Еңбек майданында танк өндірісін ұлғайту үшін күрес басталды
1941 жылдың аяғында - 1942 жылдың бірінші жартысында Т -34 танкілерінің өндірісі үш зауытта жүргізілді: Нижний Тагилдегі No183, Сталинград тракторы (СТЗ) және Горькийдегі No112 «Красное Сормово». No183 зауыт бас қондырғы болып есептелді, сонымен қатар оның конструкторлық бюросы - 520 бөлімі. Отыз төрт конструкциясына басқа кәсіпорындар енгізген барлық өзгерістер осында бекітіледі деп есептелді. Шындығында, бәрі сәл басқаша көрінді. Танктің өнімділік сипаттамалары ғана өзгеріссіз қалды, ал әр түрлі өндірушілердің көлік құралдарының бөлшектері бір -бірінен айтарлықтай ерекшеленді.
ЖАЛПЫ СИПАТТАМАЛАР
Мысалы, 1941 жылдың 25 қазанында No112 зауыт жеңілдетілген бронды корпустың прототиптерін шығара бастады - газды кесуден кейін парақтардың шеттерін механикалық өңдеусіз, бөлшектерді «төрттен» біріктіріп, фронтальды қаңылтырмен біріктіреді. жақтары мен қанаттары.
Красное Сормовоға келген бас зауытының суреттерінде мұнараның артқы қабырғасында алты болты бар алынбалы сауыт тақтайшасымен жабылған люк болды. Люк далада бүлінген мылтықты бөлшектеуге арналған. Зауыттың металлургтері өз технологиялары бойынша мұнараның артқы қабырғасын қатты құйды, ал люктің тесігі фрезерлік станокта кесілді. Көп ұзамай пулеметтен оқ ату кезінде алынбалы қаңылтырда діріл пайда болып, болттардың бөлінуіне және оны жұлып алуға әкелетіні белгілі болды.
Люктен бас тарту әрекеттері бірнеше рет жасалды, бірақ әр жолы тапсырыс берушінің өкілдері қарсылық білдірді. Содан кейін қару -жарақ секторының меңгерушісі А. С. Окунев мұнараның артқы бөлігін екі танк домкратының көмегімен көтеруді ұсынды. Сонымен қатар, мылтық труннионнан шығарылып, МТО шатырына оның погоны мен корпустың төбесі арасындағы тесікке еркін айналды. Сынақтар кезінде корпустың шатырының алдыңғы шетіне тіреуіш дәнекерленген, ол мұнара көтеру кезінде сырғып кетуден қорғайды.
Мұндай мұнара өндірісі №112 зауытта 1942 жылы 1 наурызда басталды. Әскери өкіл А. А. Афанасьев корпустың шатырының бүкіл еніне тартылатын штанганы орнына броньды көзілдірікті дәнекерлеуді ұсынды, ол бір мезгілде мұнара мен корпустың төбесі арасындағы алшақтықты оқтан қорғайды. және сынық. Кейінірек бұл визор мен мұнараның артқы қабырғасында люктің болмауы Сормово танктерінің айрықша ерекшеліктеріне айналды.
Көптеген қосалқы мердігерлердің жоғалуына байланысты цистерналар тапқырлық кереметтерін көрсетуге мәжбүр болды. Сонымен, Днепропетровскіден Красный Сормовода қозғалтқышты авариялық іске қосуға арналған ауа цилиндрлерінің жеткізілімдерінің тоқтатылуына байланысты, оларды өндіру үшін өңдеуге қабылданбаған артиллериялық снарядтар қолданыла бастады.
Олар СТЖ-да мүмкіндігінше шықты: 1941 жылдың тамызынан бастап Ярославльден резеңке жеткізуде үзілістер болды, сондықтан 29 қазаннан бастап СТЗ-дегі отыз төртеуі ішкі тозуы бар құйылған жол доңғалақтарымен жабдықтала бастады. Нәтижесінде, Сталинград танкілерінің тән сыртқы ерекшелігі барлық жол доңғалақтарында резеңке шиналардың болмауы болды. Түзелген жүгіру жолы бар жолдың жаңа дизайны да әзірленді, бұл машина қозғалу кезінде шуды азайтуға мүмкіндік берді. «Резеңке» жойылды және жетекші және рульдік дөңгелектерде.
СТЗ цистерналарының тағы бір ерекшелігі - корпус пен мұнара, олар Красный Сормовтың үлгісі бойынша No264 зауыт әзірлеген жеңілдетілген технология бойынша шығарылды. Дене сауытының бөлшектері бір -бірімен «тікенекпен» қосылған.«Құлыпта» және «тоқсанда» нұсқалар корпустың жоғарғы фронтальды парағының төбесімен, ал астыңғы жағы мен артқы жағының төменгі жапырақтарымен байланысында ғана сақталды. Бөлшектерді өңдеу көлемінің едәуір қысқаруы нәтижесінде корпустардың құрастыру циклы тоғыз күннен екі күнге дейін қысқарды. Мұнараға келетін болсақ, олар оны броньды беттерден дәнекерлей бастады, содан кейін жиналған қатаю. Сонымен қатар, қатаюдан кейін бөлшектерді түзету қажеттілігі мүлде жойылды және оларды «орнында» құрастыру кезінде реттеу жеңілдеді.
Сталинград трактор зауыты майдан фабриканың цехтарына жақындағанға дейін цистерналар шығарып, жөндеді. 1942 жылы 5 қазанда Ауыр өнеркәсіп халық комиссариатының (НКТП) бұйрығына сәйкес СТЗ -дағы барлық жұмыс тоқтатылды, ал қалған жұмысшылар эвакуацияланды.
1942 жылы отыз төртеудің негізгі өндірушісі эвакуациядан кейін қажетті режимге бірден жете алмаса да, No183 зауыт болып қала берді. Атап айтқанда, 1942 жылдың алғашқы үш айының жоспары орындалмады. Цистерналар өндірісінің кейінгі өсуі, бір жағынан, өндірісті нақты және ұтымды ұйымдастыруға, ал екінші жағынан, Т-34 өндірісінің еңбек сыйымдылығының төмендеуіне негізделді. Машина конструкциясына егжей -тегжейлі қайта қарау жүргізілді, нәтижесінде 770 өндірісі жеңілдетілді және 5641 деталь өндірісі мүлде тоқтатылды. Сатып алынған 206 зат та жойылды. Корпусты өңдеудің еңбек сыйымдылығы 260 сағаттан 80 стандартты сағатқа дейін төмендеді.
Шасси айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. Нижний Тагилде олар Сталинград үлгісіндегі жол дөңгелектерін шығара бастады - резеңке шиналарсыз. 1942 жылдың қаңтарынан бастап танктің бір жағына осындай үш -төрт ролик орнатылды. Жеткізуші мен жетекші доңғалақтардан тапшы резеңке алынып тасталды. Соңғысы, сонымен қатар, бір бөлікте - роликтерсіз жасалған.
Май салқындатқышы қозғалтқышты майлау жүйесінен шығарылды және май цистернасының көлемі 50 литрге дейін ұлғайтылды. Электрмен жабдықтау жүйесінде редукторлы сорғы айналмалы типті сорғыға ауыстырылды. 1942 жылдың көктеміне дейін электрлік компоненттердің жетіспеушілігінен танктердің көпшілігінде кейбір аспаптар, фаралар, артқы фонарь, желдеткіштің электр қозғалтқышы, сигнал мен ТПУ болмады.
Айта кету керек, бірқатар жағдайларда конструкцияны жеңілдетуге және жауынгерлік машиналарды шығарудың күрделілігін төмендетуге бағытталған өзгерістер ақталмады. Олардың кейбіреулері кейіннен Т-34 операциялық сипаттамаларының төмендеуіне айналды.
ҒЫЛЫМ ЖӘНЕ ОЙЛАУҒА КӨМЕК КӨРСЕТТІ
1942 жылы отыз төрт өндірістің көбеюіне академик Е. О. Патон әзірлеген ағынды қабат астында автоматты түрде дәнекерлеуді алдымен No183 зауытта, содан кейін басқа кәсіпорындарда енгізу көмектесті. 183 -ші зауыт бұл бизнестің көшбасшысы болды - кездейсоқ емес - КСРО Халық Комиссарлары Кеңесінің шешімімен Украина КСР Ғылым Академиясының Электр дәнекерлеу институты Нижний Тагилге көшірілді, Орал танк зауытының аумағына.
1942 жылдың қаңтарында эксперимент ретінде корпус жасалды, оның бір жағы қолмен дәнекерленген, ал екінші жағы мен мұрны ағын қабатының астында болды. Осыдан кейін тігістердің беріктігін анықтау үшін корпус полигонға жіберілді. Е. О. Патон өз естеліктерінде айтқандай, «танк өте қысқа қашықтықтан қару-жарақ пен жоғары жарылғыш снарядтармен аяусыз снарядқа ұшырады. Қолмен дәнекерленген бүйірдегі алғашқы соққылар тігістің қатты бұзылуына әкелді. Осыдан кейін танк аударылып, пулеметпен дәнекерленген екінші жағы атылды … Қатарынан жеті соққы! Біздің тігістер төзді, берілмеді! Олар қару -жарақтың өзіне қарағанда мықты болып шықты. Садақтың тігістері де өрт сынағына төтеп берді. Бұл автоматты жоғары жылдамдықты дәнекерлеудің толық жеңісі болды ».
Зауытта дәнекерлеу конвейерге қойылды. Соғысқа дейінгі өндірістен қалған бірнеше вагон шеберханаға оралды, танк корпусының бүйірлерінің конфигурациясына сәйкес рамаларында қиғаштар кесілді. Арбалар тізбегінің үстінде дәнекерлеу бастары бөренелер бойымен дененің бойымен және бойымен қозғалуы үшін арқалықтан жасалған шатыр орналастырылды, ал барлық арбаларды біріктіру арқылы біз конвейер алдық. Бірінші позицияда көлденең тігістер дәнекерленген, екіншісінде - бойлық, содан кейін корпус шетінен, алдымен бір жағымен, содан кейін екінші жағымен реттелді. Дәнекерлеу корпусты төңкеріп аяқтады. Машинаны қолдануға болмайтын кейбір жерлерді қолмен қайнататын. Автоматты дәнекерлеуді қолданудың арқасында корпусты дайындаудың еңбек сыйымдылығы бес есе төмендеді. 1942 жылдың аяғында тек No183 зауытта алты автоматты дәнекерлеу машинасы болды. 1943 жылдың соңына қарай олардың танк зауыттарындағы саны 15 -ке жетті, ал бір жылдан кейін - 30.
Дәнекерлеу проблемаларымен қатар, кептеліс жерге құйылған құю мұнараларының өндірісі болды. Бұл технология көгеру блоктары арасындағы шырша мен тігістерді көбірек кесу мен газбен кесуді қажет етті. Зауыттың бас металлургі П. П. Маляров пен болат цехының бастығы И. И. Атопов машиналық қалыптауды енгізуді ұсынды. Бірақ бұл мұнараның жаңа дизайнын қажет етті. Оның жобасын 1942 жылдың көктемінде М. А. Набутовский жасаған. Ол алтыбұрышты немесе жақсартылған пішін деп аталатын мұнара ретінде тарихта қалды. Екі атау да ерікті, өйткені алдыңғы мұнара алтыбұрышты пішінге ие болды, мүмкін ұзартылған және пластик. «Жақсартуға» келетін болсақ, бұл анықтама өндіріс технологиясына толығымен қатысты, өйткені жаңа мұнара әлі де тар және экипаж үшін қолайсыз болды. Дұрыс алтыбұрышқа жақын формасы үшін танкерлер «жаңғақ» лақап атын алды.
КӨБІРЕК ӨНДІРУШІЛЕР, САПАСЫ нашар
Мемлекеттік қорғаныс комитетінің 1941 жылғы 31 қазандағы бұйрығына сәйкес Уралмашзавод (Орал ауыр машина жасау зауыты, УЗТМ) Т-34 және КВ бронды корпус өндірісіне қосылды. Алайда, 1942 жылдың наурызына дейін ол Красное Сормово мен Нижний Тагилге жеткізген корпустың кесілуін ғана шығарды. 1942 жылы сәуірде корпусты толық құрастыру және №183 зауытқа отыз төрт мұнара жасау басталды, 1942 жылы 28 шілдеде УЗТМ-ге Т-34 цистернасының бүкіл өндірісін ұйымдастыруды және мұнаралар өндірісін екі есе ұлғайтуды тапсырды. ол үшін №264 зауыттың тоқтап қалуына байланысты.
Т-34 сериялық өндірісі 1942 жылдың қыркүйегінде Уралмашта басталды. Сонымен бірге көптеген проблемалар туындады, мысалы мұнаралармен - бағдарламаның ұлғаюына байланысты құю цехтары жоспардың орындалуын қамтамасыз ете алмады. Зауыт директоры Б. Г. Музуруковтың шешімімен 10 000 тонналық Шлеман прессінің бос қуаттары пайдаланылды. Дизайнер И. Ф. Вахрушев пен технолог В. С. Сонымен бірге UZTM өз бағдарламасын толық қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар Челябинск Кировский зауытына (ЧКЗ) осындай мұнаралардың едәуір санын жеткізді.
Алайда, Уралмаш ұзақ уақыт бойы танктер шығарған жоқ - 1943 жылдың тамызына дейін. Содан кейін бұл кәсіпорын Т-34 негізінде АБЖ негізгі өндірушісі болды.
Сталинград тракторының сөзсіз жоғалуын өтеу үшін 1942 жылдың шілдесінде Мемлекеттік қорғаныс комитеті ЧКЗ-де отыз төрт өндіруді бастау туралы тапсырма берді. Алғашқы танктер оның шеберханасынан 22 тамызда шықты. 1944 жылдың наурызында ИС-2 ауыр цистерналарының өндірісін ұлғайту мақсатында оларды осы кәсіпорында өндіру тоқтатылды.
1942 жылы Ленинградтан Омбыға көшірілген К. Е. Ворошилов атындағы No174 зауыт та Т-34 өндірісіне қосылды. Жобалық -технологиялық құжаттаманы оған No183 зауыт пен УЗТМ тапсырды.
1942-1943 жылдары Т-34 танкілерінің өндірісі туралы айта отырып, 1942 жылдың күзіне қарай олардың сапасында дағдарыс болғанын атап өткен жөн. Бұған отыз төрт өндірістің тұрақты сандық өсуі және оған жаңа кәсіпорындардың көптеп тартылуы себеп болды. Мәселе 1942 жылдың 11-13 қыркүйегінде Нижний Тагилде өткен НКТП зауыттарының конференциясында қаралды. Оны танк өнеркәсібі комиссарының орынбасары Ж. Я. Котин басқарды. Ол сөйлеген сөздерде және МКТП бас инспекторы Г. О. Гутман зауыт ұжымдарына қатаң сын айтты.
Бөлу әсер етті: 1942 жылдың екінші жартысы - 1943 жылдың бірінші жартысында Т -34 -ке көптеген өзгерістер мен жетілдірулер енгізілді. 1942 жылдың күзінен бастап сыртқы отын цистерналары цистерналарға орнатыла бастады - артқы төртбұрышты немесе бүйірлік цилиндрлік (ChKZ машиналарында). Қарашаның соңында роликтері бар доңғалақ отыз төртке қайтарылды, резеңке шиналары бар мөрленген жол дөңгелектері енгізілді. 1943 жылдың қаңтарынан бастап цистерналар циклонды ауа тазартқыштармен, ал наурыз-маусымнан бастап бес жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған. Сонымен қатар, оқ -дәрілердің жүктемесі 100 артиллериялық раундқа дейін ұлғайтылды, сору мұнарасының желдеткіші енгізілді. 1943 жылы ПТ-4-7 перископтық көрінісі ПТК-5 командирінің панорамасымен алмастырылды, көптеген басқа жақсартулар енгізілді, мысалы, мұнараға қону тұтқалары.
1942 жылғы үлгідегі Т-34 танкілерінің сериялық өндірісі (ресми түрде емес, бірақ олар әдебиетте жиі айтылады) Нижний Тагилдегі No183, Омбыдағы No174, Свердловскідегі UZTM және ЧКЗ зауыттарында жүргізілді. Челябинск. 1943 жылдың шілдесіне дейін осы модификациядағы 11 461 танк шығарылды.
1943 жылдың жазында командирдің күмбезі Т-34-те орнатыла бастады. Қызықты деталь: бұл мәселеде Ұлы Отан соғысы кезінде танк құрастыру туралы есептерінде үш зауыт - No183, Уралмаш және Красное Сормово қорғайды. Шын мәнінде, тагилиттер мұнараны артқы жағындағы люктердің артына орналастыруды және тәжірибелі Т-43 танкісіндегідей үшінші мұнараға мұнара қоюды ұсынды. Бірақ экипаждың екі мүшесі де «жаңғақ» ішінде қысылып қалды, онда үштен бірі қандай! Уралмаш мұнарасы, сол жақ командирінің мұнарасының люкінің үстінде орналасқанына қарамастан, мөрленген конструкцияда болды, сонымен қатар ол қабылданбады. Ал отыз төртке тек Сормовская актері ғана «тіркелді».
Бұл формада Т-34тер 1944 жылдың ортасына дейін жаппай шығарылды, соңғылары Омбыдағы №174 зауытта өндірісті аяқтады.
«Жолбарыстармен» кездесу
Дәл осы машиналар Курск бульгіндегі (Воронеж мен Орталық майданның кейбір бөлігінде отыз төртке 62%тиесілі) қатал танкілік қарсыластықтың ауыртпалығын көтерді, оның ішінде әйгілі Прохоров шайқасы. Соңғысы, қалыптасқан стереотиптен айырмашылығы, Бородинский сияқты жекелеген өрісте емес, ұзындығы 35 км -ге дейінгі майданда болды және жеке танк шайқастарының сериясы болды.
1943 жылы 10 шілдеде кешке Воронеж майданының қолбасшылығы Жоғарғы қолбасшылық штабтан Прохоровка бағытында келе жатқан неміс әскерлерінің тобына қарсы шабуыл жасау туралы бұйрық алды. Осы мақсатта запастағы Дала майданынан Воронеж майданына генерал -лейтенант А. С. Жадовтың 5 -ші гвардиялық армиясы мен танк әскерлерінің генерал -лейтенанты П. А. Ротмистровтың 5 -ші гвардиялық танк армиясы берілді. Оның қалыптасуы 1943 жылы 10 ақпанда басталды. Курск шайқасы басталғанға дейін ол Острогожск облысында (Воронеж облысы) орналасқан және оған 18 -ші және 29 -шы танк корпусы, сонымен қатар 5 -ші гвардиялық механикаландырылған корпус кірді.
6 шілдеде сағат 23.00 -де әскерді Оскол өзенінің оң жағалауына шоғырландыруды талап еткен бұйрық түсті. Сағат 23.15 -те бірлестіктің алдын ала отряды орнынан аттанды, ал 45 минуттан кейін негізгі күштер оның артына қарай жылжыды. Қайта орналастырудың мінсіз ұйымдастырылуын атап өту қажет. Колонналар маршруттары бойынша келе жатқан көлік қозғалысына тыйым салынды. Армия тәулік бойы жүрді, автокөліктерге жанармай құюға қысқа уақыт қалды. Марш зениттік артиллерия мен авиациямен сенімді түрде қамтылды, соның арқасында жаудың барлауы байқалмады. Бірлестік үш күнде 330-380 шақырымға жылжыды. Бұл ретте жауынгерлік техниканың техникалық себептерге байланысты істен шығуы дерлік болған жоқ, бұл танктердің сенімділігін жоғарылатуды да, оларға сауатты қызмет көрсетуді де көрсетеді.
9 шілдеде 5 -ші гвардиялық танк армиясы Прохоровка ауданына шоғырланды. Оған бекітілген екі танк корпусы - 2 -ші және 2 -ші гвардиялық корпустың комбинациясы 12 шілдеде сағат 10.00 -де неміс әскерлеріне және 5 -ші және 6 -шы гвардиялық құрама әскерлерімен, сондай -ақ 1 -ші танкке шабуыл жасайды деп болжалды. Армия жау тобының Обоян бағытын бұзып, оның оңтүстікке шегінуіне жол бермейді. Алайда 11 шілдеде басталған қарсы шабуылға дайындықты немістер бұзды, олар біздің қорғанысымызға екі күшті соққы берді: бірі Обоян бағытында, екіншісі Прохоровкаға. Біздің әскерлердің ішінара шығарылуы нәтижесінде қарсы шабуылда маңызды рөл атқарған артиллерия орналастыру позициясында да, майдан шебіне қарай қозғалыста да шығынға ұшырады.
12 шілдеде таңғы 8.30 -да 500 танк пен шабуыл қаруы бар «Лейбстандарте Адольф Гитлер», «Рейх» және «Өлім басы» мотоатқыш СС дивизияларынан тұратын неміс әскерлерінің негізгі күштері шабуылға шықты. Прохоровка станциясы бағытында. Сонымен қатар, 15 минуттық артиллериялық оқтан кейін неміс тобына 5-ші гвардиялық танк армиясының негізгі күштері шабуыл жасады, бұл жақындап келе жатқан танк шайқасын орналастыруға әкелді, оған екеуінен де 1200-ге жуық бронетехника қатысты. жақтар 17-19 шақырымдық белдеуде жұмыс істейтін 5-ші гвардиялық танк армиясы 1 шақырымға 45 танкке дейінгі жауынгерлік құрамның тығыздығына қол жеткізгеніне қарамастан, ол берілген тапсырманы орындай алмады. Армияның шығындары 328 танк пен өздігінен жүретін зеңбіректерді құрады және бекітілген құрамалармен бірге олар бастапқы күштің 60% -на жетті.
Осылайша, жаңа неміс ауыр танктері Т-34 үшін жарылатын қатты жаңғақ болды. «Біз Курск төбесінде осы« Жолбарыстардан »қорқатынбыз, - деп еске алды отыз төрт командирдің бұрынғы командирі Е. Носков, - мен шынымды айтамын. Ол өзінің 88 мм зеңбірегінен, «Жолбарыс», бланкісімен, яғни екі мың метр қашықтықтан броньды тесетін снарядымен біздің отыз төртеуімізді тесіп өтті. Біз 76 мм зеңбіректен бұл қалың бронды хайуанды тек бес жүз метр қашықтықта және одан да жаңа калибрлі снарядпен ұра аламыз … »
Курск шайқасына қатысушының тағы бір куәлігі - 10 -танк корпусының танк ротасының командирі П. И. Громцев: «Алдымен олар жолбарыстарға 700 метр қашықтықтан оқ жаудырды, біздің танкілерге оқ атуда. Тек шілденің аптап ыстығы қолайлы болды - мұнда «жолбарыстар» өртеніп кетті. Кейін белгілі болды, резервуардың қозғалтқыш бөлігінде жиналған бензин булары жиі өртеніп кететін. Тікелей «Жолбарысты» немесе «Пантераны» небары 300 метрден, содан кейін тек бүйірден нокаутқа түсіруге болады. Содан кейін біздің көптеген танктеріміз өртеніп кетті, бірақ біздің бригада немістерді әлі екі шақырым жерге ығыстырды. Бірақ біз шекті болдық, енді мұндай ұрысқа шыдай алмадық ».
«Жолбарыстар» туралы дәл осындай пікірді Орал ерікті танк корпусының 63 -гвардиялық танк бригадасының ардагері Н. Я. Железнов бөлісті:, олар ашық жерде тұрды. Және келуге тырысасыз ба? Ол сізді 1200-1500 метр қашықтықта өртеп жібереді! Олар менмен болды. Негізінде, 85 мм зеңбірек болмаған кезде, біз қояндар сияқты, Жолбарыстардан қашып, қандай да бір жолмен бұрылып, оны бүйірінен ұруға мүмкіндік іздедік. Қиын болды. Егер сіз «Жолбарыстың» 800-1000 метр қашықтықта тұрғанын көріп, сізді «шомылдыру рәсімінен» бастайтынын көрсеңіз, онда бөшкені көлденеңінен айдау кезінде сіз әлі де резервуарда отыра аласыз. Сіз тігінен көлік жүргізе бастағанда, секіргеніңіз жөн. Сіз күйіп кетесіз! Бұл менде болған жоқ, бірақ жігіттер секіріп кетті. Т-34-85 пайда болған кезде, мұнда жеке-жеке жүруге болатын еді … »
