1926 жылы Қызыл Армия қолбасшылығы бірнеше жаңа артиллерия жасау қажет деген қорытындыға келді. Әскерлерге әртүрлі сипаттағы әр түрлі мақсаттағы жаңа қару қажет болды. Артиллериялық комитеттің отырысында армияның қажеттіліктері келесідей анықталды: 122 мм корпус зеңбірегі, 152 мм зеңбірек және 203 мм қашықтықтағы гаубица. Бұл ресейлік ең қызықты қарудың бірі-В-4 қуатты гаубицасының тарихының басталуы болды.
Жаңа қарудың үш жобасын жасауды Artkom конструкторлық бюросы қолға алды. 203 мм гаубицаны құруға жауапты топты Ф. Ф. Ландер Artkom шешімімен жобаны әзірлеуге 46 ай уақыт берілді. КБ комитетіндегі жұмыс 1927 жылдың соңына дейін жалғасты. 27 қыркүйекте бас дизайнер Лендер қайтыс болды, содан кейін көп ұзамай жоба Ленинградтағы «Большевик» зауытына (Обухов зауыты) берілді. Жобаның жаңа менеджері А. Г. Гаврилов. Жаңа қуатты қарудың жобасы бойынша барлық жұмыстар сол жерде жүргізілді. Соған қарамастан, белгілі болғандай, болашақта Artkom KB мамандары кейбір жұмыстарға, атап айтқанда, жұмыс сызбаларын дайындауға тартылды.
1928 жылдың қаңтар айының ортасында жаңа жобаны әзірлеу аяқталды. Мамандар бірден өздігінен жүретін гаубицаның екі нұсқасын ұсынды. Сонымен қатар, зеңбіректер арасындағы айырмашылық аз болды: тежегішті қолдануға арналған нұсқалардың бірі, ал екінші жобада бұл қондырғы таратылды. Артиллериялық комитеттің мамандары екі жобаны қарап, өз таңдауын жасады. Бірқатар технологиялық және операциялық себептерге байланысты тежегішпен жабдықталмаған зеңбірек жобасын әзірлеуді жалғастыру туралы шешім қабылданды. Шамасы, мылтық пен арбаның дизайны кері қайтару импульсын бәсеңдететін қосымша құралдарсыз жасауға мүмкіндік берді.
Неге екені белгісіз, келесі үш жыл ішінде жобаға қатысатын барлық ұйымдардың мамандары жобаға белгілі бір өзгерістер енгізді. Нәтижесінде жаңа қуатты гаубицаның прототипі 1931 жылы ғана жиналды. Сол жылдың жазында тапанша Ленинград маңындағы Ғылыми сынақ артиллериялық полигонына жеткізілді, онда алғашқы сынақтан ату басталды. Бірінші атыс қару -жарақтың қажетті мөлшерін таңдауға бағытталған. Отызыншы жылдардың басында КСРО -да артиллериялық жобалардың жаңа номенклатурасы енгізілді. Большевиктер зауытының дамуы енді «В» әрпінен басталатын көрсеткішпен көрсетілді. Жаңа 203 мм гаубица B-4 белгісін алды.
Мәліметтер бойынша, 1932 жылы Ленинград зауыты жаңа қару -жарақтарды жаппай шығара бастады, дегенмен құрылыс қарқыны бастапқыда онша жоғары болмады. Сонымен қатар, сол жылы оның қуатын арттыруға бағытталған қаруды жаңғырту жобасы пайда болды. Өнімділікті жақсарту үшін ескіден үш калибрге ұзын жаңа бөшкені қолдану туралы шешім қабылданды. Шалбардың пішіні де өзгерді. Басқа сыртқы айырмашылықтар болған жоқ. Гаубицаның жаңа нұсқасы B-4BM («Жоғары қуатты») белгісін алды. Ұқсастық бойынша ескі нұсқа B-4MM («Төмен қуат») деп аталды. Жаппай өндіріс пен жұмыс барысында неғұрлым қуатты гаубицаға артықшылық берілді. Жөндеу кезінде В-4ММ гаубицасы жаңа ұзартылған бөшкелерді алды, сондықтан қуаты аз зеңбіректер біртіндеп қызметтен алынып тасталды.
1933 жылы барлық сынақтар жүргізілгеннен кейін, В-4 зеңбірегі пайдалануға берілді. Ол ресми атауын алды «203 мм гаубицалық мод. 1931 «. Сол жылы Баррикадий зауытында (Сталинград) жаңа гаубицаларды шығару басталды. Соған қарамастан өндірістің дамуы күрделі проблемаларға тап болды. 33 -ші жылдың соңына дейін Сталинград жұмысшылары бір ғана гаубицаны жинады, бірақ оны тапсыруға үлгермеді. Жаңа модельдің алғашқы екі зеңбірегін Barricades 1934 жылы ғана жеткізді. Айта кету керек, зауыттар «большевик» және «баррикадий» белгілі дәрежеде модификацияланған гаубицаның. Кейбір бөлшектер мен тораптарды шығару белгілі бір кәсіпорынның мүмкіндіктерін ескере отырып жүргізілді.
Мұндай өзгерістер жаңа зеңбіректердің толық көлемді құрылысын бастауға мүмкіндік берді, бірақ оларды әскерлерде ұстаудың күрделілігіне әсер етті. Өндірушілердің мүмкіндіктеріне сәйкес бастапқы жобаның өзгеруіне байланысты әскерлер үлкен айырмашылықтары бар қаруды алды. Бұл жағдайды түзету үшін 1937 жылы ізделген гаубицаның жаңартылған жобасы құрылды. Ол кәсіпорындарда енгізілген жақсартулар мен өзгерістерді, сондай -ақ кейбір басқа түзетулерді ескерді. Мұның бәрі бұрын байқалған айырмашылықтардан арылуға мүмкіндік берді. 1937 жылдың басына дейін екі зауыт 120 -ға жуық гаубицаны шығарып, пулеметшілерге тапсырды.
Жаңартылған сызбаларды шығару бар мәселелердің көпшілігін шешті. Соған қарамастан, кейбір деректер бойынша Ленинград пен Сталинград зауыттарының гаубицалары бір -бірінен өзгеше болды. 1938 жылы жаңартылған құжаттар жиынтығы Новокраматорск машина жасау зауытына берілді, ол көп ұзамай жаңа зеңбірек шығаруға қосылды.
В-4 гаубицаларының сериялық өндірісі басталғаннан кейін, Artkom мен зауыттардың мамандары сипаттамаларды жақсарту үшін жобаны бірнеше рет өзгертті. Бөшке үлкен өзгерістерге ұшырады. Бастапқыда бөшке бекітіліп, бірнеше цилиндрлік бөліктерден тұрды. Кейін лайнерлік бөшкелерге ауысу туралы шешім қабылданды. В-4ММ зеңбірегіне арналған бірінші тәжірибелік лайнер 1934 жылдың көктемінде, В-4ВМ үшін-сол жылдың аяғында жасалды. Болашақта белгілі бір қиындықтарды ескере отырып, «Жоғары қуатты» гаубицалар бекітілген бөшкелерді де, лайнерлерді де алды. Бұл кезде «Баррикадада» лайнерлер өндірісі 1938 жылдың күзінде ғана басталды.
Сол 1934 жылы винтовкалық снарядтарды атуға қабілетті В-4 гаубицасының модификациясын құру туралы ұсыныс болды. Бүйір бетінің көпбұрышты формасына байланысты мұндай оқ -дәрілер теориялық тұрғыдан жақсы сипаттамаларға ие болуы керек еді. Мұндай ұсынысты тексеру үшін большевиктер зауытында арнайы ойықтары бар эксперименттік бөшке жасалды. Бұл оқпанның саңылауында 12 калибрлі тік 48 винтовка ойығы болды. Әр ойықтың тереңдігі 2 мм, ені 9 мм болды. Ойықтар арасында ені 4,29 мм өріс қалды. Мұндай бөшке салмағы шамамен 172-174 кг, ұзындығы 1270 мм 22-23 кг жарылғыш зат зарядталған мылтық снарядтарын қолдануға мүмкіндік берді. Снарядтардың бүйір бетінде тереңдігі 1, 9 мм болатын ойықтар болды.
1936 жылдың соңында артиллериялық ғылыми тестілеу полигонының мамандары гаубицаның ұсынылған модификациясын сынақтан өткізіп, көңілсіз қорытындыға келді. Жобаның сынға түсуіне снарядтың винтовкалық бетімен байланысты мылтықты тиеудің ыңғайсыздығы, негізгі нұсқада В-4-тен айтарлықтай артықшылықтардың болмауы және винтовкалық снарядтарға арналған тәжірибелі гаубицаның басқа да ерекшеліктері себеп болды. Бұл тақырып бойынша жұмыс келешектің болмауына байланысты қысқартылды.
1936 жылы 203 мм гаубицалар келді. 1931 жіптері модификацияланған жаңа бөшкелерді алды. Бұрын бөшкелерде ені 3 мм, шеті бар ені 974 мм болатын 64 винтовка 6 болды. Пайдалану барысында оқпандарды немесе лайнерлерді мұндай кесу кесу өрістерінің бұзылуына әкелуі мүмкін екені белгілі болды. Осы себепті 6 мм ойықтары мен 3974 мм жиектері бар жаңа кесу нұсқасы әзірленді. Мұндай бөшкелерді сынау кезінде олардың мыс қаптамасы анықталды. Соған қарамастан, артиллерия дирекциясының мамандары мұндай кемшілік бұрын байқалған проблемалардан құтылу үшін қолайлы баға деп дұрыс шешті.
В-4 гаубицасы өте ауыр болып шықты, бұл оның жұмыс ерекшеліктеріне әсер етті. Мылтықты жартылай бөлшектелген жауынгерлік жұмыс орнына жеткізу ұсынылды. Вагондық қондырғылар шынжыр табанды шассиде қалды, ал бөшке алынып, арнайы қабылдағыш көлікке қойылды. Көліктің екі нұсқасы жасалды: шынжыр табанды В-29 және доңғалақты Бр-10. Бұл өнімдердің жағымды және жағымсыз жақтары болды. Мысалы, шынжыр табанды автокөліктің кросс өткізу қабілеті жоғары болды, алайда жұмыс кезінде жолдар үнемі үзіліп тұрды. Сонымен қатар, бөшкесі қойылған В-29 арбасын жылжыту үшін 1250 кг күш қажет болды, сондықтан кейбір жағдайларда оны бірден екі трактормен сүйретуге тура келді. Дөңгелекті вагон бес есе аз күш жұмсаған, бірақ ол жолдан шығып қалған.
Кеңестік 203 мм гаубицаның В-4 экипажы фин бекіністерін снарядтайды
1938 жылдың жазында екі ұңғылы вагонның салыстырмалы сынақтары жүргізілді, олардың нәтижелері бойынша бұл қондырғылардың екеуі де қатты сынға алынды. В-29 да, Бр-10 да талаптарға сәйкес келмеді. Көп ұзамай №172 зауытқа (Пермь) В-4-ке де, сол кезде жасалып жатқан басқа екі зеңбірекке (триплексті артиллерия) арналған жаңа сүйреткіш қару-жарақ жасау тапсырмасы келді. М-50 тағайындалған бұл вагон жобасына тиісті назар аударылмады, сондықтан Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін В-4 гаубицалары әлі де жетілмеген вагондар мен вагондармен жабдықталған.
В-4 203 мм жоғары қуатты гаубицаның негізгі элементі 25 калибрлі мылтық бөшкесі болды (винтовкалық бөлігі 19,6 калибрлі болды). Әр түрлі сериялы зеңбіректер оқпанның бірнеше түрімен шығарылды. Бұл қаптамасы жоқ, қаптамамен бекітілген болтты бөшкелер және астары бар моноблок. Мәліметтер бойынша, дизайнына қарамастан, гаубицаның бөшкелері бір -бірін алмастырды.
Бөшке Шнайдер жүйесінің поршенді болтының көмегімен бекітілді. Ысырманың жұмыс принципі бөшке түріне байланысты болды. Сонымен, бекітілген бөшкелері бар мылтықтарда екі немесе бұрандалы болт болды. Монолитті бөшкелерде тек екі сатылы бриджалар қолданылды. Естеріңізге сала кетейік, екі соққылы болт құлпы ашылған кезде, өз осінің айналасында айналады, бөшкеден ажыратылады (бірінші соққы), содан кейін бөренеден шығарылады және сонымен бірге мылтықты жүктеуге мүмкіндік беретін бүйірге қарай жүреді (екінші). Үш тактілі схема жағдайында болт алдымен арнайы қаңқаның көмегімен бөшкеден шығады (екінші соққы), содан кейін ғана бүйірге қарай тартылады (үшінші).
Воронеж қаласының шетінде кеңестік 203 мм гаубицаның В-4 экипажы оқ атуда. Мылтықты қайта жүктеу үшін гаубицаның бөшкесі төмендетілді
Гаубицаның бөшкесі гидравликалық тежегіш пен гидропневматикалық тартқышқа негізделген кері қайтару құрылғыларына бекітілді. Түсіру кезінде кері қайтару құрылғыларының барлық қондырғылары қозғалмайтын болды. Ату кезінде тұрақтылықты қамтамасыз етудің қосымша құралы ретінде шынжыр табанды арбаның төсегіне орнатылған ашқыш қолданылды.
Мылтық бар бесік деп аталатындарға орнатылды. жоғарғы арба - көлденең және тік жазықтықта бағыттауды қамтамасыз ететін конструкция. Жоғарғы вагон тік бағыттағы түйреуішті қолдана отырып, бақыланатын шассимен байланыста болды, ол бағыттауыш механизмдерді қолдану кезінде айналуы мүмкін. Зеңбірек арбасының конструкциясы мен кері шегіну қуатымен байланысты шектеулер ені 8 ° болатын секторда көлденең бағыттауға мүмкіндік берді. Егер отты үлкен бұрышқа жылжыту қажет болса, мылтықтың барлығын орналастыру керек болды.
Бесікке көтеру механизмінің тісті секторы бекітілген. Оның көмегімен бөшкенің көтерілу бұрышын 0 -ден 60 ° -қа дейін өзгертуге болады. Теріс биіктік бұрыштары қарастырылмаған. Көтеру механизмінің құрамында мылтықты тиеу бұрышына тез жеткізу жүйесі болды. Оның көмегімен бөшке автоматты түрде төмен түсірілді және жүктеуге рұқсат етілді.
В-4 сүйретілген гаубицаның барлық қондырғылары түпнұсқалық конструкцияның шынжырлы шассиіне орнатылды. Мылтық 460 мм ені бар жолдармен, аспалы жүйемен, тежегіштермен және т.б. Шынжыр табанның артқы жағында жерге демалу үшін ілгегі бар рамка берілді. 203 мм гаубицалық модульдің шынжыр табанды арбасы. 1931 ж. Кейін басқа зеңбіректерге негіз ретінде қолданылды: 152 мм Бр-2 зеңбірегі мен 280 мм Бр-5 минометі.
Жаңа жоғары қуатты гаубица сол кездегі ең ірі және ең ауыр отандық артиллерияның бірі болды. Жиналған кезде мылтықтың ұзындығы шамамен 9,4 м және ені шамамен 2,5 м болды, өрт сызығының биіктігі 1910 мм. Ысырмасы бар бөшкенің ұзындығы 5,1 м -ден асты, ал олардың жалпы салмағы 5200 кг -ға жетті. Деп аталатындарды ескере отырып. қайтатын бөлшектердің бөшкесі 5,44 тоннаны құрады, вагонның массасы 12,5 тонна болды, осылайша өртеуге дайын гаубицаның салмағы әр түрлі көмекші құралдар мен оқ -дәрілерді есептемегенде 17, 7 тонна болды. Шынжыр табан жолындағы В-29 ұңғылы вагонның өзіндік салмағы 7, 7 тонна деңгейінде болды, бөшкесі бар арбаның салмағы 13 тоннаға жетті. Бр-10 доңғалақты вагонның салмағы 5, 4 тонна немесе 10, 6 болды. тонна баррельмен.
1941 жылғы 1 мамыр шеруі кезінде Коминтерн тракторларымен 203 мм В-4 гаубицасы Қызыл алаң арқылы сүйрелді. В-4 гаубицалары Жоғарғы қолбасшылық резервінің жоғары қуатты гаубицалық артиллериялық полктерінің бөлігі болды.
B-4 гаубицасына 15 адамнан тұратын экипаж қызмет көрсетті. Олардың қолында снарядтарды тиеуге арналған кран және мылтықтың жұмысын жеңілдететін басқа да бірқатар жабдықтар болды. Атап айтқанда, қару -жарақтың бүйірлік беттерінде металл қалқандармен жабылған екі пулеметші орындықтары қамтамасыз етілді. Нысаналы басқару тетіктері мылтықтың екі жағына шығарылды.
В-4 зеңбірегі ұзақ қашықтықта бөлшектелген. Шынжыр табанды арбаны 15 км / сағ жылдамдықпен сүйреуге болады, баррель вагон - 25 км / сағ аспайды. Егер гаубицаны қысқа қашықтыққа жылжыту қажет болса (мысалы, позициялар арасында), жиналған күйде тартуға рұқсат етілді. Бұл жағдайда қозғалыс жылдамдығы 8 км / сағ аспауы керек. Ұсынылған жылдамдықтан асып кету шассидің зақымдалуына немесе бұзылуына қауіп төндірді.
В-4 гаубицасы барлық 203 мм артиллериялық снарядтарды қолдана алады. Оның негізгі оқ-дәрілері жоғары жарылатын F-625 және F-625D снарядтары, сондай-ақ G-620 және G-620T бетонды тесетін снарядтар болды. Бұл оқ -дәрілердің салмағы шамамен 100 кг және 10-25 кг арасында жарылғыш заттар болды. Соғыстан кейінгі кезеңде В-4 зеңбірегіне арналған оқ-дәрілердің ауқымы ядролық оқтұмсығы бар арнайы снарядпен кеңейтілді.
Мылтық бөлек қақпақ тиеуді қолданды. Снарядпен бірге камераға отын зарядының 12 нұсқасының бірін орналастыру ұсынылды: жалпы салмағы 15 кг -нан салмағы 3, 24 кг No11 -ге дейін. Ұнтақ зарядының салмағын және бөшкенің көтеру бұрышын әр түрлі сипаттамалары бар снарядтардың бірнеше түрімен біріктіру мүмкіндігі гаубицаны қолдануда үлкен икемділікті қамтамасыз етті. Нысананың түріне және оған дейінгі диапазонға байланысты тік бағыттау бұрышы мен отын зарядының салмағын біріктіру мүмкін болды. Снарядтардың тұмсық жылдамдығы 290 - 607 м / с аралығында болды. Барлық айнымалы параметрлердің оңтайлы комбинациясымен қол жеткізілген максималды ату қашықтығы 18 км -ге жетті.
Аға сержант Г. Д. командирлігіндегі алысқа атылатын зеңбірек. Федоровский Мәскеу түбіндегі қарсы шабуыл кезінде оқ атуда - Санкт -Петербург қаласындағы Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің Артиллерия, инженерлік әскерлер мен сигналдық корпус мұражайының экспозициясындағы фотоның астындағы қолтаңба.
Снарядтар мен қақпақтарды мылтықпен толтыру үшін арбаның рамаларында орналасқан шағын кран қолданылды. Оқ -дәрілердің үлкен массасына байланысты қолмен тиеу қиын болды. Жүк тиеу желісіне көтерілмес бұрын снарядтар кранмен көтерілген арнайы науаға орналастырылды. Мұндай жабдық есептеу жұмысын жеңілдетті, бірақ өрт жылдамдығы аз болды. Дайындалған экипаж екі минут ішінде бір рет оқ атып үлгерді.
Барлық қиындықтарға қарамастан, үш зауыт В-4 модульді қуатты гаубицаны шығаруды игере алды. 1931 Өндірістің шыңында үш зауыттың әрқайсысы жыл сайын бірнеше ондаған мылтық шығарды. Екінші дүниежүзілік соғыстың басында Қызыл Армияда 849 осындай гаубицалар болды, бұл бастапқыда қажетті саннан асып түсті.
1939 жылдың тамызында жаңа мобилизация жоспары бекітілгені белгілі, ол басқалармен қатар жоғары қуатты артиллерияның ұйымдық құрылымын құрды. Жоғарғы қолбасшылық резервінің артиллериясының құрамында әрқайсысында 36 В-4 гаубицасы бар жоғары қуатты 17 гаубицалық артиллериялық полк құру жоспарланды. Әр полктегі жеке құрам саны 1374 адам. 13 жаңа полкте қосарланған орналастыру болуы керек еді. Әскерлерге барлығы 612 жаңа қару қажет болды. Сонымен қатар, соғыс уақытындағы талаптарды қанағаттандыру үшін қосымша 550-600 гаубицаны салу қажет болды.
Берлин шабуылында 1-ші Беларусь майданының 3-ші соққы армиясының 79-атқыштар корпусының 150-ші атқыштар дивизиясының 756-шы атқыштар полкінің 1-ші батальонына қосылған В-4 гаубицасы. Батальон командирі - капитан С. Неустроев, болашақ Кеңес Одағының Батыры
В-4 гаубицасы қолданылған алғашқы қарулы қақтығыстар Кеңес-Фин соғысы болды. 1939 жылдың аяғында бұл қарудың бір жарым жүзі дерлік фин бекіністерін жою үшін белсенді қолданылған майданға көшірілді. В-4 зеңбіректері екіұштылықты көрсетті. Гаубицаның күші пиллобиктердің кейбірін жоюға жеткілікті болды, бірақ көбінесе артиллеристер қорғалатын нысандарға көбірек тап болды. Кейде бетон конструкциясын бұзу үшін бір нүктені екі немесе үш снарядпен ұру қажет болды. Сонымен қатар, тиімді өртті жүргізу үшін гаубицаны қолмен нысанаға 200 м қашықтыққа жеткізу керек болды. Гаубицаның жалпы қозғалғыштығы оны тасымалдауға байланысты шектеулерге байланысты көп нәрсені қалады.
Артиллеристердің жауынгерлік жұмысы көлденең бағыттаудың кішкене бұрыштарымен қиындады, сондықтан отты үлкен бұрышқа ауыстыру үшін барлық зеңбіректі орналастыру қажет болды. Кейбір жағдайларда экипаждарға жаудың отынан қорғаныс жетіспеді, сондықтан олар асығыс қазылған траншеяларға және басқа қақпаққа сүйенуге мәжбүр болды.
Дегенмен, барлық қиындықтар мен қиындықтарға қарамастан, В-4 қуатты гаубицалары өз міндеттерін жақсы орындады. Бұл қаруды қолдану көптеген фин бекіністерін жоюға мүмкіндік берді және осылайша әскерлерге өздеріне жүктелген міндеттерді орындауға мүмкіндік берді. 1939-40 жылдың қысындағы 140-тан астам гаубицадан тек 4-еуі зақымдалған немесе жоғалған. Қалғандары соғыс аяқталған соң бөлімшелерге оралған. Бетонды тесетін снарядтардан сәтті соққылар фин бекіністерінен қиыршық бетон мен иілген арматура үйіндісін қалдырды. Бұл үшін В-4 гаубицасы «карел мүсіні» лақап атын алды.
1941 жылы 22 маусымда Жоғарғы қолбасшылық резервінің артиллериясының құрамында В-4 гаубицасымен қаруланған 33 саңылау б / м болды. Штат бойынша олар 792 гаубицаны алуға құқылы болды, дегенмен олардың нақты саны кейбір деректерге сәйкес 720 -дан аспады. Соғыстың басталуы қарудың белгілі бір санының жоғалуына әкелді. 41 -ші жылдың жазы мен күзінде Қызыл Армия түрлі себептермен 75 гаубицадан айырылды. Мұндай қару -жарақтың өндірісі маңызды жүйелердің пайдасына айтарлықтай қысқарды, сондықтан соғыс кезінде тек 105 гаубицалар шығарылып, әскерлерге берілді.
Кейбір жоғалған қарулар неміс әскерлерінің олжасына айналды. Осылайша, 529 -шы саңылау б / м, тракторлардың қажетті санына ие болмай, 41 -ші жылдың жазында 27 жарамды қарудан айырылды. Вермахтта басып алынған В-4 ұшақтары 20,3 см Haubitze 503 (r) белгісін алды және әр түрлі операциялар кезінде шектеулі мөлшерде қолданылды. Осы гаубицалардан атқылау үшін немістер G-620 бетонды тесетін снарядтар мен жеке өндірістің ұнтақ қақпақтарын қолданды. Бірқатар себептерге байланысты «неміс» В-4 ұшақтарының саны үнемі азайып отырды. Осылайша, 44 -ші жылдың көктемінде жаудың қолында тек 8 алынған қару болды.
Данцигтің (қазіргі Гданьск, Польша) маңындағы аға сержант С. Спиннің басқаруындағы кеңестік 203 мм гаубицаның В-4 экипажы Данцигтегі неміс әскерлеріне оқ жаудырады. Оң жақта Құтқарушы шіркеуі (Косцол Збавицела)
Ұтқырлықтың төмендігі мен әскерлердің үнемі шегінуін ескере отырып, Қызыл Армия қолбасшылығы 1941 жылдың жазында артиллериялық артиллериялық полктің барлық гаубицасын тылға шығаруға шешім қабылдады. Артиллеристер майданға 1942 жылдың аяғында, стратегиялық бастама Кеңес Одағына ауыса бастағанда ғана оралды. Кейіннен В-4 гаубицалары жаудың бекіністерін жою құралы ретінде әр түрлі шабуыл операцияларында белсенді қолданылды.
Басқа гаубицалар сияқты, arr. 1931 топсалы траекторияларды атуға арналған. Соған қарамастан, соғыстың екінші жартысында Қызыл Армия да тікелей атысты меңгерді. Мұндай бірінші оқиға 1944 жылы 9 маусымда Ленинград майданында болды. Қуатты артиллерияның міндеті басқа атыс нүктелерімен жабылған жақсы қорғалған үлкен бункерді жою болды. Бұл бекіністер кешені осы аймақтағы жау қорғанысының негізі болды, сондықтан оны тезірек жоюға тура келді. Қызыл Армия артиллеристері батарея командирі гвардия капитаны И. И. Ведмеденко тракторларды шайқастың шуымен бүркемелеп, екі В-4 гаубицасын позицияға шығарды. Екі сағат ішінде 1200 м қашықтықтан тікелей отты гаубицалар қалыңдығы бірнеше метрлік бекіністің қабырғаларына бетонды тесетін снарядтармен соғылды. Қолданудың стандартты емес әдісіне қарамастан, мылтық тапсырманы орындады. Пиллобокты қиратқан батарея командиріне Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.
Болашақта 203 мм жоғары қуатты гаубицалар келеді. 1931 бірнеше рет тікелей оқпен атылды. Мылтық экипажы Берлин көшелерінде осылай ататын кинохроника кеңінен танымал. Соған қарамастан, атудың негізгі әдісі үлкен биіктік бұрыштары бар «гаубица тәрізді» от болып қала берді. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталған кезде әскерлерде осындай 760 гаубица болды.
В-4 гаубицасының тән ерекшелігі-пайдаланылатын шынжыр табанды машинаның шектеулеріне байланысты төмен қозғалғыштығы. Бұл мәселенің шешімі осындай қарумен қаруланған өздігінен жүретін артиллериялық бөлімшені құру болуы мүмкін. Отызыншы жылдары кеңестік инженерлер Т-35 ауыр танкінің негізінде СУ-14 АКС жасап шығарды. Тас жолда мұндай машинаның максималды жылдамдығы сағатына 22 км -ге жетті. 1940 жылы сыналған және сақтауға жіберілген екі прототип құрастырылды. 1941 жылы олар Кубинка станциясына Мәскеуді қорғауға қатысуға жіберілді. Бұл мұндай өздігінен жүретін қаруды жауынгерлік қолданудың жалғыз жағдайы болды.
Соғыс аяқталғаннан кейін әскерилер В-4 және басқа да зеңбіректерге арналған доңғалақты вагон жасау идеясына оралды. Бірқатар себептерге байланысты жұмыс кешіктірілді, нәтижесінде дөңгелектегі В-4М гаубицасының прототипі тек 1954 жылы пайда болды. Жаңа доңғалақты вагон белгілі бір дәрежеде шынжыр табанды конструкциясын қайталады. Гаубицаны бекіту жүйелері өзгеріссіз қалды, жоғарғы каретка да үлкен өзгерістерге ұшыраған жоқ. Арбаның төменгі бөліктері негізгі табақ пен төрт дөңгелекті алды. Оқ атуға дайындық кезінде дөңгелектер көтерілуге мәжбүр болды, нәтижесінде мылтықтың табақшасы жерге құлады.
1954 жылы әскерилер В-4 зеңбірегі мен 152 мм Бр-2 зеңбірегімен жаңа вагонды сынақтан өткізді. Келесі жылы ол қызметке қабылданды. Жаңа қондырғылар В-4 зеңбіректерімен жабдықталды (мұндай модернизациядан кейін олар В-4М деп аталды), Бр-2 және Бр-5. Жаңа бөшкелер, болттар және т.б. шығарылмады. Жаңарту қолданыстағы қондырғыларды жаңа вагондарға орнатудан тұрды.
Үлкен күш пен снарядтардың жоғары күшіне ие, гаубица. 1931 жж сексенінші жылдардың соңына дейін қызметте қалды. Сонымен қатар, алпысыншы жылдардың ортасында оның оқ-дәрілерінің ауқымы ядролық оқтұмсығы бар 3ВВ2 жаңа арнайы снарядпен толықтырылды. Мұндай оқ -дәрілер ескі зеңбіректің жауынгерлік қабілетін едәуір арттыруға мүмкіндік берді.
Жоғары қуатты В-4 203 мм гаубицасы-Ұлы Отан соғысы жылдарындағы КСРО-ның ең әйгілі артиллериялық қондырғыларының бірі. Ерекше конструкциясы мен жоғары өнімділігі бар қару Қызыл Армияның кез келген шабуыл операциясының символдарының біріне айналды. 1942 жылдың аяғынан бастап барлық негізгі операциялар жау бекіністеріне сенімді түрде соғылған 203 мм гаубицадан атыс қолдауымен жүргізілді.
Берлинде түнде кеңестік 203 мм В-4 гаубицасы атылады
9-гаубицалық артиллерия бригадасының 1931 жылғы үлгідегі 203 мм В-4 гаубицасында кеңес жауынгері.
Табақтағы жазу: «Құрал No1442. Бірінші оқ 23.4.45 -те Берлинге атылды, мылтық командирі - кіші. с-т Павлов И. К. Зеңбірекші - эфр. Царев Г. Ф. »
