерлер мен өздігінен жүретін автокөліктерді тиеу пандустары бар топсалы артқы қақпа арқылы жүзеге асырылады. Конвейердің жүк платформасының алдында өздігінен жүрмейтін жабдықтар мен жүктерді тартуға арналған лебедка орнатылады. Судағы жүк көтергіштігі - 18 тонна. Суда екі қозғалтқышты қолданудың арқасында судың қозғалысының максималды жылдамдығы 15 км / сағ.
ПТС-4 амфибиялық шынжырлы конвейерді жобалау кезінде Т-80 және Т-72 танкілерінің агрегаттары қолданылды. Екі адамнан тұратын экипаждың брондалған кабинасында қашықтан басқарылатын қондырғыда 12,7 мм пулемет орнатылған. Сондай-ақ, құрылғыда өздігінен жанатын құрылғы бар.
MMK
«Армия-2016» форумында ұсынылған «ОмскТрансмаш» АҚ-ның үшінші дамуы-бұл армия мен фронт әскерлерінің маршруттарында су мен құрғақ жердегі кедергілер арқылы өткізу қабілеті жоғары көпірлерді салуға арналған ММК механикаландырылған көпір кешені. Өнім тар кедергілерді жеңудің көмекші құралы ретінде әзірленді, бұл ұзындығы 14 -тен 41 м -ге дейін және жүк көтергіштігі 60 тонналық тірек емес көпір өткелін жабдықтауға мүмкіндік береді.
Кешенге екі көпір құрастыру және төрт осьті «Урал-53236» шассиіне негізделген алты көлік көлігі кіреді. 11 адамнан тұратын экипаж ұзындығы 41 м көпірді 45 минутта жинай алады.
USM-1
USM-1 көпір құрылысы қондырғысы Ural-53236 автокөлігінің төрт осьті толық жетекті шассиінде құрылды және су үстінде, батпақты және құрғақ жерде аз су көпірлерін (эстакадалар) салу кезінде жұмысты механикаландыруға арналған. жердегі кедергілер.
Жұмыстарды өндіру үшін қондырғының шассиі астыңғы бөліктің механикалық блокировкасымен жабдықталған. Платформа бір гидравликалық цилиндрмен ұзартылады, ал қадалық блокты тасымалдау орнынан жұмыс жағдайына ауыстыру екі гидравликалық цилиндрмен жүзеге асады. Көтергіштігі 3 тонна болатын кранды көпір құрылымдарын түсіру мен тиеу кезінде де қолдануға болады.
Дайын көпір конструкцияларынан көпір салу кезінде УСМ-1 көпір құрылысы зауытының өнімділігі 10-18 м / сағ, ұзындығы 5 м көпірлермен, салынып жатқан көпірлердің жүк көтергіштігі 60 т. Есеп - 11 адам.
TMM-3M2
ТММ-3М2 ауыр механикаландырылған көпір әскерлердің қозғалысы бойынша тар кедергілерден (ені 9,5 м дейін тереңдігі шектеусіз) өтуге арналған. Ауыр механикаландырылған көпірдің төрт машинасының жиынтығы ені 40 м -ге дейінгі кедергілерден өтетін көпір салуға қабілетті, бірақ кедергінің тереңдігі 3 м -ден аспауы керек. Бұл көпір Галич автокран кран зауытының прототипі болып табылады.
Бір жолақты жиналмалы құрылым үш осьті КамАЗ-53501 шассиінде орналасқан. Екі адамның есептеуі бойынша бір аралықты орнату уақыты - 45 минут. Көпірді жинау және бөлшектеу гидравликалық лебедка көмегімен жүзеге асады. Орнатылған блоктың тірек кронштейндерін аралық тіректің көлденең жолағына қою орнын бақылауды қамтамасыз ету үшін машина артқы камерамен жабдықталған. Ашылмайтын бір реттік құрылым ұзындығы 10,5 м және 60 тоннаға дейінгі жүктемеге арналған.
PP-2005
Понтондық көлік ПП-2005 понтондық паркінің компоненттерін тасымалдауға және паромдарды жабдықтау кезінде оның элементтерімен қосалқы операцияларды жүргізуге арналған. Өзен байланысы бар понтонды көлік 4 осьті КамАЗ-63501 шассиінен және ПП-2005 флотының өзен байланысынан тұрады. Парктің понтондық көлігі қосарлы барабанмен жабдықталған, оның жалпы күші 10 тонна.
ПП-2005 понтондық флотының өзен байланысы экстремалды понтондық торапта орналасқан айналмалы қаптамамен жасалған, бұл ені екі және бір жарым көпірлер мен паромдарды жинауға мүмкіндік береді. Бір звеноның жүк көтергіштігі 22,5 тоннаны құрайды.
Өздігінен айналдыру арқылы суға түсіру уақыты - 1 мин, арқандарда - 1, 5 мин. Есеп - 3 адам.
БМК-15
BMK-15 қайығы ПМП, ПМП-М, ППС-84, ПП-91 және ПП-2005 понтондық флотарын моторландыруға арналған. Бұл қайық Волжский кеме жасау және жөндеу зауытының бастамашыл дамуы болып табылады. Болат тримаран қайығы айналмалы саптамада екі қайтымды винтпен жұмыс істейтін 500 ат күші бар DRR-550 теңіз дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Бекіту желілерінде ілгерілеушілік жылдамдығы 7 tf, кері берілісте - 3, 7 tf, және балласты резервуарды қолдану арқасында өзгертуге болады. Әмбебап ілінісу қондырғысы понтон саябақтарының барлық түрлерін 4 м / с дейін жылдамдықпен моторландыруға мүмкіндік береді. Қайық сонымен қатар мұзды шлам болған жағдайда қысқы жағдайда жұмыс істеуге бейімделген. Салмағы - 11,62 тонна Максималды жылдамдығы - 20,5 км / сағ. Экипаж - 2 адам.
BMK-15 қайық мобильді топтарды қону үшін де қолданыла алады. Құрлықта оны 4 білікті КамАЗ көлігі тасымалдайды.
BMK-MT
KAMPO әзірлеген 02630 жобасының BMK-MT буксирі PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 және PP-2005 понтонды флоттарын моторизациялауға арналған, сонымен қатар инициативті әзірлеу болып табылады.
Алдыңғы модельмен салыстыру үшін мен оның сипаттамасын бірізділікпен беремін. Қуат блогы ретінде сыйымдылығы 320 а.к. болатын екі қатарлы дизельді қозғалтқыш DRA6ChPN10 қолданылады. әрқайсысы. Бекіту сызықтарының ілгерілеу бағыты 6, 2 тф, ал керісінше - 3, 2 тф. Әмбебап қосқыш қондырғы понтондық саябақтардың барлық түрлерін 3 м / с дейін жылдамдықпен моторландыруға мүмкіндік береді. Салмағы - 11, 26 тонна Максималды жылдамдығы - 23 км / сағ. Экипаж - 2 адам.
«BMK-MT» қайықшасы персоналды тасымалдау және су тосқауылдарын патрульдеу үшін де қолданыла алады. Құрлықта оны 4 білікті КамАЗ көлігі тасымалдайды.
KFM
Инженерлік барлау амфибиялық ұшу аппараты жер бедері мен су тосқауылдарын тәулік бойы инженерлік барлауға арналған. Қайық (арнайы инженерлік барлау үшін) бірінші рет жасалды және әлемде баламасы жоқ.
Су тосқауылының өзін де, оған жақындауды да, жағалау аудандарын да, мұз өткелдерін де инженерлік барлау гидроакустикалық кешен мен портативті инженерлік барлау құралдарының жиынтығының көмегімен жүзеге асырылады. Жер бетіндегі көтеру биіктігі - 0,6 м, құрлықтағы және судағы максималды жылдамдық - 60 км / сағ. Өзін-өзі қорғау үшін қайық 7,62 мм пулеметпен қаруланған.
Тасымалдау ілгекті ұстағышпен жабдықталған 4 білікті КамАЗ автокөлігімен Multilift типті жүк платформасында жүзеге асырылады.
