Жалпыға мәлім, Екінші дүниежүзілік соғыстың басында Германия жер үсті кемелерінің көмегімен одақтастардың теңіз байланысын реттемеуге тырысты. Арнайы конструкциядағы «қалталық кемелерден» «Бисмарк» пен «Тирпицке» дейінгі жауынгерлік кемелер де, конверсияланған сауда кемелері де, олардың жауынгерлік тұрақтылығы сауда кемесі ретінде жасырыну қабілетімен қамтамасыз етілді.
Кейіннен теңіздегі англо-американдықтардың қарсыласуының күшеюі немістердің мұндай операцияларда жер үсті кемелеріне сүйенуін тоқтатып, ақырында сүңгуір қайықпен соғысуға көшуіне әкелді (біз Кондормен ойындарды керемет құрал ретінде өткізіп жібереміз)., бұл жағдайда бұл маңызды емес) … Сонымен қатар, Германия 1943 жылы сүңгуір қайықтан соқты.
Дегенмен, бізді жер үсті кемелері бар сахна қызықтырады. Бір қызығы, біріншіден, немістер кейбір мүмкіндіктерді жіберіп алды, екіншіден, бұл мүмкіндіктерді жіберіп алу фактісі Екінші дүниежүзілік соғыстан да асып түсетін өте қызықты сабақты қамтиды.
Бірақ алдымен бір маңызды нюансты атап өтейік. Байланыс кезінде жауынгерлік тапсырмаларды орындайтын неміс жер үсті кемелеріне қатысты орыс әдебиетінде «рейд» сөзінен шыққан «рейдер» сөзі жиі қолданылады. Бұл қазіргі орыс тілінің проблемаларының бірі - біз заттарды өз аттарымен атамаймыз, бұл оқиғалардың мәнін дұрыс түсінуге кедергі келтіреді. Әсіресе қатал түрде бұл мәселе аудармаларда кездеседі, кейде ұғымдардың мағынасын мүлде бұрмалайды. Алдымен тұжырымдамаларды анықтайық - неміс әскери кемелері тек рейдтер жүргізген жоқ, олар британдықтардың байланысына круиздік соғыс жүргізді. Бұл круиздік күштер еді, сондықтан оларға немістің жоғары әскери қолбасшылығының маңыздылығын түсіну керек. Рейд - бұл тек круиздік соғыста ғана қолданылатын әрекет түрі. Басқаша айтқанда, конвойларды жою мақсатында дұшпандық суларға әскери жорықты рейд деп санауға болады, бірақ жер үсті кемесінің кез келген рейсі кемеге қарсы крейсерлік операция болып табылмайды. Немістердің жіберіп алған мүмкіндіктері бұл фактіні түсінуде жатыр.
Круиздік соғыс және рейдтер
«Теңіз сөздігіне» сәйкес К. И. Самойлов, 1941 жылы КСРО НКВМ Мемлекеттік Әскери -теңіз баспа үйінде жарияланған, «круиздік соғыс» «жаудың теңіз саудасына қарсы және соғыс жүргізу үшін қолданылатын қарсылас заттар мен жабдықтарды жеткізетін бейтарап коммерциялық кемелерге қарсы операциялар» деп анықталды. « Бұл немістердің қалағаны мен істегені ме? Иә.
Классикаға жүгінейік. Альфред Тайер Маханның «Теңіз күшінің тарихқа әсері» атты дәуірлік туындысында (міне, аударманың қиындықтары, ақырында, Махан теңіз қуаты туралы емес, уақыт туралы қолданылған күш, күш туралы, үздіксіз күш -жігер, теңіз қуаты, және бұл мүлдем басқа нәрсе) байланыс соғысы туралы керемет сөздер бар:
Дұшпандардың байлығы мен әл-ауқатына осылайша келтірілген үлкен зиян да талассыз; және оның коммерциялық кемелері соғыс кезінде белгілі бір дәрежеде жабылуы мүмкін - алдау арқылы, шетелдік тудың астында, бұл партизандар, француздар мұндай соғыс немесе жау саудасының жойылуы деп атайды, егер бұл табысты, қарсылас елдің үкіметіне үлкен алаңдаушылық туғызып, оның халқын алаңдату керек. Мұндай соғыс, алайда, өз бетімен күресуге болмайды; оны қолдау қажет; өздігінен қолдау болмаса, ол базадан алыс театрға тарала алмайды. Мұндай база ішкі порттар болуы керек, немесе ұлттық биліктің жағалаудағы немесе теңіздегі берік заставасы - алыс колония немесе күшті флот болуы керек. Мұндай қолдау болмаған кезде крейсер өз портынан қысқа қашықтықта асығыс саяхат жасай алады, ал оның соққылары жау үшін ауыр болса да, өлімге әкелмейді.
және
… Мұндай зиянды әрекеттер, егер басқалармен бірге жүрмесе, әлсіретуден гөрі тітіркендіреді. …
Елдің қаржылық күшіне нұқсан келтіретін жеке кемелер мен керуендерді басып алу емес, теңіздегі жаудың басым күші, ол өз туын судан шығарады немесе соңғысының тек теңізде пайда болуына мүмкіндік береді. қашқынның рөлі, ол жауды теңіздің қожайыны етіп, оған жау елдің жағалауына және одан шығатын су сауда жолдарын жабуға мүмкіндік береді. Мұндай артықшылыққа тек ірі флоттар арқылы қол жеткізуге болады …
Махан бұл тәуелділіктердің қалай жұмыс істейтіні туралы көптеген тарихи мысалдар келтіреді - және олар жасады. Өкінішке орай, немістер үшін олар да олар үшін жұмыс жасады - Германияның жер үсті флотының әрекеттерімен қолдау көрсетпестен байланысқа соғыс жүргізуге жасаған барлық әрекеттері сәтсіз аяқталды. Германия екі дүниежүзілік соғыста жеңілді, соның ішінде Англияны соғыстан шығара алмауына байланысты. Ал егер Бірінші дүниежүзілік соғыста Германияның үлкен флоты болған болса, ол оны мүлде қолданбаған болса, онда екіншісінде ол әлдеқайда нашар болды - корольдік флотты кем дегенде белсенді шабуылдан бас тартып, неміс шабуылын күтуге қабілетті жер үсті флоты. әрекеттер жоқ. Немістер британдық флотпен шайқастарға қатыспаудың жолын тапты, олардан көлік кемелері мен конвойларына шабуыл жасау арқылы британдық сауданы бұзуға тырысты. Шығу жалған болып шықты.
Бірақ бұл немістің Ұлыбританияға қарсы теңіздегі соғыстағы күш -жігері толығымен жойылды дегенді білдіре ме?
Круиздік соғыс немесе круизден басқа ұғымға жүгінейік. Өкінішке орай, теңіздегі соғысқа қатысты сізге шетелдік анықтамаларды қолдануға тура келеді, оларды салыстырмалы түрде дәл аударуға болады.
Бұл анықтама біздің флотта дәстүрлі түрде «рейд» деп аталатын нәрсені еске түсіретін сияқты. Бірақ рейдті құрлыққа соққы беретін кемелер жүргізеді. Рейд - бұл рейдтің ерекше жағдайы, оның «ерекше міндеті» - шабуылдаушы күштер - кемелер - жағалаудағы нысанаға жанармай қоймаларынан бастап базадағы жау кемелеріне дейін соққы беруі керек. Қазіргі уақытта қанатты зымырандардың пайда болуымен рейдтік әрекеттердің маңыздылығы айтарлықтай төмендеді - енді сізге жағалаудағы нысанаға барудың қажеті жоқ, оған үлкен қашықтықтан шабуыл жасалады. Бірақ қырық жыл бұрын да рейдтер өте өзекті болды.
Өзімізге сұрақ қояйық: егер рейд - бұл рейдтің ерекше жағдайы болса, онда рейдерлік әрекеттердің басқа нұсқалары бар. Әскери жорықты рейд деп санауға бола ма, оның мақсаты күзетілетін колоннаны жою және қайтып оралу ма? Жоғарыда айтылғандай, сіз жасай аласыз, және бұл рейд сияқты рейдтің ерекше жағдайы болады.
Жақшаның артында не қалды? Рейдтік күштерге қарсы уақытша саны жоқ жаудың әскери кемелерін жоюға бағытталған рейдтік операциялар жақша сыртында қалды.
Теңіздегі британдықтардың, сосын ағылшын -американдықтардың толық үстемдігіне тап болған немістер асимметриялық тактиканы таңдады - круиздік соғыс, онда қуатты флоттың қолдауынсыз Махан толық ақталды. Сонымен бірге немістердің британдық әскери кемелерді мақсатты түрде «ату» үшін рейдерлерді жіберу мүмкіндігі толық пайдаланылмады. Бірақ мұндай операциялар, біріншіден, теңіздегі күштердің тепе -теңдігін Германияның пайдасына бірден өзгерте бастайды, егер олар дұрыс жүргізілсе, әрине, екіншіден, және бұл ең бастысы, немістерде өте табысты мысалдар болды. шынымен сәтті және ықтимал табысты сияқты әрекеттер, бірақ бұл кезде олар нәтижеге қол жеткізуден бас тартты.
Тек қол жеткізілген нәтижелерді ғана емес, сонымен қатар Кригсмариннің қол жеткізуден бас тартқанын ескере отырып, теңіздегі неміс соғысының үш эпизодын қарастырыңыз.
Алдымен, сұраққа жауап берейік: азшылықта соғысатын флот теңізде сан жағынан басым және үстем жауға қарсы табысқа жетудің алғышарттары бар ма?
Массаға қарсы жылдамдық
Бокспен айналысатындар шындықты жақсы біледі: нокаут-бұл өте күшті соққы емес, бұл жіберіп алған соққы. Жаудың оны жіберіп алмауы үшін не қажет? Сіз неғұрлым техникалық және жылдам болуыңыз керек, ал соққының күші жеткілікті үлкен болуы керек, бірақ үлкен емес. Ол әрине қажет, бірақ ең бастысы - жылдамдық. Сіз тезірек болуыңыз керек. Ал жылдамдықты жоғалтпау үшін және сәтті «ұстауға» үлгермеу үшін төзімді.
Бұл қарапайым ереже әскери әрекетке бұрынғыдан да көбірек қолданылады. Орналастыру, маневр жасау және шығару кезінде жаудан озу - бұл рейдтік операциялардың сәттілігінің кепілі, тіпті үлкен күштерге қарсы шағын күштер де бұған қол жеткізе алады. Неге бұлай? Теңізде үстемдік ететін жауға міндеттеме жүктелгендіктен, ол оны орындаудан бас тарта алмайды - ол барлық жерде болуы керек.
Екінші дүниежүзілік соғысты еске түсірейік. Британдық флот Норвегияның «айналасында» операцияларды жүргізуде. Жерорта теңізінде итальяндықтармен күреседі. Ол қай жерде болса да, Германия жағалауында бақылау мен патруль жүргізеді. Мегаполисте күшті сақтайды. Атлант мұхитындағы күзетшілер конвойлары. Рейдерлерді қуып шығу үшін күштерді бөледі. Бұл күштердің таралуы айқын салдары бар - жаудың күштерін жою үшін кемелерді жұдырыққа жинау оңай емес, әрине, егер шабуылшы өзінің әрекеттерінің тосын болуын қамтамасыз етсе (бұл кез келген жауынгерлік операцияда априори болып табылады).
Бұл мәселені Корольдік Әскери -теңіз күштерінің «қалталы әскери кемеге» қарсы «Адмирал Граф Шпиге» қарсы операциясының мысалында қарастырайық. Формальды түрде «әскери кемені» басып алу үшін британдықтар көмекке асығатын барлығы бір ұшақ тасымалдаушыдан, бір жауынгерлік крейсерден, төрт ауыр крейсер мен жеңіл крейсерден үш құрамды лақтырды. Іс жүзінде бұл күштер Оңтүстік Атлантикаға таралғаны соншалық, ауыр крейсер Эксетер мен Аякс пен Ахиллестің екі жеңіл крейсерінен бір ғана әлсіз қондырғы адмирал шпигін анықтай алды. Қалғандары кеш болды, басқа британдық ауыр крейсер Эксетер Спий зеңбіректерінің отынан өзінің жауынгерлік тиімділігін жоғалтқан кезде ғана келді.
Бір қарағанда, өздігінен су басумен аяқталған Шпиганың науқаны-мүлде сәтсіздік. Бірақ біз бұл кеменің сәтсіздігі емес және мұндай жорықтың идеясы емес, бұл әскери кеме командирі Ханс Лангсдорфтың сәтсіздігі екенін нақты түсінуіміз керек. Ол шайқастың басында жеңіске жетті, оған қауіп төндіруі мүмкін жалғыз қарсылас кемені мүгедек етті, қалған британдық кемелерден атыс үстемдігіне ие болды. Иә, Шпиге зақым келді және оның экипажы шығынға ұшырады. Иә, қарсыластың жылдамдығы басым болды. Бірақ, екінші жағынан, «Шпик» ауқымында үлкен артықшылыққа ие болды - отын алған сәттен бастап бір апта ғана өтті және ұшу үшін жеткілікті жанармай болды. Лангсдорф кем дегенде жеңіл крейсерлерден қашып кете алады.
Содан кейін, әрине, басқаша болуы мүмкін еді, бірақ сол жылдары мұхитқа бір кемені шығару өте маңызды емес міндет еді. Бұл қазірдің өзінде өте оңай емес. Тіпті, керісінше, қиын. Егер Лангсдорф жетекші болуға шешім қабылдаса ше? Британдықтар үшін ең жақсы жағдайда, бұл нәтиже бүкіл мұхит бойынша ұзақ және шаршамайтын ізденіс болар еді, онда британдықтар операцияға көбірек кемелерді енгізуге мәжбүр болады, содан кейін шпионды бір жерге соғысуға мәжбүрлеу үшін, бұл шығынсыз болатыны факт емес. Ең нашар жағдайда, отыны таусылған британдық крейсерлер шегінуге мәжбүр болады, арматуралар кешігіп қалады немесе «жіберіп алады», ал Шпе үйіне қайтады.
Лангсдорфтың алдымен өз кемесін тығырыққа тіреуі, содан кейін ұрыс арқылы бұзу әрекетінен бас тартып, оны өзі су басып, сосын өзін атып тастауы оның жеке еркінен басқа себеп болған жоқ. Соғыс кезінде британдықтар үмітсіз шайқастарда бірнеше рет өздерін құрбан етті және бір экипажда нысанаға бір немесе екі рет соққы беру үшін өлді және қашуға мүмкіндік алды. Ешкім немістерді де осылай әрекет етуге алаңдатпады.
Британдықтардың Кригсмаринге қарсы күштердің керемет басымдылығына қарамастан, тәкаппарларды жалғыз алуға және ұруға жақсы мүмкіндігі болмады. Неге? Өйткені олар барлық жерде болуы керек еді, және кемелердің саны шексіз емес, және бастаманы ұстаған жау мұны пайдалана алады.
Бұл рейдтің табысты болуының басты шарты, тіпті егер оның мақсаты конвойларға шабуыл жасамаса және соғыста жеңіске жетуді қамтамасыз ете алмайтын басқа да «круиздік» әрекеттер болмаса, әлсіз ұрыс топтарын іздеу және жою. және жаудың жалғыз жауынгерлік кемелері. Балансты теңестіру үшін.
Немістер мұндай жоспарлар мен мақсаттарды өздеріне қойған жоқ, не олардың маңыздылығын түсінбеді, не мүмкіндігіне сенбеді.
Тағдырдың ирониясы - олар мұндай әрекеттерді жақсы жасады және жасады. Бірақ - кездейсоқ. Оларды толығырақ қарастырайық.
1 -бөлім. «Юно» операциясы
1940 жылы 4 маусымда неміс әскери кемелері Шарнхорст пен Гнейсенау және ауыр крейсер Адмирал Хиппер Вильгельмшавеннен ашық теңізге кетті. 8 маусымға дейін неміс жауынгерлік тобы құрамында Шарнхорст, Гнейсенау, ауыр крейсер Адмирал Хиппер, Z20 Карл Галстер, Z10 Ханс Лоди, Z15 Эрих Штейнбринк және Z7 Герман Шёман болды. Бөлімді неміс тәжірибелі командирлерінің бірі адмирал Вильгельм Маршал басқарды.
Команданың жауынгерлік миссиясы Норвегияның Харстад қаласына шабуыл болды. Неміс қолбасшылығының пікірінше, мұндай операция неміс әскерлерінің Нарвиктегі жағдайын жеңілдетеді. Осылайша немістің «Юно» («Юно») операциясы басталды. Алайда, дәл сол күні, 8 маусымда, жауынгерлік топ өз нысанасына қарай жылжытқанда, немістер одақтастардың Норвегиядан эвакуацияланатынын білді. Шабуыл мәнін жоғалтты. Маршал, алайда, эвакуацияланған әскерлермен бірге колоннаны тауып, жоюға шешім қабылдады.
Ол таппады. Топ тек екі көлік кемесін - Орама әскери көлігін және Oil Payonier танкерін жойып үлгерді. Жол бойында «Джунепер» мина тасушы батып кетті. Бірақ күннің екінші жартысында жауынгерлік топ, олар айтқандай, өте керемет жүлдені - «Даңқтар» авиатасымалдағышын бір жұп эсминациямен «ұстады». Нәтижелері белгілі. Жауынгерлік кемелер барлығын суға батырды, ал британдықтар әкелген жалғыз зиян - жойғыш экипаждың өмірін қиған Акаста жойғышының торпедо соққысы болды (ағылшынның соңына дейін күресу қабілетін ұмытпаңыз, Лангсдорфта) және елу теңізшілер, Шарнхорст.
Енді операция аймағында қанша британдық күштер болғанын бағалайық. Ұшқыштар Glories және Ark Royal, ауыр крейсер Девоншир, жеңіл крейсер Ковентри және жеңіл крейсер Саутгемптон ұрыс даласына жақын болды. «Валиант», Родни, «Ripals» және «Rhinaun» крейсерлері мен «Сассекс» ауыр крейсерлері күнделікті мәжбүрлі өтуден аз қашықтықта болды.
Бірақ - теңіз гегемониясының парадоксы - бұл кемелердің барлығының өз міндеттері болды, олар қажет жерде болған жоқ, немесе олар сүйемелденген конвойдан бас тарта алмады, немесе олар жолаушыларға қауіп төндіре алмады … сайып келгенде, Даңқтарды суға батырып, эскортты жойғыштар,немістер кетіп қалды. Бұл сәттілік кездейсоқ болды - олар жұп әскери кемелердің артықшылығына сүйене отырып, батып кетуі мүмкін әскери кемені іздемеді. Бірақ егер олар теңіздегі соғыстың табиғатын сәл жақсы түсінсе, мұндай мүмкіндіктерді іздеуге не кедергі болды? Ештеңе. Конвойды табыңыз, күзетшілерді шайқаста жойыңыз, қалған күштермен, мүмкіндігінше көп көлікті қуып шығарыңыз.
Белгілі бір сәтте британдықтар әскери кемелердің белгілі бір жетіспеушілігіне тап болуы мүмкін. Бұл неміс суасты қайықтары мен қосалқы крейсерлердің коммуникацияға қарсы соғысын әлдеқайда сәтті етер еді. Британдықтар конвойларды күзету үшін көп күштер бөле алмайтын еді - олар шапқыншыларды іздеп, олардың жауынгерлік флотын қалпына келтіруге қарағанда тезірек бұзуы керек еді. Егер неміс суасты қайықтары Жерорта теңізінің бір жерінде әскери кемелерді іздеуге қосылса …
Әрине, жоғарыда айтылғандардың барлығы іс жүзінде Еуропаның шетінде - Норвегия жағалауында болды. Бірақ немістер мұхитқа дейінгі әскери жорықтарын сәтті өткізді.
2 -бөлім. «Берлин» операциясы
1941 жылы 22 қаңтарда «Шарнхорст» пен «Гнейсенау» британдық конвойларды батырып тастау міндетімен Атлантикаға ұзақ сапарға аттанды. Бұл операция кезінде бірнеше кемелер британдықтардың назарын бірнеше рет аударды, кемелерге шабуыл жасады, бұл туралы хабарлады және жалпы алғанда, британдықтар мұхитта не болып жатқанын болжап білді. Бірақ, жоғарыда айтылғандай, жер үсті кемесін мұхитқа шығару - бұл жай ғана міндет емес, оны жұмсақ қою. Сол жылы 22 наурызда Брестте бір жұп әскери кеме тоқтады, ал британдық сауда флоты 22 кемеге азайды. Операцияны Гюнтер Лютенс басқарды, ол «барлық Кригсмариннің рейдер» маршалын ауыстырды, себебі соңғысы Родермен қақтығысты. Ауыстыру жақсы болмады және өлімге әкеп соқтырды. Круиздік соғыс шебері, маршал, артиллериялық шайқаста (сол кезде) әуе кемесін суға батырған жалғыз адмирал және тәуелсіз шешімдер қабылдауға қабілетті адасқан командир Лютенстің орнында әлі де орынды болар еді.
Берлин операциясының ерекшелігі неде? Біріншіден, неміс жауынгерлік кемесі британдық кемені мүлде жазасыз «тарады», дегенмен олар үш рет мықты күзетшілерге тап болды. 9 ақпанда кемелер қауіпті түрде Солтүстік Атлантикалық Рамилийлерге жақын болды, 16 ақпанда оңтүстік -батысқа қарай олар Родни әскери кемесінен біршама алыстады, 7 наурызда Африка жағалауының шығысында олар да Малая әскери кемесінен шықты. 20 наурызда олар Ark Royal авиатасымалдаушысынан ұшақтарды байқады. Бірақ британдықтар неміс құрамасына шабуыл жасай алмады, бірақ ол теңізге шыққан сәттен бастап оны басып алу үшін үлкен күштер жіберілді. Бірақ теңіз үлкен.
Сұрақ: Шарнхорст пен Гнейсенау сауда кемелерін емес, британдық әскери кемелерді жұқарта алар ма еді? НХ-106 конвойына неміс қосындысының шығу жағдайын қарастырыңыз.
8 желтоқсанда конвойдың эскортына бір ғана кеме енгізілді - 1915 жылы салынған «Рамилийлер» әскери кемесі.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың қалған жартылай өлі жойғыштары мен «Гүл» корветттері бірнеше күннен кейін, «Шарнхорст» пен «Гнейсенау» дабылынан кейін күзетшіге кірді. Теория бойынша, немістер британдық шабуылшыға шайқасып, оны суға батыруға тырысуы мүмкін. Әрине, бұл тәуекел болды: Рамилидің 15 дюймдік зеңбіректері немістің 280 мм зеңбіректерімен бірдей қашықтықта атуы мүмкін, ал 15 дюймдік снарядтың массасы әлдеқайда жоғары болды. Бірақ, екінші жағынан, немістерде 18 бөшкеге қарсы Рамилийлерге арналған 8 бөшке және 11 тораптан жоғары жылдамдық артықшылығы болды. Бұл, жалпы алғанда, британдықтарға кез келген ұрыс сценарийін енгізуге мүмкіндік берді.
Сонымен қатар, егер немістер жер үсті мен су асты флоты арасындағы өзара әрекеттесуді жақсартатын болса, соғыс кемелері британдық кортежді конвойдың тәртібінен шығарып, U-96 сүңгуір қайығын конвойға ереуілге шабуылдаған Рамилицке жіберуі мүмкін. Бірнеше күннен кейін бірнеше көлік суға батып, содан кейін барлық сауда кемелерін зеңбіректерден тыныштықпен тоқтатады. Бұл шындыққа жақын болды, өйткені дәл сол круизде неміс кемелері сүңгуір қайықтарды нысанаға бағыттады. Жауынгерлік кемесіне түнде радардың көмегімен нақты өрттің максималды ауқымында шабуыл жасауға тырысуға болады. Соғыс кемесіне оқ атуға, содан кейін сүңгуір қайықты көрсетуге болады. Рамилийлер Батыс Атлантикаға батып кеткен кезде, британдықтардың қорғанысында өте маңызды «тесік» болды, оны тез арада бір нәрсемен жабу керек еді … бірақ немен?
Егер Шарнхорст пен Гнейсенау сол кезде конвойға жақындап келе жатқан барлық сүңгуір қайыққа қарсы тралдар, корветтер, Дүниежүзілік соғыс кезіндегі жойғыштар мен ескі көшбасшыларды аралап өтсе, британдықтар үшін зиян өте ауыр болады. Бұл күлкілі естіледі, бірақ тура бір жыл бұрын Ұлыбритания «жойғыш -базалық» мәміле жасауға мәжбүр болды, оларды қабылдаған офицерлердің бірі айтқандай, Дүниежүзілік соғыс кезінде жойылған елу жойғыш үшін стратегиялық әскери активтерден бас тартты.. « Британдықтар эскорт кемелерінің тапшылығын бастан өткерді, және олар қолданған кемелерді неміс кемелерінің кез келгені атып түсіретін еді. Бұл сауда кемелерінің батып кетуінен әлдеқайда ауыр соққы болар еді.
Лютенс Гитлердің британдық жер үсті кемелерімен соғысқа қатыспау туралы бұйрығын соқыр түрде орындады. Берлин операциясы Ұлыбритания корольдік флотының жауынгерлік күшінің төмендеуіне әкелмеді. Алайда, бұл операция кезінде немістер теңізде британдықтардың үстемдігіне қарамастан, барлық кластардағы әскери кемелердегі сандық артықшылығына қарамастан, олардың ұшақ тасымалдаушылары мен тасымалдаушы ұшақтарына қарамастан, рейдерлердің шағын тобы мұхитқа енуі мүмкін екенін көрсетті. онда қарқынды соғыс қимылдарын жүргізіп, қайтып оралу. Бұл, шын мәнінде, дұрыс емес мақсаттар ғана таңдалды.
3 -бөлім. «Бисмарк» пен «Ханзада Евгенге» серуендеу
Бұл науқан туралы көп жазылды, бірақ қандай да бір себептермен ақылға қонымды қорытынды жасалмады. Бисмарктың бірінші және соңғы әскери жорығынан не үйренуге болады? Біріншіден, рейдер үлкен күштер оны күтіп тұрса да, мұхитқа енуі мүмкін. Бисмарк күтілді және ол жарылды.
Екіншіден, Лютенстің оған теңізге шығатын кезде Шарнхорст, Гнейсенау, сонымен қатар Тирпицті беру туралы өтінішін қарастырған жөн, ал операцияны Тирпиц пен Гнейзенау жөнделгенге дейін кейінге қалдырған жөн. Райдер бәрінен бас тартты және ол қателесті. «Берлин» кезінде Лутьенс екі кемемен жауынгерлік тапсырманы орындады. Теңізге иелік ету мәселесі шешілген британдықтар мұндай оқиғаның қайталанбауы үшін түрлі шаралар қолданатыны өзінен-өзі түсінікті. Бұл «алдын ала ескертілген жауға қарсы бір бағытта шабуылдау» үшін үлкен күштерді шайқасқа тарту керек дегенді білдіреді. Британдықтар бұған дайын болды ма? Жоқ Енді не? Бұл дегеніміз, іс жүзінде оған тиген күштер неміс құрамасын ұстап қалу үшін лақтырылатын еді.
Яғни, егер Дания бұғазындағы «Бисмарк» пен «Ханзада Евгенимен» бірге болса да, мысалы, «Шарнхорст» (ол жалғыз болса да) болса да, бәрібір сол «Гуд» пен « Уэльс ханзадасы ». Тек немістерде 280 мм болатын тоғыз бөшкеге ие болар еді. Егер Гудтың суға кетуі статистикалық ауытқу болса, онда Уэльс князінің сәтсіздігі мен оның шайқастан шығуы - бұл жағдайда үлгі. Топтың құрамындағы Шарнхорст оны қисынға айналдырады, кездейсоқ емес, Сорғыштың істен шығуы немесе суға кетуі және соғыс кемесіне әлдеқайда ауыр зақым келтіруі мүмкін.
Үшіншіден, егер немістер конвойлармен күресудің уақытша мақсатына ұмтылмаса, бірақ британдықтардың жер үсті флотымен «рейд» жасаса, онда Дания бұғазындағы шайқастан кейін Лутьенс Бисмарк командирі капитан Эрнст сұраған нәрсені жасар еді. Линдеман - Уэльс ханзадасын қуып, оны аяқтаңыз. Осылайша Бисмарктің алғашқы жауынгерлік науқаны аяқталатын еді, ал әскери кемемен болған шайқастан кейін формацияның бір ғана жолы болды - жөндеу үшін ең жақын порт. Ал «Уэльс ханзадасын» сол нақты жағдайда аяқтау міндеті шындыққа жанаспайтын сияқты.
Шын мәнінде, егер немістер ұтымды әрекет еткен болса, онда олар белгілі бір сәтке дейін әр жорықтан «кеме әкелетін» еді. Әр жолы Корольдік Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік күшінің төмендеуі британдықтардың конвойларды қорғау қабілетін төмендетеді. Логика өте қарапайым болар еді - конвойда соғыс кемесі немесе крейсер жоқ па? Кез келген неміс көмекші крейсері эскорттың қалдықтарын ерітіп, содан кейін көлікті түбіне жібере алады. Көмекші крейсерлер аз ба? Бірақ су асты қайықтары көп, және тарихта болғаннан айырмашылығы, олар конвойларға немесе жалғыз кемелерге еріп жүрмей шабуыл жасайды. Әрқашан немесе шындыққа қарағанда жиі. Корольдік флотқа үздіксіз шығын келтіру итальяндық флоттың қызметін жеңілдетеді, ал бұл өз кезегінде Африкадағы шайқастардың нәтижесіне әсер етуі мүмкін, егер дәл сол Роммель Эль -Аламейнде жеңіске жетуі мүмкін еді, егер ол маневрге отын болса. Теңіздегі соғыста бәрі бір -бірімен байланысты болды және немістер көлікті басты мақсат етпеуі керек еді, бірақ Ұлыбританияны «теңіз ханымы» еткен әскери кемелер. Ерте ме, кеш пе, олар әлі де шамадан тыс күш салатын еді, тек батып бара жатқан кемелер бастаған «толқын» ғана соғыстың барысын өзгертер еді және одақтастардың пайдасына емес.
Ал «бұзылу» қашан болады? «Бисмарк» жинақталған қателіктердің салдарынан қайтыс болды - Лютенске ол сұраған қажетті күшейтуді бермеген Родер және алдымен өзінің флагман командирін тыңдау керек, содан кейін радиобайланыс кезінде тәртіпті сақтау керек Лютенстің өзі. жау үшін кез келген нәрсені ойлап табыңыз. Бұл кеменің өлімі, кем дегенде, сонда да, алдын ала айтылған қорытынды емес еді.
Бірақ бұл қалай болды, ақырында теңіз істерінде мүлде ештеңе түсінбейтін Гитлер өзінің флотымен тұншықтырып өлтіріп, кішкентай Германия соғысының еріксіз аяқталуын кейінге қалдыру немесе өзгертудің тағы бір мүмкіндігінен айырды. дерлік бүкіл әлемге қарсы.
1941 жылдың соңындағы жауынгерлік есеп немістердің пайдасына болды - олар жер үсті шабуылдарында ұшақ тасымалдағышты, крейсерді, екі жойғышты және мина кемені суға батырды. Сондай -ақ, мұнда көмекші крейсер батқан Сидней жеңіл крейсерін қосуға болады (іс жүзінде қаруы бар сауда кемесі). Мұның бәрінің бағасы - бір соғыс кемесі мен сол көмекші крейсер.
Және, әрине, суасты қайықтары - олар біздің назарымыздан тыс қалды, өйткені сол кездегі суасты қайықтары мұхит түбіндегі рейдтің астынан қудалай алмады. Оларды жаудың жер үсті флотын жоюға бағытталған рейдтік құрал ретінде қолдану қиын болды. Бірақ әскери нысананың алдында оны ұрып -соғуға қатаң түрде бұйрық беру және көлікке шабуыл жасаудың қауіпсіз мүмкіндігін күтпеу мүмкін болды. Германияның сүңгуір қайықтары жер үсті флотынан асып түсті және британдық ірі кемелерді суға батырып жіберуі мүмкін. 1941 жылдың соңына қарай олардың рекордында екі әскери кеме, екі ұшақ тасымалдаушы, бір эскорт ұшақ тасымалдаушы, екі жеңіл крейсер және бес эсминец болды. Шығындар, әрине, жер үсті кемелерімен салыстыруға келмеді - 1941 жылдың аяғында су асты қайықтарының жалпы саны 68 неміс бірлігіне жетті. Және бұл шығындар, «Бисмарктен» айырмашылығы, мүлдем алдын ала жасалған қорытынды болды.
Немістер бастапқыда дұрыс нысанды таңдаса, олар не нәрсеге қол жеткізе алатынын болжауға болады. Ақырында, Тынық мұхитында американдық суасты қайықтары Әскери -теңіз күштерінің барлық басқа филиалдарына қарағанда соғыс кемелерін көбірек суға батырып жіберді - вымпельмен есептегенде барлық шығынның 55%. Немістерге де ештеңе кедергі келтірмеді.
Әр түрлі сыныптағы кемелерден - жауынгерлік кемелерден, крейсерлерден және эсминецтерден әскери топтарға келуге оларға ештеңе кедергі келтірмеді, оларға кейіннен сүңгуір қайық флотымен, соның ішінде бекітілген Luftwaffe бөлімшелерімен өзара әрекеттестік орнатуға ештеңе кедергі болмады. олардың Fw200 көмегімен … британдық теңіз күштері ақыры Кригсмариннің жер үсті күштерін базаларға шығаруы мүмкін болатын штанга өте жоғары болуы мүмкін.
Қазіргі заманға арналған сабақтар
Құрлықтағы қуатты күштері бар Германия жалпы теңіз күштерінде жауларынан едәуір төмен болды. Сонымен қатар, оның порттары мен базалары одақтастардың негізгі байланысы өткен әлемдік мұхиттардан оқшауланған. Бүгінде Ресей дәл осындай позицияда. Біздің флот шағын, оның нақты қолдану стратегиясы жоқ және ол ықтимал қарсыластар флоттарымен шайқасқа төтеп бере алмайды. Экономика бізге американдық флотты құруға мүмкіндік бермейді, бұл бізде ғана емес, тіпті егер бізде ақша болса, онда біздің қоғам табалдырығында тұрған демографиялық «толқын» бұған жол бермейді. бізге экипаждар мен жағалаудағы бөліктердің бірдей санын құру керек. Бізге жаңа парадигма қажет, және оның сценарий ретінде ядролық суицидке бармағаны жөн, бірақ оны ешкім төмендетпейді.
Және осы мағынада жау флотын әлсіретуге бағытталған рейдтік идея мұқият зерттеуге лайық. Ақырында, Кеңес уақытында АҚШ пен НАТО -ның кеме топтарына жаппай әуе шабуылдары жоспарланған болса, рейдтер қандай болды? Рейдтер дәл солай болды және олардың мақсаты дәл әскери кемелер болды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін не өзгерді? Спутниктік барлау? Олар алдауды біледі, ал американдық кемелерде спутникті түсіруге қабілетті ракеталар бар, қалғандары жақын арада пайда болуы мүмкін. Жерге жақын орбитадағы нысанаға мақсатты басқару жүйесін қамтамасыз етуге қабілетті кемедегі радар енді шындық емес, керісінше, соңғы болса да. Көкжиектен тыс радарлар? Теңізге негізделген қанатты зымырандардың жаппай таралуы оларды қақтығыстың алғашқы сағаттарында ойыннан шығарады. Ұзақ мерзімді ауа райы соққысы бар ұшақтар? Бірақ мыңдаған шақырым немесе одан да көп қашықтықтағы жердегі нысанаға дәл әуе соққысын ұйымдастыру соншалықты қиын, сондықтан әлемнің көптеген елдері оны қабылдамайды. Теңіз үлкен. Ядролық сүңгуір қайықтар? Олар жоғары жылдамдықтағы нысанаға тек жасырындықты толық жоғалту есебінен ғана жете алады. Біз Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін өте аз өзгергеніне және мұхитта жер үсті кемесін «ұстау» әлі де өте қиын екендігіне, тіпті оның қай жерде екенін білсеңіз де, оңайлықпен қарсы аламыз.
Әскери -теңіз күштерінің соққы тобы авиациямен жақсы күресуі мүмкін, бұл бұрын бірнеше рет болған. Содан кейін ескі тәжірибе дұрыс түсінілген жағдайда кенеттен өте құнды және пайдалы болып шығады.
Мұхитқа рейдерлерді қалай орналастыруға болады? КСРО флоттың күштерін жауынгерлік қызметке келтіру арқылы алдын ала жасаған сияқты. Тек сол жерде олар қаруды қарсыласпен қадағалап, қажет болған жағдайда оған бірден соққы беруге болатын жағдайда болды және орналастыру аймақтары әрдайым бірдей болды. Біздің жағдайда Жерорта теңізіне немесе басқа нәрсеге қосылудың қажеті жоқ.
Бүгінгі табыстың кілті неде? Бұрынғыдай - қазіргі заманғы теңіз гегемонының күштері кіші топтарда бүкіл планетада шашыраңқы орналасқан - AUG «бейбіт уақытта» бірнеше эсминецтермен, амфибиялық жауынгерлік топтармен ұшақтармен «айналасында» құрылады. олар әдетте бір -бірінен өте алыс, максималды жылдамдықтағы күнделікті өту диапазонынан әлдеқайда алыс.
Және мұның бәрі, әрине, әскери танкерлерді суға батыру қажеттілігін жоққа шығармайды. Бірақ олардың соңынан бірнеше күн бойы жауынгерлері керосинсіз қалған әуе кемесіне соққы берілуі керек.
Рейдерлік кеме қандай болуы керек? Өте күшті. Ол жағалаудағы соққылар үшін де (авиацияны бейтараптандыру үшін аэродромдарда), сондай -ақ кемелер мен сүңгуір қайықтарға соққылар үшін де көптеген ракеталарға ие болуы керек. Оның қуатты әуе қорғанысы болуы керек. Ол қарсыластардың круиздік ауқымы мен максималды жылдамдығынан айтарлықтай асып түсуі керек - жаудың жоғары әскери -теңіз күштерінен бөлінуі үшін.
Және, әрине, мұндай әрекеттер «картада» да, теңізде де нағыз жауымен жаттығуға тұрарлық. Одан үйреніңіз және егер олардың саясаткерлері мәселені нағыз жарылысқа әкелсе, оны не күтіп тұрғанын анық көрсетіңіз. Қарсыласқа үнемі қол жеткізуге мүмкіндік беру үшін үнемі жетілдіріп, тәжірибе жасаңыз.
Кейінірек, болашақта басқа адамдардың ұрпақтары біз жіберіп алған мүмкіндіктер туралы талқыламайтын болады.
