Өткен жылдың соңында американдық авиациялық құрылыс компаниялары Сикорский мен Боинг перспективалы SB 1 Defiant көп мақсатты тікұшағының алғашқы ұшу прототипін шығарды. Автокөлік қажетті тексерулерден өтіп жатыр және жақын арада бірінші рет ұшады. Болашақта - оны жасаушылар қалағандай - тікұшақ қазіргі байқаудың жеңімпазы болуы керек, содан кейін қызмет көрсетуге және өндіріске енуі керек. Бұл уақытта жоба тестілеу сатысында қалады. Ол сонымен қатар басқа заманауи дизайнмен бәсекеге түсуі керек.
Бағдарламалар мен жобалар
2004 жылдан бастап Пентагон мен АҚШ -тың авиациялық құрылыс ұйымдары армияның тікұшақ паркін болашақта жаңартуға бағытталған бірнеше бағдарламаны жүзеге асыруда. Негізгі бағдарлама Future Vertical Lift деп аталады және оның мақсаты - қолданыстағы тікұшақтардың орнын басатын бірнеше жаңа тік ұшу аппаратын құру. Мұндай ауыстыру 2030 жылдан кейін басталады және осы уақытқа дейін қажетті жабдықтардың үлгілері жасалуы тиіс.
Шығарудан кейін тәжірибелі SB 1
FVL қосалқы бағдарламаларының бірі FVL-Medium (Future Long-Range Assault Aircraft-FLRAA деп те аталады) деп аталады және тікұшақ немесе басқа орташа класты ұшақ құруды қарастырады. Жаңа SB 1 тікұшағы FLRAA кіші бағдарламасы бойынша арнайы жасалған және әскерге жаңа көлік ретінде ұсынылған. Егер қазіргі бәсекелестік сәтті болса, ол қолданыстағы UH-60 тікұшақтарын алмастыра алады.
Тапсырыс берушінің талаптарына сәйкес FLRAA ұшақтарында 230 теңіз милінен (425 км) жоғары қашықтықта 230 түйінмен (430 км / сағ) жылдамдықпен кемінде 12 қарулы жауынгер болуы тиіс. Тік ұшу мен қону орнатылады. Қуаты 5000 а.к. болатын келешегі бар турбоактивті екі қозғалтқышты (Future Affordable Turbine Engine) электр станциясы ретінде пайдалану керек. Мұндай өнімдер пайда болғанға дейін сериялық қозғалтқыштарды қолдану қарастырылған.
Сикорский (қазір Lockheed Martin компаниясына тиесілі) мен Boeing FVL бағдарламасына соңғы онжылдықтың ортасынан бастап қатысады. Тұтынушылардың талаптарын қанағаттандыру үшін нақты конструкторлық шешімдер қажет, сондықтан ұшақ өндірушілер екі эксперименттік үлгіні әзірлеуге және сынауға мәжбүр болды. Бұл жобалардың тәжірибесі әскерге арналған толыққанды көлік құруды бастауға мүмкіндік берді.
2008 жылы стандартты емес винтпен басқарылатын тобы бар эксперименттік Sikorsky X2 тікұшағы сынақтан өтті. Бұл машина 460 км / сағ максималды жылдамдықты көрсетті. 2015 жылы Sikorsky S-97 Raider тікұшағы сынақтарға максималды жылдамдығы 445 км / сағ және крейсерлік жылдамдығы 410 км / сағ кем болды. X2 және S-97 машиналарының тән ерекшелігі көлденең жылдамдыққа жауап беретін екі коаксиалды негізгі ротор мен құйрықты итергіш винті болды. Сынақтар кезінде мұндай схема мен оның жеке элементтері өздерінің мүмкіндіктерін көрсетті және есептелген сипаттамаларды растады.
SB 1 Қате жоба
2013 жылы тапсырыс беруші технологиялық демонстранттардың дамуы мен құрылысын қамтитын бағдарламаның жаңа кезеңін бастады. Көп ұзамай FVL қатысушыларының саны азайды, енді жаңа техниканы әзірлеумен тек Сикорский мен Боинг консорциумы, сондай -ақ Bell Helicopters айналысады. Бір қызығы, Lockheed Martin жаңа жобаларға толыққанды қатысушы немесе қосалқы мердігер ретінде қатысады.
Қолданыстағы эксперименттік жобалардың идеялары мен шешімдерінің негізінде, сондай-ақ дайын қондырғылардың көмегімен SB 1 Defiant деп аталатын жаңа көп мақсатты тікұшақ жасалды; дәл осы машина Пентагон конкурсына қатысып, болашақ келісімшартқа өтініш беруі керек. «Батылдықтың» дамуы айтарлықтай кешіктірілді, сондықтан оны жасаушылар белгіленген мерзімдерге жете алмады. Технологиялық демонстрацияны 2017 жылдың соңына дейін салу қажет болды, бірақ оның нақты қолданылуы бір жылдан кейін ғана орын алды.
Негізгі дизайн ерекшеліктері
0001 сериялық нөмірі мен N100FV тіркеуі бар SB 1 ұшатын алғашқы прототипі құрастыру цехынан 2018 жылдың 28 желтоқсанында шығарылды. Көп ұзамай борттық жүйелерді жердегі тексеру басталды. Қаңтардың басында қозғалтқыштардың алғашқы сынақ басталғаны туралы хабарланды; бірнеше күннен кейін ұшу -қону жолағы басталды. Алдағы апталарда Боинг пен Сикорский жердегі тексерулерді аяқтап, ұшу сынағының фазасын бастайды деп күтілуде. Алғашқы ұшудың нақты күні әлі жарияланған жоқ.
Болашаққа сенімді дизайн
Sikorsky Boeing SB 1 жобасы ұшудың жоғары өнімділігін қамтамасыз ететін арнайы конструкциядағы ұшақтың конструкциясын ұсынады. Мұндай нәтижелерді алу үшін қажетті негізгі шешімдер алдыңғы пилоттық жобалардан тікелей алынған. Сонымен қатар, біз қазірдің өзінде тексерілген кейбір компоненттер мен тораптарды қолдану туралы айтып отырмыз.
SB 1 жоғары беріктігі мен салмағы төмен үйлесімді композициялық фюзеляж алады. Фюзеляж макеті, жалпы алғанда, басқа жобалардың шешімдерін қайталайды. Фюзеляждың тұмсығы мен орталық бөлімше экипаж мен жолаушыларға арналған кабинаның астында беріледі. Электр станциясының негізгі элементтері жүк көлемінің үстіне қойылады. Құйрық бумы итергіш винтінің беріліс қорабын орналастырады.
Алдыңғы жобалардағыдай, планердің қанаты жоқ, бірақ дамыған құйрық қондырғысы қолданылады. Үлкен кіріктіргіштермен жабдықталған үлкен тұрақтандырғыш қолданылады. Фюзеляждың астына тік жазықтық орналастырылған. Ұшатын барлық ұшақтар рульмен жабдықталған немесе бұрылысты. Бұл рульдерді жоғары жылдамдықты ұшуды басқару үшін қолдану ұсынылады.
Болашақта SB 1 тікұшағы FATE бағдарламасы бойынша әзірленген турбогольдік қозғалтқыштардың жұбын алуы тиіс. Прототип пайда болғанға дейін сыйымдылығы 4 мың а.к. -ден аспайтын Honeywell T55 серияларын қолданады. Есептелгенге қарағанда қуаттың болмауы ұшу өнімділігін нашарлатуы керек, бірақ бұл жағдайда «батылдық» кейбір қажетті тексерулерден өте алады. Күші аз қозғалтқыштар ұшу қашықтығын қысқартады, бірақ жылдамдық көрсеткіштеріне теріс әсер етпейді деп күтілуде.
Қозғалтқыштар жұп коаксиалды роторларды басқарады. Қозғалтқыштар хабпен және тиісті жабдықтармен бірге эксперименттік S-97 Raider-ден минималды модификациямен алынған. Пропеллерде төрт пышақ бар және олар ортақ хабқа бекітілген. Жоғары жылдамдықтағы ұшу кезінде тән жүктемелердің арқасында тасымалдаушы жүйе қаттылықтың жоғарылау құрылымына ие. Кемелерде сақтау мен пайдаланудың қарапайымдылығы үшін бұрандалы қалақтар жиналмалы. Жобаға сәйкес, хаб элементтері жарықтандырғыштармен жабылуы керек, бірақ прототип оларды әлі алған жоқ.
Құйрық винті қажетті жылдамдықтарға дейін жеделдетуге жауап береді. Оның сегіз басқарылатын пышағы бар және негізгі беріліс қорабынан қуат алатын бөлек беріліс қорабымен басқарылады.
SB 1 үшін қозғалтқыштардың, пропеллерлердің және басқа жүйелердің жұмысын бақылауды қамтамасыз ететін ұшатын сымды басқарудың жаңа жүйесі жасалды. Мұндай EDSU-ның маңызды ерекшелігі-процестерді максималды автоматтандыру, сондай-ақ деп аталатындардың болуы. дірілді басқарудың белсенді жүйесі. Автоматтандыру құрылымның қажетсіз тербелістерін дербес анықтай алады және оларды жою үшін электр станциясы мен винттің жұмыс режимін өзгерте алады. Дірілден құтылу құрылымның ресурсына және оның қызмет ету мерзіміне оң әсер етуі керек.
Тікұшақ үш нүктелі қондырғы алады. Фюзеляждың орталық бөлігінде тартылатын екі тірек бар. Үшінші доңғалақ құйрық вентральды кильдің ішіне орналастырылады. Шассидің төмен биіктігі баспалдақтарға немесе баспалдақтарға қажеттілікті жою арқылы адамдардың кіруі мен шығуын жеңілдетуі керек.
Фюзеляждың алдыңғы бөлігінде екі қатарлы, төрт орындық кабинасы қарастырылған. «Шыны кабинасы» барлық борттық жүйелерді басқаруға және басқаруға арналған заманауи жабдықтардың толық жиынтығымен қолданылады. Ұшқыштардың артында тұтынушылардың талаптарына сәйкес келетін пайдалы жүктеме бар. Тікұшақ кем дегенде 12 толық жабдықталған жауынгерді тасымалдауға қабілетті.
Әзірге SB 1 көлік нұсқасында қару жоқ. Дегенмен, жарнамаларда есіктер мен терезелерде пулеметі немесе гранатометтері бар гипотетикалық өндіріс тікұшақтарының суреттері бар. Оның үстіне мұндай қару тек қонуды қолдау құралы ретінде қарастырылады.
Қазіргі түрінде SB 1 Defiant тікұшағының прототипі шамамен 14,5 тонна ұшу салмағына ие-бұл алдыңғы S-97-ге қарағанда үш есе көп. Жақын арада жабдықтың нақты сипаттамаларын орнатуға бағытталған ұшу сынақтары жүргізіледі. Әзірлеуші компаниялар бұл машина тұтынушылардың талаптарын толық қанағаттандырады немесе асырады деп мәлімдейді. Осылайша, уақытша T55 қозғалтқыштары бар максималды жылдамдық сағатына 450-460 км жетуі керек. FATE жаңа қозғалтқыштарымен бұл параметр өзгеріссіз қалады, бірақ ұшу диапазоны қажетті мәндерге жетеді.
Жақын және алыс болашақ
Әзірге Сикорский мен Боинг мамандарының басты алаңдаушылығы - қажетті жердегі сынақтардың аяқталуы және болашақ сынақ ұшуларына дайындық. Жақында қозғалтқыштардың бірінші іске қосылуы мен бұрандалардың айналуы болды, ал жақын арада тәжірибелі SB 1 бірінші рет ауаға шығады. Тестілеу алдағы бірнеше жылда жалғасады деп жоспарлануда. Әскерилердің қадағалауымен прототип толық болмаса да, өзінің мүмкіндіктерін көрсетуге мәжбүр болады.
Жоба авторлары қазірдің өзінде оны әзірлеумен айналысуда. Біріншіден, «Даринг» базасында шабуыл тікұшағын құру жоспарлануда. Бұл не болатыны белгісіз, бірақ жарнама өзінің сыртқы түрін көрсетті. Жауынгерлік «модификация» екі орындық тандемдік кабинасы бар және орталық жүк бөлімі жоқ тарылған фюзеляжды ала алады. Мұрын астына артиллериялық қаруы бар мұнараны орнатуға болады, ал бүйірлерінде ракеталық және бомбалық қаруға арналған аспалы тораптары бар ұшақтар орналасқан. Тіпті SB 1 шок нұсқасының есептелген сипаттамалары әлі белгісіз.
Сикорский мен Боингтің оптимистік жоспарлары мен болжамдарына сәйкес, олардың жаңа тікұшақтары алыс болашақта АҚШ армиясының авиациясымен қызметке кірісуі керек. SB 1 Defiant көлігі қолданыстағы UH-60 ауыстыру ретінде қарастырылуда. Оның жауынгерлік модификациясы қазіргі уақытта AH-64 орналасқан тауашаны талап ете алады.
Көлік SB 1 (алдыңғы жағында) және оның базасында шабуыл тікұшағы
Консорциум басқа FVL қосалқы бағдарламалары бойынша келісімшарттар бойынша конкурсқа қатысатыны белгісіз. UH-60 және AH-64-тен басқа, армия болашақта OH-58 және CH-47 типтерін алмастыруды жоспарлап отыр. Белгілі болғандай, Boeing пен Sikorsky X2 / S-97 / SB 1 тақырыптары бойынша әзірлемелерді ауыр көлік тікұшақтарына енгізу мүмкіндігін қарастыруда. Мүмкін, кейінірек OH-58 өкпесінің ұқсас ауыстырылуы туралы белгілі болады.
Келісім -шарт үшін күрес
Sikorsky мен Boeing SB 1 Defiant жобасымен Пентагон келісімшартына өтінім береді, оған сәйкес кем дегенде бірнеше жүздеген өндірістік көлік құрастырылады. Дегенмен, басқа ұшақ өндірушілер тиімді тапсырыс ала алады. Басқа жоғары өнімді ұшақ FVL-Medium / FLRAA бағдарламасы бойынша параллельді түрде әзірленуде. Bell Helicopters және Lockheed Martin V-280 Valor ұсынады.
Балама жоба айналмалы бұрандалар мен бекітілген қанаты бар титротордың құрылысын қамтиды. Ұшу және пайдалану сипаттамалары бойынша V-280 SB 1-ге жақын болуы керек және тұтынушылардың талаптарын қанағаттандыруы керек. Екі машинаның қарсыласуының нәтижесі әлі де күмән туғызады, бірақ Bell мен Lockheed Martin-дің дамуы сәл артықшылыққа ие: тәжірибелі V-280 2017 жылы салынған және алғаш рет сол жылдың желтоқсанында ұшқан. SB 1 алғашқы прототипі бір жылдан кейін ғана шығарылды. Мүмкін, Valor автокөлігін жасаушылар өздерінің өткізу уақытын ақылға қонымды түрде тастай алады, бұл конкурс нәтижелеріне әсер етеді.
Дегенмен, АҚШ армиясының авиациясында UH-60 деп мәлімдейтін екі перспективалы ұшақ әлі де сынақ сатысында. Олар тестілеуден және күйін келтіруден өтуі керек, содан кейін болашақ тұтынушыға өзінің жақсы қасиеттерін көрсетуі керек. Пентагон өз кезегінде қиын таңдау жасауға мәжбүр болады. Әскерге бұрыннан белгілі және сыналған, бірақ кемшіліктері жоқ, тильтротор схемасы мен негізгі және итергіш роторы бар тікұшақтың мүлде жаңа архитектурасы арасында таңдау қажет болады. Екі схема мен оларға негізделген машиналардың қайсысы тұтынушыны қызықтыратыны - үлкен сұрақ.
Ағымдағы жоспарларға сәйкес, SB 1 және V-280 жобалары бойынша одан әрі жұмыс тағы бірнеше жылға жалғасады. Жиырмасыншы жылдың басында Пентагон неғұрлым табысты машинаны таңдайды, содан кейін ол болашақ жаппай өндіріске дайындала бастайды. Армиялық авиацияның қолданыстағы тікұшақтарын ауыстыру процесі 2030 жылға қарай басталады және онжылдықтың ортасына қарай нақты нәтиже береді. Әзірге біз екі перспективалы модельдің де қызметке қабылдануға және әскерге кіруге тең мүмкіндіктері бар деп болжауға болады. Пентагон қайсысын таңдайтынын уақыт көрсетеді.
