Сіз «рейдер» деген сөзді естігенде немесе оқығанда, сіздің есіңізде германдық нәрсе бірден пайда болады. Солтүстіктің бір жеріндегі батпақты Тирпиц силуэті, оның болуымен британдықтардың организмдерінің босаңсуына себепші болды, немесе пингвин немесе корморан сияқты содырлар тобымен азаматтық кемеден шығарылған көмекші крейсер.
Шындығында, немістер қайда кетті? Ашық теңіз флоты бұрынғысынша қалды және олар соғыс басталғанға дейін өздері бастағандарын британдық флотпен салыстыруға болмайды. Сондықтан немістер Ютланд сияқты эскадрильялық шайқастарды армандаған да жоқ, өйткені оларда эскадрильялар жоқ.
Және бұл солай болды. 4 әскери кеме, 6 ауыр және 6 жеңіл крейсер. Олардың ішінде соғыстың алғашқы бір жарым жылында немістер жауынгерлік кемеден, 2 ауыр және 2 жеңіл крейсерден айырылды.
Бұл, әсіресе, одақтастардың көмегін есепке алмағанда да, британдық флот 15 әскери кеме мен жауынгерлік крейсерден, 7 ұшақ тасымалдаушыдан, 66 крейсерден және 184 эсминецтен тұратынын ескерсек, бұл өте орынды рейдтік тактика. Ал бұл соманың 30% -ға жуығы әлі де британдық верфтерде салынып жатқан еді.
Оның ішінде 13 әскери кеме, 3 ұшақ тасымалдаушы және 40 -қа жуық крейсер тек Атлантикаға шоғырланған. Рас, бұл биліктің бәрі Гренландиядан Антарктидаға таралды, бірақ соған қарамастан.
Жалпы алғанда, бірінші дүниежүзілік соғыста қолданылған тактикадан басқа, немістердің британдық билікке қарсы шығатын ештеңесі жоқ еді. Яғни, колониядан қажет нәрсенің бәрін жеткізуді қиындата отырып, Британ аралдарының қоршауын ұйымдастыруға тырысу.
Екі жол: сүңгуір қайықтар мен жер үсті кемелері, өйткені немістерде нақты зақым келтіруге қабілетті ұзақ қашықтыққа ұшатын аппараттар болмаған. Мен бомбалары бар бірнеше кемені суға батырып жіберген Condors, FW.200 туралы жазған болатынмын, бірақ олардың саны аз болды, олар Ұлыбританияны ауырлатады.
Сонымен, су асты флоты мен жер үсті рейдерлерінің әрекеті қалды. Егер немістер сүңгуір қайықтармен азды -көпті жақсы болса, онда бұл бағытта соғыс кемесінен жолаушылар лайнеріне дейін қолдануға болатынның бәрі жер үсті рейдерлері ретінде пайдаланылды.
Жалпы, Екінші дүниежүзілік соғыс тарихында әлі де көптеген ақтаңдақтар бар. Кейбіреулер қызығушылық танытпайды, кейбіреулер біздің күндерімізге куәгерлердің куәліктерін қалдырмайды, бірақ сіз ойлайтын кейбіреулер бар. Мысалы, мысал келтірілгендей, онда бір жағынан ерекше ештеңе жоқ, ал екінші жағынан тарихи құпия бар.
1941 жылдың ақпан айы. Германияның Жоғарғы қолбасшылығы Атлантикалық керуендерді ұстап, Ұлыбританияға жеткізуді қиындату үшін күресуде.
«Нордзеетур» операциясы жоспарланды, оның ішінде бұрыннан таныс «Шарнхорст» пен «Гнейсенау» «Хиппер» мен эсминецтердің қолдауымен теңізге шығуы керек еді. Бірақ Гнейсенау 1940 жылдың желтоқсанында болған дауылдан зақымданғаннан кейін жөнделді, бірақ Шарнхорстпен бұл біртүрлі болып шықты. Портта біртұтас болып көрінді, оны жұмбақтарға жатқызуға болады, өйткені жағдай біртүрлі болып шықты: Шарнорст пен Хиппер жұппен өте маңызды істер жасай алар еді. Бірақ іс жүзінде тек «адмирал Хиппер» эсминец пен үш эсминецтің сүйемелдеуімен әрекетке көшті.
Крейсер Бресттен кетіп, Атлантикаға кетті. Операцияның асығыс ойластырылғанын дәлелдеуге болады, бұл Spichern танкері Гипперді отынмен қамтамасыз ету үшін жіберілді, ол кәдімгі сауда кемесінен шұғыл түрде ауыстырылды және жұмсақ тілмен айтпағанның өзінде командамен. ашық мұхитта крейсерлерге май құю сияқты маневрлер.
Крейсер мен танкер кездесті, ал Хиппер жанармай құю көрмесі үш күнге созылды. Бұл, әрине, «Шпихерн» матростарының дайындық жағынан жақсы жағынан емес екенін көрсетеді, бірақ ең бастысы крейсерге жанармай құйылып, ол ақырында аңға шықты.
Жоспар өте қарапайым болды: «Хиппер» конвойлардың негізгі маршруттарының оңтүстігінде, Испания мен Марокконың ендік бөлігінде «Шарнхорст» пен «Гнейсенау» назарларын аудару үшін «шу шығаруы» керек еді. соңғы жөндеу жұмыстары солтүстікке шығып, Канададан келе жатқан колонналарға шабуыл жасау керек болды. Жалпы алғанда, өте жақсы идея, бірақ мұндай нәрсе үшін ауқымы бойынша тәуелсіз Deutschlands жіберген дұрыс болар еді.
«Хиппер» бір апта ішінде оңтүстіктен біреуді іздеп жүргендей болды, бірақ әсіресе британдықтардың көзіне түспеуге тырысты. Барлық жерде көрінетін «елес крейсерінің» түрі.
10 ақпанда Гнейсенауда туды көтеріп жүрген солтүстік отрядтың командирі адмирал Лютенстен әскери кемелерді британдықтар тапқаны туралы хабар келді. Хиппер командирі капитан Мейзель арт мұнараларынан приключение іздемеуді шешті және оңтүстік -шығысқа қарай Азорға қарай жылжыды. Бұл дұрыс шешім ғана емес, өте бақытты шешім болды (немістер үшін).
Келесі күні, 1941 жылы 11 ақпанда «Исландия» пароходының жолы болмады, ол ХГ-53 кортежінен артта қалды. «Исландия» капитаны кейіпкерді ойнамады және «Хиппер» капитанының кабинасында жауап алу кезінде бәрін айтты: колоннаның бағыты, кемелердің саны, қандай қауіпсіздік.
Колоннаның қауіпсіздігі соншалықты болды, немістер көтеріліп, қуып жетуге асықты. Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін жаңа болған екі эсминец және қару -жарақ траулері - бұл Гипперге мүлде қауіп төндірмеді.
Ал рейдер толық жылдамдықпен «Исландия» капитаны көрсеткен бағытқа кетті. Содан кейін түнде радарда кемелердің белгілері пайда болды. Немістер күн сәулесімен шайқас бастау үшін таңға дейін күтуді шешті.
Алайда, таңертең бәрі одан да әдемі болып шықты (қайтадан немістердің көзқарасы бойынша), өйткені олар HG-53 конвойын кездестірмеді, бірақ Фритауннан келе жатқан SLS-64. Конвой құрамында 8 торап жылдамдығымен қозғалатын және мүлде күзетілмеген 19 кемеден тұрды!
Күннің алғашқы сәулелерімен неміс матростары параллель бағытта өтіп бара жатқан мүлде басқа конвойдың кемелерін таңдана бастады. Оның үстіне, бұл конвойда неміс рейдер екендігі ешкімнің ойына келмеді. «Хиппер» неміс радиооператорларының жақсы жұмысының арқасында «Райнаун» деп қателесті, олар «Ринаунға» ұқсас қоңырау белгісін таратады.
Бірақ, ақыры таң ата бастаған кезде, яғни таңғы 6 -да немістер жасырын ойнауды доғарып, британдық туды төмен түсіріп, қорғаныссыз кемелерге оқ жаудырды. Иә, конвойдағы кейбір кемелерде қару болды, бірақ 76 мм және 102 мм зеңбіректер Хипперге қарсы не істей алады? Сондықтан олар ештеңе істемеді.
31 тораптың максималды жылдамдығына жеткен Хиппер конвойды қуып жетіп, параллельді жолға шықты, барлық қару -жарақтарынан оқ жаудырды және борттың бортындағы машиналардан торпедо атқылады. Содан кейін, колоннаны басып озған крейсер артқа бұрылып, сол жақ қару -жарақтан оқ жаудырды, торпедо түтіктері мен сол жағын босатты. 12 торпедо - 12 торпедо. Және тағы сегіз 203 мм зеңбірек, он екі 105 мм зеңбірек, он екі 37 мм пулемет, он 20 мм пулемет. Және мұның бәрі атыс болды.
Зеңбірекшілердің есептері бойынша барлығы 26 кемеге оқ атылды. Немістерде Хипперде, портта және борт бортында екі жоғары артиллериялық офицер болды. Артиллерияның аға офицері екі калибрді де атуды басқарды, ал бас торпедошы өзінің торпедалық түтіктеріне қатысты дәл осылай жасады.
26 саны бойынша нысана ойлап табылған жоқ, кейбір кемелер Хипперден екі рет, мүмкін үш рет алғандығы анық.
Шамамен 3 миль қашықтықта басталған шайқас 5 кабель қашықтықтағы қырғынға айналды, ал соңында крейсер бөшкелерінен нысанаға дейінгі қашықтық шамамен 2 кабель болды. Тіпті зениттік қару қолданылды.
Мұндай жағдайларда көлікті суға батыру үшін су айдынында үлкен калибрлі бір снарядқа жету жеткілікті болды. Нәтижелер көрсеткендей, немістер бұл тапсырманы орындады.
Негізгі калибрлі мылтықтар төрт зеңбірекпен атылды, шын мәнінде, мұндай қашықтықта қажет емес, нөлге түсірместен, әрбір снаряд нысанаға ұшып кетті. Ұрыстың бірінші сағатында 200 -ден астам негізгі калибрлі снарядтар атылды. Өрт басы сақтандырғышпен жоғары жарылғыш снарядтармен жүргізілді, бұл мүлде қарусыз нысанаға оқ ату кезінде өте тиімді болды.
Әрі қарай, негізгі калибр ең дәл көздеу арқылы су жолына атылды. 105 мм «станция вагондары» дәл осы бағытта атылды, ал зениттік зеңбіректер кемелердің көпірлері мен дөңгелектер үйіне оқ жаудырды. 105 мм зеңбіректер 760 рет оқ атылды.
Атылған торпедалар да тығыз құрамдағы колонна сияқты нысанды жіберіп алмады. Бақылау мәліметтері бойынша, атылған 12 торпедоның 11 -і нысанаға тиген, бірақ біреуі жарылған жоқ. 6 кеме торпедо соққысынан батып кетті.
Әрине, мұндай жағдайларда құрылғыларды қайта зарядтау орынды болар еді, бірақ теңіздер алаңдатады. Алайда, торпедо түтіктерін қайта жүктеуге әрекет жасалды. Екі торпедо дайындалды, бірақ үшіншісі көлік арбасынан құлап, керемет түрде ұшып кетпеді. Олар «ең кішкентай» командасын берді және осы жылдамдықта экипаждар тағы 2 торпедо жүктей алды. Рас, ол кезде шайқас аяқталған болатын.
Таңертеңгі сағат 7.40-та, яғни ұрыс басталғаннан кейін бір жарым сағаттан соң SLS-64 автоколоннасы өз қызметін тоқтатты.
Бәрі біркелкі өтті деп айтуға болмайды, өйткені негізгі калибрмен мұндай қарқынды атыс кеменің компоненттері мен механизмдеріне әсер етпеді.
Шын мәнінде, неміс артиллеристері дәл атыс жүргізу қабілеттілігін ғана көрсетті (бірақ бәрі жақсы нүктеден атуды біледі), сонымен қатар төтенше жағдайлардан шығуға болады.
«А» мұнарасында сақтандырғыштар істен шығып, снаряд беру жүйесі істен шыққан. Сақтандырғыштар өзгерген кезде, экипаж зарядтар мен снарядтарды қолмен берді.
«В» мұнарасында бірінші вуллер кезінде снарядтарды жеткізуге арналған науа істен шыққан. Ол төменгі позицияға түсуді тоқтатты. Жөндеушілер механизмді жандандырып жатқанда, экипаж снарядтарды механикалық көтергіштердің көмегімен тамақтандырды.
«С» мұнарасының экипажы сәттілікке ие болды: оларда гидравликалық сөндіргіштің бұзылуы болды және снарядтарды қолмен жіберуге тура келді.
Кеме журналында барлық ақаулар «өрт жылдамдығына нұқсан келтірместен» жойылғаны айтылды. Бұл неміс артиллеристерінің жақсы дайындығын растайды.
Негізгі калибрлі зеңбіректердегі проблемалардан басқа, біз 105 мм әмбебап зеңбіректерден зардап шекті. Сақтандырғыштар жанып тұрды, әсіресе снарядтар мен жетекші электр қозғалтқыштарының тізбектеріне жауапты. Негізгі зеңбіректерді ату кезіндегі соққыдан да, ұнтақты газдардың әсерінен де қондырғылар жүйелі және жүйелі түрде істен шыққан.
Негізінде тек торпедалық түтіктер проблемасыз атылды.
Қорытындылау керек, бірақ кереметтер осыдан басталады.
Жалпы, «Хиппер» сахнаға шығарған қырғын - рекордтық көрсеткіш. Сонымен қатар, екі әлемдік соғыстағы бір кеменің өнімділігі рекорды.
Неміс тарапының мәліметінше, «Адмирал Хиппер» экипажы 13 немесе 14 кемені суға батып кеткен, көлемі шамамен 75000 тонна.
Британдық тараптың пікірі біршама өзгеше.
Британдықтар 7 кеменің батып кеткенін мойындады:
- «Worlaby» (4876 рег. Тонна);
- Уэстбери (4712 рег. Т);
- «Owsvestry Grange» (4684 рег. Тонна);
- «Шрусбери» (4542 рег. Тонна);
- «Дерринейн» (4896 рег. Тонна);
- «Персеус» (5172 рег. Т, Грекияға тиесілі);
- «Боргестад» (3924 рег. Т, Норвегияға тиесілі).
Мен порттарға жете алдым:
- «Лорнастон» (4934 рег. Т, Ұлыбритания);
- «Каллиопи» (4965 рег. Т, Грекия);
- «Эйдерби» (4876 рег. Т, Ұлыбритания);
- «Клунпарку» (4811 рег. Т, Ұлыбритания);
- «Blairatoll» (4788 рег. Т, Ұлыбритания).
12 кеме шығады. Бірақ барлық есептерде кортеждегі кемелердің саны 19 -да көрсетілген, қалған 7 кеменің қайда кеткені белгісіз.
Немістер, әрине, оларды батып кетті деп санайды (және себепсіз емес).
Шындығында, тағы бір тізім:
- «Вольтерно»;
- «Марго»;
- «Поликтор» (Греция);
- «Анна Мазараки» (Греция).
Бұл кемелерді Марго айналасында вице -коммодор Айвор Прайс жинап, Мадейрадағы Фуншал портына әкелді.
«Марго»
«Варангберг» (Норвегия) (грекше «Калиопи» -мен бірге) Гибралтарға келді.
Яғни, 10 кеме (үшеуі қатты зақымдалған) аман қалды.
Жалпы SLS-64 автоколоннасының суреті келесідей болып шықты: Фритауннан 19 кеме шықты. 7 батып кетті Хиппер, 10 портқа жетті. Тағы 2 … Дерек жоқ.
Бірақ 14 емес. Яғни, қазірдің өзінде 7 және 2 бар.
Мойсел репрессияны тоқтатып, солтүстікке қарай шегінуді бастағанымен:
Кеме журналындағы жазба сол уақытта да қолданылады:
Әзірге 12 кеме суға батып кетті, тағы алтысы суда жүзді, олардың екеуі жүріп жатыр. Төртеудің екеуі немесе үшеуі қатты зақымдалған. Олардың бірі суға батып бара жатыр, мүмкін басқасы суға батып кетуі мүмкін. Біз сыйымдылығы 78000 тонна болатын 13 кемені суға батырдық. Жаудың ауыр кемелері уылдырық шашу мүмкіндігіне байланысты мен енді бұл жерде қала алмаймын. Барлық шашылған құтқару қайықтарын жинауға бірнеше сағат қажет еді.
Міне, логикалық сұрақ туындайды: капитан Мейзель неге жеңісті түпкілікті және қайтарылмайтын жеңіске айналдырмады?
Мен мұны айтар едім: немістің мәңгілік сақтығы мен тәуекелге барудан бас тартуы. Немістер соғыс бойы осылай күнә жасады, ал Кригсмарин соғысады.
Лангсдорф, Ла -Платадағы керемет шайқастан кейін, «адмирал граф шпигін» басып кетеді және абайсызда маңдайына оқ түсіреді. Арандатушылыққа оңай қарсы тұруға және британдық крейсерлерді таратуға болады.
«Бисмарктегі» лютендер рульдерді біліктерге зақым келтіруден қорқып, жарылысқа қарсы тұруға рұқсат бермеді, ал соғыс кемесі теңгерілген винттік біліктермен түбіне батып кетті, бірақ түбіне.
Майзель, әрине, әріптестерінен көп ерекшеленбеді, сондықтан ол шешімділікті көрсетпеді. Соңына дейін ол конвойдың эскортсыз жүретініне сенбеді, сондықтан британдық крейсерлердің пайда болуын үнемі күтті. Осылайша, бір жарым сағаттық шайқастан кейін кетеді.
Сонымен қатар, автокөліктердегі жоғары жарылғыш снарядтар мен торпедалардың 2/3 бөлігі пайдаланылды, ал теңіздерді қатал жағдайда қайта тиеу қиынға соқты. Бірақ торпедалар ауыр крейсердің негізгі қаруы емес. Мейзель жарылғыш снарядтардың үштен бір бөлігін сол күйінде қалдыруға шешім қабылдағаны қалыпты жағдай. Британдық жойғыштардың немесе жеңіл крейсерлердің пайда болуы Хиппердің өмірін қиындатуы мүмкін, өйткені жеңіл брондалған кемелерге броньды және жартылай қару тесетін снарядтарды ату-бұл ең жақсы жол емес.
Бірақ бұл жағдайда ауыр крейсер рейдер ретінде қолданғанда не істей алатынын өте айқын көрсетті. Және, айта кету керек, керемет көрсетілді.
Жоғары жылдамдық, қуатты қару -жарақ - бұл крейсердің күшті жақтары болды. Сондықтан ол крейсер, одан да ауыр. Сонымен қатар, қысқа диапазондағы кемшіліктер де болды, демек жанармай құюдың үнемі қажеттілігі.
Снарядтардың шығыны да жоғары болды: 203 мм калибрлі 247 снаряд және 105 мм 760 снаряд және жеті батып бара жатқан кеме үшін 12 торпедо - бұл шамадан тыс көп.
Шамасы, дәл осы себепті «адмирал Хиппер» рейдер ретінде үнемі қолданылмады.
Тұтастай алғанда, қазіргі шатасуға толық жауапкершілікті Хиппер командирі алады. Мейзель үнемі олармен күресуге тура келетін эскорт кемелерін күтетіні анық. Сондықтан, «Веда» крейсері - өте ретсіз снаряд, әсіресе екі жақ әр түрлі уақытта оқ атқандықтан.
Сонымен, «Хиппер» жоғары жылдамдықпен маневр жасады, кемелерді жауып тастады, олар да маневр жасады, крейсерден кетуге тырысты. Кейбіреулер бірнеше рет отқа түсті, бұл Мейзельге 13 кеменің батып кетуін тіркеуге мүмкіндік берді.
Тіпті 7 кеменің батып кетуі және британдықтарға қажет 50 мың тоннадан астам жүктің жіберілуі сияқты нәтиже - бұл қазірдің өзінде жетістік. Сондықтан Хиппер командасының әрекеті өте жақсы болды.
Және соңғы сұрақ. Ең қызық емес. Британдық флоты, көптеген кемелері бар конвойды қорғау үшін жойғыштармен қамтамасыз ете алмағаны қалай болды? Иә, олар ауа райын жасамас еді, бірақ торпедалар мен түтін экрандары Хипперге қарсы жақсы көмекші бола алады.
Raider - бұл қызықты ұғым. Сонымен қатар оның қолданылуы. Ақылмен қарасаңыз, бұл жауға орасан зор зиян келтіруге кепілдік береді.
