Соңғы онжылдықтарда әскерлердің қозғалғыштығын қамтамасыз ететін негізгі факторлар теміржол мен автомобиль көлігі болды. Сонымен қатар, кейбір объективті себептерге байланысты екіншісіне көбірек көңіл бөлінеді. Кез келген әскери бөлімде, ол армияның бір немесе басқа бөлімшесіне жататындығына қарамастан, әр түрлі санаттағы көліктердің белгілі бір саны болады. Әскери автомобиль техникасы (БАТ) деп аталатындар көп мақсатты көліктерді қоса алғанда, әр түрлі көлік міндеттерін орындауға қабілетті, сондықтан қарулы күштердегі көліктердің ең массасы.
Қорғаныс министрлігінің Бас бронетранспортерлік басқармасының (ГАБТУ) бастығы генерал -лейтенант А. Шевченконың айтуынша, қарулы күштердің әскери техникасының жалпы санындағы АМН үлесі 91,5%құрайды. Екінші орында 7,4%-бен әскери шынжыр табанды машиналар тұр. Арнайы доңғалақты тракторлар мен соған ұқсас көліктер тізімді 1,1 пайызбен жабады. Егер біз әскери техниканың жалпы санын - шамамен 410, 2 мың бірлікті есептесек, бір немесе басқа класты автомобильдердің шамамен санын есептеу қиын емес.
Айта кету керек, автомобиль паркі қиын кезеңдерді бастан кешуде. Ескі жабдықтардың көлемі әлі де өте үлкен және оларды ауыстыру қажет. Бұл бағытта біраз жетістіктерге жетті, бірақ оны әлі жеткілікті деп санауға болмайды. Қазіргі тенденцияларды түсіну үшін «Truck Press» журналының ақпан айындағы санында жарияланған ақпаратты қарастырыңыз. Онда 2005 және 2012 жылдардағы WAT паркінің жағдайы туралы қызықты деректер келтірілген.
2005 жылы қарулы күштерде жалпы саны 410, 8 мың бірлікті құрайтын 41 негізгі үлгідегі және 60 модификациядағы әскери машиналар болды. Бұл жабдықтың 71% -ы бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған. Осылайша, дизельді қозғалтқышы бар жүк машиналары мен тракторлар азшылықты құрады. Қозғалтқыш түрлерінің бұл арақатынасы көптеген пікірталастардың тақырыбы болуы мүмкін. 2005 жылы БАТ жағдайы туралы тағы бір факт біржақты және жағымсыз болып көрінеді. Жабдықтардың шамамен 80% 12 жастан асқан, яғни. өткен ғасырдың тоқсаныншы жылдарының бірінші жартысынан кешіктірілмей шығарылды. Қалған 20 пайызы келесідей бөлінді. Көбісі (13%) 6 мен 12 жас аралығындағы көліктер болды, ал қалған жеті пайызы алты жасқа толмаған жаңа көліктер болды.
ЗИЛ-157
ЗИЛ-131
Орал
ГАЗ-66
КамАЗ
MT-LB
Сіз сондай -ақ белгілі бір модель диапазонындағы жабдықтардың үлесін қарастыра аласыз. 2005 жылы бұл тұрғыда сөзсіз көшбасшылар Лихачев зауытының машиналары болды. Жүк көліктерінің үлесі ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 және т.б. армиядағы ҚҚС жалпы санының үштен бір бөлігін құрады. Шамасы бойынша екінші және үшінші орындарды кішігірім алшақтықпен Урал (13%) мен ГАЗ (12%) иеленді. Одан кейін КамАЗ жүк көліктері 10 пайызбен келді, ал бесінші орынды Ульяновск (УАЗ) мен Кременчуг (КрАЗ) көліктері алты пайыздық үлеспен бөлісті. Ақырында, БАТ-тың шамамен төрт пайызы MT-LB шынжыр табанды тракторлар болды. Қалған 16% әр түрлі зауыттарда шығарылған гетерогенді көлік паркі болды: Минск дөңгелекті тракторлары, Брянск және т.б.
Айта кету керек, бұл көрсеткіштер автомобильдердің жалпы санына ғана қатысты. Қол жетімді ашық көздерде еш жерде сақталмаған немесе жұмыс істемейтін БАТ мөлшері көрсетілмеген. Мұндай ақпарат бар суретті әлдеқайда егжей -тегжейлі етуі мүмкін, бірақ Қорғаныс министрлігі оны ашуға асығар емес. Сіз сондай -ақ жабдықтың шығарылған жылдарына және оның үлесіне назар аудара аласыз. 2005 жылы 12 жастан асқан көліктердің 80 пайызының ішінде Кеңес Одағы ыдырағанға дейін жасалған көптеген қондырғылар бар екенін болжау қиын емес. Сонымен қатар, бұл топқа тәуелсіздіктің алғашқы жылдарында құрастырылған автокөліктердің белгілі бір саны кіреді. 2005 жылы қол жетімді автомобильдердің ең аз саны 1999-2005 жылдар аралығында шығарылды, яғни. дефолт болғаннан кейінгі кезеңде 1998 ж. Мұндай нақты деректер жоқ, бірақ бұл кезеңнің алғашқы жылдарында өндіріс қарқыны кейінгі кезеңнен әлдеқайда төмен болды деп айтуға негіз бар.
Ұсынылған статистикаға сегіз жылға жуық уақыт өтті. Осы кезеңде қарулы күштерді қаржыландыру тұрақты түрде өсті. Бюджеттен түскен ақшаға әскери кафедра ескі техниканы жөндеп, жаңаларын, оның ішінде әскери техниканы алды. Осының арқасында БАТ флотының жағдайы біртіндеп өзгере бастады, бірақ соған қарамастан, қазіргі уақытта ол әлі де қажеттіліктерді қанағаттандырмайды. Қажетті 75-80 пайыз әлі де алыс.
Сол «Грузовик Пресс» журналының мәліметі бойынша, 12 жастан асқан ескі көліктердің үлесі 2012 жылға қарай 57% -ға дейін төмендеді. 6 жастан 12 жасқа дейінгі санатқа жататын автомобильдер, тракторлар және т. Алты жастан асқан жаңа технологияға келетін болсақ, оның саны төрт есеге өсті. Өткен 2012 жылдың соңындағы жағдай бойынша әскери техниканың 29% осы санатқа жатады. Бұл қазіргі қару -жарақ мемлекеттік бағдарламасында талап етілетін соманың жартысы, бірақ 2020 жылға дейін әлі алыс және жаңартуға уақыт бар. БАТ -тың жалпы саны, кейбір мәліметтерге сәйкес, іс жүзінде азайған жоқ, ал айырмашылық тек жүздеген көліктерде жатыр, олар цифрлардың бар шкаласын ескере отырып, елемеуге болады.
Өкінішке орай, 2005 жылы WAT паркінің жағдайы туралы мәліметтерге ұқсас жабдықтардың құрамы бойынша нақты цифрлар жоқ. Дегенмен, бірнеше мәліметтер белгілі. Осылайша, дизельді және бензинді қозғалтқыштары бар автокөліктердің жалпы қатынасы өзгерген жоқ. Бензин қозғалтқышы бар автокөліктер әлі де көпшілікті құрайды және олардың саны дизельдік «ағайындылардан» екі есе көп. Сонымен қатар, жеті жыл ішінде ZiL жүк көліктерінің үлесі 33 -тен 6 пайызға дейін төмендеді. Оған себеп-ескірген көліктерді есептен шығару, сондай-ақ жаңаларын жаппай сатып алудың болмауы. Атындағы зауыт автомобильдерінің санын азайту. Лихачев автокөлік паркінің жалпы санын сақтай отырып, басқалардың істен шыққан жүк көліктерін ауыстыруға келгенін көрсетеді. Қолда бар мәліметтерге сүйенсек, ZiL көліктерінен айырылған 23 пайыз КамАЗ және Урал көліктерімен толықтырылған.
Айта кету керек, жоғарыдағы сандар тек Ресей қарулы күштеріндегі әскери техниканың қазіргі жағдайына қатысты. Тоқсаныншы және 2000 -ші жылдардағы сәтсіздіктер кезінде отандық автомобиль өнеркәсібі қиын жағдайға тап болды, сондықтан армияға арналған автокөлік технологиясын дамытумен толық айналыса алмады. Қазіргі уақытта қарулы күштер бір мақсатқа арналған бірнеше көлікке бірден қажет. Қазір бұл тақырыпты бірнеше автокөлік зауыттары әзірлеп жатыр және жаңа көліктердің прототиптері бірнеше рет көрсетілді. 2015 жылға қарай армия жаңа автомобильдердің алғашқы өндірістік үлгілерін алуы тиіс. Осыдан кейін WAT паркінің сандық және сапалық құрамы қалай өзгереді? Оны жеті жылда, 2020 жылы білетін боламыз.
КамАЗ-63968 Тайфун-К
Орал-63099 Тайфун-У
