Француз әскери әзірлеушілері әлемді жаңа әскери кемемен таң қалдырды. Революциялық қару - бұл су астындағы фрегат немесе дизайнерлердің өздері айтқандай, жер үсті сүңгуір қайығы.
25 қазанда Париждің Ле Бурже маңында ашылған EURONAVALE-2010 еуропалық теңіз-теңіз көрмесінде жақын болашақтың перспективалы әскери кемелерінің көптеген жобалары ұсынылды. Сарапшылар екі тенденцияны анық ажыратады: зымыранға қарсы қорғаныс кемелері мен ұшқышсыз ұшу аппараттарын орналастыру үшін арнайы жасалған кемелерді құру. Олардың арасында кәдімгі жер үсті кемелері де, француз DCNS ұсынған SSX-25 «суасты фрегаты» сияқты өте футуристік жобалар да бар.
Француздардың өздері ерекше кемені «жер асты сүңгуір қайығы» деп атайды: осылайша француздық Sous-marin de sirt атын орыс тіліне аударуға болады. Кеменің ұзындығы 109 метр және жер бетінде жоғары қозғалыстар үшін оңтайландырылған жартылай су асты корпусы бар. Осы мақсатта кеменің ұзартылған пышақ тәрізді корпусында үш су ағыны қозғалтқышын басқаратын күшті газ турбиналары орнатылады, ал «жер үсті сүңгуір қайығы» 38 түйінмен кемінде 2000 теңіз милін жүре алады. курс.
Турбиналар мен су астындағы дизельді қозғалтқыштар палубаның үлкен құрылымында бір негізде орналасқан. Жауынгерлік аймаққа келгеннен кейін кеме ішінара сүңгуір қайыққа айналатын «сүңгуір» жасайды.
Бұл кезде турбиналық ауа қабылдағыштар мен шығатын қондырғылар арнайы демпферлермен жабылады, «сноркельдер» (дизельді қозғалтқыштарды ауамен су астында жеткізуге арналған қондырғылар) қондырмадан, кеменің орталық бөлігінен азиподтар мен рульдерден шығып кетеді. садақта Суға батқан кезде кеменің сыйымдылығы 4800 тонна болады және 10 түйінге дейін жылдамдықпен қозғала алады.
Бетті бақылау үшін радармен және әр түрлі оптикалық датчиктермен жабдықталған перископ тәрізді арнайы тартылатын мачтаны қолдануға болады.
Компания кеменің толық суға батқан жағдайда, яғни атмосфералық ауаны тартуға арналған тартылмайтын қондырғыларсыз, тек электр қозғалтқышында жұмыс істеуге қабілетті екендігі туралы айтпайды. Компания олардың сүңгуір кемесі су астындағы нысандармен күресу үшін оңтайландырылмағанын, алайда садақ торпедо түтіктерінде өзін-өзі қорғауға арналған сегіз торпедо бар екенін атап көрсетеді.
Кеменің негізгі қаруы-круиздік (кемеге қарсы) және зениттік зымырандарды орналастыруға арналған 16 әмбебап тік ұшырғыш.
Осылайша, перспективалы кеме ретінде француз дизайнерлері URO фрегатының гибридін (жоғары жылдамдық, теңізге жарамдылық, қуатты зымырандық жүйе) және су асты қайықтарына шабуыл жасауды (жасырындық, су астындағы позициядан нысанаға шабуыл жасау мүмкіндігі) ұсынады. Су асты корпусы гибридті кемені айналдыруға осалдығымен қамтамасыз етеді, бұл оны тұрақты ұшыру алаңына айналдырады, ал дамыған қондырма су асты кемелерінің тарлығы сияқты кемшіліктерінен ішінара арылады. Сонымен қатар, су астындағы корпус барлық диапазондарда аз байқалады және тасымалдағыштың шекарасында қозғалысқа қарсылықтың аздығынан жоғары тиімділікке ие.
Сонымен қатар, сарапшылар атап өткендей, әзірленген қондырма оған арнайы күштер мен оның арнайы жабдықтары үшін әр түрлі ыңғайлы бөлмелерді орналастыруға мүмкіндік береді - бұл артықшылықты арнайы мақсаттағы сүңгуір қайықтар айырады. Қондырмада, әрине, ұшқышсыз ұшу аппараты (ұшқышсыз ұшу аппараты) үшін арнайы ангарды орналастыруға болады; бұл жағдайда тік ұшатын роторлы машиналар әсіресе тартымды. Мұндай роботты тікұшақтар ұшқышсыз ұшу аппараттарын шығаруға және қабылдауға ашылатын, төбесі тартылатын ангардың бүйіріндегі автоматтандырылған тіректерде сақталуы мүмкін.
Әлбетте, мұндай конфигурацияда кемені ең алдымен кез келген жағалау аймағында жасырын және ұзақ мерзімді ақпарат жинауға арналған, ғарышқа немесе аэронавигациялық барлауға қол жетімді емес барлаушы агент ретінде қарастырған жөн. Мұндай кеменің тағы бір ықтимал мақсаты - командирлерге арналған көпірді тазалау, жағалаудағы нысандарға жасырын шабуылдар және жағажайларды негізгі десант күштері келгенге дейін тазарту. Су асты қайықтарына қарсы заманауи құралдары жоқ жауға қарсы ең құнды болатыны анық.
Француздар түбегейлі жаңа нәрсе ойлап тапты деп ойламау керек. Сүңгуір және жартылай су асты қайықтары өткен ғасырдан бері белгілі, бұл кемелердің кейбірі тіпті ұрыс кезінде де қолданылған. Сонымен, Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде бу турбиналық қондырғылармен жабдықталған (қуатты дизельді қозғалтқыштардың жоқтығынан) британдық К класындағы эскадрильялы қайықтар шын мәнінде сүңгуір кемелер болды және жартылай су астындағы позициядан басқарылды. корпусты су қабатымен қорғаңыз. Әйгілі «Мониторды» жартылай суға бататын кеме де деп санауға болады: американдық азаматтық соғыс кезінде солтүстік тұрғындар Гемплтон рейдін атқылау үшін қолданған бірінші өздігінен жүретін темір бұрандалы артиллериялық кеме.
Сіз сондай-ақ «Seehunde» және «Seeteufel» сияқты неміс мини-сүңгуір қайықтарын еске түсіре аласыз: біріншісі-бір орындық жауынгерлік ұшақтың әскери аналогын жасау әрекеті, екіншісі-қонуға мүмкіндігі бар диверсиялық кеме. тректерді қолдану.
КСРО -да сүңгуір кемелердің әр түрлі жобалары құрылды. Бұл іс жүзінде «Правда» типті кеңестік суасты қайықтары болды. Жер үсті жылдамдығына жету үшін дизайнер Андрей Асафов сүңгуір қайыққа сол кездегі ең жылдам кемелердің контурын беруге тырысты. Бірақ жойғыштар үшін ұзындығы мен ені мен тартылуына қатынасы суасты қайықтарына мүлдем тән емес. Нәтижесінде, суға батқан күйде кеме нашар басқарылды, ал жоғары жүзу маржасы сүңгуді өте баяулатты.
1231 «Дельфин» сүңгуір торпедалық қайығының жобасы да өте ерекше болып көрінді. Бұл идеяны Никита Сергеевич Хрущев жеке ұсынды. Балаклавадағы теңіз базасындағы ЦКБ-19 және ЦКБ-5 жобаларының жылдам қайықтарын зерттегеннен кейін және ол жерде орналасқан сүңгуір қайықтарды бақылай отырып, ол флоттың іс-әрекетінің құпиялылығын қамтамасыз ету үшін, әсіресе жағдайында маңызды деген ойды білдірді. Атомдық соғыс кезінде флотты су астына «батыруға» ұмтылу қажет, және ракеталық қайықты «батырудан» бастауды ұсынды.
TTZ сәйкес 1231 жобасы кеме әскери кемелер мен көліктерге тар жерлерде, жаудың әскери -теңіз базалары мен порттарына жақындауға, жағалауды, флоттың базалық аймақтары мен жағалау қанаттарын қорғауға қатысуға күтпеген жерден зымыран соққыларын беруге арналған. десанттық десанттарды қайтару және жаудың теңіз байланысын бұзу кезінде, сондай -ақ флоттың таралған базасында гидроакустикалық және радарлық патрульдерді өткізу үшін құрлық әскерлері. Бұл міндеттерді шешкен кезде мұндай кемелердің тобы белгілі бір аймақта және ұзақ уақыт бойы суға батқан күйде күту күйінде орналасуы немесе су астындағы жағдайда жауға жақындап, онымен гидроакустикалық байланыс орнатуы керек деп есептелді. білдіреді.
Жақындаған кезде зымыран тасығыштар шықты, жоғары жылдамдықпен зымырандардың ұшу сызығына жетті, зымырандар ұшырды, содан кейін қайтадан батып кетті немесе жер бетінде болғанда максималды жылдамдықпен жаудан бөлінді. Су астында қалған жағдайда зымыран тасығыштардың болуы және шабуыл кезінде жоғары жылдамдық олардың әуе шабуылына арналған қаруды қоса алғанда, жаудың астында қалу уақытын қысқартуы керек еді.
Жоба 1959 жылдан бастап Хрущев отставкаға кеткенге дейін өте сәтті дамыды, ол тоңып, кейін жабылды.
Дайвинг кемелері өзін ақтаған жалғыз қосымша, мысалы, солтүстік кореялық диверсанттар мен біраз уақыттан бері ирандық әріптестері қолданатын жоғары жылдамдықты жартылай су асты қайықтарында. Колумбиялық есірткі саудагерлері өз тауарларын Америка Құрама Штаттарына жеткізу үшін соттың сол түрін пайдаланады, бірақ қазірдің өзінде «өздігінен жасалған». Бұл ұзындығы 25 метрге дейін төмен отыратын қайықтар, қайықтардың үстіңгі беті 45 сантиметрден аспайтын биіктікке шығады, олар 10 тоннаға дейін кокаинді қабылдай алады. АҚШ әскери және құқық қорғау органдары оларды өздігінен жүретін жартылай су асты (SPSS) деп атайды. Мұндай қайықтарды табу өте қиын, тіпті АҚШ-тың жағалау күзеті сияқты жақсы жабдықталған қызмет үшін де.
Шамасы, француз дизайнерлері осылай басшылыққа алады: кейбір сомалилік қарақшылар үлкен суға бататын немесе сүңгуір кемені байқамайды. Бірақ шамға тұрарлық па? Бұл сыныптағы кеме фрегат пен сүңгуір қайыққа қарағанда қымбатырақ болады, ал тиімділігі бойынша - әрқайсысынан бөлек. Бұл сұраққа дәл қазір ешкім жауап бере алмайтыны анық, бірақ болашақ экзотикалық кемелерге тиесілі сияқты.
