Жоспарға сәйкес, бірінші соққыны Ұлыбританияның стратегиялық авиациясы жасады - екі вулкандық бомбалаушы (XM598 және XM607) Порт Стэнли аэродромына 42,454 кг бомбаны тастап, оның ұшу -қону жолағын қиратуы тиіс еді. Алайда, шамалы қиындық болды - британдық ұшақтар орналасқан Асценс аралынан Порт Стэнлиге дейінгі қашықтық 5800 шақырымға жетті, ал вулкандардың жауынгерлік радиусы 3700 шақырымнан аспады. Бұл жай ғана болып көрінетін сияқты - қарапайым арифметикалық есептеу ереуілді қамтамасыз ету үшін Порт -Стэнлиге ұшу кезінде көтерілу аралынан Фолклендке дейін ұшақтарға жанармай құю қажет болғанын көрсетеді, ал қайтып оралғанда ол тегіс болды. қағаз жүзінде … іс жүзінде бомбалаушылар бес жанармай құюды алды. Барлығы үшін. Тиісінше, тек екі жауынгерлік ұшақтың кетуін қамтамасыз ету үшін жанармай құюға арналған он Викторлық ұшақ қажет болды.
Бұл британдық операция («Қара Бак-1») Дүниежүзілік мұхиттың кеңістігінде жауынгерлік миссияларды орындау үшін құрлықтағы ұшақтар полктері қалай ұшатыны туралы ойлауды ұнататындардың барлығына ойға тамаша тамақ береді. Бір әуе кемесі үшін өзінің жауынгерлік радиусынан асатын қашықтыққа бір рет ұшу үшін қиялға 1, 6 рет әсер етпейді, оған БЕС «әуе танкері» қажет болды. Ал жақсылық нәтижесінде пайдалы іс жасаған болар еді … өкінішке орай, «Қара Бак 1» құлақ естімейтін сәтсіздікпен аяқталды. Вулкандардың екеуі де 30 сәуірде көтерілу аралынан 19.30 -да көтерілді, бірақ олардың бірі техникалық себептерге байланысты рейсті тоқтатып, базаға оралуға мәжбүр болды. Екіншісі соған қарамастан нысанаға жетті, бірақ оның бомбаларының ешқайсысы ұшу -қону жолағына түспеді - ең жақын соққы жолақтың оңтүстік ұшынан 40 метр қашықтықта тіркелді. Рас, бомбалардың бірі кездейсоқ Аргентинаның 601 -ші Әуе қорғанысы батальонының орнына тиіп, екі күзетшіні өлтірді, бірақ бұл британдық қару -жарақтың үлкен жеңісі деп санауға болмайды.
Британдық шабуылға аргентиналықтардың реакциясы қызықты емес - шабуылдан үш минуттан кейін (таңертеңгі бесте болған) жауынгерлік ескерту жарияланды және әуе күштері командирі бірнеше рет шабуылдан қорқып, жабуға шешім қабылдады. жауынгерлік ұшақтары бар Фолкленд. Бұл осылай көрінді - Рио -Галлегос авиабазасынан «Предатор» әдемі қоңырау белгісі бар әуе тобы шықты, оның құрамында екі «Мираж III» бар. Ұшу шабуылдан шамамен екі сағаттан кейін - 06.40 -та, ал тағы 50 минуттан кейін, сағат 07.30 -да, жауынгерлер оқиға орнына жетті. Бірнеше минут бойы аймақты айналып өткен ұшақтар қарама -қарсы бағытта жүруге мәжбүр болды - оларда отын жеткіліксіз болды, ал ауада жанармай құю механизмдері жоқ. Сағат 08.38 -де Мираждардың екеуі де өздерінің әуе базасына қонды, ал егер біз қайтатын сапар сол 50 минутты алады деп есептесек, жауынгерлер аралдардың әуе қорғанысын 10 минутқа қамтамасыз еткені белгілі болды. Мұндай «мұқабаның» ешқандай мағынасы болмады, тек ӘӘК қолбасшылығы ештеңе жасамай, кем дегенде бірдеңе істеуді жөн көрді деп болжауға болады.
Алайда, әділдік үшін, біз максималды жауынгерлік радиуста жұмыс істеуге мәжбүр болған құрлықтағы авиация күштерінің теңіз объектілеріне әуе қорғанысын қамтамасыз етуі Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңімен салыстырғанда 1982 жылға қарай едәуір жақсарғанын атап өтеміз. Соғыс жылдарында ұшақтар бір күнде немесе мүлде келмеуі мүмкін еді, бірақ мұнда - екі жауынгердің шабуылынан 10 минутқа созылған екі жарым сағаттан кейін! Бұл жерде аралдардың кеме емес екенін, олардың кеңістіктегі орны жақсы белгілі екенін және олардың жанынан «сағыну» өте қиын екенін есте ұстаған жөн, бірақ егер Мираждарға кеме тобын жабуға бұйырылған болса, онда, Сірә, олар 10 минут ішінде қолдарында болатынын таппады, немесе кереметтермен кемелерін тауып, сәлемдесуде қанаттарын сермеді, содан кейін олар кері қайтуға мәжбүр болды.
Бірақ Фолклендке оралу - 07.45 -те аралдардың әуе қорғанысын қамтамасыз етуге тырысқан аргентиналықтар Рио -Гранде базасынан тағы да бірнеше Дуггерді шығарды. Нәтиже бірдей болды - Фолклендке жеткенде, ұшақтар бірнеше минут бойы патрульде болды және ешкімді таппай, кері қайтты.
Бірақ әзілдер уақыты аяқталуға жақын болды - корольдік флот кірді. 1 мамырда таңертең британдық эскадрильяларды жауынгерлік позицияда тапты - ТФ -317 2 құрамға бөлінді, әрқайсысында бір ұшақ тасымалдаушы және сүйемелдеу кемелерінің шағын отряды, сонымен қатар кем дегенде бір радар -патрульдік топ негізгі бөлімшелер арасында позицияны алды. күштер мен аралдар. Сонымен бірге, «Гермес» авиакомпаниясы басқаратын топ Порт -Стэнли қаласынан шығысқа қарай 95 миль, ал «Жеңілмейтін» тобы - Порт Стэнли қаласынан солтүстік -шығысқа қарай 100 миль жерде маневр жасады, олардың арасындағы қашықтық үлкен емес еді. Операция жоспарына сәйкес, 12 «Теңіз кемелері» «Гермес» Фолклендтегі аргентиналықтардың екі негізгі авиабазасына соққы беруі керек еді, ал сегіз ВТОЛ «Жеңілмейтін» құрамаларды әуе қорғанысын қамтамасыз етті. Сонымен қатар, Аргентиналық жойғыш ұшақтар аралдардың үстінде пайда болған жағдайда, Жеңілмес жұп ұшақ Порт Стэнли қаласына қарай жылжыды.
Британдықтар оқулық сияқты әрекет етті - сөздің жақсы мағынасында. Он екі шабуылдаушы ұшақ екі авиабазаға дерлік синхронды түрде шабуыл жасады - 08.30 -да алғашқы төрт теңіз кемелері зениттік атқыштардың позициясына, екіншісі ұшу -қону жолағына және Порт Стэнли аэродромының қондырғыларына (Мальвинас аралдарының базасы), бір минуттан соң үшінші топ Кондор базасына шабуыл жасады … Тактикалық тосынсый абсолютті болды - Порт Стэнлиде британдықтар жанармай қоймасын, бірнеше аэродром ғимараттарын және 4 азаматтық ұшақты қиратты, Пукара шабуылдаушы ұшағы Кондор базасында қаза тапты (ұшу кезінде кассеталық бомбалармен қапталған), тағы екеуі зақымдалған. Жауап ретінде аргентиналық зениттік зеңбірекшілер 20 мм снарядпен Харриердің бірінің құйрығында жұдырықпен тесік жасай алды-ұшақ тасымалдаушысы бірнеше сағат ішінде жөнделді және ол күресті жалғастырды.
Шамамен сол уақытта британдықтар Фолкленд бұғазына, Порт Дарвин, Гуз Грин мен Портговар, Блуффк шығанағы, Порт Стэнли, Кау, Порт -Сальвадор, Фокс шығанағы және т. Ағылшындар қону үшін қолайлы жерлерді іздеп жан -жағына қарады, аргентиналықтардың құрлықтық қорғанысын тексерді … 08.40 -та, британдық ұшақтардың аэродромдарға шабуылы басталғаннан 10 минуттан кейін континентальды базалардан екі жұп қанжар ұшып кетті. ол аралдарды әуе жамылғысымен қамтамасыз етуге тырысты, және тағы да бұл ештеңемен аяқталмады - Фолклендтің үстінен сәл айналып өтіп, «Қанжарлар» жауды таппай кетті.
Бірақ ұшақтардың ұшқыштары ғана әрекет етті деп ойламау керек - матростар күш пен күшпен көңілді болды. Таңертең аралдардың солтүстігінде Аргентинаның жалғыз «Сан -Луис» сүңгуір қайығы шуды естіді - бұл британдық радарлық патрульдің кемелері: жойғыш «Ковентри» мен «Жебе» фрегаты. Аргентиналық суасты қайықтары Ковентриге 6 мильден сәл астам қашықтықта SS-T-4 Telefunken торпедосын ұшырды. Аргентинаны үлкен теңіз жеңісінен аз ғана бөліп алды - сәл сәттілік, ал жеңімпаздардың табыстары Сан -Луиске кетер еді, бірақ немістің сапасы сәтсіздікке ұшырады - волейден 3 минуттан кейін оператор торпедалық басқару жоғалғанын хабарлады. және барлық үміт тек оның басында қалады. Өкінішке орай, ол тым ақылды емес болып шықты және фрегат сүйреткен торпедалық қақпанға бағытталған. Торпеданың тікелей соққысы тұзақты бұзды. Ағылшындар олардың күзетінде болды.
Содан кейін екі британдық фрегат пен үш тікұшақ Герместен 20 сағат бойы асығыс ұшып шығып, Сан -Луисті жергілікті акватория арқылы өткізді, ал фрегаттар гидроакустикалық байланысты сақтады, бірақ жақындамады, ал тікұшақтар торпедалар мен тереңдік зарядтарын жауды. Пайдасы жоқ - сүңгуір қайықтар шебер және батыл әрекет етті. Бір тәулікке жуық уақыт бойы шабуылдардан бас тартып, гидроакустикалық қарсы шараларды қолдана отырып, олар жойылудан аулақ болды және ақырында қашып кетті.
13.00 -де бірден екі маңызды оқиға болды - «Жеңілмейтін» авианосец тобынан бөлінген 3 кеме: «Гламорган» жойғыш, «Жебе» және «Алакрити» фрегаттары және аралдарға барды. Порт -Стэнлидегі Аргентина әскерлерінің позицияларын ату міндеті. Бұл кезде әуе шайқасы басталғалы тұрды: Тәлімгер тобы британдық тікұшақпен шабуыл жасауға тырысты, бірақ кезекші Теңіз Харьеріне жүгірді және, әрине, бұлтқа тығылып қашып кетті. Кейбір мәліметтер бойынша, британдықтар осындай бір ұшаққа зақым келтірді. Неге максималды жылдамдығы сағатына 1000 км -ден асатын екі реактивті ұшақ 400 км / сағ әрең созылған антедилувиялық роторлы қозғалысқа қарсы не істей алмайтынын айту қиын. Мүмкін, британдықтар уақытын босқа өткізбеді - VTOL ұшақтарының қысқа қашықтықтары жанармай үнемдеуді қажет етті, ал тәлімгерлерді қуып, теңіз кемелері Аргентинаның реактивті жауынгерлерін жіберіп алуы мүмкін.
Содан кейін іс басталды … әрине, бір стақан ыстық күшті кофемен ыңғайлы креслоға отырып, өткен оқиғалар туралы айту оңай. Сонымен қатар, осы күнгі оқиғалар туралы оқи отырып, сіз «абсурд театры» тіркесі кейінгі оқиғаларды мүмкіндігінше жақсы сипаттайды деген ойға үнемі ораласыз, бірақ Фолкленд аралдарында ауада не болып жатқанын түсіну үшін., сізге кішкене лирикалық шегініс жасау керек …
Жоғарыда айтылғандай, Корольдік Әскери -теңіз күштерінің міндеті - Аргентина кемелерін өз флотының негізгі күштерін азғыру үшін амфибиялық операцияның басталуына еліктеу болды. Бұл бағыттағы алғашқы қадам, британдықтардың пікірінше, Фолкленд аралдарындағы Аргентинаның әуе базаларын жою болады. Аргентинада KVMF авиациясының қанжарлы соққыларына қарсы ештеңе болған жоқ - аралдардағы анықтау жүйесі өте жетілмеген, Фолкленд әуе тобы бәсекеге қабілетсіз, әуе қорғанысы әлсіз және континенттік әуе базаларынан қақпақ беру идеясы. алыс қашықтыққа байланысты утопия болып шықты. Сондықтан британдықтардың әуе соққылары жазасыз қалды, ал аргентиналықтардың оларға қандай да бір түрде әрекет ету әрекеттері қайғылы күлкіден басқа ештеңе әкелмейді. Бірақ содан кейін жағдай күрт өзгерді.
Шындығында, британдық операция жоспарындағы келесі пункт диверсиялық топтардың қонуы мен жағалауды атқылау болды. Бұл британдық тасымалдаушы авиацияға мүлдем басқа міндеттер қойды: жаудың жойғышын және соққы беретін ұшақтарды ұстап, өз кемелері мен тікұшақтарымен жабу. Бұл үшін Фолкленд үстіндегі әуе кеңістігін бақылау қажет болды, бұл кеңістікке басып кірген жауды ұстауға жауынгерлерді бағыттау. Бірақ британдықтардың барлауды және мақсатты белгілеуді қамтамасыз етуге қабілетті ұзақ қашықтықтағы радиолокациялық қаруы да, электронды соғыс ұшақтары да (олар электронды барлауды жүзеге асыра алатын), тіпті кәдімгі барлаушы ұшақтары да болмады. Қақтығыс аймағында KVMF-тің бар болғаны реактивті ұшақтардың стандарттары бойынша өте төмен жиілікті жиырма болды, ұшу диапазоны өте шектеулі және радиолокациясы әлсіз (сонымен қатар, негізгі беттің фонында нысандарды ажыратудың маңызы жоқ.). Сондықтан британдықтарға әуе патрульдерінен басқа ештеңе қалмады, оларда британдық ұшқыштар Екінші дүниежүзілік соғыстағыдай көздерінің қырағылығына сенуге мәжбүр болды, бұл, әрине, мүлде жеткіліксіз болды.
Сондықтан, британдықтар әуе кеңістігін бақылау туралы айтпады, бірақ аралдарды үнемі аңдып жүрген британдық әуе патрульі ойынға айналды. Аргентиналық әуе бақылау күштері қаншалықты әлсіз және жетілмеген болса да, олар БҰРЫНДА болды, және британдық VTOL ұшақтарын мезгіл -мезгіл анықтай отырып, олар өздерінің жауынгерлерін құрлықтық аэродромдардан жоғары қарай ұшуға бағыттай алады. Осылайша, аргентиналықтар ақырында тактикалық артықшылыққа ие болды, оны олар тез пайдаланды.
Түстен кейін үшке таман Аргентина басшылығы британдықтардың іс -әрекеті шапқыншылыққа дайындық болды деген пікірге сүйене бастады, сондықтан барлауды күшінде жүргізу туралы шешім қабылданды. Әрі қарай болған оқиғаның сипаттамасы, әр түрлі дереккөздерде, өкінішке орай, сәйкес келмейді. Абсолютті шындықты көрсетпестен (өкінішке орай, бұл мақаланың авторы жасай алмайтын Аргентина мен Ұлыбритания мұрағаттарында жұмыс істеу зиян тигізбейді), мен сол оқиғалардың салыстырмалы нұсқасын ұсынуға тырысамын.
Шамамен 15.15 -те екі жұп Skyhawks пен бірдей Мираж саны бар 8 Аргентина ұшағының бірінші тобы көтерілді. Мираждар аралдардың әуе қорғанысын жүзеге асыруы керек еді, ал Skyhawks қонуға дайындық үстіндегі британдық кемелерді және олардың шабуылын анықтайтын болды. Олардың соңынан 15.30 -да 7 ұшақтың негізгі тобы ұшты, оның ішінде:
1) Әрқайсысы 227 келілік екі бомбамен жабдықталған 3 «Қанжардың» (сілтеме белгісі - «Торно») таңбалы сілтемесі. «Торно» «Skyhawks» барлаған кемелерге соққы беруі керек еді.
2) «Шафрир» әуе-әуе зымырандарымен қаруланған «қанжарлардың» екі жұбы («Блондинка» және «Фортун» шақыру белгілері), олар соққы беруші топты жабуы керек еді.
Бірінші топ Фолклендке апатсыз ұшып кетті, бірақ содан кейін …
Әдетте британдық әуе патрульі шамамен 3000 м биіктікте 500 км / сағ жылдамдықпен ұшатын екі ұшақтан тұрды. Порт -Стэнлиде орналасқан радиолокациялық станцияның аргентиналық операторлары кезекші Теңіз Харьерінің жұбын жер үсті кемесімен қалай шатастырғанын түсіну өте қиын. Соған қарамастан, олар қандай да бір жолмен табысқа жетті және олар аралдарға жаңа кеткен Скайкхуктарды «мәртебелі кемеге» жіберді. Болжам бойынша, британдық VTOL ұшақтарының ұшқыштары кімнің оларға тікелей ұшып келе жатқанын көргенде қатты таң қалды, бірақ, әрине, бірден ұрысқа шықты.
Skyhawks бақытты болмайды, бірақ олар әлі күнге дейін ең заманауи әскери кеме, тіпті ең жақсы британдық экипаж болса да, үш километр биіктікте ұшуға әлі де тән емес екенін және радар бетін көрмейтінін түсінді. бірақ әуе нысаны. Осыдан кейін, аргентиналықтар бірден Мираждың екі жұбын Теңіз Харьерін ұстауға жіберді.
Бірінші жұп британдықтарға артқы жарты шарда шабуыл жасауға тырысты, бірақ олар жауды дер кезінде байқап, оларға қарай бұрылды. Аргентиналықтар әлі де Теңіз Харьеріне зымыранмен атқылады, нәтижеге жете алмады және ұрыстан шықты. Жеңіске жете алмағанымен, бұл жұп Skyhawks -ты сөзсіз репрессиялардан сақтап қалды және соңғысына шегінуге уақыт берді. Содан кейін ұшақтар бөлінді, көрініп тұрғандай, екеуі де шабуылдан және қарқынды маневрден кейін жанармай таусылды. Біраз уақыттан кейін, шамамен 16.10-16.15 шамасында, Мираждардың екінші жұбы Пебл аралынан тағы екі теңіз кеміргішін тапты. Мүмкін, бұл әуе кемесіне оралған патрульдің өзгеруі болды, ал аргентиналықтар оған шабуыл жасады, бірақ тағы да сәтсіз болды. Аргентиналықтардың мәселесі - жауды сенімді түрде жеңу үшін олар артқы жарты шардан шабуыл жасауға мәжбүр болды, яғни. жаудың құйрығына барыңыз, әйтпесе олардың зымырандарының нысанаға түсуге мүмкіндігі болмады. Бірақ Теңіз Харриерлері бұған мүмкіндік бермеді, соқтығысу бағытында шайқас жүргізді және жаудың ұшағын тек артқы жағына ғана емес, сонымен қатар алдыңғы жарты шарда да соққы бере алатын екі Миражды да Sidewinder көмегімен нокаутқа жіберді.
Бір «Мираж» бірден құлады, оның ұшқышы шығарып алды, екіншісі апатқа ұшыраған көлікті құтқаруға тырысып, әлі де Порт Стэнли аэродромына жетті. Қай жерде ол жанармай құятын цистерналарды тастап, зымырандарды ұшырғаннан кейін шұғыл қонуға кетті. Бәрі жақсы аяқталуы мүмкін еді, бірақ, өкінішке орай, бұл жолы Мальвин аралдары әуе базасының әуе қорғанысы ең жақсы болды: бір ұшақты тауып, ұрысқа дайындалған 35 мм зениттік зеңбіректердің экипаждары және қашан ол бомбаларға ұқсас күдікті нәрсені тастады, тіпті ракеталарды ұшырды, оның меншігіне қатысты барлық күмән жойылды. Ұшақ бос орыннан аяусыз атылды, оның ұшқышы Гарсия-Куерва қаза тапты. Отан үшін адал күрескен адамның өлімі әрқашан трагедия болып табылады, бірақ бұл жерде тағдыр өте қатал әзілге айналды: құлаған ұшқыш Аргентина Әскери -әуе күштерінің оқу -әдістемелік құралдарының суреттерінің авторы болды, олардың арасында: «Сіздің өміріңіз қолдарыңыз: шығарылатын орынды уақытында қолданыңыз! »
Осылайша Аргентина әуе күштерінің бірінші тобының жауынгерлік миссиясы аяқталды, бірақ екіншісі жақындап қалды. Рас, құрлықтық авиабазалардан ұшып шыққан жеті ұшақтың тек алтауы ғана қалды-«Ақ» байланысынан әуе-әуе зымырандары бар бір «Қанжар» техникалық себептерге байланысты ұшуды тоқтатты. Аралдарға бара жатқан екі «Теңіз кемелері» үшін мақсатты белгі алған жалғыз қалған оның серіктесі болуы керек еді (жақында шайқасқа қатысқан жұптың орнына). Бұл аргентиналық ұшқышқа тиімді позицияны алуға және жұмсақ секіруден шабуыл жасауға мүмкіндік берді, бірақ содан кейін оның ұстамдылығы өзгерді және ол өзінің «Шафрирінің» іздеушісінің нысанаға сенімді түрде түсуін күтпестен, зымыранды ұшырды. Нәтижесінде, «Шафрир» сүтке еніп кетті, шыңында үдетілген «қанжар» шабуылдаған жұптың жанынан өтіп кетті, британдық ұшқыштардың бірі лейтенант Хейл найзағай жылдамдығымен әрекет етіп, аргентиналықты атып түсірді. «Айналдырғыш». Қанжардың ұшқышы Ардилес қаза тапты.
Бірақ «Қанжарлардың» соққы үштігі бастапқыда оған белгіленген маршрут бойынша жүріп өтті және көп ұзамай британдық кемелер отрядына кетті. «Гламорган» эсминеці, «Жебе» және «Алакрити» фрегаттары өз міндеттерін орындады: Порт Стэнли қаласына жақындап, олар 25 -ші жаяу әскер полкінің позицияларына еш нәтиже бермеді. Оқ атудың дәлдігі көп нәрсені талап етті, ал баспаналарда болған аргентиналық сарбаздар шығынға ұшыраған жоқ. Бірақ британдықтар үшін ең бастысы - кейбір сарбаздарды өлтіру емес, олардың қатысуын белгілеу, аргентиналықтарды ерте қонуға сендіру, олар қол жеткізді, енді үш кеме негізгі күштерге қосылу үшін шегініп, аралдарды тастап кетті. бірнеше ондаған шақырымға.
Болашақта болған оқиға жанкүйерлерді «Арли Берк» типті бір жойғышты «Базальт» немесе «Гранит» зымыраннан тыс қанша зымырандар атып түсіре алатынын есептеуге қатты алаңдатады. Шынында да, теорияда мұндай кемеге қарсы зымырандарды (қазірдің өзінде төмен биіктікте) жиырмадан жиырма бес шақырымға дейін анықтауға болады, кемеге ұшуға тағы 40-50 секунд қажет, ал «Стандартты» зымыранды атуға болады жылдамдығы секундына 1 зымыран, тіпті бір зымыранға қарсы зымыранға 2 зымыран жұмсай отырып, АҚШ флотының бір эсминеці кеңестік «ұшақ тасымалдаушылардың өлтірушісінің» толық құтқарылуын жеңе алатыны белгілі болды… теорияда Жақсы, іс жүзінде бұл болды.
Британдық үш кеменің демалуға ешқандай негізі болмады. Олар өздерінің жауынгерлік миссиясын аяқтады - ұшақ тасымалдаушысынан шығып, олар жау жағалауына оқ жаудырды (британдық тікұшақ, олар отты реттеуге тырысты, тіпті аргентиналық патрульдік қайықты суға батырды), енді қорқуға барлық негіз бар кек алу - Аргентинаның әуе соққысы. Жергілікті авиация оларды қамтымады, сондықтан алақандарыңызды қарудың басқару тақтасынан алу ұсынылмайды. Сонымен, жоғары (ең алдымен дыбыстан жоғары) жылдамдықта, бірақ төмен биіктікте британдықтарға «қанжарлар» триосы шықты.
Дайындық режимінде және әуе шабуылын күтуге толық негізі бар 4 «Sea Cat» әуе қорғанысы жүйесі мен 2 «Sea Slug» әуе қорғаныс жүйесі бар үш британдық кеме … тура 1 (сөзбен айтқанда) қолдана алды. - БІР) «Теңіз мысықтары» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері - ерекшеленетін «Гламорган». «Жебе» артиллериялық қондырғыдан оқ атып үлгерді (олар басқа кемелерге үлгермеді) және «Алакрити» әдетте пулеметтің жарылуымен ғана «өзін қорғады». Мынау не? Британдық экипаждардың абайсыздығы? Барлық үш кемеде бірден? !!
Әрине, «Теңіз мысықтары» 1982 жылғы стандарттармен ескірген. Әрине, оның тиімділігі төмен болды. Әрине, ол барлық жағынан төмен ғана емес, американдық «Эгиспен» мүлде салыстыруға келмеді. Бірақ соған қарамастан, бұл кешен әйгілі 40 мм зениттік пулемет «Бофорсты» алмастыру үшін жасалды және салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде ерекшеленді. Соған қарамастан, жауынгерлік жағдайда осы типтегі 4 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің тек біреуі жоғары жылдамдықтағы әуе нысанасына оқ жаудыра алды! Мәселе британдық кемелердің зымырандары нысанаға тигенінде емес, жоқ! Мәселе мынада, жоғары жылдамдықтағы нысандар пайда болған кезде, британдық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері оқ атуға дайындалып үлгермеді.
«Қанжарлардың» жұмысы тиімділікпен жарқырай алмады, бұл таңқаларлық емес - қақтығыстың басталуына дейін ешкім бұл ұшақтарды әскери -теңіз күштері ретінде пайдаланбайды. Сондықтан экипаждар соғысқа дейінгі қысқа мерзімде ең аз дайындықты алды және бұл мүлде жеткіліксіз болды. Барлық үш ұшақ бомба тастады, олардың ешқайсысы соққысыз болды, бірақ соқтығысудың жалпы ұпайы Аргентинаның пайдасына шешілді - шабуыл кезінде британдық кемелерге оқ атқан қанжарлар Алакрити фрегатында кемінде 11 соққыға жетті және оның бір мүшесін жеңіл жаралады. оның экипажы, олар өздері сызат алмастан кетті.
Мұндай нәтиже британдықтарға мүлдем сәйкес келмеді - олар кетіп бара жатқан Торно ереуіл бөлімшесінің ізіне бірнеше теңіз Харьерін лақтырды. Мүмкін, егер британдықтардың толыққанды жауынгерлері болса, аргентиналықтар олардың батылдығы үшін төлейтін еді, бірақ британдықтарда олар жоқ еді. Ал баяу қозғалатын Теңіз Харьерлері шегініп бара жатқан Қанжарларды 130 шақырымға қуып, қаруларын қолдану үшін қашықтықты жаба алмады. Сонымен бірге, аргентиналықтар британдық ұшқыштар жұтатын торно сілтемесін мүлде бергісі келмеді - Фортгес жұбы қанжарды қуып жетуге тырысқан екі ағылшынның құйрығында болды. Мүмкіндіктерді бағалаған британдықтар ізденуден бас тартты және құйрығына отырған аргентиналықтармен араласқысы келмей, ұрыстан бас тартты. Бұл шешім біршама таңқаларлық көрінеді, бірақ бір нәрсе үшін агрессивтілік болмаса, британдық ұшқыштарды кінәлауға болмайды. Мүмкін, қуғыннан кейін олардың ұшақтарында жанармай мәселесі туындаған шығар? Олай болса, егер аргентиналық жауынгерлер британдықтарды қуып жетуге жеткілікті отынға ие болса, онда олардың жеңіске жету мүмкіндігі жоғары болар еді.
Аргентиналықтар ұшақтарын көтеруді жалғастырды - елуінші жылдардың басында құрылған ескі бомбалаушылар Канберра ВАС -тың екі рейсі аспанға көтерілді. Бір таңқаларлығы, теңіз Харьерлері екі сілтемені де ұстап алды. Рас, британдық ұшақтардың төмен жылдамдығы әсерлі жауынгерлік жетістікке жетуге мүмкіндік бермеді - британдықтарды байқаған бір рейс олардан бөлініп, аэродромға толықтай оралды, бірақ екіншісіне сәттілік болмады: британдық ұшқыштар атып түсірілді. біреуі Канберраға, екіншісіне зақым келтірді. Қалай болғанда да, бұл типтегі бір де бір аргентиналық бомбалаушы британдық кемелерге жеткен жоқ, ал Теңіз Харьерлері Фолкленд жанжалының тарихында бірінші және соңғы рет әуе қорғанысы жауынгерлері ретінде абсолютті тиімділігін көрсетті. Контр -адмирал Вудворттың естеліктеріне сәйкес, мұндай жоғары тиімділік Канберраның ұшақ тасымалдағышынан шамамен 110 миль қашықтықта ұшып бара жатқанын анықтаған және оларға ең жақын әуе патрульін басқарған Жеңілмейтін радардың күшіне байланысты.
Бірақ аргентиналықтар өз ұшақтарын шайқасқа жіберуді жалғастырды, ал британдықтар үшін ең қауіпті - Exocet кемеге қарсы зымырандық қондырғысы бар супер этандардың жұбы - олар шегініп бара жатқан Гламорган - Алакрити - Жебе тобына шабуыл жасауы керек еді.. Бірақ бұл нәтиже бермеді, өйткені операцияға қатысқан аргентиналық танкерлік ұшақ ең ыңғайсыз сәтте істен шықты, ал Супер Этандараны жартылай шығаруға тура келді. Сонымен қатар, Skyhawks -тың бірнеше тобы ауаға жіберілді. Олардың біріншісі қарсыластың кемесін анықтап, оған шабуыл жасап, 227 келілік бомба мен бірнеше снарядпен соққыға жетті. Бірақ іс жүзінде британдық әскери кеме Аргентинаның қорғаныссыз көлігі болып шықты, сондықтан бомбаның жарылмағанына қуануға болады. Skyhawks қалғандары нысанаға жетуі мүмкін еді, бірақ … олар Фолкленд аралдарының ұшуды басқару алаңынан қорқып кетті.
Егер аргентиналық ұшқыштар батылдықпен ұрысқа шықса (Канберра ұшқыштары, британдықтардың ең жаңа кемелерін жауынгерлік қақпағы жоқ ауалық қоқыстарда адал тауып, шабуыл жасауға тырысқан, автордың пікірінше, теңіз флотының тарихында өз есімдерін алтын әріптермен жазған. авиация), содан кейін Фолкленд әуе базасындағы операторлар мен диспетчерлер сәл дүрбелеңге түскендей болды. Skyhawks бірінен соң бірі Фолкленд аралдарына ұшып кетті, британдық кемелерге мақсатты белгілеуді күтіп, ауаны тыңдады және … тез арада ұшуға бұйрық алды, өйткені жаудың жауынгерлік ұшақтары ауада! Skyhawks -ты ешкім жаппағандықтан және олардың өзі әуедегі жауға қарсы тұра алмайтындықтан, ұшқыштар қарсы бағытта жүріп, үйлеріне қайтты. Британдықтарға келетін болсақ, олардың кемелерінің тағы бір тобы сағат 21.00 -де шамамен жарты сағат бойы - Порт Стэнлидің шетіне қырық минут бойы оқ жаудырып, тіпті бір аргентиналық сарбазды өлтірді.
Ұрыстардың бірінші күнінің нәтижелерін талдауға тырысайық.
Тағы бір рет «егер тапанша сіз жететін миллиметрден алыс болса, онда сізде тапанша жоқ» екені белгілі болды. Аргентинаның салыстырмалы түрде қазіргі заманғы және толықтай дайын 80 ұшақтары барлығы 58 рет шығарды (28 немесе одан аз - Мираждар мен қанжарлар, 28 - Skyhawks және 2 - Super Etandars), олардың көпшілігі толығымен қалдық болып шықты. авиакеросиннен. Порт -Стэнлиден 800 шақырым қашықтықта орналасқан Аргентина авиациясы 21 британдық ұшақтардан («Вулкан» мен 20 «Теңіз Харьерлері») Фолкленд әуе базаларының әуе қорғанысын қамтамасыз ете алмады.
Британдық ұшақтар аз болды, және олар сапалы емес еді, бірақ олардың «жүзетін аэродромдарының» ұтқырлығымен қамтамасыз етілген салыстырмалы түрде қысқа қашықтықта «жұмыс істеу» қабілеті оларға жаудың жердегі нысандарына толық жазасыз соққы беруге мүмкіндік берді.. Әуе шайқасында Теңіз Харьерлері Мираждардан артықшылығын көрсетті. Алайда, бұл артықшылық британдық ұшақтардың ең жақсы өнімділік сипаттамаларына емес, ең жақсы қару мен әуе шайқасының дұрыс таңдалған тактикасына негізделген. Теңіз кемелері жабдықталған Sidewinders -те алдыңғы жарты шарда жау ұшағын «басып алу» үшін жеткілікті сезімтал инфрақызыл іздеуші болды, бұл аргентиналық ұшқыштар үшін өте жағымсыз тосынсый болды. Аргентиналықтардың жауды тек артқы жарты шарда ғана «ұстауға» қабілетті зымырандары болды, сондықтан аргентиналықтардың міндеті - Теңіз Харьерлерін ұстану, ал британдықтар жаумен шайқас кезінде шайқасу үшін жеткілікті болды. Сондай -ақ, британдық ұшқыштардың «Мираждармен» (Францияның Әуе күштерімен жабдықталған) әуедегі шайқастарды дайындауда үлкен тәжірибесі бар екенін және соғысқа жіберместен бұрын олардың жақсы жаттығуға уақыттары болғанын есте ұстаған жөн. Франция өзінің ұшақтарының өнімділігін Ұлыбританиядан жасырмады, сондықтан британдықтар француз жауынгерлерінің күшті және әлсіз жақтарын жақсы білді. Кезінде аргентиналық тактиктер Харриермен танысу мүмкіндігіне ие болды (бұл ұшақ 70 -ші жылдары Аргентинада жарнамалық тур кезінде көрсетілді), бірақ олар оны пайдаланбады.
Дегенмен, неғұрлым тиімді позицияға ие және қарсыластардан жеке басымдылыққа ие бола отырып, британдық әуе кемесі өзіне жүктелген үш тапсырманың кем дегенде екеуін орындамады.
Иә, Теңіз Харриерлері Фолкленд әуе базаларына соққы бере алды, бірақ олардың жауынгерлік әлеуеті оларды өшіру үшін жеткіліксіз болды, осылайша британдық жоспардың бірінші пункті орындалмады. Фолклендке әуе үстемдігіне жету әрекеті де сәтсіз аяқталды - британдықтар аргентиналықтардың аралдардың үстінен ұшуына еш кедергі келтіре алмады. Бұл ауданда төрт әуе шайқасы болды (тәлімгерлердің сәтсіз ұсталуы және Мираждар мен теңіз кемелері арасындағы үш шайқас), бірақ Мираждар мен британдықтар арасындағы барлық үш шайқасты аргентиналықтар бастады. Осылайша, тіпті төмен әуе бақылау қызметі де оның жоқтығынан әлдеқайда жақсы екені белгілі болды - жауынгерлер арасындағы үш әуе шайқасының кем дегенде екеуі жерден мақсатты белгілену нәтижесінде басталды, ал осы екі жағдайдың бірінде (Ardiles шабуыл) британдық ұшқыштарды күтпеген жерден алды …
Британдық VTOL ұшақтарының шеше алатын жалғыз міндеті - олардың кемелерін Аргентина авиациясының шабуылынан қорғау болды. Жау ұшақтарының үш тобынан (үш қанжар, Торно және екі Канберрас) британдық кемелерге бір рейс қана жетті. Бірақ бұл «S Harrier» табысының (тарихқа дейінгі «Канберраны» ұстау) сыртқы мақсатты тағайындаумен байланысты екендігіне назар аударады («Жеңілмейтін» радар), бірақ британдық ұшқыштар қазіргі «Қанжарлардың» шабуылына тосқауыл бола алмады. немесе, ең болмағанда, соңғысын бас тартқаны үшін жазалаңыз.
Осылайша, жекпе -жектің бірінші күнінің нәтижесі екі жақтың да көңілін қалдырды. Аргентиналықтар соңғы ұшақтарда айтарлықтай шығынға ұшырады, ешқандай нәтижеге қол жеткізе алмады және олардың аралдық әуе қорғанысының жетілмегендігіне көз жеткізді. Британдықтар Аргентинаның Фолклендтегі әуе базаларын қирата да, әуе үстемдігіне де қол жеткізе алмады.
Бірақ екінші жағынан, аргентиналықтар қанға болса да, Теңіз Харьері ұсынған әуе қорғанысының әлсіз жақтарын анықтай алды, енді оны бұзудың тактикасын жасай алады. Британдықтар да бір нәрсеге қол жеткізді - олардың қызметі Аргентина әскери басшылығын ауқымды амфибиялық операцияның басталғанына сендірді. Аралдар үстінде алғашқы әуе шайқастары басталғанға дейін, Аргентина флотының негізгі күштері қонған кезде жау күштеріне шабуыл жасау туралы бұйрық алып, Фолклендке бет алды.
