Мен болашақ орыс жойғышының ұжымдық бейнесі ретінде «Альваро де Базан» тақырыбындағы перспективалы ресейлік эсминецтер туралы пікірталасты үлкен қызығушылықпен оқыдым және мақаланың құрметті авторына жауап беруге еш мүмкіндік жоқ екенін түсіндім. пікірлердің тар шеңберіндегі пікірталастың құрметті қатысушылары. Сондықтан мен сіздердің назарларыңызға ұсынатын жеке мақалада көтерілген мәселелерге өз көзқарасымды білдіруді жөн көрдім.
Сонымен, Ресей Федерациясының перспективалы жойушысы - бұл не болуы керек? Мұны түсіну үшін сұраққа жауап беру қажет - осы сыныптағы кемеге қандай міндеттер қойылған? Мәселе мынада, кеменің қалыпты даму циклы алдымен осы кеме шешуге тиіс міндеттерді қоюды, содан кейін ғана - жобаны дамытуды қамтиды. Оның үстіне, жобаны әзірлеу - берілген міндеттерді шешудің ең тиімді жолын іздеу. Оның ішінде, әрине, шығындар / тиімділік шкаласы бойынша.
Ресей Федерациясының перспективалы жойғышының міндеттері
Ресей Федерациясының Президенті, Қауіпсіздік Кеңесі мен Үкіметі Ресей Федерациясының теңіз қызметін жетілдіру және дамыту саласындағы түбегейлі шешімдер қабылдағанынан бастайық (Ресей Федерациясы Президентінің Жарлығы 4.03.00 ж. «Ресей Федерациясының теңіз қызметін жетілдіру туралы», РФ Үкіметінің 14.06.00 ж. «Ресей Федерациясының теңіз қызметін жетілдіру шаралары туралы» қаулысы, «Ресей саясатының негіздері» 2010 жылға дейін теңіз қызметі саласындағы федерация »және« Ресей Федерациясының теңіз доктринасы 2020 жылға дейін »). Мемлекеттік деңгейде ХХІ ғасыр деген түсінік қалыптасты. мұхиттар ғасыры болады және Ресей бұған дайын болуы керек.
Сонымен бірге, «Ресей Федерациясының 2010 жылға дейінгі теңіз қызметі саласындағы саясатының негіздері» бойынша, Ресей Әскери -теңіз күштеріне тек теңіз шекараларын қорғау мен ядролық тежеуді ғана емес, сонымен қатар жауынгерлік операцияларды жүргізу міндеттері жүктелген. әлемдік мұхиттарда. Міне, құжаттың кейбір үзінділері:
«… Ресей Федерациясының Дүниежүзілік мұхиттағы мүдделерін әскери әдістермен қорғау».
«Шет мемлекеттердің әскери-теңіз күштері мен әскери-саяси блоктардың ел территориясына жақын теңіздерде, сондай-ақ Ресей Федерациясының қауіпсіздігі үшін маңызды Дүниежүзілік мұхиттың басқа аудандарындағы қызметін бақылау».
«Дүниежүзілік мұхит аймақтарында Ресей Федерациясының қауіпсіздік мүдделеріне қауіп төнуі мүмкін күштер мен құралдардың уақытылы жинақталуы»
«Ресей Федерациясының өзінің территориялық теңізінде экономикалық және басқа да қызмет түрлерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жағдай жасау …
«Дүниежүзілік мұхитта Ресей Федерациясының теңіз күштерінің болуын қамтамасыз ету, Ресей мемлекетінің туы мен әскери күшін көрсету …».
Басқаша айтқанда, Ресей Федерациясына мұхиттық флот қажет пе немесе қажет емес пе деп ұзақ уақыт таласуға болады. Бірақ Ресей Федерациясының Үкіметі (үміттенеміз!) Мұндай флот қажет деп шешті, сондықтан мұхиттық флоттың пайдасы мен пайдасыздығы туралы осы тақырып бойынша одан әрі талқылау осы мақаланың шеңберінен тыс. Ресей теңіз флоты үшін перспективалы ЭМ үшін бұл міндетті талап - мұхиттық кеме болу дегенді білдіреді.
Ресей Федерациясы (немесе кем дегенде Әскери -теңіз күштері) басшылығының келесі қадамы - бұл міндеттерді, әдетте, флотта авиакомпания компонентінің болуымен тиімді шешуге болатынын түсіну болды. Осыдан Ресей Федерациясының перспективалы әуе кемесінің жобасы әзірленді. Белгілі болғандай, Ресей Федерациясы әлі де орта мерзімді перспективада авиакомпаниялар тобын (әуе кемелерін тасымалдау жүйелері, МАК) құруды қарастыруда. Әлбетте, мұндай құрылымдардың құрамына кемелердің міндетті төрт түрі қажет болады - әуе кемесінің өзі, зымырандық және артиллериялық жер үсті эскорты, ядролық сүңгуір қайық және жеткізуші кеме. Қосымша түрде МАС -ты амфибиялық күштермен толықтыруға болады (кішіден ДКВД -ге дейін әр түрлі амфибиялық кемелердің қатысуымен). Әлбетте, перспективалы ресейлік эсминец зымыран мен артиллериялық әскери кеменің рөлін орындауға қабілетті болуы керек. әуе қорғанысы мен зениттік ракетадан қорғаныс байланысын қамтамасыз ете алады.
Бірақ сіз түсінуіңіз керек, Ресей Федерациясы Америка Құрама Штаттары емес және біз жақын арада оншақты ШҚ құрмаймыз. Алғашқы әуе кемесінің құрылысы 2020 жылға дейін басталса да, Құдай оны 2030 жылға дейін алудан сақтасын (және бұл әлі де өте оптимистік баға). Ал 2040 жылға қарай (біз, теориялық түрде, екінші ұшақ қондырғышын жасай алатын болсақ), Кузнецовты Әскери -теңіз күштерінен шығаратын уақыт келеді … Кез келген кеме жоспарлы жөндеуге біраз уақыт жұмсауы керек - жалпы алғанда, бұл оңай емес. Тіпті 2040 жылы Ресей теңіз флотының құрамында жылына 365 күн, кем дегенде бір ӘҚК «шеруге және шайқасқа дайын» күйде болады. Ал егер, соған қарамастан, біреуі болса - бұл Ресей Әскери -теңіз күштерінің туының болуы қажет барлық нүктелер үшін жеткілікті ме?
Бұл дегеніміз, кем дегенде, күш пен жалауды көрсету функциялары, біздің перспективалы ЭВ әуе кемелерінің қолдауынсыз орындалуы керек.
Сонымен, Ресей флотының перспективалы ЭМ:
1) Дүниежүзілік мұхитта ұзақ уақыт бойы өз базаларынан оқшауланған жағдайда жұмыс істеуге қабілетті мұхиттық кеме болу.
2) Теңіздегі және құрлықтағы нысандарға күшті соққылар бере білу.
3) Әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс / ПЛО қосылыстары функцияларын тиімді орындау
Қызықты болып шығады. Біздің қажеттіліктерімізді қанағаттандыру үшін бізге Кеңес Одағының ракеталық крейсерлерінен де қуатты кеме қажет! КСРО үшін КСРО-ның үлкен соққы әлеуеті, лайықты әуе қорғанысы мен зениттік қорғанысы болды, бірақ олардың жағалауға соққы беру мүмкіндіктері жоқтың қасы болды.
Екінші жағынан, бізге ондаған осындай кемелер қажет болмайды. Оларды біздің теңіздегі әуе кемелерінің тасымалдау жүйелерінде қолдану керек-ШҚА-да шамамен 4-5 ЭМ, және жақын арада (2050 жылға дейін) Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрамында 2-3 АБ-ны санау мүмкін емес, онда оларға 10-15 бірліктен артық емес қажет. Әрине, тіпті алып КСРО соншалықты ірі зымырандық крейсерлерді құра алмады деп дау айтуға болады, алайда мұхиттық аймақта жұмыс істеуге арналған басқа кеңестік кемелердің алып сериясын - БРО мен жойғыштарды есте ұстаған жөн. Бізге бұның ешқайсысы қажет емес-Ресей Әскери-теңіз күштерінің перспективалы ЭМ біріккен мұхиттық зымыран-артиллериялық кемеге айналуы керек, ал мұхиттық аймақтың басқа кемелері және Ресей флотында осыған ұқсас міндеттер болмауы керек. Кеменің бұл түрі өзінің функционалдығы тұрғысынан КСРО флоты жойғыштары мен зымырандық крейсерлерін ауыстыруға арналған.
Ресей Әскери -теңіз күштерінің перспективалы ЭМ -нің функционалдығы американдық ЭМ «Арлей Берк» тапсырмаларына қарағанда кеңірек екенін байқау қиын емес. Бірақ біз бұл айырмашылыққа сәл кейінірек толығырақ тоқталамыз.
Перспективалы ЭМ қандай қасиеттерге ие болуы керек? Алдымен қару -жарақты қарастырайық.
Круиздік зымырандар
Перспективалы ЭМ ықтимал қарсыластың әскери-теңіз күштеріне күш енгізе алуы үшін (соның ішінде АҚШ АУГ күші мен қауіпсіздігіне сәйкес келетін), жойғыш кем дегенде 24 заманауи оникс сыныбына қарсы қондырғымен жабдықталуы керек. кеме зымырандары. Бұл жағдайда 2-3 жойғыштың комбинациясы қазіргі заманғы AUG-ге өте қатер төндіруі мүмкін (кемінде кемеге қарсы 60 зымыран қажет болатын зымырандық қорғанысты бұзу үшін).
Бұл жерде пікірталастардың көптеген қатысушылары әдетте өте байсалды дәлел келтіреді - егер заманауи АУГ жаудың әскери -теңіз соққы тобына зымырандық ұшу диапазонына жетуге ешқашан мүмкіндік бермесе, жер үсті кемелерін кемеге қарсы зымырандармен жабдықтауға неге көңіл бөлу керек? Олар көп жағынан дұрыс. Бірақ егер тек соғыс қимылдары басталып кетсе, тіпті ашық мұхитта, онда маневр жасауға мүмкіндік болса, онда иә, авиациямен қамтылмаған жер үсті кемелерінің тобы зымыран зымырандары ұшу алаңына жетпей тұрып жойылады. Есіңізде болсын, жер үсті кемелері тек соғыс құралы ғана емес, сонымен қатар үлкен саясаттың құралы. Жерорта теңізін елестетіп көріңіз (ені 650-1300 км), Парсы шығанағының тарлығын еске түсіріңіз. Таяу теңіздің ортасында тұрған және 500 км қашықтыққа жететін кемеге қарсы зымыраны бар кеме Жерорта теңізінің бүкіл енін Африка мен Еуропа жағалауына дейін атуға қабілетті! Бұл нені білдіреді? Белгілі бір жағдайды қарастырыңыз.
Ливия. Қақтығыстар әлі басталған жоқ. Британдық және француздық кемелер (француздық Шарль де Голль ұшақ кемесін қосқанда) Ливия жағалауында маневр жасайды. Бірақ кенеттен Гибралтар арқылы алысқа ұшатын зымыранға қарсы зымырандары бар бірнеше ЭМ кіреді, ал НАТО эскадрильясының «бай» таңдауы бар-олар кемеге қарсы зымыран полигонынан асып түседі (бірақ сонымен бірге тиімді жеткізу мүмкіндігін жоғалтады). Ливия территориясына әуе шабуылдары) - немесе ешқайда бармаңыз, бірақ кемеге қарсы зымыранның әрекет ету радиусында болыңыз … шын мәнінде бұл - күштің проекциясы.
Екінші жағынан, егер күштерді болжаудың мақсаты-теңіз күштері жоқ белгілі бір құрлықтық мемлекет болса, кемеге қарсы зымырандар мен ауыр зымырандардың бір бөлігі қанатты зымырандарды миналарға тиеуді ешкім мазаламайды. жағалаудағы жұмыс үшін біздің ЭМ.
Әуе қорғанысы зымырандары / зымыранға қарсы қорғаныс
Қалай болғанда да, барлық типтегі САМ -дың қажетті санын есептеуге болатын жалғыз әдіс - ықтимал қарсыласпен типтік шайқасты модельдеуге тырысу, оған жобаланатын кеме қатысатын модельге негізделген SAM оқ -дәрілерін есептейді. Қарапайым білімім бойынша мен осындай есептер шығаруға тырыстым, нәтижесінде келесі көрсеткіштерге жеттім-кем дегенде 10 алыс қашықтықтағы зымырандар (400+ км), кемінде 60 орташа қашықтықтағы зымырандар (150-200) + км) және 80-ге жуық қысқа қашықтықтағы зымырандар (PRO функциялары). Айтпақшы, бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс нұсқасындағы «Arleigh Burk» типтік жүктемесіне сәйкес келеді - 74 SAM «Standard» және 24 SAM «Sea Sparrow» (немесе ESSM) және барлығы бізге кемінде 75 ұяшық қажет. UVP. (ауыр және орташа зымырандар бір ұяшықты алады, бірақ қазіргі уақытта әзірленіп жатқан 9М100 зымыранға қарсы зымырандары бір Polyment-Reduta ұяшығына 16 данаға дейін сыяды).
Біздің жойғышқа алыс қашықтықтағы зымырандар өте қажет. Мәселе мынада, жер үсті кемелерінде авиацияның үстемдігі негізінен AWACS ұшақтарының тасымалдаушы ұшақтарының «Hawkeye» қамтамасыз етіледі. Олар алыстағы және қол жетпейтін әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемесінен жаудың бұйрығын тауып, сол жерден әуе шабуылын ұйымдастырады және үйлестіреді. Олардың арқасында шабуылдаушы ұшақтар радио көкжиектің артында қалмайды, олар шабуылдаған кемелердің радарларынан жасырылады. Нәтижесінде кемелерге шабуыл жасайтын ұшақтар мүлде көрмейді-және олар шабуыл туралы тек радарлардан кемеге қарсы және радарға қарсы зымырандардың жарықтандырылуын анықтау арқылы біледі.
Бірақ AWACS ұшақтарының бір үлкен кемшілігі бар - олар радио горизонттың артында жасыра алмайды, әйтпесе олар жауды көзден таса етеді. Олардың диапазонында шектеулер бар - бәрі бірдей радио көкжиегі, яғни. шамамен 450 км. (теориялық максимум, оны радарлық ұшақ 10 мың метр биіктікте көре алады, және одан жоғары көтеріле алмайды) Әдетте, Хокай нұсқаулықты одан да жақынырақ жүргізеді - шабуылданған жерден 250-300 км. Кемеде 400+ км қашықтықта AWACS жасау үшін жеткілікті қуатты радар мен аспаннан біркелкі «ұшатын радарды» түсіруге қабілетті әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінің болуын AWACSсіз бағалау мүмкін емес. ереуіл топтары кемені өздері іздеуге мәжбүр болады - радио көкжиегінен асып кетуге, жеке авиацияны қосуға - зымыранға қарсы қорғаныс кемелерінің құрбаны болуға мәжбүр болады. Иә, олар бәрібір кемені жойып жіберуі мүмкін, бірақ енді олар оған нақты бағаны төлеуге мәжбүр болады. Естеріңізге сала кетейін, Hornet-тің орташа бағасы шамамен 55 миллион доллар. E-2C Hawkeye-шамамен 80 миллион доллар, бірақ перспективалы палубаға бекітілген F-35-барлығы 150 миллион доллар тұрады. дана. Басқаша айтқанда, ондаған хорнет-бұл біздің адмирал Горшков фрегаты, ал бір Hawkeye мен 10 F-35 ұшақтары Арли Беркке ұқсайды.
PLO
Бұл өте қиын сұрақ. Ең дұрысы, мен ауыр торпедаларды (533-650 мм) де, қарсы торпедаларды да (325-400 мм), сонымен бірге «сарқырама» типті ракеталық-торпедолармен атуға қабілетті әмбебап ұшырғышты алғым келеді. Бұған балама УКП-да Калибр-91РТЭ2 зымырандарына негізделген бірқатар зымыран-торпедаларды орналастыру болуы мүмкін, бірақ бұл УВП жасушаларын алып тастайды, олар қазірдің өзінде алтынға тұрарлық. Сонымен қатар, мен кіші калибрлі торпедалардың қазіргі суасты қайықтарына қарсы тиімділігіне күмәнім бар. Мен ескі «Теңіз Сборникінің» ескі санын есіме түсіремін, онда американдық бағалаулар бойынша «Антей» типті SSGN-дің кепілді жойылуы американдық 324-мм Mk46-дан 4 соққыға дейін қажет екендігі айтылған … Бірақ, мүмкін, мен менікі дұрыс емес
Жалпы алғанда, 91RTE2 зымыран-торпедалары үшін кемінде оннан астам UVP жасушалары плюс 330 мм Пакет-НК торпедоға қарсы кешені (мысалы, Guarding корветінде) немесе жоғарыда сипатталған әмбебап торпедалық қондырғылар.
Жалпы алғанда, зымырандық және торпедалық қару -жарақ тұрғысынан біз:
Бірінші нұсқа: ауыр кемеге қарсы зымырандарға арналған 24 ұяшыққа арналған УКП / КР, зымырандарға 70-80 ұяшықтарға бір УКП, торпедалар, торпедоға қарсы және ракеталық торпедалар үшін 533 мм ТА төрт түтігі.
Екінші нұсқа: кемеге қарсы ауыр зымырандарға арналған 24 ұяшыққа арналған бір УКП / КР, САМ мен ПЛУР үшін 80-90 ұяшыққа арналған бір УКП және 330 мм «Пакет-НК» торпедоға қарсы.
Бұл жерде сұрақ туындауы мүмкін - мен қанатты зымырандарға арналған UVP -ді зениттік және PLUR -ға арналған UVP -мен неге соншалықты табанды түрде бөлісемін? Америкалықтар дамудың бірден -бір дұрыс бағытын - зымырандық қарудың барлық түрлеріне арналған бірыңғай УКП -ны бұрыннан көрсеткен сияқты.
Бұл солай, бірақ олай емес. Мәселе мынада, американдықтар өздерінің керемет Mk41 -ін жасап, өзінің кепіліне айналды. Бұл қондырғы шамамен бір жарым тонналық зымырандарды ұшыруға арналған. Орнату пайда болған кезде американдықтармен жұмыс істейтін ең тиімді зымыран жүйелері - «Tomahawk», SAM «Standard», ASROK бұл шектеулерге сәйкес келеді. Ал американдықтар Mk41 UVP -нің өте жоғары тиімділігіне көз жеткізгенде (мен ирониясызмын. Mk41 - шын мәнінде өте керемет қару), олар қисынды түрде шешім қабылдады - болашақта Әскери -теңіз күштері үшін тек осындай зымырандар жасауды шешті. Mk41 -ге сыйуы мүмкін … Бірақ уақыт өтеді, НТР тоқтамайды, ал американдықтар бір жарым тонналық зымырандарға жабысып қалды.
Бұл Америка Құрама Штаттары үшін маңызды емес. Америка Құрама Штаттары, әлемдегі басқа ұшақ тасымалдаушы күштерінен бірнеше есе асатын ең қуатты авиатасымалдаушы флотына ие, тасымалдаушы ұшақтарға соққы беру функцияларын жүктеді. Олардың жер үсті кемелерінің негізгі функциялары әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс AUG (бұл мақсаттарға бір жарым тонналық зымырандар жеткілікті), сонымен қатар круиздік зымырандармен жағалаудағы нысандарға соққылар - бұл үшін Tomahawk CD әлі де жеткілікті. жеткілікті. Бірақ Ресей Федерациясы, өкінішке орай, ереуіл функцияларын теңіз авиациясына ауыстыра алмайды - тасымалдаушыға негізделген авиация санының аздығынан қазір де, жақын арада да.
Ал біз не істейміз?
S-400 және S-500 кешендерін «толып кеткен» SAM жүйелерінің кемелеріне орналастыру, жалпы алғанда, балама емес-флот үшін SAM жүйелерінің жеке отбасын құрудың ақылға сыймайтыны еді. жарату. Бұл зымырандарға жаңа УКП қажет екені анық - өйткені біздің зымырандық крейсерлердегі УКП (S -300F кешені) револьвердің пародиясына жатады - зымырандар зымыран ұшырылғаннан кейін айналатын барабанға салынған. келесі зымыран «баррельге», одан «ату» жасалады. Әрине, мұндай қондырғы сенімділігі мен кәдімгі УКП-ның массивтік сипаттамалары тұрғысынан жоғалтады. Жалпы - бізге Mk41 типті ең көп таралған УКП немесе «Полимент -Редута» керек, ол айналмалы ковбой қоңырауы мен ысқырығынсыз. Бірақ сұрақ туындайды - UVP жасушалары зымыранның массасы мен өлшемдері қандай болуы керек? Әлбетте, зымыранның массасы неғұрлым көп болса, оның өлшемдері соғұрлым үлкен болады және олардың астындағы жасушалар ауа зарядтау құрылғысының берілген өлшеміне сәйкес келеді.
Біздің S-400/500 зымырандарының массасы 1800-1900 кг. «Калибр» өзінің ең ауыр гипостазында (әрине, бізге белгілі модификациядан) - қазірдің өзінде 2200 кг. Бірақ кемеге қарсы «Оникс» зымыраны - 3,1 тонна.
Сондықтан, менің ойымша, S-400/500-ден Onyx, Caliber және SAM ұшыруға қабілетті бір әуедегі зымыран жүйесін жасаудың мәні жоқ. Үш тоннадан астам оникске арналған жасушаларды құру арқылы біз жасушалардың жалпы санын азайтамыз және осылайша кеменің оқ -дәрілерінің жалпы жүктемесін азайтамыз - оникс үлкен болғанымен, оның орнына ұяшыққа 2 калибрлі немесе 2 40N6E жабыстыруға болмайды.. Сіз флоттың барлық зымырандары үшін S-400/500 әмбебап УКП-нан «Оникс», «Калибрлі» және SAM үшін бірыңғай УКП жасағанның өзінде, біз бәріне бірдей жете алмайтынымызды түсінуіңіз керек. Өйткені, бір жерде, конструкторлық бюро тыныш жерде гиперзонды зымырандар әзірленуде, олардың массасы қандай болады - тек болжауға болады … Бірақ үш тонна емес. Сондықтан, менің ойымша, шексіздікті түсінуге тырыспау керек. Ең дұрыс, меніңше, салмағы 2, 2 тоннаға дейінгі зымырандарға арналған UVP әзірлеу болады - S -400/500 -дің барлық диапазонын, сондай -ақ бүкіл Caliber зымырандарын қолдану мүмкіндігімен.
Менің ойымша, Ресей Федерациясының перспективалы жойғышында УКП -ның екі түрі болуы керек - бір «УДЗ», «Адмирал Горшков» фрегатында орнатылғанға ұқсас, «Оникс» / 24 кемеге қарсы зымырандарды тасымалдауға қабілетті. Bramos « /» Caliber «және зымырандарды орналастыруға арналмаған) Бірақ екіншісі УКП жаңа жоба болуы керек-салмағы 2, 2 тоннаға дейінгі зымырандарға арналған ұяшықтары бар, S-400 /500 зымырандарына 70-80 ұяшықтарға арналған. Caliber отбасының барлық түрлері мен зымырандары кемеге қарсы зымырандар түрінде, КР немесе PLUR.
Кейіннен, гиперзонды зымырандар пайда болған кезде, Onyx / Bramos / Caliber үшін 24 жасушалы УКП-ны бөлшектеуге болады, оны гипертониялық кемеге қарсы зымырандарға арналған УКП-мен ауыстырады. Әзірлеушілер, меннен айырмашылығы, болашақ дыбыстың өнімділігі мен салмағы мен өлшемінің сипаттамалары туралы толық түсінікке ие болғандықтан, жойғыш жобасында мұндай жаңартуды алдын ала ескеруге болады, бұл оның орындалуын едәуір жеңілдетеді. болашақта.
Әрине, көптеген оқырмандарда зиянды сұрақ туындайды-мен неге бір жыл бойы қабылданбаған өте алыс қашықтықтағы зымырандар туралы армандаймын? Тіпті жақын емес, тіпті қызметте де емес, сонымен қатар прототиптерде де болатын гиперзонды зымырандар туралы?
Бұл солай. Фактіде жаңа үлгідегі 16 ЭВ-ны сақтауды жоспарлау, тіпті егер алғашқы ЭВМ 2014-2016 жылдан кешіктірілмей қойылатын болса да, біз өте жақсы MAGIC жылдамдығымен мойындауымыз керек. 2020 жылы басталатын алғашқы кемелерді алады, ал біз серияны 2035-2040 жылдары аяқтаймыз. Өйткені оларды жойғыштар біріктірмейді. Бізге әлі де авиатасымалдаушылар, жеңіл кемелер мен сүңгуір қайықтар салу керек … Ал серияның соңғы кемелері 2070-2075 жылдарға жақын жерде қызмет етеді. Дәл осы кезең үшін біз қару -жарақтың құрамын және жаңғырту әлеуетін анықтауымыз керек, тек бүгінгі күнмен өмір сүруге тырыспауымыз керек.
Бірақ мен шегінемін. Бұл арада Ресей Федерациясының перспективалы жойғышында шамамен 94-110 УКП жасушалары болуы керек екені белгілі болды. UVP жасушаларының саны 96 жасушасы бар «Арлей Беркке» сәйкес келеді, дегенмен біздің зымырандардың ауыр екенін ескеру қажет. Тиісінше, біздің жойғыш Арлэй Беркке қарағанда ауыр болуы керек.
Енді перспективалы жойғыштың нақты жобасы туралы не жазатынын көрейік
«Жаңа кеменің негізгі қаруы әр түрлі ракеталармен жүктелетін әмбебап кеме ату жүйелері болуы керек … Қару-жарақ пен электр станциясының таңдауына байланысты перспективалы жойғыштың ығысуы 9-10 аралығында болады. 12-14 мың тоннаға дейін. Кеме қарсы ракеталардың оқ-дәрілері, су асты қайықтарына қарсы торпедалар, жердегі нысандарды атуға арналған круиздік зымырандар мен орташа және ұзақ қашықтықтағы зениттік зымырандар 80-90-дан 120-130 бірлікке дейін болады.. «
Зымырандардың санына «Қанжар» кешені немесе перспективалы 9М100 сияқты шағын зымырандар кіреді деп сенетіндер үшін мен «ЗОР және ҰРАҒЫ АРҚЫЛДЫҚ» зенит ракеталарын ерекше атап өткім келеді.
Басқаша айтқанда, менің болжамдар мен есептеулер техникалық сипаттаманың директорларына да, жобаны әзірлеушілерге де басшылық еткендерден айтарлықтай ерекшеленбейтініне сенімділік бар.
Артиллерия
Бұл жерде нақты бірдеңе айту өте қиын. Менің ойымша, перспективалы жойғыштың негізгі калибрі бір немесе тіпті 152 мм егіз «Коалиция-СВ» болуы керек. Неге бұлай?
Неліктен қазіргі заманғы әскери кемелерде үлкен калибрлі зеңбіректер қажет екенін анықтауға тырысайық. Әскери-теңіз күштерінде калибрі 120-155 мм артиллериялық жүйелер аз қолданады-жеткіліксіз диапазон, дәлдігі төмен, жаудың әскери емес кемелерін ғана сәтті жоя алады. Бағыттаушы снарядтар қызықты, бірақ біреу нысанды лазер сәулесімен жарықтандырғанда ғана, бұл теңізде әрқашан мүмкін емес. Зениттік қару ретінде мұндай зеңбіректің мағынасы шамалы-оның тиімділігі қысқа және орташа қашықтықтағы зениттік зымырандардан әлдеқайда төмен. Бірақ қонуды қолдау және жағалауды атқылау үшін бұл калибрлі артиллериялық жүйелерде балама жоқ. Қанатты зымыран - бұл қымбат рахат, тіпті басқарылатын зымыран 10-15 есе арзан - және ол өрістегі бекіністі бұзуға қабілетті, тіпті ықшам дискіден де жақсы. Сондықтан, егер біз мұхитқа жүзетін кемелеріміз жағалауға қарсы жұмыс істей алуы керек деп ойласақ және амфибиялық күштер IAS құрамында пайда болуы мүмкін болса, онда біздің ЭМ-де 152 мм калибрлі келбеттің пайда болуы орынды.
«Коалиция» қондырғысының қарсыластары мен скептиктер бұл туралы айтады, мұндай ауыр артиллериялық жүйелердің орнатылуы өзін ақтамайды, «Коалиция» кеменің жүктемесін тым көп жейді, бірақ …
Біздің әйгілі АК-130-ды алайық
Екі зеңбірек қондырғысы керемет 90 раунд / минут шығарды. Бірақ бұл өрт жылдамдығы өте жоғары бағамен сатып алынды. Орнатудың массасы әр түрлі мәліметтер бойынша 89 -дан 102 тоннаға дейін болды (ең көп тараған көрсеткіш - 98 тонна) Және бұл масса механикаландырылған жертөленің салмағын (40 тонна) қамтымайды деген сезім бар. Бұл автоматты атысты жүргізу мүмкіндігіне, оның ішінде бөшкелердің жоғары биіктік бұрыштарына және артиллериялық жүйенің жертөлелерді бір ұзын қатарға босатуға қабілеттілігі үшін төлем.
Ал «Коалиция-СВ» өздігінен жүретін қондырғының салмағы небәрі 48 тонна. Шынжыр табандармен және кемеде мүлде қажет емес басқа жүгіру құралдарымен.
Мәселе мынада, артиллериялық жүйе қысқа мерзімді «ауыр отты» қарастырса да, бұл қажет болған жағдайда қолданылатын мәжбүрлі режим. Коалициядан 152 мм пулемет жасауға ешкім тырыспады. Иә, қондырғы қалыпты режимде минутына 10-12 раундтан аспайды, бірақ бұл жағалауды ату үшін жеткілікті. Екінші жағынан, БІР АК-130 қондырғысының орнына ЕКІ Коалиция-СВ ұшқынын орнатуға болады-және бір уақытта салмақ жоғалтпау үшін.
Ақырында, соңғысы-шағын калибрлі артиллерия. Бұл жерде мен мойындауым керек, мәселе толық биіктікте пайда болды, ол қолайлы-АК-630М немесе «Дуэт» сияқты шағын калибрлі артиллериялық кешен немесе «Панцир-С1» түріндегі ЗРАК. Мен бұл мәселе бойынша түпкілікті пікір айта алмадым, бірақ … Менің ойымша, болашақ тек артиллериялық кешендерге тиесілі, бірақ бағыттаушы радар артиллериялық қондырғының өзіне тікелей орнатылған.
Ал зымырандар … Олар қондырғыны ауырлатады, ал 9М100 зымырандары Pantsir-C1-де орнатылған 57E6-E-ге қарағанда тиімдірек болар. Менің ойымша, кем дегенде үш -төрт қондырғы орналастыру қажет.
Тікұшақтар
Менің ойымша, идеалды шешім жойғышқа үш тікұшақты орналастыру болады. Оның бірі-AWACS тікұшағы, қалған екеуі-сүңгуір қайыққа қарсы.
Бізге AWACS не үшін қажет? Перспективалы жойғыштың бортына орналастырылған кез келген кемеге қарсы зымырандар үшін сыртқы мақсатты белгілеу қажет-жойғыш, тіпті теориялық тұрғыдан алғанда, 300-400 км қашықтықта жау кемелерін ажырата алатын жабдыққа ие бола алмайды. Ка-31, тіпті жойғыш палубасының үстінде ғана ұшып жүрсе (және оның зымыранға қарсы қорғаныс жүйесімен қорғалған) 250-285 км қашықтықта басқару орталығын жеткізе алады. Әрине, AWACS тікұшақтарының мүмкіндіктері AWACS палубалық ұшақтарына қарағанда әлдеқайда қарапайым. Авиакомпанияларды құру кезінде біз оларға міндетті түрде «ұшатын радарларды» жасауымыз керек екеніне ешкім дау айтпайды. Бірақ әуе кемесінің шайқасында қосымша AWACS артық болмайды. Оның үстіне (армандау зиянды емес!) Егер тікұшақтың радарын дұрыс бағытта өзгертуге болатын болса, онда мұндай тікұшақ теңіздегі әуе қорғанысы мен авиация арасындағы дауда үлкен дау болады …
Мәселе мынада, қазіргі зымырандарда жартылай белсенді немесе белсенді іздеуші болады. Бұл нені білдіреді? Жартылай белсенді іздеуші нысанадан шағылысқан радар сәулесін басшылыққа алады. Басқаша айтқанда, жартылай белсенді зымырандар үшін екі радар қажет - біреуі жалпы көрініс үшін (нысандарды анықтау үшін), екіншісі тар және қуатты сәулені құрайтын жарықтандырғыш радар үшін (оның тарлығына байланысты оны қолдану мүмкін емес). жалпы іздеу үшін). Жарықтық радар жалпы мақсаттағы радармен анықталған нысанаға бағытталған, күшті шағылған сигналды зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін іздеуші қабылдайды, оның «табағы» қабылдау үстінде. Сонымен қатар, жалпы көру станциясы жарықтандырғыш радарды алмастыра алмайды - оның қуаты жеткіліксіз.
Бірақ радиолокациялық жарықтандыруда белсенді іздеушіге SAM қажет емес. Іске қосылғаннан кейін оның ұшуы жалпы көрінетін радармен түзетіледі, оның міндеті - зымыранды нысанаға дәл бағыттау емес, оны мақсатты аймаққа жеткізу. Нысананың жақын жерінде (бірнеше шақырым) өзінің SAM радиолокаторы қосылады - содан кейін SAM толық тәуелсіз басқарылады.
Бұдан қортынды және қарапайым тұжырым бар - зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі 150 және 200 және 400 км қашықтықта болуы мүмкін, бірақ егер нысана кеменің радарында көрінбесе, онда ұшаққа оқ ату мүмкін емес. Демек, 100 шақырым қашықтықта ұшатын алысқа ұшатын зымырандары бар кемеге 40 шақырым қашықтықтан толқындарды басатын әуе кемесі шабуыл жасай алады - және кеме ештеңе істей алмайды, өйткені ұшақ одан тыс жерде орналасқан. радио көкжиегі. Ол кеменің радарына көрінбейді, яғни оған зымырандарды қолдану мүмкін емес.
Ал егер сіз тікұшақтың радиолокациялық қондырғысын тек қанатты зымырандарға ғана емес (ол қазір жасап жатыр), сонымен қатар белсенді іздеушісі бар ракеталарға бере алатындай етіп өзгерте алсаңыз ше? Бұл AWACS тікұшағы ауада болғанда, бірде-бір ұшатын инфекция 200-250 км-ден жақын қашықтықта байқалмайды, және бұл қашықтықтан алыс қашықтықтағы зымырандарды қолдануға болады дегенді білдіреді.
Мұндай AWACS тікұшағы теңіз істерінде кішігірім революцияға қабілетті - сыртқы түрімен ұшақ тасымалдаушы ұшақтар қазіргіден әлдеқайда ұзақ оқ -дәрілермен жабдықталуы керек - бұл шабуылдаушы ұшақтардың оқ -дәрілерінің жүктемесін едәуір төмендетеді. әуе соққыларының күші. Айтпақшы, кейінірек тікұшақ негізінде AWACS ұшқыш аппаратын құруға болады.
Ең дұрысы - үш тікұшақ, біреуі - AWACS және екі сүңгуір қайық. Идеалға қол жеткізу мүмкін емес - екі тікұшақ, AWACS және сүңгуір қайық.
Шасси - атом электр станциясы немесе электр станциясы?
Ресей Федерациясының қол жетімді нұсқалары туралы барлық ақпаратпен ғана жауап беруге болатын өте қиын сұрақ. Мен ешқашан атом электр станциясы мен электр станциясының өмірлік циклінің құнын салыстыруды аша алмадым. АЭС қарсыластары ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін кеме кәдімгі электр станциясы бар кемеге қарағанда әлдеқайда қымбат екенін дәлелдейді - және бұл тек электр станцияларының бағасын ғана емес, сонымен қатар олардың пайдалану құнын да білдіреді. Уран шыбықтары сирек ауыстырылатынына қарамастан, уранның бағасы өте жоғары. Сонымен қатар, қызмет мерзімі аяқталған атом электр станциясын жою шығындарын ескеру қажет. АЭС-ті қолдану кеме теңізшілері үшін ықтимал қауіпті (жақсы, кемеге қарсы зымырандық жүйе реактордың қорғанысын қалай бұзады?) АЭС ауырырақ және қоныс аударудың ұлғаюына әкеледі. АЭС автономия үшін көзге көрінетін артықшылықты қамтамасыз етпейді, себебі соңғысы экипажға азық -түлік жеткізу көлемімен шектелген.
Мен бұл дәлелдермен келісуге дайын болар едім. Бірақ бұл жерде - біріншіден, шағын көлемді және салыстырмалы түрде арзан реакторлардың дамуы туралы кейбір дәлелдер бар, оларды кемеге орнату қоныс аударудың едәуір ұлғаюына әкелмейтін сияқты. Дегенмен, барлық кемшіліктерімен АЭС кем дегенде бір артықшылығы бар - бір, бірақ Ресей Федерациясы үшін өте маңызды.
Ресей Федерациясының географиялық орналасуы театрлармен бөлінген төрт флоттың болуын қажет ететіні белгілі. Ал қандай да бір қауіп төнген жағдайда күштердің театраралық маневрі өте қиын - тек қашықтыққа байланысты. Ядролық кемелердің эскадрильясы, ол үшін шын мәнінде экономикалық прогресс туралы түсінік жоқ (ол максималды жылдамдықпен үнемі қозғала алады) электр станциясы бар кемелерге қарағанда театрдан театрға тезірек ауысуға қабілетті.
Мурманскіден Йокогамаға дейін Суэц - 12 840 теңіз милі. Теория жүзінде 30 түйінмен қозғалатын және тәулігіне 720 теңіз милін құрайтын АЭС бар кеме бұл қашықтықты 18 күнде еңсере алады (іс жүзінде, әрине, маршруттың барлық жерінде емес, күйдіруге болады) 30 түйінде). Бірақ, мысалы, 22350 жобасының сол фрегатына экономикалық бағыттың 14 түйінінде 38 жұмыс күнінен астам уақыт қажет болады - тіпті экономикалық жылдамдықта ол бір жанармай құю станциясында 4000 мильден аса алмайды. үш рет жанармай құю керек, бұл да уақыт …
Электр станциялары бар мұхитқа ұшатын жойғыштарды құра отырып, біз сондай-ақ атом электр станциялары бар кемелер эскадрильясында қажетсіз жоғары жылдамдықтағы жанармай құю цистерналарының паркін құруға мәжбүр боламыз. Және бұл да ақша.
Өкінішке орай, мен алған білімдерге сүйене отырып, атом электр станцияларының электр станцияларынан басымдығы туралы соңғы қорытынды жасау мүмкін емес немесе керісінше. Салмағы мен өлшемдерінің сипаттамалары мен екі типті электр станцияларының құрылысы мен жұмысының құны туралы барлық ақпаратқа ие бола отырып, осы немесе басқа нұсқа бойынша толық шығындарды ескере отырып, түпкілікті шешім қабылдау қажет. Бірақ барлық қажетті ақпарат болмаған кезде атомдық фойеге ант берудің қажеті жоқ шығар.
Бағасы
Желіде жаңа ресейлік эсминецке шамамен 2-2,5 миллиард доллар кететіні туралы ақпарат пайда болды. дана. Бұл деректер қайдан алынған?
Бұл Виктор Баранцтың 2010 жылдың наурызында жарияланған мақаласы https://www.kp.ru/daily/24454.4/617281/ Бұл мәліметтер қаншалықты дұрыс? Өкінішке орай, тіпті ең қарапайым талдау бұл деректерге сенім жоқ екенін көрсетеді.
Біріншіден, 2010 жылдың 11 наурызында Интерфакс агенттігі:
«Қиыр теңіз аймағының жаңа кемесін пішіндеу бойынша зерттеу жұмыстары жүргізілуде, жобаның техникалық құжаттамасы жасалуда. Бұл процесс шамамен 30 айға созылады ».
Бұл кезеңде кеменің құны туралы айтуға «сәл» әлі ерте екені анық. Тіпті кеменің келбеті әлі қалыптаспаған, яғни негізгі техникалық шешімдер анықталмаған, қару мен механизмдердің ауқымы белгісіз, және, әрине, олардың бағасы … Бұл дегеніміз, аталған $ 2-2,5 миллиард Солтүстік жұлдыз азимутының интегралына түзетілген «жартылай саусақпен» әдісімен анықталды. Шын мәнінде, бұл цифрдың мәні тіпті Баранц мақаласының контекстінен де айқын көрінеді. Міне бүкіл үзінді:
«Кеменің шамамен бағасы-2-2,5 миллиард доллар. Американдық аналог бастапқыда 3,5 миллиард долларға жетті, содан кейін 5 миллиард долларға дейін өсті ».
Айтыңызшы, сіз құны 5 миллиард долларға жеткен америкалық эсминецті білесіз бе? Жоқ? Ал менде де жоқ. Өте қымбат DDG-1000 Zamvolt бағасы қазіргі уақытта бір кемеге 3,2 миллиард доллар шамасында сақталады. Ал егер автор «Замволттың» бағасын бір жарым еседен артық бағалаған болса, онда біздің болашағы зор орыс эсминецінің бағасы қанша есе өсті?
Қазіргі «Arlie Burke» қазіргі бағамен шамамен 1,7 миллиард доллар тұрады. Біздің перспективалы эсминец Беркке емес, Тикондерогаға сәйкес келеді. Менің ойымша, (нақты деректер жоқ) қазіргі баға бойынша Тикондероганың құны шамамен 2, 1-2, 3 миллиард долларға жетеді деп ойлаймын, бірақ біздің әскери техника американдыққа қарағанда әрқашан айтарлықтай арзан. Ал біздің жұмысшылар онша ақша алмайды, ал Ресей Федерациясындағы шикізатқа ішкі баға әлі де көп жағдайда АҚШ -қа қарағанда төмен. Borei -ге біздің баға 900 миллион доллар деп белгіленді. Ал АҚШ -та 1976-1997 жылдары салынған Огайо SSBN -лерінің бағасы әрқайсысы 1,3-1,5 миллиард доллар аралығында болды - егер біз оны бүгінгі бағамен қайта есептесек, осылайша барлығы 2 миллиард шығады. Огайо жаңартуы бір кемеге 800 миллион доллар жинады.
Сондықтан, мен ядролық қуаты бар және 14000 тонна ығыстыру кезінде де, перспективалы ресейлік эсминецаның құны 1,6-1,9 миллиард доллардан аспайтынына сенемін.
Перспективалы эсминец жобасын шетелдік кемелермен салыстыру
Міне, біз Ресей флотының перспективалы жойғышының шамамен сипаттамаларын кең сызықтармен сыздық. Олар оған осы сынып кемелерінің алдында тұрған міндеттерге толық жауап беретін қару -жарақтың осындай құрамын таңдады. Сіз оның пайда болуын армандай аласыз. Мысалы, мына сияқты:
Ал енді шетелдік кемелер біздің талаптарға қалай жауап беретінін көретін уақыт келді. Бірақ, өкінішке орай, мақалаға бөлінген кейіпкерлердің саны аяқталғандықтан, келесі мақалада мұны істеу керек болады.
Ресей флотының перспективалы жойғыш - қайсысы және неге? (соңы)
