2011 жылы Ресей «Клуб -К» контейнерлік зымыран кешендерінің прототиптерін көрсеткенде, олар қарулы күштердің соққы күшін тез арада құрудың құралы ретінде орналастырылды, бұл кешендерді жылжымалы тасымалдаушылардың әр түріне - десантты қайықтарға, автомобильдерге, теміржолға орналастырды. платформалар, сауда кемелері және кез келген жерде.
Алайда Батыста олар соңғы нұсқаны - сауда кемелеріне орналастыруды көрді. Дәл осы нұсқа ағылшын-саксон елдеріндегі әскери мамандардың алаңдаушылығын тудырды. Бұл түсінікті.
Екі дүниежүзілік соғыста да Ұлыбританияның өмір сүруі бір жағынан Британ аралдары мен екінші жағынан отарлар, одақтастар мен АҚШ арасындағы байланысты сақтауға байланысты болды. Ағылшындар мұны түсінді, немістер мұны түсінді.
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде соңғысы шексіз сүңгуір қайық соғысын жүргізумен қатар, кемені жою-қарсыластың банальды батуы болып табылатын кіші және орта калибрлі артиллериямен қаруланған көмекші крейсерлерді, азаматтық кемелерді жаппай қолданды. сауда кемелері. Шапқыншылардың аман қалуы өте қиын болды - ерте ме, кеш пе, азды -көпті «нағыз» әскери кемелерден тұратын одақтастардың теңіз күштері шапқыншыларды тауып, суға батырды. Бірақ бұған дейін олар елеулі шығын келтірді. Және, әрине, ерекше жағдайлар болды, мысалы, тарихтағы ең табысты неміс рейдеры Мевені одақтастар ешқашан ұстаған жоқ.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жағдай қайталанды, енді бұрынғы азаматтық рейдерлер жақсы дайындалды. Олардың бортында тек мылтық қана емес, сонымен қатар торпедалық түтіктер, теңіз миналары, тіпті барлаушы қалқып жүретін ұшақтар да болды.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде осы типтегі ең табысты рейдер (рейдтік миссияларды жүзеге асыратын арнайы әскери кемелермен шатастырмау керек) Атлантида болды, ол 16 батып кетті және 6 одақтас сауда кемелерін басып алды, 92 теңіз миналарын орналастырды және екі сүңгуір қайыққа жанармай құюды жүзеге асырды. Атлант мұхиты. Айта кету керек, рейдер дәл солардың арқасында «ұсталды» - британдықтар сүңгуір қайықтың бортында радиограмманы ұстап алды, онда Атлантидамен кездесу нүктесінің координаттары көрсетілген. Егер олай болмаған жағдайда, бұрынғы жүк көлігінің қаншама істер жасағанын көру керек.
Тағы бір рейдші «Корморан» кемелеріне шабуыл жасай алды - 11, бірақ Австралия флотының әскери кемесі «Сидней» крейсерін шайқаста суға батырды.
Жалпы алғанда, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Германия одақтастармен байланысқа он көмекші крейсер-рейдер лақтырды:
Орион (HSK-1)
Атлантида (HSK-2)
Widder (HSK-3)
Тор (HSK-4)
Пингвин (HSK-5)
«Араластыру» (HSK-6)
«Комета» (HSK-7)
«Корморан» (HSK-8)
Михель (HSK-9)
Коронел (HSK-10)
Олар кеме қатынасына өлімге әкелетін зиян келтіре алмаса да, одақтастарға көптеген қиындықтар туғызды. Олар суға батып кетті немесе 129 кемені ұрлады, оның ішінде бір әскери кеме - Сидней крейсері. Олардың екеуі аман қалды!
Ресейлік контейнерлік қондырғылардың жарнамасы англо-саксондық сананың тереңдігінен өткеннің елестерін көтергендей болды. Ақыр соңында, кез келген контейнерлік кеме кенеттен кез келген басқа кемеге зымырандарды ұшыруы мүмкін, оны соңына қарай қайтара алмады. Және бұл кез келген контейнерлік кемеде бірінші зымыранның мүмкіндігі бар.
Чак Хиллдің мақаласы « ТЫҢДЫҚ САТУШЫ РЕЙДЕРІНІҢ ҚАЙТУЫ? «(» Құпия қаруланған сауда рейдерлік кемесінің қайтуы? «). Хилл - АҚШ жағалау күзетінің ардагері, ол АҚШ Әскери -теңіз күштерінде арнайы тактикалық дайындықтан өтті, Ньюпорттағы Әскери -теңіз колледжінің түлегі және КСРО -мен соғыс болған жағдайда жағалау күзеті офицерлерінің когортының бірі. 1980 жылдары КСРО Әскери -теңіз күштеріне қарсы күресуге тура келді және ешқандай қосымша функцияларды ұсынбады. Жалпы, бұл өткен ғасырдың сексенінші жылдарындағы жағалау күзетінің ең сауатты офицерлерінің бірі.
Ағылшын тілін білмейтіндерге арналған мақаланың қысқаша мазмұны.
2017 жылы кез келген кеменің палубасында орналасқан зымырандарға арналған контейнерлік қондырғылар Ресей Федерациясынан озып, Израиль сәтті сынақтан өтті, ол сынақтар мен макеттерден асып түспеді.
Алайда израильдіктер палубада тұрған көліктен оқ атқан. Содан кейін ПУ жаңа ғана көрсетілді. Бірақ мұнда бәрі түсінікті болған жағдайда болады.
Ал 2019 жылы ақпараттық агенттіктер Қытай контейнерлік қондырғыларды сынақтан өткізді деп хабарлады.
Англо-саксондықтар тұрғысынан бұл бөтелкеден жынның баяу жорғалайтынына ұқсайды. Олар мұндай мәселеге дайын емес және онымен не істеу керектігін әлі білмейді. Оларда дүрбелең жоқ, және бұл мәселе әлі ешбір елдегі әскери құрылыс бойынша бағдарламалық құжаттарға енгізілмеген, бірақ сарапшылардың кездесуінде дабыл қағылады. Және бұл жай ғана емес.
Жасырын қаруланған сауда кемесінің көмегімен бұл шындыққа сәйкес келетінін қарастырыңыз. Теңіздегі соғыста ауыр зиян келтіріңіз. Біз білетіндей, соңғы рет (немістер) шешуші зиян болған жоқ.
Жағдайды «шегіне дейін» жеткізу үшін ең мықты қарсыласы - АҚШ -тың әлсіз елдің, мысалы, Иранның шабуылын қарастырайық.
Кіріспе: Америка Құрама Штаттары Арабия түбегіне әскерлерін шоғырландыра бастады, Иранның барлау қызметі АҚШ -тың Иранға құрлықпен басып кіруіне дайындықтың басталғаны туралы айтып отырғанымызға сенімді. Рейдерлер мұндай мәселені, мысалы, Иранға әуе шабуылына дейін қысқарту арқылы, бірақ құрлыққа шабуыл жасамай, «тегістей» алады ма?
29 наурызда «Независимое военное обозрение» газетінде сіздің кішіпейіл қызметшіңіздің мақаласы жарияланды. «Жерге шабуыл болмайды» АҚШ -тың ірі соғыс жағдайында Еуропаға әскер жіберуге арналған логистикалық мүмкіндіктеріне арналған. Теңіз тақырыбына қызығушылық танытқандар үшін бұл өте қызықты болады, бірақ бізді қызықтырады: қазіргі уақытта АҚШ -та әскери тасымалдау үшін пайдалануға болатын көлік кемелері өте аз. Қазіргі уақытта Теңіз көлігі қолбасшылығында жаппай әскер тасымалдауға жарамды 15 ірі көлік бар. Тағы 19 кеме-бұл қондыруға қолдау көрсететін кемелер, яғни қарапайым түрде айтқанда, қондырғы, отын қоры мен оқ-дәрі жеткізетін көлік. Мұндай бөлімшенің жеке құрамы әуе көлігімен тасымалданады, содан кейін соғыс қимылдарына қатысу үшін осындай кемеден әскери техника мен керек -жарақтар алады.
Мұндай кемелердің кемшілігі олардың әмбебаптығында - сұйық жүктерді тасымалдауға арналған контейнерлер де, жабдықтар үшін контейнерлер мен палубалар үшін де орын бар. Бұл теңіз корпусының экспедициялық бригадасына қажет нәрсенің бәрін қамтамасыз ету қажет болған кезде жақсы, бірақ қажет болған жағдайда, мысалы, снарядтарды немесе тек цистерналарды жүктеу өте ыңғайсыз.
Тағы 46 кеме резервте тұр және қысқа мерзімде желіге шығарылуы мүмкін. Ал 60 кеме оларды талап бойынша АҚШ әскери -теңіз күштеріне беруге міндеттелген жеке фирмалардың қолында. Барлығы бізде теңіз көлігі үшін шектеулі 121 қалыпты көлік және 19 қойма кемелері бар. Бұл Вьетнам үшін де жеткіліксіз болар еді және өте көп.
Бұл Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде мұхитта суға батып кеткен қарабайыр неміс рейдерлерінен сәл артық. Сонымен қатар, немістер құрбандарын іздеуге мәжбүр болды, ал біздің «ирандықтар» олардың қызметінде AIS бар және олар әр сауда кемесін көре алады. Олар қайда соққы беру керектігін алдын ала біледі.
Сондай -ақ, Америка Құрама Штаттарында адамдар жеткіліксіз - алты айлық көлік операциясы кезінде экипаждардың ауысуына да жетпейді және шығындарды өтеу туралы мәселе жоқ.
Енді біз сауда флотына қараймыз. Америка Құрама Штаттарында мемлекеттік тудың астында сыйымдылығы 1000 тоннадан асатын 943 кеме ғана бар. Көп пе, аз ба? Бұл «құрлықтағы» Ресейге қарағанда аз. Сонымен қатар, АҚШ туы бар ірі кемелердің едәуір бөлігі Пентагонға кез келген уақытта қол жетімді болатын 60 кеменің тізімінде (HBO мақаласын қараңыз). Шынын айтқанда, онда «тырмалаудың» ерекше ештеңесі жоқ, көптеген шағын кемелер ауа райын жасамайды.
Сондай -ақ, қол жетімді көлікті сүйемелдейтін ештеңе жоқ - АҚШ -та «Оливер Перри» сыныбының қарапайым және арзан фрегаттары көп болған кездер артта қалды.
Осылайша, Америка Құрама Штаттарын әскер ауыстыру мүмкіндігінен айыру үшін, біріншіден, еріп жүрмей жүретін, екіншіден, әлемдік мұхитта орналасқан бірнеше ондаған сауда кемелерін зақымдау немесе суға батыру қажет. алдын ала белгілі. Қорғаныссыз, тіпті пулемет бортта жоқ (көбінесе). Мұның бәрі бірінші шабуылға дейін рейдерге ешкім қол тигізбейтін жағдайда.
Иран ұшқышсыз ұшу аппараттарын өндіруде әлемдік көшбасшылардың бірі болып табылады, олар кем дегенде ракеталар жасайды және оларға санкциялар жойылғаннан кейін дәл сол Х-35 сатып алуға, тәуекелге дайын экипаждарды жалдауға қиындық болмайды. өз елін құтқару үшін - ешқашан проблема болмайды.
Иранның бейтарап жалау мен Иран контейнерлік қондырғылары бар Ирандық флотты есептесек, мұхитқа жүздеген ірі сауда кемелері бар.
Сонымен американдықтардың қорқынышы ақталды ма?
Әлбетте, иә.
Шынында да, кемелерге қарсы зымырандары мен ұшқышсыз ұшқыштары бар бір жарым ондаған «саудагерлер», мақсатты көлік жоқ жерде және қызығушылық тудыратын көліктерді ұстап қалуға мүмкіндік беретін маршрут бойынша жүреді және кемеге қарсы зымырандар болмайды. шабуылдың нысанасынан басқа бағытқа ауысу үшін, әскери көлікте пайдаланылатын тоннажды осындай мәнге дейін азайтыңыз, бұл құрлық күштерін кез келген ауқымды қолдануды, ең болмағанда, ұзақ уақытқа мүмкін емес етеді.
Гипотетикалық жағалау ереуіліне де қатысты. Қазіргі уақытта Иранның АҚШ аумағына мұндай соққы беруге мүмкіндігі жоқ. Дегенмен, Иран кеңестік Х-55 қанатты зымыранын кері құрастырғанын, оның модификациясын жер бетінен ұшыру үшін ядролық емес оқтұмсықпен жасағанын және шағын өндіріс құрғаны белгілі. Мұндай ракеталарды рейдерлерге жасырын орналастыру оларды АҚШ -қа жеткілікті жақын ұшыру желісіне жеткізуге мүмкіндік береді және контейнерлік жамылғы астында контейнерлік кемеде бейтарап жалау астында қажет болғанша сақталады. зымырандар ұшырылғанға дейін өздері. Былайша айтқанда, бұл орналастыру су асты қайықтарына қарағанда әлдеқайда құпия болып шығады.
Иә, бұл рейдерлердің бәрі ұзақ өмір сүрмейді. Олар бірнеше күн ішінде тез қызып кетеді. Бірақ олар арнайы сипатталған жағдайда келтірген зиянды қазірдің өзінде жөндеуге болмайды - құрлыққа басып кіру үшін қажет нәрсенің бәрі берілмейді - тіпті егер кез келген ақшаға, егер қажет болса, әлемде бар барлық кемелер сатып алынады. Дүние жүзінде олардың саны қажет болғаннан аз, ал ақылды адамдар оны қажет деп санайды). Ал мұндай қан тапсырудан кейін американдықтар адамдарды сауда флотына тарта алмайды.
Сондықтан біздің Иран жеңіске жеткен сияқты (егер сізге Иран ұнамаса, оны кез келген адаммен алмастырыңыз).
Батыста бұл тактикаға қарсы дәрі бар ма?
Жақында АҚШ әскери -теңіз күштерінің отставкадағы офицері (және қазір CNA (Әскери -теңіз зерттеу орталығы, жеке сараптамалық орталық)) талдаушысы Стивен Уиллс « Саудагерлердің соғысы және қазіргі заманғы 21 ғасырдың шығыс индиамын құру «(» Сауда кемелері және ХХІ ғасырдың шығыс үндістерінің құрылуы «).
Қысқаша айтқанда, оның ұсынысының мәні мынада: жүк көтергіштігі мен өлшемдері бойынша шамамен Panamax немесе Super-Panamax сыныбындағы контейнерлік кемелерге ұқсас және деңгейінде қаруланған жақсы қаруланған көлік кемелерін құру қажет. жеңіл фрегат, негізінен, (кеменің құнын төмендету үшін) қару -жарақ жүйелері, бірақ олармен ғана емес.
Бұл мағынасы бар. Өзін қорғай алатын жылдам кемеге эскорт қажет болмайды. Бірақ сонымен қатар көптеген кемшіліктер бар - бейбіт уақытта мұндай кеме мүлдем тиімсіз және ол көптеген порттарға кіре алмайды. Немесе БАРЛЫҚ қаруды контейнерлерге қоюға тура келеді.
Сірә, мұндай шешімдер теңіздегі алғашқы рейдтік әрекеттен кейін күшіне енеді.
Алайда, егер біздің рейдерлер екі зымыранды да жағалауға соққы беру үшін және жүзушілермен күресу үшін, олар сауда кемелерінің атын жамылған порттарда диверсия жасау үшін және тіпті өздігінен тасымалданатын миналармен жүреді деп ойласақ, және қарулы ұшқышсыз ұшқыш аппараттары (және мұның бәрін контейнерлерде немесе контейнерлерден жасалған құрылымдарда жасыруға болады), тіпті олар мұхиттарда орналастырылған толыққанды флоттарға сүйенеді (әлсіз болса да) және өздері, мысалы, сүңгуір қайықтарды жеткізуге қызмет етеді. бұл жерде теория бойынша жауап жоқ.
Жоғарыда айтылған Хилл өз мақаласын былай аяқтайды: «Мен сауда кемелерін шабуылдаудың соңын көретінімізге сенбеймін».
Онымен келісу ғана қалады.
