Іс жүзінде ұмытылған қару - кеңестік және неміс
Екінші дүниежүзілік соғыстың қаруы мен әскери техникасына келетін болсақ, олар көбінесе танктер, ұшақтар, дивизиялық және полктық зеңбіректер, минометтер, мылтықтар, пулеметтер мен пулеметтер туралы айтады … Бірақ үлкен калибрлі артиллерия туралы сирек айтылады.
Сонымен қатар, 1942-1945 жылдары немістер Шығыс майданға Еуропаның әр түкпірінен жиналған үлкен және ерекше күштердің екі жүз қаруына дейін тартылды. Қызыл Армия сонымен қатар ондаған қуатты қаруды қолданды. Алайда, бұл мақалада Қызыл Армия мен Вермахттың 203 мм гаубицасы В-4 және 21 см миномет ханымның негізгі қару үлгілеріне назар аударылады.
… плюс зеңбірек
21 см миномет Ханым. 18 неміс армиясы 1936 жылы қабылданды. Неге 18? Крупп фирмасы мылтықтың дизайнын Версаль келісімімен Германияға қойылған шектеулер күшінде болған кезде бастады. Ал айлакер немістер 18 санын 1920-1935 жылдары жасалған барлық артиллериялық жүйелердің атауына енгізді: олар бұл бірінші дүниежүзілік соғыстың модификациясы деп айтады.
Ұзын бөшке болғандықтан, ағылшын тіліндегі кейбір анықтамалықтарда 21 см-лік миномет Mrs.18 зеңбірек деп аталады. Бұл түбегейлі қате. Бұл жоғары биіктік бұрышы (+ 70º) туралы ғана емес. Мылтық 0º бұрышпен тек шағын зарядтарда ғана атуы мүмкін - №1 -ден №4 -ке дейін. Ал үлкен зарядпен (No5 немесе No6) биіктік бұрышын кемінде 8º -ге орнату керек еді, әйтпесе жүйені құлату қаупі төнді. Осылайша, 21 см ханым.18 классикалық миномет болды (атыс жағдайындағы салмағы-17, 9 тонна, өрт жылдамдығы-30 айналым / сағ, снарядтардың салмағы: 113 кг жоғары жарылғыш бөлшектер, 121 кг бетонды жару)., тұмсық жылдамдығы - 565/550 м / с, диапазон - 16,7 км).
«203 мм В-4 гаубицалары алмастырылмайтын болды. Кеңес әскерлерінің бірде -бір ірі шабуылы олардың қатысуынсыз жүргізілген жоқ ».
Мылтықтың тән ерекшелігі екі есе артқа айналуы болды: оқпан бесік бойымен артқа оралды, ал бесік оқпанмен және жоғарғы машинамен бірге төменгі мылтық вагонының бойымен атылды, ол жақсы тұрақтылыққа қол жеткізді.
Жауынгерлік позицияда миномет алдыңғы тақтаға, ал артқы жағында - магистральдық тірекке тірелді. Бұл кезде дөңгелектер ілініп тұрды. Бекітілген қалыпта бөшке алынып, арнайы көлікке қойылды. Алдыңғы ұшты вагон бөлек сүйретілді. Жүйенің қозғалыс жылдамдығы сағатына 30 км -ден аспады. Алайда, қысқа қашықтыққа минометтерді жиналмаған күйде тасымалдауға рұқсат етілді (яғни вагонға бөшкесі салынған), бірақ 4-6 км / сағ жылдамдықпен.
Мылтық жоғары жарылғыш фрагментті граната мен бетонды тесетін снарядтардың екі түрін атқан. 1939-1945 жылдары неміс өнеркәсібі осы миномет үшін 1 миллион 750 мың дана оқ-дәрі шығарды.
Назар аударыңыз, 1942 жылы 21 см ханым. 18 миномет шығарылмады. Оларға қажеттілік болмады ма? Жоқ, 1941 жылдың жазында және күзінде Шығыс майданында вермахттың табыстарынан кейін артиллериялық зеңбіректерді шығаруды шектей бастаған Гитлердің өзіне деген сенімділігінің арқасында.
1941 жылдың 1 маусымына қарай неміс әскерлерінде 38 ханым 21 см 18 мин. Олардың барлығы ҚР РК артиллериялық бөлімшелерінде болды. 1940 жылдың мамыр айының соңына қарай бұл зеңбіректер екі аралас мотоатқыштар дивизиясында қызмет етті (No 604 және No 607). Әр дивизияда 21 см минометтен тұратын екі батарея (үш мылтық құрамы) және 15 см зеңбіректен тұратын бір батарея болды. 21 см минометтер сонымен қатар 15 мотоатқыштар батальонымен (әрқайсысында үш мылтықтан тұратын үш батарея), 624 және 641-ші арнайы күштік батальонмен (30,5 см миномет батареяларынан басқа үш зеңбірек) жабдықталған.
1939 жылы Krupp компаниясының дизайнерлері миномет арбасына 17 см (172,5 мм) әскери-теңіз зеңбірегінің бөшкесін қойды. Жүйе 17 см К. Лаф ханымды алды.(атыс жағдайындағы салмақ - 17, 5 тонна, өрт жылдамдығы - 40 рд/сағ, снарядтың салмағы - 62, 8/68, 0 кг, тұмсық жылдамдығы - 925/860 м/с, диапазон - 31/29, 5 км). Неміс тарихшылары оны Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өз сыныбының үздігі деп санайды.
17 см-лік K. Mss. Laf зеңбіректері көбінесе Вермахт РГК аралас моторлы артиллериялық батальондарына жіберілді. Әрбір дивизия 21 см ханымнан тұратын үш мылтықтан тұратын 18 батареядан және 18 см зеңбіректен тұратын үш мылтықтан тұратын батареядан тұрды.
Алғашқы төрт сантиметрлік 17 мылтық 1941 жылдың қаңтарында бөлімге жеткізілді. Сол жылы вермахт өнеркәсіптен осындай 91 зеңбірек алды, 1942 жылы - 126 зеңбірек, 1943 жылы - 78, 1944 жылы - 40, 1945 жылы - 3 зеңбірек.
1943 жылдың күзінде 21 см Mrs.18 минометі мен 17 см зеңбірегі бар T-VI танкінің негізінде 17/21 өздігінен жүретін зеңбірек арбасын құру бойынша жұмыс басталды. Henschel компаниясы жасаған Tiger шассиіндегі 17 см өздігінен жүретін зеңбіректердің прототипі 58 тонна, жылдамдығы 35 км / сағ, ал алдыңғы бронь 30 сантиметр болды. Алайда, немістер өздігінен жүретін қаруды серияға шығаруға үлгермеді.
Үшке бір
1926 жылдың аяғында Қызыл Армия қолбасшылығы 203 мм гаубица мен 152 мм зеңбірек үшін жоғары қуатты дуплексті құруға шешім қабылдады. (Дуплекс - екі калибрлі екі зеңбірек, ауыстырылатын каретка, триплекс - сәйкесінше үш зеңбірек. Көбінесе алмастыру болмады, ал вагондар конструкция бойынша өте ұқсас болды.) 1928 жылы 16 қаңтарда 203- мм В -4 гаубицасы аяқталды (В - Ленинград зауытының «Большевик» индексі, ал Бр - Сталинград зауытының «Баррикадалар» зауытының салмағы - 17, 7 тонна, өрт жылдамдығы - 2 минутқа 1 айналым, снаряд салмағы - 100/146 кг, тұмсық жылдамдығы - 607/480 м/с, диапазоны - 17, 9/15, 4 км).
Мылтықтың алғашқы прототипі 1931 жылдың басында большевиктер зауытында шығарылды. 1932 жылы В -4 сериялы өндірісі осында, ал 1933 жылы - Баррикадий зауытында іске қосылды. Алайда, гаубица 1934 жылы 10 маусымда ғана ресми түрде қабылданды.
В-4 кеңес-фин соғысына қатысты. 1940 жылы 1 наурызда майданда 142 гаубица болды. Жоғалған немесе істен шыққан төрт.
Маннерхайм сызығындағы финнің «миллионері» пиллобинасының бетонынан өту үшін В-4-тен атылған 203 мм-ден кем емес екі снарядтың бір нүктеге қатарынан түсуі талап етілді. Бірақ назар аударыңыз, бұл гаубицаның дизайнерлерінің кінәсі емес. Қару -жарақ жөніндегі халық комиссарының орынбасары Тухачевскийдің кінәсінен өндірісі бұзылған арнайы билік жүйелері «миллионер» бойынша жұмыс істеуі керек еді.
1941 жылдың 22 маусымына дейін Қызыл Армияда тек 849 В-4 гаубицасы болды, оның ішінде 41 зеңбірек күрделі жөндеуді қажет етті. Қызмет көрсететін «төрттіктердің» басым көпшілігі - 517 - батыс әскери округтерінде, тағы 174 - ішкі әскери округте, 58 - КСРО -ның оңтүстік шекараларында және 95 - Қиыр Шығыста.
Соғыс басталғанға дейін В-4-тер РВГК-ның тек қуатты гаубицалық артиллериялық полктерінде болды. Штат бойынша (1941 ж. 19 ақпанда) әрбір полк үш батареялы құрамнан тұратын төрт бөлімнен тұрды (батареяда - екі гаубица, бір гаубица взвод болып есептелді). Барлығы полкте 24 гаубица, 112 трактор, 242 автокөлік, 12 мотоцикл және 2304 жеке құрам болды (олардың 174 -і офицерлер). 1941 жылдың 22 маусымына қарай РВГК-де В-4-пен жабдықталған 33 полк болды (барлығы штатта 792 гаубица болды, іс жүзінде 727 «төрт» болды).
Бір вагонға 203 мм В-4 гаубицасы мен оның модификациясына қосымша 152 мм жоғары қуатты Бр-2 зеңбіректері мен 280 мм арнайы қуатты Бр-5 минометтері орнатылды. Бастапқыда, 1937 жылы, Br-2-лер ұсақ кесулермен жасалды. Алайда олардың бөшкелерінің өміршеңдігі өте төмен болды - шамамен 100 айналым.
1938 жылдың шілде-тамызында NIAP терең ойығы бар (1,5-тен 3,1 мм-ге дейін) және кішірейтілген камералы Бр-2 бөшкесін сынақтан өткізді. Зеңбірек снарядпен атылды, оның орнына екі жетекші белбеу болды. Сынақ нәтижелері бойынша Өнер департаменті Br-2 зеңбірегінің өмір сүру қабілеті бес есе артқанын хабарлады. Мұндай мәлімдемеге сақтықпен қарау керек, өйткені айқын алаяқтық жасалды: мылтықтың өмір сүру критерийі - бастапқы жылдамдықтың төмендеуі тыныш түрде 4 -тен 10 пайызға дейін көтерілді. 1938 жылы 21 желтоқсанда Өнер басқармасы: «Терең ойығы бар 152 мм Бр -2 зеңбірегін жалпы өндіріске бекіту туралы» қаулы шығарды (атыс жағдайындағы салмағы - 18,4 тонна, өрт жылдамдығы - 1). 4 минутта айналады, снарядтың салмағы - 49 кг, бастапқы жылдамдығы - 880 м / с, қашықтығы - 25 км). Br-2 55 кг бөшкелермен жасалған эксперименттер тоқтатуға шешім қабылдады.
1938 жылы Br-2 сериялық зеңбіректері берілмеді. 1939 жылы армия осындай төрт зеңбірек алды (жоспар бойынша 26 орнына), ал 1940 жылы - 23 (жоспар бойынша 30), 1941 жылы - жоқ. Осылайша, 1939-1940 жылдары артиллеристер терең ойықтары бар 27 Бр-2 зеңбірегін алды, 1937 жылы-жеті Бр-2 ұсақ ойықтары бар. Сонымен қатар, 1937 жылдың 1 қаңтарына дейін өнеркәсіп 1935 жылғы үлгідегі 152 мм 16 зеңбірек шығарды (олардың арасында, мүмкін, Бр-2 және оның модернизациясы В-30).
1941 жылғы 19 ақпандағы жағдай бойынша РВГК ауыр зеңбіректер полкінде 152 мм Бр -2 зеңбірегі - 24, тракторлар - 104, автомобильдер - 287 және 2598 жеке құрам болуы керек еді. Полк төрт аккумуляторлық төрт бөлімнен тұрды (әр батареяда екі Br-2 болды).
Жалпы алғанда, Ұлы Отан соғысының басталуында жұмылдыру қондырылуын ескере отырып, РВГК артиллериясының құрамында бір зеңбірек полкі (24 Бр-2) мен екі бөлек зеңбірек батареясы (әрқайсысында екі Бр-2) болды. Барлығы - 28 зеңбірек. Қызыл Армияда 1941 жылы 22 маусымда барлығы 37 Бр-2 болды, олардың екеуі күрделі жөндеуді қажет етті.
280 мм Br-5 минометін сынау 1936 жылы желтоқсанда басталды. Мылтық жөнделмегенімен, Barricades зауыты оны жалпы өнімге шығарды. Барлығы 1939 жылы 20, ал 1940 жылы 25 Бр-5 жеткізілді. 1941 жылы әскерге бірде-бір миномет берілмеді. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін Br-5 және Br-2 шығарылмады.
Қызыл Армияда 203 мм В-4 гаубицасы таптырмайтын болды. Бірде -бір ірі шабуыл олардың қатысуынсыз жүргізілмеді. Бұл қару -жарақ 1944 жылдың жазында финдық кармельдік истмуста фин қорғанысының серпілісі кезінде және бекіністі қалаларға - Берлинге, Познанға, Конигсбергке және басқаларға шабуыл кезінде ерекшеленді.
1941 жылдың 22 маусымына дейін В-4 үшін 395 мың снаряд болды. Соғыс жылдарында олардың тағы 470 мыңы өндіріліп, 661,8 мыңы жұмсалды.
Жолдардың орнына дөңгелектер
Жоғарыда айтылғандай, B-4-ті жобалау кезінде біздің инженерлер Бірінші дүниежүзілік соғыстың ұқсас қару-жарақтары жауынгерлік жағдайға орнатылған платформадан түбегейлі бас тартты.
Бірақ сол жылдары толық зарядталған кезде бірде -бір дөңгелек кері шегіну күшіне төтеп бере алмады. Олар 21 см неміс минометіндегідей, паллет пен тиімді ашқыштар жасауды ойлаған жоқ. Содан кейін ақылды бастар жүйенің салмағын, немесе ең бастысы - оның кросс -қабілетін ойламай, доңғалақты шынжыр табанға ауыстыруды шешті. Нәтижесінде триплексті зеңбіректерді пайдалану, тіпті бейбіт уақытта да, шассисімен үздіксіз «соғысқа» айналды.
Мысалы, жүйенің көлденең бағыттау бұрышы тек ± 4º болды. 17 тонналық В-4 колоссын үлкен бұрышқа айналдыру үшін екі немесе одан да көп гаубицаны есептеу қажет болды. Тасымалдау, әрине, бөлек болды. Шынжыр табандардағы (В-29) мылтықтар мен ұңғылы көліктердің кроссқа шығу мүмкіндігі болды. Екі «Коминтернс» (ең қуатты кеңестік тракторлар) қару -жарақ немесе бөшке вагонының арбасын мұзды жағдайға тартуға мәжбүр болды. Жүйе бойынша барлығы - төрт «Коминтерн».
1936-1941 жылдары В-4 вагоны үшін жаңа асты арбаларын және жаңа ұңғылы вагондарды құру бойынша жұмыс көптеген зауыттарда жүргізілді. Сонымен, 1937 жылы Бр-7 индексін алған Баррикады зауытында В-4 зеңбірек арбасына арналған шынжыр табанның прототипі шығарылды. Алайда, ол далалық сынақтардан өте алмады және одан әрі дамытуға жатпады.
1939 жылы 25 қарашадан 30 желтоқсанға дейін Т-117 вагонының жаңа трассасы бар 203 мм В-4 гаубицасының әскери сынақтары өтті. Ескі шынжыр табанмен салыстырғанда, Т-117 келесі артықшылықтарға ие болды: жердегі меншікті қысымы төмен, жүгіру қабілеті мен жылдамдығы жоғары, жүйе серуенде және атыс кезінде тұрақты. Т-117 кемшіліктері соққының салмағы 1330 келі және жолдардың беріктігі жеткіліксіз болды.
Бақыланатын Т-117 ешқашан қызметке кірмеген.
1939 жылы Баррикадий зауыты доңғалақты бөшке В-15 құрды. Ол 1940 жылдың 28 сәуірінен 7 мамырына дейін зауыттық сынақтардан өтті, Бр-10-ға қарағанда кроссқа қабілеттілігін көрсетті және тежегіштердің өзгеруіне байланысты бала асырап алуға ұсынылды. Бірақ олай болмады. Жалпы алғанда, шынжыр табанында тартылған триплекс болса, маневрлік қабілеттілік пен тасымалдау жылдамдығының айтарлықтай жақсаруына қол жеткізу мүмкін болмады. Ал доңғалақты бөшке вагон шынжыр табанды вагоннан екі есе жылдам қозғалса не пайда? Мәселенің түбегейлі шешімі триплекстің жаңа доңғалақты вагонға ауысуы болуы мүмкін.
1938 жылы 8 ақпанда Қызыл Армия АУ бір доңғалақты арбада және бір бөшке вагонында 203 мм гаубицаны және 152 мм зеңбірек жасаудың тактикалық-техникалық талаптарын бекітті. Мылтықтың, баллистиканың және оқ-дәрінің бұрылмалы бөліктері 152 мм Бр-2 зеңбірегінен және 203 мм В-4 гаубицасынан алынуы тиіс еді.
Көркемөнер бөлімі Пермьдегі Молотов зауытымен (No172) 1939 жылдың мамырына дейін дуплексті жобаны жасау туралы келісімге қол қойды. Прототип 1939 жылдың қарашасында шығарылуы керек еді. Пермьде дуплекске M-50 зауыттық индексі берілді және бұл дизайнерлердің 107-мм М-60 дивизиондық зеңбірегі мен 203-мм М-40 корпусы гаубицасының дизайнымен айналысатындығына байланысты шектелді.
Зауыт М-50 жұмысына 1940 жылдың басында ғана оралды. 9 маусымда Өнер бөлімі No172 зауыттан 280 мм Бр-5 минометінің корпусын да вагонға қоюды, яғни дуплексті триплекске айналдыруды қамтамасыз етуді талап етті. Ақырында пермьдіктер өзінің жобасын жасады, ол M-50 белгісін алды. Арбада жылжымалы тойтармалы төсек болды. Бірінші вагонда жүксалғыш пен паллет (бұрылмалы табақ), екіншісінде - вагон болды. Ату күйіне көшу кезінде вагон паллетке жүгірді. Алайда 1941 жылдың 22 маусымына қарай М-50 триплексі тек қағазда болды.
Жағдайды түзету үшін Қызыл Армия АУ 1939 жылдың желтоқсанында триплексті жобалауға No352 (Новочеркасск) мен Уралмаш зауыттарын тартуға тырысты, бірақ олар ештеңе істемеді.
Сонымен қатар, 1940 жылы Германиядан сатып алынған 21 см ханымдық 18 миномет ANIOP-те сыналды. Пермь дизайнерлері А. Я. Дроздовтың жетекшілігімен біздің триплекстің зеңбіректері мен 180 мм зеңбірегін «немістің» арбасына салу жобасын жасады. Іс жүзінде жаңа артиллериялық жүйелер пайда болды-152 мм М-70 зеңбірегі, 180 мм М-71 зеңбірегі, 203 мм М-72 гаубицасы және 280 мм М-73 минометі.
Жұмысты жеделдету үшін көркемөнер бөлімі Пермьге 21 см бір миномет жіберді, өйткені оған техникалық құжаттардың толық жиынтығы Германиядан алынбаған.
No172 зауыттың конструкторлық бюросында М-70, М-71, М-72 және М-73 техникалық жобалары әзірленді және жұмыс сызбаларының едәуір бөлігі дайындалды. Алайда, сериялық қару шығарумен зауыттың жүктемесіне байланысты жаңа қарудың прототиптерін жасау мүмкін болмады.
Назар аударыңыз, 203 мм В-4 гаубицасы максималды көтеру бұрышы + 60º болды және оны + 70º дейін жоғарылату оның мүмкіндіктерін едәуір кеңейтті. Алайда, В-4 оқпанының винтовкасының бар тіктігі қажетті дәлдікті бере алмады, яғни оқпанның ішкі құрылымын өзгерту қажет болды.
Соғыс M-70, M-71, M-72 және M-73 бірегей жобасын жүзеге асыруға кедергі келтірді. Бірақ 1942 жылы кеңестік дизайнерлер Бр-2, В-4 және Бр-5 триплексінің шынжыр табанды арбасына қарсы күресті қайта бастады.
1942 жылы В. Г. Грабин 122 мм А-19 зеңбірегінің күшейтілген арбасындағы Бр-2-дің бұрылмалы бөлігінің суперпозициясын білдіретін 152-мм S-47 зеңбірегін құрастырды. Бірақ, өкінішке орай, жақсы ештеңе болған жоқ.
Соғыстан кейінгі кезеңде ГАУ жаңа және ерекше қуатты Грабин зеңбіректерінің дамуына кедергі келтірді, ал 1947-1954 жылдары Баррикады зауытында барлық В-4-терді күрделі жөндеуден өткізді. Сол кезде 35 км / сағ жылдамдыққа жеткен ATT артиллериялық тракторы қабылданды. Бірақ ол 15 км / сағ жылдамдықпен жүре бастағанда, В-4 шассиі құлады. ГАУ ЦНИИ-58-ден В-4 үшін жаңа қозғалыс жасауды талап етті. Грабиннің шешімі қысқа болды: «Кез келген модернизация мүмкін емес».
Содан кейін Barrikady зауытының СКБ-221 дизайнерлері белсенді түрде бастаманы көтерді, ал 1954 жылдың сәуірінде жаңа вагонның техникалық дизайнын жасау аяқталды, ал желтоқсанда 203- мм В-4 және 152 гаубица оларға орнатылды-мм-мылтық Бр-2 сынауға жіберілді. Жаңа доңғалақты вагон 1955 жылы қабылданды. Бұл зеңбірек арбасындағы 203 мм гаубица B-4M, 152 мм зеңбірек-Br-2M және 280 мм миномет-Br-5M индекстелген. Гаубицаның, мылтық пен минометтің жаңа корпустары шығарылмады, тек вагондар ауыстырылды.
203 мм В-4М доңғалақты гаубицасы 1980 жылдардың соңына дейін қызметте және қоймаларда қалды. Ал 1964 жылы В-4М үшін 18 шақырымға дейін ату қашықтығына мүмкіндік беретін 3ВВ2 арнайы (ядролық) снарядтың конструкциясы басталды.
