Тәжірибелі ауыр танк «Объект 277» Ленинградта, конструкторлық бюрода Ж. Я. Котина 1957 ж. Оның дизайны IS-7 және T-10 танктерінде енгізілген кейбір техникалық шешімдерді қолданды.
55 тонналық цистерна классикалық макетке ие болды. Корпустың фронтальды бөлігі мен бүйірлік тақталары қисық болды. Шойын мұнарасының алдыңғы ұзартылған бөлігінде қашықтықты анықтайтын оптикалық қондырғы орнатылды, ал артқы бөлігінде мылтыққа оқтың механикаландырылған қаттамасы орнатылды. Танк экипажы 4 адамнан тұрды.
130 мм М-65 зеңбірегінің техникалық жобасын No172 зауыттың конструкторлық бюросы М. Ю. Цирулников 1956 жылдың көктемінде, ал 1956 жылдың маусымында қарудың прототиптерін сынау басталды.
М-65 зеңбірегінің ұңғысы моноблокты құбырдан, корпусынан, ойықтан, эжектордан және мақсатты тежегіштен тұрды. Мылтық оқшауланған гильзамен, зарядтау салмағы 12, 2 кг, механикалық беріліс, электромеханикалық соққы. Мылтық қолданысқа енгізілмегендіктен, оның ресми атыс жылдамдығы жоқ, бірақ рұқсат етілген 10-15 минут / мин жылдамдықпен қамтамасыз ету нұсқасы әзірленуде. Мылтық «Гроза» екі ұшақты тұрақтандырғышпен, TDPS қашықтықтан іздеу қондырғысымен және TPN-1 түнгі көрінісімен жабдықталған.
Айта кету керек, шын мәнінде, жаңа ауыр цистерналарды жобалау 1955 жылдың қаңтарынан басталды, тіпті No 1498 837 қаулы жарияланғанға дейін. Цистерна екі нұсқада әзірленді: об. 277 және 278. қондырғы (GTU). Екі нұсқа да тек қозғалтқыш бөлімінде ғана ерекшеленді. 277-ретте қозғалтқыш ретінде қуаты 1000 а.к. болатын V-2 дизелінің модернизацияланған нұсқасын қолдану керек еді. немесе Ленинград зауыты сериялық шығаратын М-850 теңіз дизельді қозғалтқышы. Ворошилов. Котин қолындағы титті жақсы көрді және қателеспеді - V -2 қозғалтқышының модернизацияланған моделі И. Я. Трашутина тек 1958 жылы, содан кейін прототиптерде шығарылды. Ал 277 обьектісі 1090 а.к. қуатты дамыған он екі цилиндрлі дизельді қозғалтқышты алды. 1850 айн / мин.
Дизель М -850 резервуардың осі бойында орналасқан, ал бүйірлерінде салқындату жүйесінің эжекторлары орналасқан, олардың астында - май мен жанармай бактары. Қозғалтқыш бөлімінің алдыңғы жағында ауа тазартқыш орнатылды. Артқы жағында, соңғы дискілер арасында, ZK типті рульдік механизмдері мен гидравликалық басқару жүйесі бар сегіз сатылы планетарлық беріліс қорабы орналастырылды.
Ішкі амортизациясы бар шағын диаметрлі жол доңғалақтары құрылымдық жағынан КБ танкілерінің алғашқы үлгілерінің роликтеріне ұқсас болды және машина салмағын үнемдеуге мүмкіндік берді. Бұл тірек арқалықтарының ішіндегі бастардың шығыршықтардың сыртқы жиегіне дейін созылуы есебінен бұралу жолақтарының ұзындығын ұлғайтуға мүмкіндік берді. Экстремалды тіректерде телескопиялық гидравликалық амортизаторлар берілді. Гидравликалық амортизаторлармен бірге ұзын бұралу штангалары ауыр цистернаны жеткілікті тегістікпен қамтамасыз етті және кедір -бұдырлы жерлерде және тегіс емес жерде жүру кезінде жоғары жылдамдықпен есептеуге мүмкіндік берді.
277 қару-жарақ 122 мм D-25T зеңбірегінен дерлік нүктесіз оқтарға төтеп берді. 1957 жылға дейін қызмет еткен 76-122 мм кумулятивті снарядтар мен зымырандар.
Алғаш рет ядролық қарудан қорғайтын элементтер 277 об. Отандық тәжірибеде бірінші рет TPD-2S диапазондық қашықтығы қабылданды, ол екі жазықтықта тұрақтандырылған көріністі мұнара сыртында орналасқан негізгі түтігі бар оптикалық қашықтықты анықтағышпен біріктірді. TPD-2S құру алдында Киров зауыты Красногорск механикалық зауытымен бірге 263 эксперименттік танкте 1953-1954 жылдары жүргізген ұзақ сынақтар жүргізілді.
277-объект кассетаны жартылай автоматты жүктеу механизмімен жабдықталған. Снарядтар мылтықтың кері шегінен тыс айналмалы еденде жауынгерлік бөлімнің артында орналасқан жабық шынжырлы конвейерге тігінен орналастырылды, ал снарядтар мұнара ойығына орнатылған арнайы конвейерге көлденеңінен қойылды. Снаряд автоматты түрде горизонталь күйге бұрылып, соққы сызығына берілді. Әрі қарай, науадағы снаряд жеңге қосылды, содан кейін бір рет соққымен атыс қарудың камерасына жіберілді.
