Мемлекет Солтүстік теңіз маршрутына (NSR) екі ядролық LK-60 мұзжарғышының құрылысына 86 миллиард рубль бөлмекші. Бұл жобаның екі ядролық мұзжарғышы толығымен мемлекет есебінен салынады. 2013 жылдың көктемінде Ресейдің Қаржы министрлігі құрылысты қаржыландырудың осындай схемасына қарсы болды, ол Росатомға кеме құрылысына қажетті қаражаттың 70% -ын дербес табуды ұсынды. Нәтижесінде екі мұзжарғыш құрылысына конкурс қорытындысын шығару 6 айға кешіктірілді.
21 тамызда, сәрсенбіде, Ресей премьер-министрі Дмитрий Медведев үкіметтің тиісті қаулысына қол қойды, онда қуаттылығы 60 МВт (ЛК-60Я) 22220 жобасы бар 2 сериялы ядролық мұзжарғыштардың құрылысына бюджеттік инвестициялар көлемі анықталады. Бұл туралы Ресей үкіметінің ресми сайты хабарлайды. Қарардың түсіндірме жазбасында 2014-2020 жылдары жобаны бюджеттік қаржыландыру көлемі 86,1 млрд. Кемелер сәйкесінше 2019 және 2020 жылдары Росатом атом энергиясы бойынша мемлекеттік корпорациясының құрамына кіретін FSUE Atomflot тапсырыс берушіге тапсырылады.
2013 жылдың көктемінде Ресей Қаржы министрлігі үкімет қаулысының жобасына түзетулер енгізуді және жобаны бюджеттік қаржыландыру көлемін айтарлықтай шектеуді ұсынды: бірінші ядролық мұзжарғыш үшін - оның жалпы құнының 38,9%, ал екінші мұзжарғыш үшін - 30%. Қалған қаржыландыру бюджеттен тыс көздерді тарту есебінен қамтамасыз етілуі тиіс еді. Бұл жобаның әлеуетті инвесторлары арасында Қаржы министрлігі жүктерді тасымалдау үшін Солтүстік теңіз жолын пайдалана алатын компанияларды қарастырды.
Мұзжарғыш LK-60Я, жоба
Өткен аптада Atomflot бас директоры Вячеслав Рукша Арктика қайраңын дамытуда 2019-2020 жылдарға жұмыс жасайтын компаниялар NSR бойында мұзжарғыштың жеткілікті қолдауынсыз қалуы мүмкін екендігі туралы мәлімдеме жасады. ЛК-60Я жаңа жобасы бойынша екі мұзжарғыш. Рукша жаңа ядролық мұзжарғыштарды құру туралы шешім 2013 жылдың қыркүйегінде қабылданады деп үміттенді, бірақ 2019 жылдың біз үшін жоғалғаны белгілі болды. Atomflot директорының айтуынша, алғашқы сериялық мұзжарғыш 2020 жылдан ерте пайдаланылмайтын болады.
22220 жобасы бойынша екі мұзжарғыш құрылысына тендер ағымдағы жылдың қаңтарында жарияланды, бастапқыда оның қорытындысын 2013 жылдың ақпан айының соңына дейін шығару жоспарланған болатын, бірақ жобаны қаржыландыру тәртібі өзгергендіктен. бекітілмеген, тендердің аяқталу мерзімі бірнеше рет кейінге қалдырылған. Қазіргі уақытта өтініштерді қабылдау мерзімі 28 тамызға дейін ұзартылды, ал байқау нәтижелері 2013 жылдың 2 қыркүйегінде жарияланады деп жоспарлануда. Бұл тапсырысты орындауға негізгі үміткер - Біріккен кеме жасау мемлекеттік корпорациясының (USC) құрамына кіретін Петербургтегі «Балтзавод» кәсіпорны. USC LLC Baltiyskiy Zavod - Sudostroenie еншілес кәсіпорны (оған Балтзаводтың барлық тапсырыстары мен персоналы берілді, мұзжарғыштарды салуға лицензиясы бар) екі мұзжарғыштың құрылысына тендерге қатысуға өтінім беріп үлгерді. Айта кету керек, бұл кәсіпорынның верфтері серияның жетекші мұзжарғышын жасап жатыр. Кезінде бұл компания оның құрылысына тендерге жалғыз қатысушы болды және оның бастапқы бағасы бойынша мемлекеттік тапсырыс алды. ЛК-60Я бірінші мұзжарғышының құрылысы Ресей бюджетіне 36,9 млрд. Бұл кемені 2017 жылдың соңына дейін флотқа тапсыру жоспарлануда.
Ядролық қуатпен жұмыс істейтін екі жаңа мұзжарғыш жасау туралы шешім орынды көрінеді. Қазіргі уақытта NSR -де 5 ресейлік ядролық мұзжарғыш жұмыс істейді. Сонымен қатар, таяқшадағы Вайгач пен Таймыр мұзжарғыштарының қызмет ету мерзімі 2018 жылы аяқталады, ал 2021 жылға қарай Ресейдің мұзжарғыш флотында тек бір кеме қалады - Жеңістің 50 жылдығы. Сауда кемелерінің Солтүстік теңіз бағыты бойынша үздіксіз ұшуын қамтамасыз ету үшін 2021 жылға қарай 3 жаңа әмбебап ядролық мұзжарғышты орналастыру және іске қосу қажет болады. Бастапқыда үкімет бекіткен кестеге сәйкес, ЛК-60Я жаңа жаңа мұзжарғышының құрылысы 2014 жылдың 1 қаңтарынан басталуы тиіс, мұзжарғышты сырғанау жолына төсеу 2015 жылдың қаңтарында, ал мұзжарғыш қажет. 2017 жылдың мамыр айында іске қосылады. Кешенді сынақтар өткізілгеннен кейін, ядролық мұзжарғыш 2019 жылдың 15 маусымында Мурманск портындағы Атомфлотқа беріледі. Екінші мұзжарғыштың құрылысы бірінші қондырылғаннан кейін бір жылдан кейін басталуы керек, оны 2015 жылдың қарашасында сырғанау жолына төсеу және 3 жылдан кейін іске қосу жоспарлануда. Atomflot кемені 2020 жылдың 25 желтоқсанында алады.
Соңғы жылдары Ресей бірнеше рет өзін Арктиканы дамыту басым міндеттердің бірі болып табылатын мемлекет ретінде жариялауға тырысты. Бұл Ресейге Арктиканың негізгі державасы ретінде бейресми мәртебесін сақтауға мүмкіндік беретін өзінің ядролық мұзжарғыш флотының болуы. Бірақ соңғы онжылдықтарда, ғаламшардағы жаһандық жылынудың әсерінен циркулярлық мемлекеттердің барлығы дерлік Арктикада өз позицияларын нығайту туралы ойлана бастады. Қиыр Солтүстіктен жеткілікті алыс орналасқан елдер, мысалы, өздерінің мұзжарғыштарын жасауды жоспарлап отырған Қытай да осындай шешім қабылдады.
Осы себепті Ресейдің жаңа ядролық мұзжарғыштарды салуы өте орынды көрінеді. Демография, көші -қон және аймақтық даму институтының бақылау кеңесінің төрағасы Юрий Крупновтың айтуынша, жаңа ресейлік ядролық мұзжарғыштарды салуды талап еткен адамдар өте дұрыс істеді. Қазіргі уақытта Солтүстік теңіз жолы Ресей Федерациясы үшін маңызды көлік артериясы болып табылады, ол ешқандай жағдайда ҚХР -ға немесе басқа елдерге берілмеуі керек.
Соңғы 3 жылда NSR бойынша жүк айналымы екі есеге жуық өсті. Дегенмен, әзірге тасымалдау негізінен шетелдік тудың астында жүзеге асады. Қазіргі уақытта Арктикада қолдануға болатын мұз сыныбындағы ресейлік кемелер көп емес. Алайда 2016 жылға қарай, Обь шығанағында газ өңдеу зауыттарының құрылысы аяқталған кезде, ресейлік жүк тасымалы бірден жылына 16 миллион тонна жүкке өсуі тиіс. Айтпақшы, бұл газ Оңтүстік -Шығыс Азия мемлекеттеріне келу үшін ұзақ жылдар бойы сатылған. Болашақта оған тағы 9 миллион тонна мұнай өнімдері қосылуы тиіс.
Солтүстік бағыт үнемі дамып келеді, кейбір байқалатын климаттық жылыну кезінде соңғы бірнеше жылда бүкіл әлемнің кеме иелері Арктикаға мұқият қарай бастады. Егер Солтүстік Мұзды мұхитта жүзе алатын жаңа көлік кемелері салынатын болса, онда жақын арада ҰҚЖ бойынша жүк тасымалы он есеге артуы мүмкін. Әрине, Ресей жылына 600 миллион тоннаға жуық жүк өтетін Суэц каналынан оза алмайды, бірақ Еуропадан Оңтүстік-Шығыс Азияға КСРО бойымен өту кезінде уақытты үнемдеу 1,5-2 есе артады. Кейбір кеме иелері үшін мұндай уақытты үнемдеу маңызды болуы мүмкін.
Мұзжарғыш жобасы 22220 (LK-60Я)
22220 жобасының LK-60Ya мұзжарғышы әлемдегі ең қуатты және ірі мұзжарғышқа айналуы тиіс. Оның ұзындығы 173, 3 метр, ені - 34 метр, ең төменгі жұмыс сызбасы - 8, 55 метр, конструктивті су желісі бойымен тартылу - 10, 5 метр болуы керек. Жоспарланған жалпы орын ауыстыру - 33, 54 мың тонна. Жаңа мұзжарғышқа қуаттылығы 175 МВт Ritm-200 типті принципті жаңа екі реакторлы электр қондырғысы орнатылады, ол дәстүрлі ОК-900 жүйесін алмастырады. Хабарланғандай, жаңа электр станциясы әлдеқайда қауіпсіз және көлемі жағынан шамамен 2 есе кіші болады. Сонымен қатар, реактор ядросы 7 жылда бір рет қайта жүктеледі.
ЛК-60Я жобасының жаңа ядролық мұзжарғышының қызмет ету мерзімі ұзарады (40 жылға дейін), сондай-ақ мұз жару қабілеті жақсарады (2, 8-2, 9 метр, ескі кемелерде 2,5 метр).). Кеменің ерекшелігі - мұзжарғышты әр түрлі жағдайларда - ҰТЖ маршруттарында да, полярлық өзендердің сағаларында да қолдануға мүмкіндік беретін ауыспалы тартпа. Кеменің екі жобалы дизайны-бұл бірегей техникалық шешім. Мұзжарғышқа орнатылған арнайы балласт жүйесі оған тартылуды максимумнан минимумға және артқа өзгертуге мүмкіндік береді. Балласт цистерналарында теңіз суын жинау арқылы мұзжарғыш ауыр мұз жағдайында өтімділігін арттыра алады. Сібір өзендерінің сағасына жақындаған кезде ядролық мұзжарғыш балластты төгіп, «жүзіп кетеді».
Мұзжарғыш LK-60Я, жоба
Жаңа буын мұзжарғыштарының барлығы Балтық кеме зауытында шығарылуы кездейсоқ емес. Балтық кеме жасау зауытының бас директоры Александр Вознесенскийдің айтуынша, бұл кәсіпорын Ресейде соңғы 50 жыл ішінде осы класты кеме жасайтын жалғыз кәсіпорын. Екіншіден, бұл кәсіпорын ғана капиталды инвестицияларды тартпай, металдан 60 МВт ядролық мұзжарғыш жасауға қабілетті. Үшіншіден, бүгінде тек «Балтийский завод» РК-60Я құрылысына Ростехнадзордан тиісті лицензияға ие. Бас директор Балтық кеме зауытының бұл өте үлкен жобасы стратегиялық кәсіпорынның қаржылық сауығуында өте маңызды рөл атқара алатынын да атап өтті.
Бұл түрдегі мұзжарғыштар Арктиканың батыс аймағында: Баренц, Печора және Қара теңіздерде, сондай -ақ Об шығанағының таяз аймақтарында және Енисей сағасында жұмыс істейтіні хабарланды. Жаз-күз кезеңінде ЛК-60Я мұзжарғыштары Арктиканың шығыс аймағында жұмыс істейтін болады. Бұл сыныптағы мұзжарғыштар NSR бойындағы кемелерді шарлауға, экспедицияларды қолдауға, ғылыми -зерттеу кемелерін алып жүруге, Арктикада құтқару жұмыстарын жүргізуге, кемелер мен басқа суда жүзетін заттарды таза су мен мұзда жүргізуге арналған.
ЛК-60Я жобасының ядролық мұзжарғышының белгілі техникалық сипаттамалары:
Стандартты ауыстыру - 23000 тонна.
Ұзындығы - 173,3 м;
Ені - 34 м;
Биіктігі - 15,2 м;
Жоба - 8, 5 -тен 10, 5 м -ге дейін;
Электр станциясы: 2 ядролық реактор, әрқайсысы 175 МВт, білік қуаты - 60 МВт;
Электр станциясының қуаты - 81 600 а.к.
Ашық судағы максималды жылдамдық - 22 түйін;
Мұз айдынының қалыңдығы 3 м дейін мұздағы жылдамдығы - 2 түйін;
Мұзжарғыш экипажы - 70 адамға дейін;
Кемеде 2 Ка-32 тікұшағын орналастыру мүмкіндігі бар;
