29 маусым, сәрсенбіде Санкт -Петербургте 5 -ші Халықаралық теңіз қорғанысы көрмесі өз жұмысын бастады. Ірі іс -шараның ұйымдастырушысы - Ресей Федерациясының Сыртқы істер министрлігі, Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі, «Рособоронэкспорт» федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорны, Федералдық қолдауымен Ресей Федерациясының Сауда және өнеркәсіп министрлігі. Әскери-техникалық ынтымақтастық қызметі, Санкт-Петербург муниципалитеті.
Ресей президенті Дмитрий Медведев салонға қатысушыларға сәлемдесуінде: «Санкт -Петербург« Ресейдің теңіз қақпасы »титулына жатады, бұл отандық кеме жасаудың негізгі орталықтарының бірі. Міне, дәл осы жерде, Балтық жағалауында, ресейлік және шетелдік кеме жасаудың заманауи жетістіктеріне шолу тағы бір рет өткізілді. 5-ші Халықаралық теңіз қорғанысы көрмесі бірлескен зерттеу жоспарларын әзірлеуде және халықаралық әскери-техникалық салада өндірістік кооперация құруда сенімді көмекші болады деген сенім бар ».
Ұйымдастыру комитеті 5 -ші Халықаралық теңіз қорғанысы көрмесі өткен жылдарда тұрақты жоғары көтерілу үрдісін және ең бастысы тұрақтылықты көрсеткен Ресей өнеркәсібінің жетістіктерінің басты көрмесі болатынына сенімді. IMDS-2011 шетелдік серіктестермен байланыстарды кейіннен нығайтуға, заманауи кеме жасаудың әр саласында ынтымақтастық орнатуға қызмет етеді. Көрмеге 40 кеме, жауынгерлік қайықтар мен Әскери -теңіз күштерінің құрамына кіретін кемелер, Ресей Федерациясы ФСБ Шекара қызметі мен кәсіпорындар қатысады. IMDS-2011-ге қатысу үшін неміс флотының F220 фрегаттары Гамбург («Гамбург») F220, Нидерланды Әскери-теңіз күштерінің В8831 Ван Амстел («Ван Амстел») F831. FFG52 Carr АҚШ әскери -теңіз күштері.
IMDS-2011 басталуы қарсаңында Ресей бұрынғысынша жоғары лауазымды әскери және үкіметтік шенеуніктер мұндай жоспарлар жоқ екенін бірнеше рет айтқанына қарамастан, Ресей соған қарамастан қазіргі заманғы ұшақ тасымалдағыштарды жобалау мен құруды жүзеге асыратыны туралы ақпарат пайда болды. Біріккен мемлекеттік кеме жасау корпорациясының ресми мәліметі бойынша, ауыр жүк тасымалдайтын заманауи крейсердің конструкциясы 2016 жылы басталады, ал мұндай кеме 2023 жылға қарай құрастырылады. Алайда, жаңа әуе кемесінің құрылысы мемлекеттік бюджетке қанша тұрады және мұндай кемелерді қолданудың нақты доктринасы құпия перде астында қалады.
Қазіргі уақытта болашақ ресейлік әуе кемесі туралы көп мәлімет жарияланған жоқ. Кемелердің ұқсас сыныбында жобалау жұмыстарының басталғаны туралы алғашқы ақпарат 2009 жылы ресейлік БАҚ -та пайда болды. Жобалау жұмыстарын USC мамандандырылған кәсіпорындарының бірі жүргізетіні туралы хабарланды, бірақ жобаның қай кезеңінде екені көрсетілмеді. Сол кезде хабарланғандай, USC мемлекеттік қорғаныс тапсырысының бастығы, вице-адмирал А. Шлемов, жаңа авиатасымалдаушылар тек ядролық энергиямен жұмыс істейтін болады, олардың көлемі кемінде 60 мың тонна. Әскери шенеуніктің айтуынша, Әскери -теңіз күштері 2009 жылы олардың санын алты бірлікке, мүмкін одан да көбейтуге ықтималдығы бар кемінде үш кемені қажет етті.
2009 жылдың маусымында Ресей Әскери-теңіз күштерінің Жоғарғы Бас қолбасшысы В. Высоцкий Ресей Әскери-теңіз күштері классикалық ұшақ тасымалдаушылардың орнына қазіргі заманғы теңіз авиациялық жүйелерін алатынын хабарлады. 2010 жылдың желтоқсан айының басында ресейлік БАҚ 2020 жылға дейінгі штат туралы хабарлады.төрт заманауи ұшақ тасымалдайтын крейсерлердің тұтас сериясының құрылысы басталады, жобалау жұмыстары қазірдің өзінде қарқынды жүріп жатыр. Жаңа кемелердің құрылысы қару-жарақтың мемлекеттік бағдарламасы есебінен 2011-2020 жылдар аралығында жүзеге асады деп болжанған, бұл қаржыландыру көлемі шамамен 20 триллион рубльді құрайды. Алайда, кейінірек, Ресей Федерациясының Қорғаныс министрі Анатолий Сердюков әуе кемесінің құрылысының басталғаны туралы пайда болған ақпаратты жоққа шығарды, бұл әскерилердің мұндай кемелерді сатып алуды жоспарламағанын көрсетеді. Бірақ 2011 жылдың 30 маусымында жұмбақ кеме туралы алғашқы ақпарат пайда болды.
Бұл көлемі 80 мың тонна болатын ядролық кеме болады.
Қазіргі уақытта әлемде ұшақ тасымалдайтын кемелердің үш схемасы бар. Біріншісі, айталық, американдық «Авраам Линкольн» бу катапульты бар ұшақтарды ұшыруды жүзеге асырады, ал қондыру аэрофинистердің көмегімен жүзеге асады. Екіншісінде катапульттің орнына арнайы трамплин орнатылады, ал ұшақтар жану режимінде ұшады, алайда жауынгерлердің қонуын аэрофинистер жүзеге асырады. Ресейлік теңіз флотының флагманы «Адмирал Кузнецов» әуе кемесінің осы класына жатады. Үшінші схема ұшуды айтарлықтай қысқартылған ұшақтардың негізін болжайды және қону тігінен жүзеге асырылады.
Осы үш класстың қайсысына перспективалы ресейлік ауыр ядролық ұшақ крейсері жататыны әлі белгісіз. Үлкен орын ауыстыру кемеге катапульттер мен аэрофинизаторлар орнатылады деген болжам жасауға мүмкіндік береді. Өздеріңіз білетіндей, КСРО -да ұшақ тасығыштар құру мәселесі алғаш рет өткен ғасырдың 40 -шы жылдарында көтерілген болатын, бірақ Н. Хрущев кезінде олар оны дамытудан бас тартты. Кеңес үгітінде ұшақ тасымалдаушыларды басқа мемлекеттердің ішкі істеріне араласу үшін жасалған басқыншылық қару деп атады. 1960 жылдардың ортасында Кеңес үкіметінің ұстанымы өзгерді: тік ұшатын ұшақтар орналасқан бірнеше ұшақ тасымалдайтын крейсерлер-«Минск», «Киев», «Новороссийск» әзірленді және салынды. Бірақ әскери сарапшылар бұл кемелерді нағыз ұшақ тасымалдаушы деп атаудан бас тартты, өйткені олар крейсердің жауынгерлік қасиеттеріне сәйкес келді. «Адмирал Кузнецов» крейсерін 1985 жылы ұшырылған және әлі де Ресей Әскери -теңіз күштерінде қызмет ететін классикалық әуе кемесіне жатқызуға болады. Кеңес флотының флагманы 75 мың тоннаны ығыстырған ядролық қуатты Ульяновск крейсері болуы мүмкін. Басқа кеңестік кемелерден айырмашылығы, ол классикалық авиатасымалдаушы критерийлеріне сәйкес келді. Бірақ 1991 жылы оның құрылысы қаржыландырудың болмауына байланысты тоқтатылды, кейінірек «Ульяновск», оның дайындығы әр түрлі көздерде 18% -дан 45% -ға дейін бағаланып, бөлшектеліп, еріді.
Әуе кемесінің құрылысына қатысты жағдайдың моральдық жағы да бар. Авиакомпаниялардың болуы біздің мемлекетімізді шетелде әскери арнайы операциялармен айналысатын «дұшпандық» санатына қосады. Мысал ретінде теңіз флотында 11 әуе кемесі бар АҚШ -ты қарастыруға болады, олар бүкіл әлем бойынша қарулы қақтығыстарға, соның ішінде Ливиядағы соғыстарға белсенді қатысады. Бірақ Ресей әрқашан өзінің қорғаныс стратегиясын жариялады және өз аумағынан тыс әскери операцияларға қатысудан бас тартады. Теория бойынша, әуе кемесі Жапониямен аймақтық даулардың шиеленісуін ескере отырып, Курил аралдарындағы шекаралардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін ғана қажет болуы мүмкін.
Әуе кемелерінің құрылысына қатысты жағдайға әскерилердің өзіндік көзқарасы бар. Әр түрлі уақытта Әскери-теңіз күштерінің өкілдері Ресейге сүңгуір қайыққа қарсы соғыс, жағалауда және қорғалатын аумақтың тереңдігінде орналасқан жер үсті кемелері мен қарсыластардың нысандарын жою, әуе артықшылығын бағындыру және қолдау үшін авиациялық тасымалдаушылар қажет екенін көрсетті. соғыс қимылдары мен теңіз аудандары мен жеке бұғаздар аймақтарының блокадасы аймағында. Бірақ бұл стратегия тағы да бір дәрежеде соғыс қимылдарын жүргізуді болжайды және олар Ресейдің қорғаныс стратегиясында қарастырылмаған және басқа мемлекеттен айқын агрессия болған жағдайда ғана рұқсат етіледі.
Бұған дейін Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы В. Высоцкий Ресейге өзінің атомдық сүңгуір қайықтарының патрульдік аудандарын қамту сияқты тапсырманы орындау үшін әуе кемесінің де қажет екенін айтты, бұл үшін, әсіресе, теңіз авиациясы қажет. Оның айтуынша, «егер бізде солтүстікте әуе кемесі болмаса, суасты қайықтарының негізгі жауы авиация екенін ескере отырып, екінші күні барлық Солтүстік флоттың ракеталық сүңгуір қайықтарының жауынгерлік тұрақтылығы нөлге дейін төмендейді. «
Сарапшылар Ресейде перспективалы әуе кемесінің бүгін айтылып жатқан уақытта пайда болатынына күмән келтіреді. Бұған қоса, олар Ресейге айтарлықтай қаржылық шығындарды қажет ететін осы дәрежедегі әскери кеме керек пе екендігі туралы ортақ пікірге келмеді. «Мұндай кеменің 2023 жылға қарай жасалатынына сенімділік жоқ. Тым ұзақ уақыт - бұл уақыт ішінде көп нәрсе өзгеруі мүмкін, оның ішінде әлемдегі саяси жағдай », - дейді стратегиялар мен арнайы технологияларды шолу орталығының маманы Константин Макиенко. Әлеуметтік -саяси зерттеулер орталығының директоры мен армия маманы Владимир Евсеев онымен толық келіседі. «Әуе кемесін салу үшін сізге белгілі бір инфрақұрылым қажет. Жаңа қондырғыларды сатып алу үшін персоналды оны практикада қолдануды үйрету қажет.
Сонымен қатар, маман қазіргі уақытта Ресейдің әуе кемесін құруға кірісу ықтималдығына күмән келтіреді. «Ұқсас орын ауыстыратын кемені штаттың қазіргі экономикалық жағдайында жасауға болады деген үлкен күмән бар. Бүгінде Ресей ядролық қуатты ауыр крейсерлерді айтпағанда, салыстырмалы түрде арзан эсминецтер де жасамайды »,-дейді Евсеев. Оның пікірінше, әуе кемесін салудан гөрі «неғұрлым мүмкін болатын міндеттерді» қою қажет.
Ресей қорғаныс министрі Анатолий Сердюков жұма күні ресейлік БАҚ -тың әскери бақылаушыларының сұрақтарына жауап берді және өте қызықты мәлімдемелер жасады. Оның маңызды хабарлары теңіздегі «Булава» баллистикалық зымыраны, ресейлік танктер және ресейлік авиатасымалдаушылардың құрылысы сияқты маңызды тақырыптарға қатысты.
Теңізге негізделген Булава баллистикалық зымыраны туралы айта отырып, Қорғаныс министрі оны жаппай өндіріске шығаруға дайындық бар екенін айтты: Булава ұшып кетті. Бұл жақсы жаңалық. Біз бұл нұсқада зымырандардың жаппай өндірісін іске қосуға болатынын нақты түсінеміз ». Бұл өте таңқаларлық, өйткені баллистикалық зымыранның 15 сынақ ұшыруы жүзеге асырылды, оның 7 -і сәтсіз болды, ал Борей класындағы негізгі суасты қайығының негізгі тасымалдаушысы - Дмитрий Донскойдан бір ғана ұшыру болды. Сердюков сонымен қатар 2015 жылға қарай Стратегиялық зымыран күштеріне арналған СББМ өндірісін үш есеге арттыру жоспарланып отырғанын айтты.
Құрлық әскерлері үшін жағдай нашар, Сердюковтың айтуынша, Қорғаныс министрлігі, әдетте, ресейлік танктер «заманауи талаптарға» жауап бере бастағанға дейін танк сатып алудан бас тартады. «Уралвагонзавод» өкілі, бас директордың орынбасары Вячеслав Халитов Сердюковтың қателескенін, біздің танктер заманауи талаптарға сәйкес келетінін айтты, және тұтастай алғанда Қорғаныс министрі осы кәсіпорынның дизайнерлерімен кездесу туралы хабарлаған кезде өтірік айтты. онда емес
Сердюков сонымен қатар әлемде танктердің мақсаты өзгеріп жатқанын, әлем әскерлері оларды азайтып жатқанын, сондықтан жаңа машиналарды сатып алудан гөрі, қызмет көрсететін автокөліктерді модернизациялау тиімдірек және арзан екенін айтты.
Сердюков сонымен бірге Біріккен кеме жасау корпорациясының президенті Роман Троценконың мәлімдемесінен кейін пайда болған ресейлік авиатасымалдаушылардың армандарын құртты. Ол ресейлік әуе кемесінің дизайны 2016 жылы, құрылысы 2018 жылы басталатынын, ал 2023 жылы бірінші ресейлік авиатасымалдаушы қызметке кірісетінін айтты. Сердюков ұзақ мерзімді перспективада мұндай жоспарлар жоқ деп сендірді. Кеменің мүмкін болатын көрінісін анықтау үшін тек алдын ала жобаға тапсырыс берілді.
Армияның санына қатысты Қорғаныс министрі олар енді армияны қысқартуды жоспарламайтынын - бұл жоспарланған 1 миллион адамға жеткенін атап өтті. 2014 жылы мердігерлерді жоспарлы түрде жұмысқа қабылдау жоспарланып отыр, бұл «демографиялық тесік» мәселесін шешеді, 2017 жылдың соңына дейін олар мердігерлер санын 425 мың адамға жеткізгісі келеді (қазіргі 180 мыңға қарсы) бірлер). Ол екі «Арктикалық бригада» құру жоспарын жариялады: «Қазіргі уақытта Бас штаб осындай екі құраманы құру жоспарымен жұмыс жасауда. Жоспарларда орналасуы, қаруы, күші мен инфрақұрылымы ескерілуі тиіс », - деп қорытындылады А. Сердюков. Бұрынғы мәліметтер бойынша, «Арктикалық бригадалардың» бірі Печенгадағы 200 -ші жеке мотоатқыштар бригадасы болуы керек екені белгілі.
