Армия авиациясы 2003 жылы Ресей Әскери -әуе күштерінің құрамына ауыстырылған кезде өте нашар жағдайда болды. Ел басшылығы, Қорғаныс министрлігі мен Әуе күштері қолбасшылығы қабылдаған шаралардың арқасында ол дағдарыстан шығып қана қоймай, сонымен қатар бірінші болып жаңа типті ұшақтармен қайта жарақтандырылды. Бүгінгі таңда тікұшақтарға арналған ең таңғажайып ұшақ-Ми-28Н. Бұл посткеңестік кеңістікте жүзеге асырылған алғашқы сериялық әскери тікұшақ жобасы. Ми-28Н жауынгерлік полктерге сериялық жеткізілімдер жүріп жатыр. Штаттық кестеге сәйкес, Буденновскіде орналасқан авиациялық бөлімше машиналармен толық жабдықталған.
Аңшылар эскадрильялары
Биыл жазда Солтүстік Кавказда алғаш рет Ми-28Н тікұшақ эскадрильясының қатысуымен тактикалық ұшу жаттығулары өткізілді. Жауынгерлік мақсаттағы сәтті ұшулар Әуе күштері күндізгі уақытта қарапайым метеорологиялық жағдайларда жауынгерлік тапсырмаларды орындау үшін Отан тарихындағы жаңа шабуыл роторлы эскадрильясын дайындағанының ресми растауы болды.
Ми-28Н «Түнгі аңшы» Оборонпром қорғаныс өнеркәсіптік кешенінің құрамына кіретін Мил Мәскеу тікұшақ зауытымен (Мил Мәскеу тікұшақ зауыты) әзірленді. Тікұшақ армия авиациясының мүмкіндіктерін, ең алдымен оның өміршеңдігін, ұтқырлығын арттыру және жауынгерлік қолдану аясын кеңейту мақсатында жасалған. Мамандардың айтуынша, «аңшының» жалпы тиімділігі шабуыл тікұшақтарының қолданыстағы сериялық үлгілерінен бірнеше есе асып түседі. Жаңа кешенді жобалау кезінде өзіндік техникалық шешімдер қолданылды. Осының арқасында ол бірегей қасиеттерге ие.
Ми-28Н-де күннің кез келген уақытында, ауа райының қолайсыз жағдайында жауынгерлік операцияларды жүргізуге мүмкіндік беретін борттағы электронды және аспаптық жабдықтардың принципті жаңа интеграцияланған кешені бар. Тікұшақта үш борттық орталық компьютерден (борттық компьютерлер) және бірқатар перифериялық жүйелерден тұратын бірыңғай есептеу ортасы құрылды. Ұшудың барлық ағымдағы параметрлері мен экипажға қажет басқа ақпарат көп дисплейлі СК индикаторларында ақпаратты көрсету жүйесін қолдана отырып көрсетіледі.
Жаңа көлік жауынгерлік тиімділік пен тіршілікке қабілеттілікті арттыратын құралдарды қолданады. Соққы машинасын жасау кезінде жойғыш қаруға төзімді жаңа материалдар қолданылды. Тікұшақ экипажы 12,7 мм оқтардан броньмен қорғалған. Тікұшақтың өміршеңдігі сонымен қатар ең маңызды қондырғыларды, құрылымдық элементтерді және қозғалтқыштардың аралық орналасуын брондау арқылы қамтамасыз етіледі.
«Түнгі аңшы» 2А42 зеңбірегі бар жылжымалы зеңбірекпен қаруланған.
30 мм. Пучка ұстағыштары «Attack» танкке қарсы басқарылатын зымырандар мен S-8 және S-13 басқарылмайтын ракеталарын тоқтату үшін қарастырылған.
Қазіргі уақытта MVZ им. Мила Ми-28 жауынгерлік дайындық нұсқасын жасайды. Экипаждың жақсы көрінуі үшін оның кабинасы өзгертілді және кеңейтілді. Шындығында, бұл Ми-28Н көшірмесі, екінші ұшқышты штурман-оператордың кабинасында орналастыру мүмкіндігімен. Ми-24-тен айырмашылығы, Ми-28УБ-ның алдыңғы кабинасында ұшу үшін тұрақты қол жетімді басқару таяқшасын орналастыру жоспарлануда. Бұл қажет болған жағдайда тікұшақты басқару үшін де, барлық қаруды қолдану үшін де экипаж командирінен жүкті алып тастауға мүмкіндік береді. Жабдықтар бойынша Ми-28УБ Ми-28Н-ге ұқсас болады.
Су -35 - алдағы күн
MAKS-2009 көрмесінде Қорғаныс министрлігі 2015 жылға дейін 48 Су-35С жойғышын сатып алуға мемлекеттік келісімшартқа отырды. Болашақта әскери кафедра 2015-2020 жылдарға ұқсас келісімшарт жасасуды жоспарлап отыр.
Sukhoi компаниясы осы жазда Су-35С-тің алдын ала сынақтарының аяқталғанын, кешеннің белгіленген сипаттамаларының толық расталатынын және Ресей ӘӘК ұшқыштарымен бірге жауынгерлік қолдану үшін мемлекеттік сынақтардан өтуге дайындығын жариялады.
Су-35С-төртінші буынның супер маневрлі көпфункционалды жауынгерінің терең модернизациясы. Ол ұшақтар мен жердегі басқару пункттері арасында кептелуге қарсы шифрланған байланыс пен ақпарат алмасудың заманауи жүйесімен жабдықталған. Оған келесі жүйелер орнатылған: электронды қарсы шаралар мен қорғаныс; электрондық интеллект; ұшу кезінде жанармай құю. Кабинаның жарықтандыру жабдықтары ұшқышқа түнгі көзілдірікпен қамтамасыз етеді.
Әуе кемесінің айрықша ерекшеліктері: борттық жабдықтар жүйесін біріктіретін цифрлық ақпараттық -басқару жүйесіне негізделген жаңа авионикалық кешен; бір мезгілде бақыланатын және атылатын нысандар саны артқан, ұзақ анықтау диапазоны бар фазалық антенналық массиві бар жаңа радиолокациялық станция; қозғалтқыш 117C.
Айналмалы көп жақты саптамасы бар жаңа қозғалтқыш PAK FA жобасынан шыққан, және керісінше емес. Ол Т-50 үшін жасалды, сондықтан тез және сәтті қолданылды
Су-35С, бірақ барлық AL-31 отбасына арналған ескі басқару жүйесімен. Ол бесінші буын элементтеріне ие. Жаңа турбина қолданылды, соның арқасында ағынның сипаттамалары 14,500 кг -ға дейін айтарлықтай өсті.
Су-35С басқарылатын зымырандары бар басқарылатын және ұшқышсыз ұшу аппараттарын ұзақ, орташа және қысқа қашықтықта, ұзақ және жақын қашықтықтағы маневрлік шайқастарда, автономды және топтық әрекеттерде жою арқылы әуе үстемдігін алуға арналған. Кез келген ауа райы жағдайында ол әуе шабуылынан қорғаныс құралдарымен қамтылған және үй аэродромынан едәуір қашықтықта орналасқан жер үсті және жердегі нысана қаруларының барлық түрлерін, сондай -ақ жердегі инфрақұрылымды жоюға қабілетті.
Прототиптен келе жатқан жолда
Атындағы қаңтардың 29-ы күні Комсомольск-на-Амуре авиациялық өндірістік бірлестігінің аэродромынан Ю. А. Гагарин (KnAAPO) «Т-50 өнімі» өндірістік коды бойынша перспективалы фронттық авиациялық кешеннің (PAK FA) бірінші ұшуын орындады. Осы күнге дейін бұл авиациялық кешенде бірқатар рейстер орындалды.
PAK FA «электрондық ұшқыш» функциясын біріктіретін принципті жаңа авионикалық кешенмен және фазалық антенналық массиві бар перспективалы радиолокациялық станциямен жабдықталған. Бұл ұшқыштың жүктемесін едәуір азайтады және тактикалық тапсырмаларға шоғырлануға көмектеседі. Жаңа ұшақтың борттық жабдықтары жердегі басқару жүйесімен де, авиациялық топ ішінде де нақты уақыт режимінде ақпарат алмасуға мүмкіндік береді.
Алдыңғы буын ұшақтары қазіргі кезде біріктірілген авиациялық кешеннің федералды жүйесін қолданды. Бұрын әр жүйеде жеке бақылау, индикаторлар болды. Енді жүйелерді басқару RSS (әуе кемесінің басқару таяқшасы) мен дроссельде (қозғалтқышты басқару тұтқасы) көрсетіледі, ал көрсеткіш екі мониторда.
Қажет болған жағдайда, сіз ұшу, навигация, қару қолдану және жүйелердің жағдайы туралы ақпаратты көрсететін монитор тақталарындағы сенсорлардың көмегімен әр түрлі жүйелерді басқара аласыз. Барлық ақпаратты ұшқыш қажет болған жағдайда шақырады және оның алдында үнемі қозғалмайды және назарын аудармайды. Ұшқыштың қорғаныш дулыға шыныда ақпаратты көрсетуге мүмкіндік беретін перспективалы жүйені құру бойынша жұмыс жүргізілуде.
Т-50 экипажға ақылды қолдау көрсетеді. Тақта компьютерленген. Қолда бар ақпараттық жүйе барлық мәселелерді кешенді түрде шешуге мүмкіндік береді. Ол бір уақытта барлық ақпаратты өңдейді, жүйелерді басқарады және ұшқышқа қажетті визуалды және дыбыстық көрсеткіштерді береді. Ол бағдарламаға өзгерістер енгізе алады және хабарламаларды өзіне ыңғайлы ретпен қабылдай алады.
Инновациялық технологиялар мен композициялық материалдарды қолдану, ұшақтың аэродинамикалық орналасуы, қозғалтқыштың қолтаңбасын төмендету шаралары радардың, оптикалық және инфрақызыл қолтаңбаның төмен деңгейін қамтамасыз етеді. Фирма сарапшыларының айтуынша, бұл жаңалықтар тәуліктің кез келген уақытында, қарапайым және қиын ауа райы жағдайында әуедегі де, жердегі де нысандардың жауынгерлік тиімділігін айтарлықтай арттырды.
5 -ші буын авиациялық кешенін құруды ел басшылығы мен Қорғаныс министрлігі басымдық ретінде қарастырады. Ең жаңа авиациялық кешеннің құрылуы осы ғасырда отандық авиация өнеркәсібі үшін өзіндік емтиханға айналды.
Авиацияға жақын әлемде құпия пердемен жасырылған соңғы ресейлік дамудың тактикалық-техникалық сипаттамалары мен оның мүмкіндіктері туралы даулар бар. Жоба қатысушылары бұл дауларға қатыспайды және барлық күштер PAK FA бағдарламасына қатысты жобаларды іске асыруға бағытталған. Мерзімдері тығыз, жұмыс көп.
Перспективалы авиациялық кешен ешкімнің амбициясын қанағаттандыру үшін құрылып жатқан жоқ. Біріншіден, АҚШ -та 5 -ші буын авиациялық кешенін құруға асимметриялық жауап беру арқылы қажетті нәтижеге қол жеткізу мүмкін емес. Сонымен қатар, PAK FA құрған кезде жаңа авиациялық материалдар мен заманауи жүйелерді шығаруға байланысты ғылыми зерттеулер саласындағы теориялық әзірлемелер практикалық қолдануды табады. Олар еліміздің авиация саласының одан әрі дамуына қызмет ететін болады. PAK FA бағдарламасы ресейлік авиация өнеркәсібі мен онымен байланысты салаларды сапалы жаңа технологиялық деңгейге шығарады.
Ұшақтың көптеген көлемді композициялық материалдардан тұратын принципті жаңа конструкциясы әзірленуде. Оларды игеру керек, жаңа технологияларды, оның ішінде үлкен бөлшектерді өңдеуді, оларды рамамен біріктіруге қатысты барлық мәселелерді және тығыздықты қамтамасыз етуді шешу қажет.
Бос ұшақтың массасында композиттер 25 % құрайды, бетінің ауданы бойынша - 70. Өндірісте қажетті технологиялық процестер өңделгеннен кейін бөлшектер санының айтарлықтай қысқаруы орын алады. Су-27-мен салыстырғанда, Т-50-де ұшақ корпусының бөлшектері төрт есе аз. Еңбек сыйымдылығы мен өндіріс уақытының қысқаруы машинаның бағасының төмендеуіне әкеледі. Барлық мәселелерді іс жүзінде шешу үлкен уақытты қажет етеді, бұл олар айтқандай, басуды қажет етпейді.
Т-50 конструкциясына байыпты конструкторлық күштер қатысады. Мәскеуде - 1200 адам, Комсомольск -на - 400 -ден астам, Новосибирскіде - 200 -ден астам, Таганрогта - 100 -ге жуық. Авиациялық кешенді құрумен қатар жас мамандар практикалық тәжірибе жинақтайды.
Барлық осы жетістіктер мен табыстардың артында жүзден астам одақтас кәсіпорындардың ынтымақтастығы жатыр. Олардың мүмкіндіктері шетелде өте мұқият зерттелуде. Ол авиация саласындағы шетелдік серіктестермен, соның ішінде бесінші буындық истребительдің бірлескен жұмысында белсенді өзара әрекеттесуге ықпал етеді.
2007 жылдың күзінде Мәскеуде әскери-техникалық ынтымақтастық жөніндегі Ресей-Үндістан үкіметаралық комиссиясының жетінші отырысы аясында жаңа буын жойғышын бірлесіп әзірлеу мен өндіру туралы үкіметаралық келісімге қол қойылды.
