Ұлы мәртебелі «Жеңілмейтін» кемесі - британдық теңіз кемеңгерінің ең таңғажайып туындысы. Ол әлемдегі бірінші жауынгерлік крейсер және әскери кемелердің жаңа класының негізін қалаушы болды. Оның пайда болуы әлемдегі басқа мемлекеттердің теңіз доктриналарына, оның ішінде крейсерлерді қолдану стратегиясы мен тактикасына үлкен әсер етті. Жеңілмейтіндер, әрине, крейсерлер арасында әскери кемелер арасындағы қорқыныш сияқты маңызды кезең болды.
Бірақ мұның бәрі осындай сәтсіз кемеде қалай болғанын түсіну өте қиын.
«Жеңілмейтін» және оның «қарындастары» «Икемсіз» және «Жеңілмес» көптеген және жалпы әділ сынға ұшырайды: олардың қорғанысы күлкілі болып саналады, негізгі калибрлі зеңбіректердің орналасуы оптималды емес, ал жылдамдық өте жоғары, Бірінші дүниежүзілік соғыстың крейсері үшін әлі де жеткіліксіз. Осыдан табиғи сұрақ туындайды: осы уақытқа дейін дәуірдің техникалық көшбасшысы, «теңіздердің қожайыны» болған және әлемдегі ең қуатты флотқа ие болған ел мұндай сәтсіз кемені қалай құрды? Мұндай керемет британдық дизайнерлер мен инженерлер қандай тұтылуды тапты?
Бұл мақалалар сериясында біз бұл сәтсіздіктің себептерін анықтауға тырысамыз.
Ұзақ уақыт бойы британдық флот өзінің құрылысын әскери кемелермен байланыстыра отырып, өзінің бронды крейсерлерін құрды: мысалы, британдық брондалған крейсерлердің «Минотаур» сериясының «Лорд Нельсон» әскери кемелерімен көп ұқсастығы болды. Сондықтан, таңқаларлық емес, жаңа және барлық жағынан «Dreadnought» революциялық жобасы әзірленіп, мақұлданғаннан кейін, британдықтар жаңа жауынгерлік кемеге сәйкес келетін брондалған крейсер туралы ойлады.
Ең жаңа британдық кемелердің ең жақсы қасиеттерін қамтамасыз ету үшін 1904 жылы 22 желтоқсанда Англияда арнайы комитет құрылды. Ресми түрде, оның өзі ештеңе шешкен жоқ, өйткені ол әскери кеме жасауды басқаруда кеңесші орган болды. Бірақ іс жүзінде британдық кемелердің сипаттамалары анықталды, өйткені Джон Арбутнот Фишердің өзі төрағалық етті, ол бірінші теңіз лордының орнын алды, ал теңіз кеме жасау дирекциясының басшысы осы мүшелердің бірі ғана болды. Комитет. Одан басқа, комитет құрамына Англияда артиллерия мен мина жұмыстарының ең білікті мамандары, кеме жасаудың жетекші инженерлері, сала өкілдері және бір қызығы теңіз барлауының бастығы кірді. Жалпы алғанда, Фишер осы комитеттің барлық үздік мамандарын жинауға тырысты, олардың көмегімен болашақ кемелердің жобалары бойынша шешім қабылдау қажет болды.
Бұрыннан белгілі болғандай, кемені құрудың ең дұрыс әдісі - ол орындауға тиіс міндеттердің ауқымын анықтау және жоспарланған міндеттерді шешуді қамтамасыз ететін техникалық сипаттамаларды анықтау. Бұл процесс техникалық сипаттамаларды әзірлеу деп аталады, ал болашақта кемені алдын ала жобалау басталады.
Өкінішке орай, Жеңілмейтін жағдайда бұл процесс төңкерілді. Комитет мүшелеріне болашақ крейсердің конструкциялары ұсынылған кезде, олар мұны атап өтті
«… Крейсердің функциялары әлі анықталған жоқ, бірақ теория бойынша мыналар кіреді деп есептеледі:
1) барлау жүргізу;
2) кіші барлау крейсерлерін қолдау;
3) сауданы қорғау және қарсылас крейсер-рейдерлерді жою жөніндегі тәуелсіз қызмет;
4) флоттың кез келген әрекеттерінің шұғыл келуі мен жабылуы;
5) шегініп келе жатқан жаудың флотымен іздестіру … оны мүмкіндігінше тығырыққа тіреп, отты артта қалған кемелерге бағыттау ».
Осылайша, болашақ крейсердің бірінші мәселесі - бұл кеменің шешімі үшін түсінікті міндеттердің болмауы. Комитет мүшелері мұны көрді және, әрине, брондалған крейсерлердің функционалдығына сәйкес келетін жобаларды қарастыра отырып, жағдайды түзетуге тырысты. Бұл көзқарас қисынды және оны дұрыс деп санауға болар еді … егер британдықтар осы класстың кемелері не үшін қажет екендігі туралы нақты түсінікке ие болса.
Ағылшын брондалған крейсер дегеніміз не? Бұл, ең алдымен, әлемді жау шапқыншыларының қол сұғушылықтарынан алшақтатқан британдық теңіз байланысын қорғауға арналған сауданың қорғаушысы. Ал жау шапқыншылары қандай болды?
Оларды үш санатқа бөлуге болады: брондалған, брондалған және қосалқы крейсерлер. Олардың ішіндегі ең тиімдісі, әрине, брондалған. Бірақ олармен бірге, әрине, артиллерияның күші, жылдамдық пен қорғаныс негізінен теңізге жарамдылық пен круиздік қашықтық сияқты таза круиздік қасиеттерге құрбан болды. Классикалық иллюстрация-отандық мұхиттық рейдерлер Рурик пен Ресейдің Асама мен Изумо типті жапон брондалған крейсерлерімен салыстыру. Соңғысы теңізге жарамдылығы мен ауқымы жағынан әлдеқайда нашар болғандықтан, бүйірлік қорғаныс пен қорғаныстың күшінде айтарлықтай артықшылықтарға ие болды.
Біз мұхитқа шабуыл жасай алатын басқа да жетекші теңіз державаларының брондалған крейсерлерін қысқаша тізімдейміз. 1900-1902 жылдары француз флотының құрамына кірген «Глуар» класының француз крейсерлері өте әсерлі 152 мм қару-жарақ белбеуіне және 21-21, 5 түйінге лайықты жылдамдыққа ие болса да, тек қаруланған. екі 194-мм және сегіз 164-мм зеңбіректері, олардың көлемі 9500-10200 тонна. Келесі сериялы брондалған крейсерлер Леон Гамбетта екі есе қуатты қару алды (4,194 мм және 16,164 мм зеңбіректер) және жылдамдық артады бронь ұқсас деңгейдегі бір түйін, бірақ бұл баға ығысудың 12-13 мың тоннаға дейін өсуі болды.
Америкалықтар 1901-1902 жж сыйымдылығы 15 мың тонна, қарулануы 4 203 мм және 14 152 мм қару -жарақ пен 127 мм броньды белбеуі бар 22 түйін жылдамдығымен «Пенсильвания» типті брондалған крейсерлер салынды. Ғасырдың басында немістер мұхитпен жүретін арнайы бронды рейдерлер құрған жоқ, бірақ олардың крейсерлері князь Адалберт пен Йорк 1901-1902 жылдары салынған, кем дегенде теориялық тұрғыдан британдық байланысқа шабуыл жасай алады. Бұл крейсерлердің сыйымдылығы шамамен 10 000 тонна болды және 20,5-21 түйін жылдамдығымен 4 210 мм және 10 150 мм қарумен қаруланған.
Жетекші әскери -теңіз күштерінің бронды крейсерлері көп жағдайда қорғаныста да, қару -жарақта да бронды крейсерлерден төмен болды. Көмекші крейсерлер қарулы әскери емес кемелер болды және сәйкесінше одан да әлсіз болды, бірақ олардың бір артықшылығы болды: егер мұхит лайнері қаруланған болса, онда ол таза ауа райында әскери кемелерден жоғары жылдамдыққа және тамаша теңізге жарамдылыққа ие болды.
Британдықтар бұл қауіптерге қалай жауап берді?
1901-1902 жж. Британдықтар Девоншир сыныбындағы алты бронды крейсерді қойды, олар тек 4 190 мм және 6 152 мм зеңбіректермен жабдықталды. Олардың жылдамдығы 22 түйін болды, броньды белбеудің максималды қалыңдығы салыстырмалы түрде орташа жылжуы бар 152 мм, 10 850-11000 тонна. Кемелер француз Леон Гамбеттамен бір мезгілде қызметке кірді, олар барлық жағынан төмен болды, бірақ Британдықтар өздерінің теңіз жолдарын сенімді қорғау үшін оларға әлдеқайда қуатты және үлкен кемелер қажет болатынын түсінді.
Нәтижесінде британдықтар 234 мм артиллериямен қаруланған ірі крейсерлерге оралды. 1899 жылы олар 13220 тонналық сыйымдылығы бар 152 мм броньды, 234 мм және 16 152 м зеңбіректерді алып жүретін 23 түйін жылдамдығымен дамитын төрт кемені (Дрейк типті) салды. Бірақ кейінірек британдықтар «Кент» типті жеңіл және арзан брондалған крейсерлердің пайдасына бұл түрден бас тартты: бұл қате деп санаған жөн, өйткені соңғылары қарсыластың брондалған крейсерлеріне қарсы жеткілікті болды. Негізінде, сәтсіз «девонширлер» «Кенттерді» үлкейтіп, нығайтты, бірақ олар әлі де жеткіліксіз болып қала берді.
Бірақ 1903 жылы Ұлыбритания Эдинбург герцогы (12595 тонна) мен Уорриордың (13240 тонна) екі сериялы ірі брондалған крейсерлерін құра бастады. Кемелер өте жылдам болды, 22,5-23 түйін дамыды және бір мылтықты мұнараларда орналасқан 234 мм алты қару-жарақтың өте қуатты қару-жарағына ие болды. садақ пен қатал. Сонымен қатар, Эдинбург герцогы типті кемелерде де төмен орналасқан казематтарда 152 мм-лік 10 мылтық болды, ал Уорриорларда-бір мылтықты мұнараларда 190 мм-лік төрт зеңбірек. Эдинбург герцогы мен жауынгердің қару-жарағы, британдықтардың пікірінше, 194 мм-203 мм снарядтардан қолайлы қорғауды қамтамасыз етті.
Өмірде британдық кемелер көптеген анықталмаған ақаулардан зардап шегетіні белгілі болды, бірақ олардың сипаттамасы бізді осы мақаланың көлемінен әлдеқайда алыстатады. Бірақ қағаз жүзінде британдықтар крейсерлердің тамаша сауда қорғаушыларын алды. Олар кез келген брондалған немесе брондалған рейдерлерді қуып жетуі мүмкін еді, тек қана көмекші крейсерлерге айналған лайнерлер оларды таза ауа райында қалдыруға мүмкіндік алды. Сонымен бірге олардың 234 мм зеңбіректері француз, неміс, орыс және американдық крейсерлерінің 194 мм-210 мм зеңбіректерінен әлдеқайда күшті болды. Қорғаныс деңгейі салыстырмалы болды, бірақ, әрине, ең күшті артиллерияға ие болған британдықтар әлемдегі кез келген брондалған крейсерден артықшылыққа ие болды.
Бірақ бұл артықшылықтардың барлығына қандай шығынмен қол жеткізілді? Британдық брондалған крейсерлердің ығысуы әскери кемелерге жақындады: мысалы, 1902-1904 жылдары салынған VII король Эдвардтың корабльдері қалыпты түрде 15 630 тоннаға ауыстырылды. Броньды крейсерлердің атыс қуаты жоғары бағаланды. Мысалы, теңіз кеме жасау бөлімінің бастығы Филипп Уоттс 234 мм зеңбіректің мүмкіндіктері туралы өте жоғары пікірде болды. Шамасы, оған ескі соғыс кемесінің атылуы қатты әсер еткен сияқты (әдетте бұл «Орион» деп көрсетілген, бірақ бұл қателік сияқты). 305 мм снарядтар соғыс кемесіне айтарлықтай зиян келтірмеді, бірақ содан кейін кемеге артқы жағынан кірген Дрейк сыныбындағы крейсер атылды. Оның 234 мм снаряды артқы мұнара аймағындағы бронды палубаны тесіп өтіп, қозғалтқыш бөлмелері арқылы жауынгерлік кемесінің садақ барбетіне дейін өтіп, сол жерде жарылып, үлкен жойқындыққа әкелді. Ұрыста мұндай соққы кемеге қатты зақым келтіріп, оның істен шығуына әкеледі.
Сонымен қатар, 1901-1903 жылдары жүргізілген британдық флоттың маневрлерінің нәтижелерін ескеру қажет. Үш жаттығуда «шайқастарда» эскадрильялар жиналды, және әр жағдайда британдықтар жаңа және жылдам соғыс кемелерінің бір эскадрильясын құрды, ал үлкендері оларға қарсы тұруға мәжбүр болды. Белгілі болғандай, 1, 5 - 2 түйін жылдамдығының артықшылығы іс жүзінде жеңіске кепілдік берді - барлық үш жағдайда да тезірек эскадрилья жауды «Т -дан таяқшаға» тіреп, жойқын есеппен «шлюздерді» жеңді.
Бұл жағдайда британдық адмиралдар нельсондық рухта тәрбиеленіп, үлкен брондалған крейсерлерден флоттың «жылдам қанатын» құру идеясынан бас тартатынын елестету мүмкін емес. жалпы шайқас. Олар бас тартпады: осылайша, 1903 ж. Маневр кезінде вице -адмирал Уилсон айнымас алақанмен «броньды» крейсерлерін «дұшпандық» соғыс кемелерінің үш шабуылшысына қарсы шабуылға жіберді.
Бірақ мұның бәрі нағыз шайқаста не болар еді?
Британдық брондалған крейсерлердің мөлшері мен күші олардың қорғанысы эскадрильдік ұрысқа мүлде жарамсыз екенін анықтады. Сол «Жауынгерді» қарайық
152 мм брондалған белбеу тек қозғалтқыш пен қазандықты қорғайды, ал садақ пен қатаң 234 мм мұнараға сәйкесінше 102 мм және 76 мм брондалған белбеу болды! Олардың артында қалыңдығы 51 және 63 мм қиғаштары бар Асама мен Ивате тәрізді қуатты палуба тұрса жақсы болар еді. Оның орнына, Жауынгердің ұштарын садақтағы 19.1 мм палуба мен артқы жағында 38 мм палуба қорғады, және бұл палубаның көлбеу болғаны белгісіз. Бірақ егер бар болса да, бұл 203 мм қару-жарақ снарядтарынан қорғаныс үшін жеткілікті болуы екіталай еді, ал 305 мм мұндай бронь мүлде қорғамады.
Ағылшындар ешқашан ақымақ болмады және брондалған крейсерлерінің әлсіз жақтарын толық түсінді. Демек, «флоттың кез келген әрекетін жасыру» сияқты олардың міндеттерін тұжырымдаудың түсініксіздігі. Бірақ іс жүзінде Джутландиядағы британдық үш крейсердің жарылыстары соншалықты қатты күркіреді, сондықтан контр -адмирал Арбутноттың брондалған крейсерінің өлімі көпшілікке елеусіз қалды. Бірақ қолда бар сипаттамаларға сүйене отырып, мыналар болды: немістің 305 мм зеңбіректерінің 40 кбт қашықтықтан әлсіз бронды артқы бөлігіне соғылды және кеменің үстінен күшті жалын көтерілді. Келесі волей садаққа тиіп, крейсер жарылып кетті. Мүмкін, бірінші соққылар артқы жертөледе өртке, ал екінші волей садақ мұнарасының жертөлелерінде жарылысқа әкелген болуы мүмкін. Әрине, Арбутнот брондалған крейсерлері немістердің жаңа ауыр кемелеріне тиді деп айтуға болады, бұл олардың тағдырын алдын ала анықтады. Бірақ мәселе мынада: егер ескі Кайзердің 280 мм зеңбіректері бар майдангерлік кемелері олардың орнында болса, нәтиже солай болар еді.
Британдық контр -адмирал крейсерлерін неміс шабуылына ұшыратқаны үшін сөгеді, бірақ әділдікпен айтатын болсақ, біз Арбутноның айыпталатын ештеңе жасамағанын байқаймыз - ол флоттың авангардында, оның ішінде жауды іздестіруде де әрекет етті. көзқарастары оның крейсерлерінің міндеттерінің бір бөлігі болды. Әрине, егер Джутланд шайқасы Тынық мұхитының немесе Жерорта теңізінің бір жерінде болған болса, онда бұл жерде ереже ерекшелік емес, тамаша көріну қалыпты жағдай болса, онда брондалған крейсерлер жауды алыстан бақылай отырып, қандай да бір жолмен бұл тапсырманы орындай алар еді. Бірақ барлау функциясын Солтүстік теңізде тұманмен қорғалатын үлкен, әлсіз қорғаныс кемелеріне тағайындау керек пе?
Бірақ соғыс кемелері қандай … Еске түсіріңіз, «Good Hope», «Drake» типті бронды крейсер, садақтың «Жауынгеріне» ұқсас броньы бар: мұрынында 102 мм бронды белбеу және 25 мм төменгі броньды палуба, мұнара мен барбеттің 152 мм құрышымен. Коронелдегі шайқастың басында, британдықтар үшін бақытсыз, крейсерге шамамен 50-60 кабель қашықтықтан брондалған крейсер Scharnhorst-дан 210 мм снаряд тиді. Снаряд тіпті қару-жарақ емес, жоғары жарылғыш болды, бірақ бұл кеменің садақ мұнарасын істен шығаруға жеткілікті болды және крейсердің садағында жалынның жоғары тілі көтерілді. Сірә, мылтық снаряды садақ мұнарасының жертөлелерінде жарылыссыз тұтанған. Сонымен қатар, 210 мм неміс артиллериялық жүйесі өте орташа сипаттамаларға ие болды және ешқандай жағдайда өте күшті вундваф емес еді. Мұның бәрі британдық брондалған крейсерлердің аяғы 203 мм снарядтарға қарсы тұру қарсылығына күмән тудырады.
Дереккөзден дереккөзге «Brassay» теңіз жылнамасынан фразеологизм өтеді:
«Бірақ бұл бәрі. өзінің флотында 305 мм негізгі артиллериясы бар Жеңілмейтін сынып крейсері бар адмирал оларды ұрыс сызығына қоюды шешетіні сөзсіз, онда олардың қару-жарақ қорғанысы әлсіз болады, ал жоғары жылдамдықтың мәні болмайды. «
Алайда, бұл фраза британдық брондалған крейсерлерге толығымен қатысты екенін түсіну керек. Егер британдықтар алдын ала қорқынышты дәуірде мықты жаумен теңізде шайқасуға мәжбүр болса, олардың брондалған крейсерлері кейінірек соғыс крейсерлері сияқты үлкен шығынға ұшырайтыны сөзсіз. Бірінші британдық жауынгерлік крейсерлердің соққы мен қорғаныс қабілеттілігі арасындағы сәйкессіздік нөлден туындаған жоқ - бұл британдықтардың брондалған крейсерлерге арналған міндеттерді анықтаудағы жүйелі қателіктерінің нәтижесі.
Барлық осы «Дрейктер», «Жауынгерлер» мен «Дифенстер» белгілі бір мамандыққа ие болды, олар сауданың жақсы қорғаушылары болды - сондықтан британдықтар өз қызметін осы рөлмен шектеуі керек еді. Бірақ британдықтар эскадрильялық ұрыс үшін үлкен және қуатты кемелерді қолдануға азғыруға қарсы тұра алмады, бірақ олар бұған мүлде арналмаған. Британдықтар брондалған крейсерлерінің қорғанысын байыпты түрде күшейте алмады. Бұл жағдайда қолданыстағы ығысуды сақтау үшін круиздік қашықтықты, қару -жарақты немесе жылдамдықты «қысқарту» қажет болды, бірақ мұның бәрі қабылданбады, себебі бұл крейсердің сауда қорғаушы қызметін атқаруына кедергі болар еді. Екінші әдіс - бұл қоныс аударудың қосымша ұлғаюы болды, бірақ содан кейін брондалған крейсерлер соғыс кемелерінен үлкенірек болады және бұл үшін британдықтар әлі дайын емес еді.
Сонымен, британдықтар әлемдегі бірінші жауынгерлік крейсерді жобалау кезінде бірден екі негізгі қателік жібергенін түсіну керек:
Біріншіден, олар жаңа класты құратындарын түсінбеді және сәйкесінше оған тапсырмалар жасамады. Іс жүзінде британдықтар келесі бронетранспортер крейсерін құрастырумен және Корольдік Әскери -теңіз флоты брондалған крейсерлеріне жүктелген міндеттер тұрғысынан Жеңілмейтін жобалардың әр түрлі нұсқаларын бағалаумен айналысты.
Екіншіден, брондалған крейсерлердің міндеттері дұрыс қойылмады, өйткені олар крейсерлерді байланыс үшін күресуге арналған, тек тағайындалған мақсатта ғана емес, эскадрилья ретінде де қабылдады. Басқаша айтқанда, британдықтар мамандандырылған кемелер үшін әмбебап міндеттерді мүлдем негізсіз қойды.
