Улан-Удэ авиациялық зауыты Су-25УБ өндірісін қалпына келтірмек. Олардың құрылысы КСРО -ның өмір сүруінің соңғы жылдарында басталып, 90 -шы жылдары тоқтатылды, ал қазір бұл ұшақтар Әуе күштерінің жеке құрамының дайындығына көмектесіп қана қоймай, жердегі шабуылға арналған жаңа жауынгерлік машиналарды шығаруға негіз жасай алады. ұшақ.
Ұлан-Удэдегі авиациялық зауытта, қазір ресейлік тікұшақтар холдингінің құрамына кіреді (негізгі ағымдағы профиль: Ми-171 тікұшақтарының құрылысы, Ми-8 роторлы машиналарын жөндеу және жаңарту), құрастыруды қайта іске қосу жоспарлануда. Су-25УБ жауынгерлік оқу-жаттығу шабуыл әуе кемесі Ресей әуе күштерінің мүддесінде. Бұл туралы «Оборонпром» концернінің бас директоры Андрей Ройс мәлімдеді, өндірісті қайта бастау мәселесі Біріккен авиация корпорациясымен келісілген. Рейстің айтуынша, көлік неғұрлым заманауи авиониканы алады. Ол сондай-ақ Кеңес Одағы ыдырағаннан бері іс жүзінде сериялы түрде шығарылмаған Су-25 отбасылық ұшақтарының жоғары экспорттық әлеуетін атап өтті.
Сұранысқа ие көлік
Армияда «Rooks» бейресми лақап атын алған Су-25 шабуылдаушы ұшақтары құрлық әскерлерін тікелей қолдау үшін арзан және тиімді көлік құралының жақсы мысалы болып табылады. Ұшақтың толық масштабты қолдануға арналған екі орындық нұсқасын жасау 70-жылдардың соңында басталды, бірақ шабуылдаушы ұшақтың жаңа модификациясын шығаруға дайындыққа байланысты «ұшатын тренажер» құрылды. «кейінге қалдырылды, ал 1983 жылы эксперименталды автокөліктің құрылысы екі жыл асықпай жиналғаннан кейін мүлдем тоқтады.
Бұл кідірістер жауынгерлік бөлімшелерде жауынгерлік оқу ұшақтарының болмауын импорт есебінен өтеуге мәжбүр етті: осы уақыт ішінде Кеңес Әскери-әуе күштері ұшқыштарды оқыту үшін Чехословакияның Aero компаниясының L-39 Albatros екі орынды орынды қолданды. 15 жыл ішінде 2000 -ға жуық бірлікке сатып алынған шабуыл ұшақтары. Нәтижесінде Улан-Удэ зауытындағы Су-25УБ қондырғы сериясы 1985 жылы ғана шығарыла бастады.
Барлығы олар үш жүзге жуық автомобиль шығаруға қол жеткізді.
Экспорттық нұсқада (Су-25УБК) ұшақ аз мөлшерде Ангола, Ирак, Солтүстік Корея мен Чехословакияға Су-25К негізгі шабуылдық ұшақтарын жеткізгеннен кейін жете алды. Кореялық көліктер 55 -ші авиациялық полкке бекітілген, және қолда бар ақпаратқа сәйкес, олар жауынгерлік дайындықтың жоғары деңгейінде сақталады, бұл техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы мен төмен бағасына, сондай -ақ қосалқы бөлшектердің болуына байланысты. қару -жарақтың әлемдік нарығы (оның ішінде сұр »Тараптар). 2003 жылдан кейін ешкім ирактық «қарақшыларды» көрмеді (оларды 1991 жылы болған сияқты Иранға апаруға болар еді деп есептеледі), ал Анголалықтар, көптеген дереккөздер бойынша, қазір белсенді қолдануға жарамсыз. Чехословакиялықтар Чехия мен Словакия Әскери -әуе күштері арасында бөлінеді. 2000 жылы чехтер барлық Су-25 ұшақтарын сақтауға алды, олардың бір бөлігін Грузияға сатты, ал словактар өз ұшақтарын Арменияға берді. Кейбір африкалық елдер КСРО ыдырағаннан кейін «кептіру» жауынгерлік даярлығын алды: кейбіреулері (Чад, Экваторлық Гвинея) - Украинадан, басқалары (Судан мен Кот -д'Ивуар) - Беларусьтен.
Жеткізудің осындай экзотикалық географиясы ұшу персоналын даярлауға ғана емес, сонымен қатар қарқындылығы төмен қақтығыстарда толыққанды әуе соққыларын беру үшін өте қолайлы «жауынгерлік дайындық» салыстырмалы түрде кедей үшінші елдерде қаншалықты сұранысқа ие екендігін көрсетеді. бірінші кезекте Африкада, «жанып жатқан құрлықта».
Сондай-ақ 1143.5 «Адмирал Кузнецов» жобасының ауыр ұшақ алып жүретін крейсері негізінде Су-27К жауынгерлерінің ұшу-қону дағдыларын практикада қолдануға арналған жауынгерлік оқу-шабуылдау ұшағының (Су-25UTG) палубалық нұсқасы болды.. Қазіргі уақытта теңіз авиациясында оннан аспайтын мұндай жаттығу машиналары бар, ал егер жаңа радиоэлектроникамен және жаңартылған басқару жүйесімен Ұлан-Удэде құрастырылған олардың інілері жаңа отандық әуе кемесін құру туралы шешім қабылданса., орнына келуі мүмкін.
Ініммен шайқас
Жеке құрамның бір маңызды аспектісін атап өтуге болады, оның мәні бойынша «рук» жауынгерлік дайындық өндірісін қайта бастау туралы шешім. Шындығында, Су-25УБ 80-жылдардың басында егіз ұшақтарды даярлау негізінде жасалған Су-25Т шабуылдаушы ұшақтарымен (олар сонымен қатар «өркешті») 85 пайызға жуық конструкцияда біріктірілген, кейіннен «итеріп жібереді». «Олар мемлекеттік қорғаныс тапсырысының басымдықтарында …
Су-25Т сериялы жауынгерлік ұшақтар «жалпы мақсаттағы» шабуыл ұшақтарынан қарсыластың бронетехникасымен күресу функцияларын өзгертуге бағытталған Су-25 тұжырымдамасының одан әрі дамуы болды. Жаңа танк жойғыш 1984 жылы бірінші рейсін жасады және 1990 жылы Тбилиси авиациялық зауытында жаппай шығарыла бастады, сондықтан КСРО ыдырағанға дейін онда тек 12 ұшақ құрастырылды, ал Ресей әуе күштері, нәтижелері бойынша одақтас республикалардың онша емес барқыт ажырасуы анықталды. Бұл ұшақтар Шешенстанда сәтті қолданылды. Сондай-ақ, 1992-1996 жылдар аралығында Тбилисиде тағы онға жуық Су-25Т құрастырылғаны хабарланды. Алайда, Грузияның Әуе күштерінде осы шабуыл ұшақтарының іздерін табу мүмкін болмады, бұл бізді үшінші әлемге кеңестік қаруды заңсыз экспорттау тақырыбына қайтарады.
1995 жылы бірінші ұшу Ұлан-Удэ авиациялық зауытында жасалды, бұл отбасының екінші модификациясы-конструкциясы 1984 жылы басталған Су-25TM. Ресми таңбалауға қарамастан, бұл машина танкке қарсы «Т» модификациясының предшестігімен тек қана орналасу байланысына ие болды. Авионикаға түбегейлі өзгерістер енгізілді: Шквал-М оптоэлектронды бақылау жүйесін жаңғыртудан басқа, ұшақ Копё-25 өртке қарсы радар, сонымен қатар GPS / ГЛОНАСС спутниктік навигациялық қабылдағыш алды. Мұның бәрі шабуылдаушы ұшақтардың шабуыл мүмкіндіктерін едәуір кеңейтті.
Автокөлік енді өзінің салмағы мен мөлшеріне сәйкес келетін басқарылатын қару -жарақтың барлық түрін сенімді түрде қолдана алады. Ұшақтың арсеналына кемеге қарсы Х-31А және Х-35 зымырандары (Uranium жер үсті кеме қанатты зымыран кешенінің авиациялық аналогы), Х-31П және Х-58 зенитке қарсы зымырандары, Х-25 және Kh-29 зымыран отбасыларына және 9K121 лазермен басқарылатын зымырандарға «құйын» және реттелетін бомбалар. Әуе-әуе қаруы да ерекшелік емес: ескірген R-60 мелодиялық қару-жарақ, қару-жарақтың оқ-дәрілерінде болды, неғұрлым маңызды модельдер қосылды-R-73 (қысқа қашықтықта), R-27 және R- 77 (орта). Осылайша, Су-25TM әуедегі шайқаста өзін-өзі ұстай алды, ал кейбір сарапшылар оны «тікұшақ жауынгері» деп атады.
Нәтижесінде жоғары мамандандырылған танкке қарсы ұшақтан мүлдем жаңа көп мақсатты соққы беретін көлік өсті. Сондықтан, жарнама мүддесінде олар ТМ таңбасынан бас тарта бастады, ал 1996 жылдан бастап Rook (Su-25TK) экспорттық нұсқасы Су-39 деп аталды. Алайда, жаңа шабуылдаушы ұшақтардың толық көлемді сериялық өндірісі ешқашан басталмады, дегенмен 2000 жылдары бұл мәселе бірнеше рет қаралды. Атап айтқанда, 2008 жылдың қазанында Улан-Удэдегі Индустрия және сауда министрлігінің кеңейтілген отырысында Қорғаныс министрлігі оның қажеттіліктерін анықтаған сәттен бастап Су-25УБ және Су-25TM өндірісін қалпына келтіру міндеті қойылды. ұшақтардың бұл түрлері.
Болашаққа артта қалу
Қазіргі уақытта, бәлкім, біз Ресей әуе күштерінің жауынгерлік техниканы оқыту үшін қолданылуын нақтылау туралы айтып отырмыз. Өткен жылы бірқатар дереккөздердің мәліметінше, біздің әскери кафедра мұндай шабуылға арналған 16 ұшаққа тапсырыс бермек болған, дегенмен бұл ақпарат ресми түрде расталмады. «УБ» және «ТМ» модификациясының өндірісінің біріздендіру дәрежесін ескере отырып, әскерлерге жауынгерлік «өркешті» өндіру мен жеткізу мәселесінде үлкен айқындылықты күтуге әбден болады.
Бұл жағдайда Улан-Удэ зауыты Мәскеу түбіндегі Кубинкадағы 121-ші ұшақ жөндеу зауытының көмегімен Ресей Әуе күштерінің жер үсті шабуылдық ұшақтарының паркін жақсартуға мемлекеттік тапсырыстың бәсекелесі болады. Дәл қазір мұнда жауынгерлік қасиеттері бойынша бурят шабуылдаушы ұшақтарымен бәсекелесетін Су-25СМ модификациясына негізгі Су-25 ұшақтарын жаңғырту жұмыстары жүргізілуде (атап айтқанда, ол конструктивті орнатылған көру жүйесін қолданады). RLPK-25SM, Kopyo-25 тоқтатылған радар негізінде құрылған »).
Алайда, 121-ші зауыт толыққанды авиациялық кәсіпорын емес және «СМ» типті жаңа машиналарды шығара алмайды, тек дайындарын жетілдіре алады. Кеңес уақытында Су-25-тің негізгі кәсіпорны Тбилиси авиациялық зауыты болды, ал Улан-Удэде бұрын МиГ-27 истребитель-бомбалаушыларын шығарған кәсіпорында Су-25УБ линиясына енді.. 90-жылдардың басында Су-25Т-дағы барлық әзірлемелер ресми түрде сол жерге жіберілді, содан кейін олар Бурятия астанасында «ТМ» -нің заманауи нұсқасын шығара бастады.
Нәтижесінде, 1992 жылы Ресейде жаңа шабуыл ұшақтарын жасауға қабілетті «25 -термен» жабдықталған жалғыз ұшақ зауыты болды, бірақ оның «стандартты» шығаратын жабдықтары жоқ «)» рук «нұсқасы. 2000 жылдары Қорғаныс министрлігі бірнеше рет 2020 жылға дейін әскерлерге жаңа шабуылдау ұшақтары берілмейді деген мәлімдеме жасаған болса да, қазір мемлекеттік қорғаныс тапсырысының кеңеюіне байланысты бұл позиция қайта қаралуы мүмкін - егер Әскери -әуе күштері «SM» авиациясының модернизацияланған нұсқасынан басқа жаңа шабуылдық ұшақтар қажет деп шешеді.
Уақыт пен ресурстар тұрғысынан тым қымбат опция ретінде жаңа машинаға конкурс нұсқасын алып тастауды және Ұлан-Удэдегі өндірісті қайта жабдықтауды алып тастасақ, тек Су-25TM ұсынуға болады. SM нұсқасы әкімшілік себептер бойынша технологиялық және еңбекті көп қажет етпейтін болып табылады. Бұл жағдайда Бурят астанасында Су-25УБ өндірісінің қайта басталуы жаңа жауынгерлік шабуыл ұшақтарының әлеуетті сериялық өндірісінің технологиялық дайындығы үшін жақсы «оқу» негізі болып қызмет ететін көрінеді.
