Қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттары армияда қызмет ететін тылтроторы бар әлемдегі жалғыз ел. Bell V-22 Osprey тілтроторы АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Теңіз корпусында қызмет етеді. Жақын арада оның баламасы болуы мүмкін. Біз Bell V-280 Valor («Батылдық») белгісін алған тілтротор туралы айтып отырмыз. Бұл ұшақтың жобасы 2013 жылдың 10 сәуірінде көпшілікке таныстырылды. Жаңа V-280 жобасымен компания 2030 жылдары ескірген ЖЖ паркін ауыстыруға тура келетін орташа көп мақсатты титротор немесе тікұшақ құру үшін АҚШ армиясы жариялаған тендерге қатысады. 60 Black Hawk тікұшағы. Болашақ ұшақтың ұшатын прототипі 2017 жылы аспанға ұшатын болады.
Айта кету керек, UH-60 Blackhawk-ты, сондай-ақ АҚШ армиясында қызмет ететін Boeing AH-64 Apache жауынгерлігін ауыстыру үшін V-280 Valor қарастырылатын жалғыз нұсқа емес. Оның ықтимал бәсекелестері қазірге дейін егжей-тегжейлері іс жүзінде белгісіз Х-2 эксперименттік және белгілі бір ұшақтың негізінде құрылған Boeing пен Sikorsky бірлескен әзірлемелері AVX Aircraft коаксиалды бұрандалары бар тікұшақ деп аталады. Алайда, егер Bell сәтті болса, V-280 Valor 4000 AH-64 Apache шабуыл тікұшағын және UH-60 Blackhawk көп мақсатты тікұшағын алмастыра алады. Тильтротордың бұл машиналарға қарағанда келесі артықшылықтары бар: жоғары жылдамдық, ұшу диапазонының ұлғаюы, машинаның тиімділігі, өндірушінің айтуынша, тікұшақтар мен олардың будандарынан 2 есе жоғары.
АҚШ әскері перспективалы конверторлар мен тікұшақтарға әлі ресми талаптар қойған жоқ. Сонымен қатар, олар жаңа ұшақ ұшу қашықтығы, жылдамдығы, тасымалдау қабілеті, жанармай үнемділігі және ауада қону мүмкіндігі бойынша барлық қолданыстағы айналмалы қанатты ұшақтардан асып түсуі керек деп жариялады. Болжам бойынша, жаңа көлік кемінде 3000 метр биіктікте қалықтай алады, сонымен қатар кемінде 9100 метр биіктікте крейсерлік жылдамдықпен ұшады. Сонымен қатар, мұндай машиналардың дамуы әр түрлі тапсырмаларды орындауға бейімделген әмбебап қозғалтқыштарды, сондай -ақ ұшқыштарды оттегімен қамтамасыз ету жүйесін құруды қажет етеді.
Жаңа тілтротор 3 -ші буынға тиесілі екендігі туралы хабарланды, бірақ Bell Helicopter нақты себептерге байланысты тілтроторды ұрпақтарға бөлуді көрсеткен жоқ. Енді осы типтегі жалғыз сериялық шығарылатын құрылғы-V-22 Osprey tiltrotor, мүмкін бұл ұшақ 2-ші буынға жатады. Бұл жағдайда 1950-1970 жылдарда жасалған XV-3 және XV-15 tiltroplanes Bell Helicopter-тегі бірінші ұрпақ ретінде танылуы ықтимал. Сонымен қатар, компания мұндай машиналарды тек әскерилерге ғана емес жасаумен айналысады. Америкалықтар AgustaWestland итальяндық компаниясымен бірге азаматтық нарықтың қажеттіліктеріне арналған AW609 тілтроторын жасап шығаруда.
Қозғалтқыштары қозғалтқыштармен бірге қисайған V-22 Osprey титроторынан айырмашылығы, американдықтардың жаңа әзірлемелерінде қозғалтқыштар горизонталь күйде бекітіледі, ал ұшақ режимінен тікұшақтар режиміне ауысу тек бұрандаларды еңкейту арқылы жүзеге асады. V-280 тотор қозғалтқышы түзу қанат алады (V-22 алға жылжитын қанатты қолданады). Қанат бүтін құрылымның салмағын азайтып, өндіріс шығындарын азайтатын Large Cell Carbon Core технологиясын қолдана отырып, бір бөліктен жасалады. Сонымен қатар, бұл технология құрылғының жұмысы кезінде пайда болатын ақауларды тез анықтауға мүмкіндік береді.
Bell V-280 фюзеляжі композициялық материалдардан жасалатын болады. Сондай-ақ, бұл ұшақтың конструкциясы арналардың үш рет қайталануы бар сымды сатып алуды басқару жүйесін және жаппай V-тәрізді құйрық қондырғысын қарастырады. Мұндай құйрықты қолдану Валордың тиімді шашырау аймағын аздап азайтады, сонымен қатар ұшақ режимінде ұшуды тұрақтандырады.
Жобаның негізгі элементі-V-22 сериясымен салыстырғанда шығындарды азайту және дизайнды жеңілдету. V-280 титроторының қанаты бір үлкен композициялық панель ретінде шығарылады. Сондай-ақ, V-280 базалық моделі V-22 әскери-теңіз нұсқасында қолданылатын қанатты бүктеудің күрделі механизмін алмайды.
Көлденең күйде V-280 тоторлы қозғалтқышқа бекітілген нассельдері бар роторларды қолдану парашютшілердің көліктен бүйірлік есіктерден шығуы кезіндегі кез келген қауіпті жоюға мүмкіндік береді. Бұл сондай -ақ оқ атуды жеңілдетеді және пулеметтерден ату бұрышын арттырады, оны есікке орнатуға болады, бұл кезде нысанаға жақындағанда немесе қарсылас табылғанда жерге қонады. Сонымен қатар, бұл дизайн техникалық тәуекелділікті төмендетеді, сонымен қатар әр түрлі көлбеу бұрыштарда ұшақ қозғалтқыштарын сертификаттау қажеттілігін жояды. Bell Helicopter әуе ағынының көлбеуі кәдімгі тікұшақтар мен V-22 Osprey арасындағы аралық деңгейде орналасатынына сенімді.
Жарияланған мәліметтерге сәйкес, V-280 Valor титроторы крейсерлік жылдамдықты 518,6 км / сағ дамыта алады, ал оның жауынгерлік радиусы 926-1481 км диапазонында болады, паромның қашықтығы 3,9 мың км. Экипажды отырғызу және түсіру үшін, сондай-ақ ату үшін ені 1, 8 м болатын 2 бүйірлік есікті қолдану жоспарланып отыр. Сонымен қатар, V-280 Valor жиналмалы шассиді алады. Егер біз машинаның атауын декодтау туралы айтатын болсақ, онда «V» әрпі бізге тік ұшу мен қону мүмкіндігін көрсетеді, ал 280-көлік құралының тораптағы круиздік жылдамдығы. Тильтротор экипажы 4 адамнан тұратын болады.
UH-60 (жасыл) және V-280 (көк) жауынгерлік радиустарын салыстыру
Хабарланғандай, Bell Helicopter әскерге өзінің жаңа титроторының 2 негізгі моделін ұсынуға дайын: шок пен көлік. V-280 Valor көліктік нұсқасы 11 әскерге дейін немесе кез келген жүкті тасымалдауға арналған (көліктің максималды өткізу қабілеттілігі көрсетілмеген). Көліктік титротордың ұшу аймағының радиусы 463 км болады. V-280 Valor титроторының шабуыл нұсқасы AH-64 Apache тікұшақтарының ауыстырылуы мүмкін. Соққы нұсқасында ұшақ арнайы ілінген контейнерлерде жоғары дәлдіктегі қару-жарақ кешенін алады, ал ұшақтың тұмсығына арнайы мұнараға тез атылатын зеңбірек қойылады.
Бүгін Bell Helicopter Boeing компаниясымен V-22 Osprey тілтроторын шығаруда серіктестік орнатуда. Бұл көлік 556 км / сағ жылдамдыққа жетеді, ал крейсерлік жылдамдық - 446 км / сағ. Бұл көліктің жауынгерлік радиусы 722 шақырым. V-22 Osprey тілтроторы 32 әскери қызметшіні немесе салмағы 9 тоннаға дейінгі жүкті көтере алады. Қару ретінде ол 7, 62 және 12, 7 мм калибрлі пулеметтермен, сондай-ақ арнайы ілулі контейнердегі алты ұңғылы 7, 62 мм пулеметпен жабдықталуы мүмкін.
Айта кету керек, жаңа тілтротор өзінің бақытты болашағын қамтамасыз етпеді. 2030 жылға дейін әлі 17 жыл қалды, бұл уақыт ішінде көп нәрсе айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Бастапқыда АҚШ әскері жаңа электростанциясы бар перспективалы ротордың прототиптерін 2010 жылы алады деп күткен. Бірақ жаһандық қаржы -экономикалық дағдарыстың басталуына және кейбір перспективалы қорғаныс бағдарламаларына шығындардың төмендеуіне байланысты олардың аяқталу мерзімі кейінге шегерілді. Бірақ қазірдің өзінде, ел бюджетін оңтайландыра отырып, АҚШ үкіметі әскерилерге 2013 жылдың наурызынан бастап жыл сайын шығындарын қысқартуға міндеттеді (2013 жылы 46 миллиард долларға). Және бұл тағы да көптеген перспективалы жобалардың мерзімін кейінге қалдыруға, ал қолайсыз нәтиже болған жағдайда, тіпті бағдарламаларды жоюға әкелуі мүмкін.
